@realzeus said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Δεν θα μάθεις ποτέ. Αν οδηγήσεις; ένα ιταλικό V12 θα αναθεωρήσεις!

Δεν μου δίνει κανεις!!!

Θελω μια φερραρι, παλια ειδικά, σε βε δώδεκα!

@fanis75 said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@realzeus said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Δεν θα μάθεις ποτέ. Αν οδηγήσεις; ένα ιταλικό V12 θα αναθεωρήσεις!

Δεν μου δίνει κανεις!!!

Θελω μια φερραρι, παλια ειδικά, σε βε δώδεκα!

Ε καλά ούτε εγώ έχω δική μου, απλά οδήγησα φίλων.
Πρέπει να φτιάξω την E-Type μου, I6, που τα προτιμάς σαν μοτέρ!

@realzeus said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Ε καλά ούτε εγώ έχω δική μου, απλά οδήγησα φίλων.
Πρέπει να φτιάξω την E-Type μου, I6, που τα προτιμάς σαν μοτέρ!

Δεν έχω καλούς φιλους!! Σάπια αμάξια εχουν…χαχαχα!!

@realzeus said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@wantone said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@realzeus said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@dimsabas said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Εννοείται ότι έχει σημαντικές υποχωρήσεις σε σχέση με ένα θερμικό. Απλώς το ανέφερα γιατί είναι σημαντικό ότι μέσα σε λίγα χρόνια, ένα από τα πιο mainstream ηλεκτρικά, κάνει τέτοια απόσταση.

Λίγο άσχετο, αλλά χθες βγήκα για μπύρες με τον παλιό συμφορουμίτη markvag, που έχει μια Ε90 320i. Προφανώς δεν μπορεί να κρατηθεί δίπλα σε ένα Tesla SR (η δική μου 330i είχε το ίδιο 0-100 με το μικρό Tesla), αλλά ρε Δημήτρη, εκείνο που όταν γκαζώνεις σταματημένος και μουγκρίζει ο κινητήρας και κουνιέται όλο το αμάξωμα αριστερά-δεξιά (επειδή είναι διαμήκης ο κινητήρας) δεν θα το έχει ποτέ κανένα ηλεκτρικό, όσα άλογα και να έχει!!! Οι ΜΕΚ είναι ζωντανοί οργανισμοί, σου μιλάνε! Τα ηλεκτρικά είναι <<νεκρά>>.

του κουνιεται ολο το αμαξωμα πως γινεται? αφου υπαρχουν βασεις μηχανης ελαστικες? τα δικα μου ειναι ακλονητα παντως. αλλα οντως αλλη χαρη το πολυκυλινδρο αμαξι. Ομως αυτο απο 5 κυλινδρους και πανω. 4κυλινδρα και 3κυλινδρα ειναι χαλια, καλυτερα ηλεκτρικο.

Αν είχες διαμήκη κινητήρα, θα το καταλάβαινες. Και η δική μου 330 είχε αυτό το κούνημα και η Ferrari 599 που οδήγησα το είχε!

διαμηκη εχω και δεν καταλαβαινεις τιποτα.

@realzeus said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@fanis75 said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@realzeus said in Νέα BMW 1 Series 2019:

που όταν γκαζώνεις σταματημένος και μουγκρίζει ο κινητήρας και κουνιέται όλο το αμάξωμα αριστερά-δεξιά (επειδή είναι διαμήκης ο κινητήρας) δεν θα το έχει ποτέ κανένα ηλεκτρικό, όσα άλογα και να έχει!!!

Ευτυχώς! Αχρειαστες παρενέργειες λόγω των ατελειών των θερμικών. Παρωχημένα μοτερ που φαινεται το ποσο αθλια ειναι οταν οδηγήσεις εαν καλό ηλεκτρικό! Συνεχόμενη επιτάχυνση χωρις καμια διακοπή και κανένα σκαλοπάτι.

Παραμένεις άσχετος, αν και αγαπημένος φίλος. Για αυτό ο Ρίμακ δεν μπορεί να πουλήσει το ηλεκτρικό μπρίκι του που έχει 2000 άλογα και η νέα Bugatti του θα έχει V16 μοτέρ, με δική του διαταγή (το VAG ήθελε να είναι ηλεκτρική)!!!

Αυτο το Ριμακ ειναι απατεωνια. Ποιο κοροιδα θα δωσει χρηματα για ενα τετοιο πραγμα; Ηλεκτρικοι κινητηρες αξιζουν σε ενα μικρο αυτοκινητο πολης μεχρι εκει.

@wantone said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@realzeus said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@wantone said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@realzeus said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@dimsabas said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Εννοείται ότι έχει σημαντικές υποχωρήσεις σε σχέση με ένα θερμικό. Απλώς το ανέφερα γιατί είναι σημαντικό ότι μέσα σε λίγα χρόνια, ένα από τα πιο mainstream ηλεκτρικά, κάνει τέτοια απόσταση.

Λίγο άσχετο, αλλά χθες βγήκα για μπύρες με τον παλιό συμφορουμίτη markvag, που έχει μια Ε90 320i. Προφανώς δεν μπορεί να κρατηθεί δίπλα σε ένα Tesla SR (η δική μου 330i είχε το ίδιο 0-100 με το μικρό Tesla), αλλά ρε Δημήτρη, εκείνο που όταν γκαζώνεις σταματημένος και μουγκρίζει ο κινητήρας και κουνιέται όλο το αμάξωμα αριστερά-δεξιά (επειδή είναι διαμήκης ο κινητήρας) δεν θα το έχει ποτέ κανένα ηλεκτρικό, όσα άλογα και να έχει!!! Οι ΜΕΚ είναι ζωντανοί οργανισμοί, σου μιλάνε! Τα ηλεκτρικά είναι <<νεκρά>>.

του κουνιεται ολο το αμαξωμα πως γινεται? αφου υπαρχουν βασεις μηχανης ελαστικες? τα δικα μου ειναι ακλονητα παντως. αλλα οντως αλλη χαρη το πολυκυλινδρο αμαξι. Ομως αυτο απο 5 κυλινδρους και πανω. 4κυλινδρα και 3κυλινδρα ειναι χαλια, καλυτερα ηλεκτρικο.

Αν είχες διαμήκη κινητήρα, θα το καταλάβαινες. Και η δική μου 330 είχε αυτό το κούνημα και η Ferrari 599 που οδήγησα το είχε!

διαμηκη εχω και δεν καταλαβαινεις τιποτα.

Αν έχεις διαμήκη, πάτα με απότομες γκαζιές 4-5 χιλιαδες ΣΑΛ και θα πρέπει να νιώσεις να κουνιέται το αμάξωμα αριστερά-δεξιά.

Εμένα κουνιέται μπρος πίσω ....λες επειδή είναι τρικύλινδρο ;

@realzeus said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@wantone said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@realzeus said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@wantone said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@realzeus said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@dimsabas said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Εννοείται ότι έχει σημαντικές υποχωρήσεις σε σχέση με ένα θερμικό. Απλώς το ανέφερα γιατί είναι σημαντικό ότι μέσα σε λίγα χρόνια, ένα από τα πιο mainstream ηλεκτρικά, κάνει τέτοια απόσταση.

Λίγο άσχετο, αλλά χθες βγήκα για μπύρες με τον παλιό συμφορουμίτη markvag, που έχει μια Ε90 320i. Προφανώς δεν μπορεί να κρατηθεί δίπλα σε ένα Tesla SR (η δική μου 330i είχε το ίδιο 0-100 με το μικρό Tesla), αλλά ρε Δημήτρη, εκείνο που όταν γκαζώνεις σταματημένος και μουγκρίζει ο κινητήρας και κουνιέται όλο το αμάξωμα αριστερά-δεξιά (επειδή είναι διαμήκης ο κινητήρας) δεν θα το έχει ποτέ κανένα ηλεκτρικό, όσα άλογα και να έχει!!! Οι ΜΕΚ είναι ζωντανοί οργανισμοί, σου μιλάνε! Τα ηλεκτρικά είναι <<νεκρά>>.

του κουνιεται ολο το αμαξωμα πως γινεται? αφου υπαρχουν βασεις μηχανης ελαστικες? τα δικα μου ειναι ακλονητα παντως. αλλα οντως αλλη χαρη το πολυκυλινδρο αμαξι. Ομως αυτο απο 5 κυλινδρους και πανω. 4κυλινδρα και 3κυλινδρα ειναι χαλια, καλυτερα ηλεκτρικο.

Αν είχες διαμήκη κινητήρα, θα το καταλάβαινες. Και η δική μου 330 είχε αυτό το κούνημα και η Ferrari 599 που οδήγησα το είχε!

διαμηκη εχω και δεν καταλαβαινεις τιποτα.

Αν έχεις διαμήκη, πάτα με απότομες γκαζιές 4-5 χιλιαδες ΣΑΛ και θα πρέπει να νιώσεις να κουνιέται το αμάξωμα αριστερά-δεξιά.

δεν κουνιεται καθολου, αφου εχει βασεις μηχανης με ελαστικα ρε συ αυτη την δουλεια κανουν. τουλαχιστον δεν καταλαβαινω κατι. ουτε ακουγεται παρα ελαχιστα. μην ξεχνας F20 με πολυ μαλθακη ρυθμιση γεματο λαστιχενιες συνδεσεις.

@wantone said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@realzeus said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@wantone said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@realzeus said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@wantone said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@realzeus said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@dimsabas said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Εννοείται ότι έχει σημαντικές υποχωρήσεις σε σχέση με ένα θερμικό. Απλώς το ανέφερα γιατί είναι σημαντικό ότι μέσα σε λίγα χρόνια, ένα από τα πιο mainstream ηλεκτρικά, κάνει τέτοια απόσταση.

Λίγο άσχετο, αλλά χθες βγήκα για μπύρες με τον παλιό συμφορουμίτη markvag, που έχει μια Ε90 320i. Προφανώς δεν μπορεί να κρατηθεί δίπλα σε ένα Tesla SR (η δική μου 330i είχε το ίδιο 0-100 με το μικρό Tesla), αλλά ρε Δημήτρη, εκείνο που όταν γκαζώνεις σταματημένος και μουγκρίζει ο κινητήρας και κουνιέται όλο το αμάξωμα αριστερά-δεξιά (επειδή είναι διαμήκης ο κινητήρας) δεν θα το έχει ποτέ κανένα ηλεκτρικό, όσα άλογα και να έχει!!! Οι ΜΕΚ είναι ζωντανοί οργανισμοί, σου μιλάνε! Τα ηλεκτρικά είναι <<νεκρά>>.

του κουνιεται ολο το αμαξωμα πως γινεται? αφου υπαρχουν βασεις μηχανης ελαστικες? τα δικα μου ειναι ακλονητα παντως. αλλα οντως αλλη χαρη το πολυκυλινδρο αμαξι. Ομως αυτο απο 5 κυλινδρους και πανω. 4κυλινδρα και 3κυλινδρα ειναι χαλια, καλυτερα ηλεκτρικο.

Αν είχες διαμήκη κινητήρα, θα το καταλάβαινες. Και η δική μου 330 είχε αυτό το κούνημα και η Ferrari 599 που οδήγησα το είχε!

διαμηκη εχω και δεν καταλαβαινεις τιποτα.

Αν έχεις διαμήκη, πάτα με απότομες γκαζιές 4-5 χιλιαδες ΣΑΛ και θα πρέπει να νιώσεις να κουνιέται το αμάξωμα αριστερά-δεξιά.

δεν κουνιεται καθολου, αφου εχει βασεις μηχανης με ελαστικα ρε συ αυτη την δουλεια κανουν. τουλαχιστον δεν καταλαβαινω κατι. ουτε ακουγεται παρα ελαχιστα. μην ξεχνας F20 με πολυ μαλθακη ρυθμιση γεματο λαστιχενιες συνδεσεις.

Ε τώρα σου μιλάω από την χθεσινή 320, μέχρι την F599. Απορώ γιατί εσύ δεν το νιώθεις...

Ενδιαφέρον αυτοκίνητο η νέα σειρά 1. Με 170 άλογα, μικροϋβριδισμό, αυτόματο κιβώτιο και πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση (3 συνδέσμων). Το μόνο ουσιαστικό πρόβλημα θα είναι η τιμή. Προσωπικά δε θα έδινα κοντά 40 χιλιάρικα για συμβατικό αυτοκίνητο εν έτει 2024.

@lapin said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Ενδιαφέρον αυτοκίνητο η νέα σειρά 1. Με 170 άλογα, μικροϋβριδισμό, αυτόματο κιβώτιο και πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση (3 συνδέσμων). Το μόνο ουσιαστικό πρόβλημα θα είναι η τιμή. Προσωπικά δε θα έδινα κοντά 40 χιλιάρικα για συμβατικό αυτοκίνητο εν έτει 2024.

και παρα πολυ ασχημο

@dimsabas said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@realzeus said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@wantone said in Νέα BMW 1 Series 2019:

αγοραζει Τεσλα

Και το Αθήνα-Θεσσαλονίκη σε 7 ώρες...

O Red Monster πάντως, το κάνει σε σχεδόν 4,5.

Όχι πως έχει ιδιαίτερη σημασία, αλλά -μάλλον επειδή οδηγάω στρωτά- το abrp μου βγάζει πάντα δυσμενέστερη αυτονομία από την πραγματική.
Κινούμενος με τα όρια ταχύτητας στην εθνική οδό, σβέλτα στον επαρχιακό. Εικάζω ότι θα φτάσω Θεσσαλονίκη με 10 %

@red_monster said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@dimsabas said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@realzeus said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@wantone said in Νέα BMW 1 Series 2019:

αγοραζει Τεσλα

Και το Αθήνα-Θεσσαλονίκη σε 7 ώρες...

O Red Monster πάντως, το κάνει σε σχεδόν 4,5.

Όχι πως έχει ιδιαίτερη σημασία, αλλά -μάλλον επειδή οδηγάω στρωτά- το abrp μου βγάζει πάντα δυσμενέστερη αυτονομία από την πραγματική.
Κινούμενος με τα όρια ταχύτητας στην εθνική οδό, σβέλτα στον επαρχιακό. Εικάζω ότι θα φτάσω Θεσσαλονίκη με 10 %

H εικόνα που ανέβασες λέει για 2% υπόλοιπο...

@gtsartsal said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@red_monster said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@dimsabas said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@realzeus said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@wantone said in Νέα BMW 1 Series 2019:

αγοραζει Τεσλα

Και το Αθήνα-Θεσσαλονίκη σε 7 ώρες...

O Red Monster πάντως, το κάνει σε σχεδόν 4,5.

Όχι πως έχει ιδιαίτερη σημασία, αλλά -μάλλον επειδή οδηγάω στρωτά- το abrp μου βγάζει πάντα δυσμενέστερη αυτονομία από την πραγματική.
Κινούμενος με τα όρια ταχύτητας στην εθνική οδό, σβέλτα στον επαρχιακό. Εικάζω ότι θα φτάσω Θεσσαλονίκη με 10 %

H εικόνα που ανέβασες λέει για 2% υπόλοιπο...

Δεν ανέβασα εγώ την εικόνα, αλλά ο ντισάμπας.
Η εικόνα αποτελεί στιγμιότυπο από γνωστό πρόγραμμα υπολογισμού διαδρομών. Επ αυτού δήλωσα ότι η πραγματική αυτονομία του συγκεκριμένου οχήματος είναι αυξημένη σε σχέση με την εκτίμηση του προγράμματος.

@red_monster said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@gtsartsal said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@red_monster said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@dimsabas said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@realzeus said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@wantone said in Νέα BMW 1 Series 2019:

αγοραζει Τεσλα

Και το Αθήνα-Θεσσαλονίκη σε 7 ώρες...

O Red Monster πάντως, το κάνει σε σχεδόν 4,5.

Όχι πως έχει ιδιαίτερη σημασία, αλλά -μάλλον επειδή οδηγάω στρωτά- το abrp μου βγάζει πάντα δυσμενέστερη αυτονομία από την πραγματική.
Κινούμενος με τα όρια ταχύτητας στην εθνική οδό, σβέλτα στον επαρχιακό. Εικάζω ότι θα φτάσω Θεσσαλονίκη με 10 %

H εικόνα που ανέβασες λέει για 2% υπόλοιπο...

Δεν ανέβασα εγώ την εικόνα, αλλά ο ντισάμπας.
Η εικόνα αποτελεί στιγμιότυπο από γνωστό πρόγραμμα υπολογισμού διαδρομών. Επ αυτού δήλωσα ότι η πραγματική αυτονομία του συγκεκριμένου οχήματος είναι αυξημένη σε σχέση με την εκτίμηση του προγράμματος.

Ντιμσαμπας *

Βαφτισμένος με το όνομα υπηρέτη γονιμότητας θεότητας των Ίνκα.

Παιδιά, οι τιμές μου που θα δούμε αύριο δεν είναι αυτές που γράφανε τα περιοδικά!

Από 29000 για την 120 με τους 170 ίππους με αυτόματο μια χαρά τιμές για premium

@a-d-p said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Από 29000 για την 120 με τους 170 ίππους με αυτόματο μια χαρά τιμές για premium

1500 με 153 ίππους δεν είναι η βενζίνη;

@panos2171 said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@a-d-p said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Από 29000 για την 120 με τους 170 ίππους με αυτόματο μια χαρά τιμές για premium

1500 με 153 ίππους δεν είναι η βενζίνη;

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/i-bmw-seira-1-stin-elliniki-agora-pote-tha-einai-diathesimi-times/

Εδώ το διάβασα