@ad276 said in SKODA FORUM:
Ψάχνοντας στο car ανακάλυψα ότι ΔΕΝ υπάρχουν πολλά Φαμπια μεταχειρισμένα, τουλάχιστον στην υφιστάμενη γενια.Τα πιο καινούργια είναι δυο του 19.Δεν πούλησε πολύ ή όσοι τα έχουν δεν τα δίνουν; Έχει γραφτεί πολλές φορές οτι τα Φαμπια είναι τα πιο αξιόπιστα απ την τριπλέτα Πολο/Ιμπιζα/Φαμπια.
Και είναι και τα 2 εισαγωγής, το combi τουλάχιστον σίγουρα!
Την άποψη ότι η επιλογή ενός υπαλλήλου θα επηρεάσει την απόφαση ενός επιχειρηματία σχολίασα.
Είναι πάρα πολλές οι παράμετροι για το αν μπορεί/πρέπει ο υπάλληλος να επηρεάσει τον επιχειρηματία, αλλά σίγουρα ο κανόνας είναι ότι η τελική απόφαση είναι του επιχειρηματία. Όμως μιας και έχεις τόση πείρα θα ξέρεις (να μου επιτρέπεις τον ενικό) ότι πολλά επιχειρηματικά λάθη κρίθηκαν γιατί ο Χ επιχειρηματίας έκανε του κεφαλιού του δίχως να εξετάσει σωστά τις ιδέες του υπαλληλίσκου.
@criuser said in Nέο VW Tiguan:
Οταν όμως μιλάμε για λεφτά , το τι απόφαση θα πάρει ο κάθε υπαλληλίσκος ελάχιστα ενδιαφέρει το κάθε φραγκάτο πωλητή που έχει δικό του μαγαζί.
Θα σκοτώσει 2000 αμάξια ο άλλος ?
Ωραία . Θα πουληθούν και μετά τι ? Θα κατεβάσει ο άλλος τις τιμές ? Γιατί . Αφού δεν θα υπάρχουν άλλα.
Αυτά μου θυμίζουν κάτι άρθρα ότι αν βγούν κάποια σπίτια από τις τράπεζες στον πλειστηριασμό , ή αν κάποιος χρωστάει και δώσει το ακίνητο του φτηνά, οι άλλοι ιδιοκτήτες που πουλάνε και οι οποίοι δεν έχουν κανένα χρέος , θα πουν να σκοτώσουν και αυτοί την περιουσία τους.
Πραγματικά αυτή η λογική είναι διασκεδαστική .
Ιδιαίτερα όταν αποφασίζουν υπαλληλίσκοι , που παριστάνουν με ξένα λεφτά τους επιχειρηματίες....
Μάλλον δε γνωρίζεις πως δουλεύει το purchasing στην αυτοκινητοβιομηχανία, για αυτό έχεις αυτήν την αντίληψη.Και επειδή εγώ είμαι αυτός ο υπαλληλίσκος που αγοράζει 400-500 αυτοκίνητα το μήνα για την εταιρεία που δουλεύω, τα 2000 κομμάτια που λες ότι θα τα "σκοτώσει", θα τα ακολουθήσουν ακόμα 2000 κομμάτια μετά από ένα εξάμηνο καθώς το leasing στο εξωτερικό ξεκινάει από 1 χρόνο και όχι από 3-4 που είναι στην Ελλάδα, οπότε το flow είναι τελείως διαφορετικό. Υπάρχει συνεχόμενη ροή, οπότε ναι, ο μικροέμπορος θα πρέπει να μειώσει τις τιμές του για να παραμείνει στην αγορά. Και επίσης είναι πολύ δύσκολο να βάλεις δίπλα στην Audi την Peugeot λόγω ονόματος. Μπορεί το 3008 να είναι αμαξάρα αλλά θα ¨πρέπει¨ να πέσει λίγο γιατί είναι νεοϋφής στην κατηγορία αυτή. Αν όμως συνεχίσει για μια δεκαετία να βγάζει καλή ποιότητα τότε σίγουρα θα την κοιτάξει στα μάτια.
@katafractos17 said in Nέο VW Tiguan:
Δεν νομίζω ότι ο remarketing manager μιας εταιρείας leasing μπορεί να καθορίσει την κατηγορία και την τύχη ενός αυτοκινήτου.
Αυτό το καθορίζει η αγορά παγκοσμίως ή πανευρωπαϊκώς όσον αφορά την δική μας κοντινή αγορά.
Μια χαρά κατάφερε η Peugeot να παίξει στην κατηγορία της VW, Audi, κτλ και μάλιστα στα δικά μου μάτια όχι μόνο τις κοίταξε στα ίσια αλλά τις έβαλε και από κάτω.
Μεταξύ 3008 και Tiguan ή Q3, τα δύο τελευταία ούτε που θα τα κοίταγα.
Την μεταπωλητική αξία ναι, την καθορίζει. Γιατί όταν ρίξεις 2000 τεμάχια μέσα σε ένα μήνα στην αγορά θα πιέσεις όλους τους μικρούς εμπόρους να ρίξουν τις τιμές για να γίνουν ανταγωνιστικοί. Δε μιλάμε τώρα στην περίπτωση που ο Χ μαντράς βγάλει 4 κομμάτια, εκεί η επιρροή είναι απειροελάχιστη. Τώρα για το Q3 δε θεωρώ ότι το έβαλε κάτω, αλλά στη τελική αυτή είναι η γνώμη μου,μπορεί να είμαι και λάθος.
Όμως αυτός ο manager ρίχνοντας 2000 αμάξια στην αγορά έμμεσα κατευθύνει και την τιμή ισορροπίας. Δεν έχω μπει μέσα στο GT για να έχω άποψη, αλλά σίγουρα θα είναι κάτι ΠΟΛΥ όμορφο. Από την άλλη μιας και είμαστε σε μια εποχή του φαίνεσθαι, άλλο να λες έχω BMW και Audi και άλλο Peugeot, άρα κάπως πρέπει να φανεί η διαφορά αυτή. Ας "υποβαθμίσω" τον Γάλλο για να φαίνεται πρεμιουμ ο Γερμανος. Αυτή τη "λογική" χρησιμοποιούν...τουλάχιστον έτσι το αντιλαμβάνομαι.
babisstinson συμφωνώ με την οπτική που αναφέρεις, όμως όταν ο remarketing manager μιας μεγάλης leasing στην ευρώπη δηλώνει ότι αναμένω περίπου 2000 κομματια επιστροφή και δε ξέρω που να τα τοποθετήσω(κατηγορία), είναι πολύ πιθανόν να υποβαθμίσει το ίδιο το αυτοκίνητο. Anyway, antonis81 από τη στιγμή που ο γατος έχει εμπειρία με το συγκεκριμένο αμάξι, ακολούθα τη συμβουλή του. Απλά κράτα και σαν πισινή το ενδεχόμενο να χάσει αξία μετά από λίγα χρόνια.
@gatoz said in Nέο VW Tiguan:
@tsek said in Nέο VW Tiguan:
@antonis81 said in Nέο VW Tiguan:
@kapelis said in Nέο VW Tiguan:
@antonis81 said in Nέο VW Tiguan:
@kapelis said in Nέο VW Tiguan:
@antonis81 said in Nέο VW Tiguan:
Πρωτα απ΄ολα σας ευχαριστώ kapelis και gatoz για την ανταπόκρισή σας. Αυτο που πιθανο να πάρω ειναι μοντελο 2018 2.0tdi 190hp 4motion rline με 65000 περιπου χλμ. Το μόνο που με προβληματίζει ειναι αν έχει έντονους αεροδυναμικούς θορύβους απο τους καθρεύτες στα 130-140χλμ που συνήθως ταξιδεύω. Ο θόρυβος κύλισης απο τις 19αρες σύμφωνα με το φίλο gatoz είναι χαμηλός και δεν προβληματιζει,οπότε ειμαστε οκ απο αυτο το θέμα. Τώρα ως προς τους αεροδυναμικους, τους θεωρείται έντονους στα 130-140?
O κινητήρας του για τα δικά μου γούστα ακούγεται έντονα και δη αν πιέζεις θα σου έρθει αναπόφευκτα ο συνειρμος taxi. Εξαρτάται με τι το συγκρίνεις πάντα.
Όσο πιο χαμηλά είσαι τόσο καλύτερα είναι τα πράγματα.
Από ήσυχα suv θυμάμαι Honda CRV και Q5.
Τα δίλιτρα μτχ. στην Ελληνική Αγορά πάνε ακλαυτα. Δεν χτυπάει τηλέφωνο, πάρε κάτι πιο εμπορικό.
Επειδή είμαι διαφορετικής σχολής ένα τέτοιο πακέτο αυτοκινήτου τι πραγματικά προσφέρει? Μόνο αν τράβαγα κανα φουσκωτό θα το έπαιρνα και αν .....
Γιατί να πάρω για ΕΟ διλιτρο, ψηλό, με 19αρες ζάντες, ψευτοτετρακινηση? Αν ήθελα να το παίξω image θα χτύπαγα πχ Arteon έστω και με λιγότερα άλογα.... θα ήταν πιο ξεκούραστοΕύστοχες οι παρατηρήσεις σου, σε σημείο που με βάζουν σε σκέψεις. Ως προς τους αεροδυναμικους θορύβους στα 130-140 πως τα πάει;
Επειδή ο θόρυβος είναι θόρυβος και 3db κάνουν τη διαφορά, άσε τα μεταξονια απέξω, στροφές ανά ταχύτητα, έχεις όλη την ευκαιρία να δοκιμάσεις. Πχ αν μπεις σε Α6 η S class, θα απορείς για τι θεωρεί αεροδυναμικό θόρυβο και ταξίδι ατσαλακωτος ο πολύς κόσμος. Οδήγησε ένα tiguan
Επίσης αυτοκίνητο diesel 3ετιας με τόσα λίγα χλμ, πρέπει να είναι πολύ ψαγμένο για να υπάρχει..... καλά αν είναι από μαγαζί ψαξεΤο Tiguan το έκανα test drive αλλά δεν κατάφερα να βγω εθνική. Για αυτό με ενδιαφέρει η γνώμη σας για τους αεροδυναμικους θορύβους. Test drive έκανα και το xc40 το οποίο στην εθνική μου φάνηκε πολύ ησυχο σε συνθήκες ταξιδιού. Φίλε gatoz είδα ότι έφυγες από Tiguan και πηγές σε 3008, το οποίο το κοιτάω επίσης. Ποιο ήσυχο στο ταξίδι με μικρή διαφορά βλέπω ότι θεωρεισ Το Tiguan. Σε γενικότερο επίπεδο Θεωρείς το 3008 ποιο ολοκληρωμένο από το Tiguan?
To 3008 είναι μια κίνηση της Πεζώ να μπει στη Lux κατηγορία, αποτυχημένα κατα τη γνώμη μου. Δε θα έμπαινα στη διαδικασία να σκεφτώ να επενδύσω λεφτά σε ένα όχημα που δεν ξέρει ούτε η ίδια η Πεζω την μεταπωλιτική της αξία. Μεταξύ των 2 θα έμενα στη VW.
Λόγω επαγγελματικής ιδιότητας, μπορώ να σου πω με σιγουριά ότι οι περισσότεροι έμποροι στο εξωτερικό είναι μπερδεμένοι με το 3008 και δεν θέλουν με τίποτα να το κατηγοριοποιήσουν ως luxury αυτοκίνητο. H Peugeot από την άλλη αυτό επιδίωξε, να κοιτάξει την Audi στα μάτια...μόνο που η Audi ήταν πολύ αλλού.καθως ερχομουν στη δουλεια πατησα 7 φρεατια. τι ακριβως σχεση εχει αυτο και οι εμποροι?
εχοντας και τα δυο αυτοκινητα, λεω οτι βρισκονται πολυ κοντα σε οτι προσφερουν και κατα περιπτωση και εκδοση καποιο ειναι καλυτερο απο τα δυο. τα άουντι ειναι τα 57 γιουρα παραπανω που δινεις μηπως σου πουνε καλημερα στη γειτονια. απατη της φαου.
Το αν αξίζει ή οχι τα παραπάνω λεφτα το Audi είναι άλλη κουβεντα. Το θέμα είναι ότι το 3008 πηγε να παίξει σε μία λίγκα που δεν είναι για τα κυβικά της. Το ότι οι έμποροι ΄΄συχαινονται΄΄ το συγκεκριμένο μοντέλο έχει να κάνει με την μεραπωλητική του αξία. Ίσως στην Ελλάδα να το λατρεύουν! Η ίδια η Πεζω δε μπορούσε τον Ιουνιο να καθορίσει την μεταπωλητική του αξία. Και άντε εδώ στη Γερμανία δεν την πολυγουστάρουν, στις υπόλοιπες χώρες? Κοινώς, σε 2-3 χρόνια θεωρώ ότι δε θα μπορέσει να διατηρήσει πάνω από το 50% της αξίας του ως μεταχειρισμένο.
@antonis81 said in Nέο VW Tiguan:
@kapelis said in Nέο VW Tiguan:
@antonis81 said in Nέο VW Tiguan:
@kapelis said in Nέο VW Tiguan:
@antonis81 said in Nέο VW Tiguan:
Πρωτα απ΄ολα σας ευχαριστώ kapelis και gatoz για την ανταπόκρισή σας. Αυτο που πιθανο να πάρω ειναι μοντελο 2018 2.0tdi 190hp 4motion rline με 65000 περιπου χλμ. Το μόνο που με προβληματίζει ειναι αν έχει έντονους αεροδυναμικούς θορύβους απο τους καθρεύτες στα 130-140χλμ που συνήθως ταξιδεύω. Ο θόρυβος κύλισης απο τις 19αρες σύμφωνα με το φίλο gatoz είναι χαμηλός και δεν προβληματιζει,οπότε ειμαστε οκ απο αυτο το θέμα. Τώρα ως προς τους αεροδυναμικους, τους θεωρείται έντονους στα 130-140?
O κινητήρας του για τα δικά μου γούστα ακούγεται έντονα και δη αν πιέζεις θα σου έρθει αναπόφευκτα ο συνειρμος taxi. Εξαρτάται με τι το συγκρίνεις πάντα.
Όσο πιο χαμηλά είσαι τόσο καλύτερα είναι τα πράγματα.
Από ήσυχα suv θυμάμαι Honda CRV και Q5.
Τα δίλιτρα μτχ. στην Ελληνική Αγορά πάνε ακλαυτα. Δεν χτυπάει τηλέφωνο, πάρε κάτι πιο εμπορικό.
Επειδή είμαι διαφορετικής σχολής ένα τέτοιο πακέτο αυτοκινήτου τι πραγματικά προσφέρει? Μόνο αν τράβαγα κανα φουσκωτό θα το έπαιρνα και αν .....
Γιατί να πάρω για ΕΟ διλιτρο, ψηλό, με 19αρες ζάντες, ψευτοτετρακινηση? Αν ήθελα να το παίξω image θα χτύπαγα πχ Arteon έστω και με λιγότερα άλογα.... θα ήταν πιο ξεκούραστοΕύστοχες οι παρατηρήσεις σου, σε σημείο που με βάζουν σε σκέψεις. Ως προς τους αεροδυναμικους θορύβους στα 130-140 πως τα πάει;
Επειδή ο θόρυβος είναι θόρυβος και 3db κάνουν τη διαφορά, άσε τα μεταξονια απέξω, στροφές ανά ταχύτητα, έχεις όλη την ευκαιρία να δοκιμάσεις. Πχ αν μπεις σε Α6 η S class, θα απορείς για τι θεωρεί αεροδυναμικό θόρυβο και ταξίδι ατσαλακωτος ο πολύς κόσμος. Οδήγησε ένα tiguan
Επίσης αυτοκίνητο diesel 3ετιας με τόσα λίγα χλμ, πρέπει να είναι πολύ ψαγμένο για να υπάρχει..... καλά αν είναι από μαγαζί ψαξεΤο Tiguan το έκανα test drive αλλά δεν κατάφερα να βγω εθνική. Για αυτό με ενδιαφέρει η γνώμη σας για τους αεροδυναμικους θορύβους. Test drive έκανα και το xc40 το οποίο στην εθνική μου φάνηκε πολύ ησυχο σε συνθήκες ταξιδιού. Φίλε gatoz είδα ότι έφυγες από Tiguan και πηγές σε 3008, το οποίο το κοιτάω επίσης. Ποιο ήσυχο στο ταξίδι με μικρή διαφορά βλέπω ότι θεωρεισ Το Tiguan. Σε γενικότερο επίπεδο Θεωρείς το 3008 ποιο ολοκληρωμένο από το Tiguan?
To 3008 είναι μια κίνηση της Πεζώ να μπει στη Lux κατηγορία, αποτυχημένα κατα τη γνώμη μου. Δε θα έμπαινα στη διαδικασία να σκεφτώ να επενδύσω λεφτά σε ένα όχημα που δεν ξέρει ούτε η ίδια η Πεζω την μεταπωλιτική της αξία. Μεταξύ των 2 θα έμενα στη VW.
Λόγω επαγγελματικής ιδιότητας, μπορώ να σου πω με σιγουριά ότι οι περισσότεροι έμποροι στο εξωτερικό είναι μπερδεμένοι με το 3008 και δεν θέλουν με τίποτα να το κατηγοριοποιήσουν ως luxury αυτοκίνητο. H Peugeot από την άλλη αυτό επιδίωξε, να κοιτάξει την Audi στα μάτια...μόνο που η Audi ήταν πολύ αλλού.
Κοιτα κανα swift του ΄08, είχα βάλει στοιχημα με το πατέρα μου για το πότε θα το ξεπαστρέψει η μάνα μου και ακόμα ζει!! Πέρα από ενα δίσκο-πλατώ που διέλυσε, έχει αντέξει μηχανικά και είναι για μένα ότι πρέπει για αρχάριους (που μαρσάρουν,το ζορίζουν κτλ) ή για ατζαμήδες (βλ. μάνα μου).
BTW, το στοίχημα το κέρδισα γιατί είχα πει πάνω από 10ετία!
@kostis20 said in Μεσαία λωρίδα και ορια ταχυτητας:
Πάντως νομίζω πλέον ότι δίνετε αδικαιολόγητα μεγάλη σημασία στη συγκεκριμένη "παράβαση" δηλαδή τη κίνηση στη μεσαία λωρίδα με 100km/h περίπου σε δρόμο με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας.
Καταρχήν περνάτε λιγάκι στα "ψιλά" ότι όλοι οι αυτοκινητόδρομοι έχουν όριο ταχύτητας τα 130 Km/h .Από εκεί και πάνω παρανομείς .Τέλος. Δεν πρέπει να έχεις απαίτηση να προσαρμοστούν οι άλλοι στη δικιά σου παρανομία. Αφήστε που τα κομμάτια αυτοκινητοδρόμου με 3 λωρίδες δεν είναι και τόσα πολλά. Τα περισσότερα έχουν δύο.
Συναντάω τόσους πολλούς ανεγκέφαλους στην ΕΟ όπου κάνω 200km κάθε βδομάδα και ειλικρινά ελάχιστες φορές με προβληματίζει η κίνηση στη μεσαία λωρίδα στην περίπτωση που υπάρχουν 3.Αντιθέτως κάνουν άπειρες άλλες βλακείες ,σφήνες , αλλάγη λωρίδας χωρίς φλας κοκ...Με πολύ σημαντικό να είναι ότι οι περισσότεροι δεν τηρούν τις αποστάσεις ασφαλείας!
Απλά μου κάνει εντύπωση πως οι συντριπτική πλειοψηφία αυτών που παραβιάζουν ο όριο ταχύτητας έχουν την απαίτηση από τους άλλους να είναι νόμιμοι και πιέζουν αυτούς που το τηρούν. Η κατάσταση επιδεινώνεται δραματικά σε περίπτωση που υπάρχει αυξημένη κίνηση στην ΕΟ. Εκει γίνεται το έλα να δεις .Διάφοροι ανεγκέφαλοι δεν κρατούν καμία απόσταση ασφαλείας και κολλάνε από πίσω για να σε προσπεράσουν και να κερδίσουν μια θέση πιο μπροστά. Οι σφήνες πάνε σύννεφο βέβαια και γενικά ...χάλια.
Προφανώς εγω δεν είμαι Αγιος αλλά οποτε κινούμαι πάνω απο το οριο δεν πίεζω τους άλλους χρήστες που το τηρούν όταν θέλουν να πρεσπεράσουν π.χ. Ουτε φώτα θα τους ανάψω ούτε θα κολλήσω από πίσω τους .Θα περιμένω να προσπεράσουν και θα επιταχύνω ξανά. Και δε μιλάω τώρα για ακραίες καταστάσεις που ο άλλος βγαίνει αριστερή λωρίδα με 100km/h.Οι περισσότεροι κινούνται γύρω από το όριο 120 με 140km/h.
Μιας και ανέφερες τις αποστάσεις ασφαλείας, την προηγούμενη βδομάδα πήραν σε συνάδελφό μου το δίπλωμα για 1 μήνα και πρόστιμο 160€ γιατί αντί για 25μέτρα απόσταση είχε 15 μέτρα. Βέβαια όλα αυτά στη Γερμανία έγιναν...ανυπομονώ να κοπε'ι το πρ'ωτο πρ'οστιμο και στην Ελλάδα, τόσες γέφυρες έχουμε που μπορεί να εγκατασταθεί μια τέτοια συσκευή.
Εν τω μεταξύ, τιμή εκκίνησης στη Γερμανία 15.995€ το Polo. Και πάλι τσιμπημένο λίγο αλλά ανεκτό.
@fenderiarhs said in VW T-Roc:
21 χρονια κατοχος vw, 2 golf (golf 4 kai golf6 tsi 160ps), ενα vw polo, κ ενα vw tiguan 1.5 tsi 150ps και εαν θελουμε να το περιλαβουμε και αυτο group vag ειναι εξαλου ενα Α6 3,2V6. Στα 21 χρονια το μονο που εχω αλλαξει ειναι μια αντλια νερου στο golf 6. Εννοειται τα σερβις γινονταν ευλαβικα και στην ωρα τους. ΟΠοτε τα περι αξιοπιστιας τα ακουω βερεσε. Η βρωμα βγηκε απο κατι πιτσιρικαδες που παιρνανε τα tsi την περιοδο 2005-2012 και νομιζαν οτι πηρανε πορσικο και τα γονατιζανε ειτε με προγραμματα, ειτε με χρηση για την οποια δεν προοριζονταν το αυτοκινητο.
Δεν είναι τυχαίο που οι Γερμανοί καταναλωτές θεωρούν ότι τα Golf είναι μια μάρκα απο μόνα τους!
@megane98hp said in Μεσαία λωρίδα και ορια ταχυτητας:
Άμα σου πω εγώ αυτός ο φοβαρός λαός, πως οδηγάνε όταν έρχονται στην Ελλάδα και πόσα νοικιάρικα έχουν "σπάσει" θα αλλάξεις γνώμη για τους γερμανούς.
Συγνώμη, εκτός θέματος αλλά δεν άντεξα...
Δεν αντιλέγω, όμως σκέψου ότι ο μέσος γερμανός υποθέτει ότι όταν πατήσει φρένο εδώ θα σταματήσει σε Χ μέτρα. Δεν υπολογίζει ότι η άσφαλτος ίσως είναι για κλάματα, το νοικιάρικο δεν έχει κάνει ένα σοβαρό σερβις, λάστιχα δεν έχουν αλλάξει στην 5ετια κτλ.
Δεν τους δικαιολογώ, απλά είναι σαν να πας εσύ στην Ινδία και το νοικιάρικο που θα πάρεις να μην έχει ABS.
@azmo said in Μεσαία λωρίδα και ορια ταχυτητας:
@kostis20 said in Μεσαία λωρίδα και ορια ταχυτητας:
@azmo said in Μεσαία λωρίδα και ορια ταχυτητας:
Μετα απο γενική κατακραυγή, προτροπή του dimsabas να μην ξεφτιλίζω το αμάξι (τον ευχαριστώ btw γιατί αυτός μου το είχε προτείνει), και παρατήρηση του γιού μου "σε περνάνε παππούδες με αλτζχάιμερ" αποφάσισα να πηγαίνω με 120 μινιμουμ
@harisma ελεος λιγο με τις autobahn. Δεν είμαστε τσοπανηδες, εχουμε και εμείς πάει εξωτερικο. Στη Γερμανία υπάρχει πραγματι ενας σεβασμός στους κανόνες, αλλά εκεί εχω δεί τους χειρότερους οδηγους στη ζωή μου. Σαν γιδια πάνε. Οι Ελληνες είμαστε οντως λιγο αναρχος και "ανυπότακτος" λαος, αλλά σαν οδηγοι απο αποψης ικανοτητας είμαστε καλύτεροι.
Ειλικρινα εχεις οδηγήσει στη Γερμανία και έχεις βγάλει αυτο το συμπέρασμα?
Εκτός πραγματικότητας τελείως...Ναι φίλε μου, εχω παει πολλες φορες Γερμανια και εχω οδηγήσει και σε autobahns και σε αστικούς - επαρχιακους δρόμους, και το μόνο που με εντυπωσιασε ειναι η ποιοτητα του οδικου δικτυου. Κατα τα άλλα είδα σχεδον οτι βλεπουμε και εδω. Και αργα στην αριστερη να πανε (ενταξει αυτο μια φορα μονο για να ειμαι ειλικρινης), και να αλλαζουν λωριδες αποτομα χωρις ιδιατερη προσοχη, και να σε κοβουν, και μου εδωσαν την εντυπωση οτι πανε σαν να εχουν παρωπιδες χωρις περιφερειακη οραση και αντιληψη. Μαλλον χρειαζονται Tesla για να τους πηγαινει αυτο.
Αδερφέ δεν είναι ακριβώς έτσι όπως τα περιγράφεις. Ζω τα τελευταία 8,5 χρόνια στη Γερμανία και κάνω καθημερινά πάνω από 80χλμ για να πάω και να έρθω από τη δουλειά μου. Οι Γερμανοί οδηγοί (το τονίζω οι Γερμανοί) έχουν οδηγική παιδεία. Δεν μιλάω για Τσέχους-Πολωνούς που οδηγάνε στη Γερμανία, αλλά μόνο για Γερμανούς. Το 99% που θα αλλάξει λωρίδα θα βγάλει φλας, το 99% που θα θέλει να σε προσπεράσει ΔΕΝ θα σου παίξει τα φώτα αλλά θα περιμένει να βρει χώρο, το 99% θα σεβαστεί τον πολίτη που θα περνάει το δρόμο εκτός διάβασης(σε διαβάσεις δε το συζητώ). Είτε μας αρέσει είτε όχι, αυτοί έχουν παιδεία, εμείς οχι! Και σκέψου οδηγώ στην περιοχή που μένουν οι κάγκουρες της Γερμανίας(Λειψία)
@famas said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:
Μπορείτε να ρίξετε μια ματιά στο σπίτι;
Παλαιού τύπου κουφώματα, έχει ανοίξει το ταβάνι στο σαλόνι στη 10η φωτο, πιθανόν από υγρασία από πάνω, γενικά παλιό σπίτι, αλλά σε καλή περιοχή. Δεν βρίσκεις σε αυτά τα λεφτά εκεί κάτι παρόμοιο, παρά μόνο χωρίς θέρμανση.
https://www.spitogatos.gr/aggelia/2111588424
Επίσης στον 3ο χωρίς ασανσέρ αν διάβασα καλά. Δε ξέρω αν θα σε βολέψει!
@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Το λινκ της απόφασης παρακαλώ.
Απόφαση δεν έχω, άρθρο έχω που το αναγράφει
https://www.newsauto.gr/news/sok-telos-epochis-gia-tous-kinitires-venzinis-ke-diesel-stin-ee/
τώρα το αν θα ψηφιστεί είναι άλλο θέμα
@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@tsek said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Και επίσημα λοιπόν, εως το 2030 το 65% των αυτοκινήτων κ φορτηγών θα πρέπει να είναι αμιγώς ηλεκτρικά και το 2035 το 100%. Άρα 14 χρόνια maximum ζωής οι θερμικής καύσης κινητήρες
Που πωλούνται ή που κυκλοφορούν;;
Θέλουνε μηδενισμό των εκπομπών CO2 από το 2035 και μετά , άρα εικάζω πώληση για το 2030 και κυκλοφορία για το 2035, που δεν βγάζει και πολύ νόημα να είμαι ειλικρινής. Βέβαια όλα αυτά αν ψηφιστεί από όλες τις χώρες της ΕΕ
Και επίσημα λοιπόν, εως το 2030 το 65% των αυτοκινήτων κ φορτηγών θα πρέπει να είναι αμιγώς ηλεκτρικά και το 2035 το 100%. Άρα 14 χρόνια maximum ζωής οι θερμικής καύσης κινητήρες
@m3rlin said in 2008, Mokka ή κάτι άλλο?:
Κύριοι, κατ αρχάς να σας ευχαριστήσω όλους για την συνεισφορά και τις απόψεις σας!
Μετά από πολλές βόλτες και αφού είδα και οδήγησα τα Μokka & 2008 από 2 φορές το καθένα εκτός των άλλων…Έχουμε νικητή!
Σήμερα έκλεισα το Mokka 1.2 AT8 στην έκδοση Ultimate στα 28.400. Χρώμα λευκό με μαύρο καπώ, οροφή και από εξοπλισμό τα πάντα κυριολεκτικά από τον κατάλογο, δηλαδή και εργοστασιακό συναγερμό & Parking Pack 2 που έχει αισθητήρες στο πλάι και αυτόματο παρκάρισμα. Επιπλέον και ρεζέρβα!
Βγήκε περίπου 800€ πιο φτηνό από το 2008 και έχει συγκριτικά πολύ καλύτερο εξοπλισμό.
Θα γίνει μια παραχώρηση όσον αφορά το πορτ μπαγκαζ αλλά κατέληξα δεν είναι τόσο μεγάλη η διαφορά και σκέφτομαι ότι σχεδόν (!) όσες φορές θα χρειαστώ μπαγκαζίερα οροφής με το mokka θα χρειαστώ με και με το 2008.
Και μια φώτο bonus!
Υ.Γ. Ήδη ψάχνω πως τα βαφτεί το ασημί φιλετάκι μπροστά κάτω & πίσω σε μάυρο!!!
Τι ημερομηνία παράδοσης σου έδωσαν?
Μιας και το budget έφτασε στα 30Κ, δε ρίχνεις μια ματια στο ηλεκτρικό το 2008? Χώροι ίδιοι, στον εξοπλισμό δες τι γίνεται σε αυτή τη τιμή.
