Posts made by tsek

@dimitriscsd said in Suzuki Vitara 2015:

Εγώ πάντως 1.86 πίσω στο Vitara έκατσα άνετα

Δε θα το έλεγα - Άσε που με παχαίνει αυτό το αμάξι!!

Με απογοήτευσαν τόσο πολύ τα άλλα, που ίσως να είχε όντως βολικό τεμπέλη και να μη του έδωσα τη δέουσα σημασία. Πάντως σε γενικές γραμμές μου άφησε κακή εντύπωση. Το πορτμπαγκάζ για παράδειγμα μου άρεσε που είχε διπλό πάτο, αλλά αυτό. Θα προτιμούσα να είχε 1000€ παραπάνω και να έβλεπα/αισθανόμουνα την ποιότητα.

Έχοντας ένα swift στην οικογένεια την τελευταία 10ετία, ήξερα τι να περιμένω. Δεν περίμενα να έχει LED φως καμπίνας, ούτε πολυτέλειες, αλλά εδώ μιλάμε για βήματα πίσω! αντί να εξελιχθεί ή έστω να παραμείνει σταθερή σε κάποια στάνταρ, έκανε βήματα πίσω σαν να θέλει να βγει από την αγορά εσκεμμένα.
Και ναι, οικονομικά και με βάση τον εξοπλισμό φαινόταν λουκούμι αν και με προειδοποιήσαν εδω μέσα ότι το full hybrid δεν θα έχει σχέση με τα Toyota, όμως νοιώθω πραγματικά ότι ήταν χάσιμο χρόνου ακόμα και που το είδα.
Τώρα καταλαβαίνω το @gatoz για τα σχόλια του στο Vitara

Μόλις είδα από κοντά το Vitara GL+ ...σκέτη απογοήτευση! εξωτερικά ομορφούλι, ως εκεί όμως!
Άνοιξα τις πίσω πόρτες και ακουγόταν λες και άνοιγα το cinquencento του 99. Ένας ξερός ήχος από λαμαρίνα. Όταν πήγα να της κλείσω...δεν....με τίποτα...ήθελε δύναμη! 3 φορές προσπάθεια για να κλείσει η πόρτα!
Έκατσα πίσω (1,85μ) και το κεφάλι μου έβρισκε οροφή χωρίς να τεντωθώ, με μικρή καμπούρα. Τα πίσω προσκέφαλα κατεβασμένα ήταν στη μέση από την πλάτη μου. Άρα για ενήλικες πίσω είναι πιο πολύ για τιμωρία.
Σκληρά πλαστικά παντού, τουλάχιστον δε παρατήρησα κάπου να είναι μαλακό και τέλος ο τεμπέλης για το χέρι ερχόταν μπρος πίσω αλλά δε κατάφερα να τον ανοίξω, αν ανοίγει!Αποθηκευτικοί χώροι λίγοι και μικροί, και αν δεν ανοίγει ο τεμπέλης τότε μιλάμε για απειροελάχιστους. Οπότε φεύγει απ΄το bucketlist και εν αναμονή το scross σε full hybrid.

και στο τιμοκατάλογο τα έχει

@limited_one said in VW Golf MK 8:

@ad276 said in VW Golf MK 8:

Έχει κλείσει πολύ η ψαλίδα ανάμεσα σε Γκολφ και Αουντι Α3. Στις βασικές εκδόσεις έχουν διαφορά 350 ρυρώ με σχεδόν ανάλογο εξοπλισμό. 22600 το Golf life και 22950 το Α3. Τελικά το Γκολφ ακριβωσε ή το Α3 φθηνωσε; Θυμάμαι όταν εγώ είχα πάρει το Γκολφ το 2004, το Α3 ήταν ακριβότερο σχεδόν 3000 ευρώ.

Οι τιμές στο website στα Audi να ξέρεις δεν συμπεριλαμβάνουν τα τέλη ταξινόμησης.

άμα κάνεις διαμόρφωση τα περιλαμβάνει

@piliourits said in Suzuki Vitara 2015:

Τέλος εποχής για το Vitara...

Ίσως το σώζει το full hybrid...

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

θα ήθελα να το έχει και το υβριδικό μου

πως φορτίζει? Μέσω της πέδησης μόνο?

Αλλάζω λίγο θέμα και λόγω ημερών, θέλω να ρωτήσω το εξής:
Όσοι έχετε οδηγήσει ηλεκτρικό ή φουλ υβριδικό με σύστημα ανάκτησης ενέργειας μέσω one-pedal, θεωρείτε ότι θα έχει καλύτερη εφαρμογή στο χιόνι σε σχέση με ένα θερμικό όπου θα κατεβάζεις ταχύτητα μέχρη την 1η και μετά τσιμπόντας ελαφρά το χιόνι για να φρενάρεις ή να κατεβαίνεις κατηφόρες?
Με το Zoe, σε μεγάλες κατηφόρες κόβει ταχύτητα πολύ και με αφήνει να τσουλάω με 5 χλμ/ω που μοιάζει ιδανικό για χιονισμένες κατηφόρες. Βέβαια σε εκκίνηση θέλει υπερβολικά ελαφρύ πόδι καθώς η ροπή που έχει (όπως και όλα τα ηλεκτρικά) είναι πολύ μεγάλη. Επίσης, μια τεχνική που χρησιμοποιούσαν οι πιο παλιοί ήταν για λίγα χιλιόμετρα κατωφέρειας, να ανέβαζες 1-2 σκάλες το χειρόφρενο -χωρίς να μπλοκάρουν οι τροχοί- και να τσουλάς για λίγο, κάτι που πλέον είναι αδύνατο να συμβεί μιας και τα ηλεκτρικά χειρόφρενα έχουν μόνο on/off.
To τελευταίο το αναφέρω ως παρατήρηση.

@tkin73 said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

Πιάσαμε την κλασική κουβέντα για τις αυξήσεις του είπα λόγω της έλλειψης πρώτων υλών;
Ποιες ελλεψεις μου λέει άλλου είναι ότι θέμα!

Βασικά ο πωλητής δεν παίζει να το ξέρει αν γίνεται για αυτό το λόγο. Ούτε ο αντιπρόσωπος. Υποθέσεις κάνουν.Η εισαγωγική , και όχι όλα τα στελέχη παρά μόνο τα υψηλόβαθμα στελέχη γνωρίζουν, οι υπόλοιποι απλά υποθέτουν. Απλά για να αποφύγουμε θεωρίες συνομωσίας κτλ, μπορούμε να πούμε ότι η έλλειψη πρώτων υλών ΕΤΥΧΕ να προωθήσει την ηλεκτροκίνηση, αλλά σε καμία περίπτωση δεν δημιούργησαν τις καθυστερήσεις αυτές για να <<σπρώξουν>> τα ηλεκτρικά. Ας αναλογιστεί ο πωλητής αυτός ότι 210 δις υπολογίζονται χαμένα στην αυτοκινητοβιομηχανία λόγω της κατάστασης των ελλέιψεων, οπότε ποιο λόμπυ θα το έκανε εσκεμμένα αυτο???

@tesa54 said in Ιατρικά θέματα & πρώτες βοήθειες:

Για τα πανεπιστήμια και την "επαφή" τους με την αγορά εργασίας πολλοί πανεπιστημιακοί καθηγητές υποστηρίζουν (άκουσα προχθές κι έναν στο ραδιόφωνο) πως δεν είναι αυτός ο ρόλος του πανεπιστημίου (και των πολυτεχνικών σχολών) να εκπαιδεύει/προετοιμάζει δηλαδή υπαλλήλους για τις εταιρείες αλλά πρέπει να επωμιστούν οι ίδιες οι εταιρείες την ολιγόμηνη εκπαίδευση των αποφοίτων ώστε να γίνουν αποδοτικοί για αυτές.

Θα φέρω μόνο ένα απλό παράδειγμα που εφαρμόζει η Γερμάνια, το Ausbildung ή το Duales Studium.
Πρόκεται για πρoγράμματα όπου κράτος-πανεπιστήμιο-ιδιωτικός & δημόσιος τομέας γίνονται ένα και συνεργάζονται για το καλό του πολίτη, όπου ο φοιτητής 2-3 φορές την εβδομάδα βρίσκεται στη σχολή του και τις υπόλοιπες μέρες στην εταιρεία (ιδιωτική ή δημόσια) που εργάζεται και πληρώνεται ταυτόχρονα. Κοινώς, θεωρία και πράξη ταυτόχρονα. Δε γίνεται να διδάσκεις στον άλλον πχ. τι είναι το φαξ και πως λειτουργεί όταν έχει (σχεδόν) καταργηθεί η χρήση του. Ναι οκ, κάνε μια αναφορά και μια τυπική ανάλυση, αλλά δίδαξε στον φοιτητή σου τι είναι και πως δουλεύουν τα mail, τα πρωτόκολλα και όλοι αυτοί οι διάολοι που υπάρχουν.
Και επειδή δεν είναι τίποτα σχολές του πισινού (υπάρχουν και αυτές), ενδεικτικά να αναφέρω ότι ως φοιτητής και εργαζόμενος ως ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας τα λεφτά που πάιρνει κάποιος (μικτά) είναι:
1ο έτος 1150 €
2ο έτος 1150–4000 €
3ο έτος 4000–5900 €

@lap said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

Χμμμ πολύ ενδιαφέρον...δεν το ήξερα. Πίστευα πως είναι μόνο από τους επικουρικους αισθητήρες όπως αναφέρεις...

Με βάζεις σε σκέψεις για το sad error. Τη νέα Κούλα, ....Το dacia sandero ...ντε!!!
Το προσφέρουν με 200 ευρώ. Έχει και αυτό άραγε τέτοιο ραντάρ;

Και αν είναι ραντάρ, δεν έχουν έξτρα επιφάνεια για να εκπέμπεται η δέσμη τους;;;;;

Edit..να το...Σωστός.
https://www.cars-equipment.com/en/shop/line-assist/oem-5q0907685c-blind-spot-radar-sensor/

Κάτσε τώρα γιατί άνοιξες θεματακι. Είναι σε όλα τα αυτοκίνητα ο ίδιος μηχανισμός; Και αν ναι γιατί σε κάποια είναι παμφθηνα. Εδώ κοστίζει μόνο 90 ευρώ ο ένας αισθητήρας!

Στο Renault Zoe πάντως, άρα και στα Dacia υποθέτω χρησιμοποιούν τα ίδια, το blind spot δεν είναι τόσο σβέλτο όσο θα το περίμενα. Κοινώς, το λαμπάκι αργεί να ανάψει σε σχέση με τη θέση του αυτοκινήτου που με πλησιάζει, με αποτέλεσμα να μου είναι ψιλοάχρηστο. Σα χρόνο θα το ήθελα 1 δευτερόλεπτο πιο γρήγορο. Μου έχει τύχει να ανάψει ενώ βλέπω ήδη το αμάξι από το παράθυρο του οδηγού και χωρίς να τρέχει με υπερβολική ταχύτητα.
Σε Touareg από την άλλη, μου άναβε ενώ το έβλεπα ακόμα από το καθρέφτη μου το αμάξι.

Αν και δε γνωρίζω αυτό που ρωτάς, επέτρεψέ μου να σου δώσω 2 συμβουλές:

1-Επειδή βλέπω μοντέλο του 2018, πρόσεξε μη βγεις εκτός εγγύησης με ότι after market θες να βάλεις.
2- (έρχεται το γεροντίστικο από μέσα μου)Επίσης, κράτα στο πίσω μέρος του κεφαλιού σου ότι αφού επεμβαίνεις στα μηχανικά μέρη ενός αυτοκινήτου, τότε παύουν να ισχύουν οι μετρήσεις και τα δεδομένα του κατασκευαστή με ότι αυτό σημαίνει για την ασφάλεια σου. πχ, οι υπάρχουσες αναρτήσεις δε θα συμπεριφέρονται το ίδιο με τα περισσότερα άλογα κτλ. Κοινώς, μια ομάδα 1000 ατόμων εργάζονται για να σου προσφέρουν ένα ασφαλές όχημα και εσύ προσπαθείς να παρακάμψεις κάποια υποσύνολα του έργου τους με χαρτογραφήσεις κτλ.

Φιλικά πάντα!

Η αλήθεια είναι ότι πήγαινα για κορόλα (κρυφό χαμόγελο του Φάνη) αψηφώντας και κατηγορία οχήματος και πορτμπαγκάζ, αλλά κώλωσα λίγο μόλις είδα ότι για να μπουν οι πίσω επιβάτες έχει πολύ μικρό άνοιγμα, πόσο μάλλον παιδικό κάθισμα. Και γενικά ο πίσω χώρος μου φάνηκε αρκετά αδιάφορος.

@panormus772 said in SUZUKI FORUM:

@tsek said in SUZUKI FORUM:

Συνεπώς λειτουργεί επικουρικά στην ισχύ και δεν ενδείκνυται για αστική χρήση τόσο όσο τα άλλα.
Άρα από full hybrid στην ελληνική αγορά στην κατηγορία mini SUV&Crossover και κάτω από το ψυχολογικό όριο των 30.000€ περιοριζόμαστε σε Yaris Cross, C-HR, Arkana, Kona και Vitara, με το τελευταίο να μην εμπνέει και πολύ σιγουριά στην οικονομία καυσίμου. Σωστά?

Απλώς τυπικά, αφού έβαλες όριο κάτω από 30.000, ως crossover υφίσταται και το Jazz crosstar,το οποίο έχει τον πιο δυνατό ηλεκτροκινητήρα στις <30.000€ (τώρα 28.900 ή 28.650 έχει,μόνο ο Σ γνωρίζει..)

Λόγω του ότι θέλω να αρχίσω να ψάχνομαι σιγά-σιγά που θα γυρίσω Ελλάδα και συγκεκριμένα Κρήτη, και επειδή στην επόμενη 2-ετία προβλέπεται να αυξάνεται η οικογένεια, το Jazz δεν είναι (στα μάτια μου) ικανό για οικογένεια. Άσε που ο Σ στην τιμολογιακή του πολιτική ακολουθεί ανορθόδοξο τρόπο. Ενδεικτικά, τιμές καταλόγου της Honda στη Γερμανία 5% φθηνότερα σε σχέση με Ελλάδα. Κανονικά ισχύει το αντίθετο.

@super-t said in SUZUKI FORUM:

Πρέπει να μπορεί να μπορεί να λειτουργήσει και για λίγη ώρα με τον κινητήρα κλειστό.

Ναι αλλά την αυτονομία των 5 πχ χιλιομέτρων (εικονικό νούμερο) που έχει το C-HR θα την έχει το Vitara, ή μόλις πιάσει τα 20χλμ/ω θα μπαίνει ο θερμικός?

Συνεπώς λειτουργεί επικουρικά στην ισχύ και δεν ενδείκνυται για αστική χρήση τόσο όσο τα άλλα.
Άρα από full hybrid στην ελληνική αγορά στην κατηγορία mini SUV&Crossover και κάτω από το ψυχολογικό όριο των 30.000€ περιοριζόμαστε σε Yaris Cross, C-HR, Arkana, Kona και Vitara, με το τελευταίο να μην εμπνέει και πολύ σιγουριά στην οικονομία καυσίμου. Σωστά?

Απ' ότι κατάλαβα, η Suzuki έχει μόνο το Vitara σε full hybrid, το οποίο αν δε κάνω λάθος το λέει strong hybrid, ωστόσο στο site της δε μπορέσα να βρω περισσότερες πληροφορίες τόσο για το σύστημα υβριδισμού της όσο και κάποιο κατάλογο, πέρα από τον τιμοκατάλογο.
Έχει κάποιος κανένα έντυπο σε ψηφιακή μορφή για το φουλ υβριδικό?

Κάπου διάβασα για εξηλεκτρισμό στο στόλο του δήμου Πεντέλης και για κάποιο λόγο έκανα έναν συνειρμό, το ότι θα υπάρχουν σε λίγα χρόνια στις περισσότερες δημόσιες υπηρεσίες σταθμοί φόρτισης. Και για κάποιο λόγο βλέπω αυτοκίνητα υπαλλήλων πριζομένα στους φορτιστές αυτούς. Έχουν σκεφτεί άραγε τρόπο να αποφευχθεί η λαμογιά του Έλληνα που σίγουρα θα υπάρξει?

Ερώτηση: Σε δουλειά συγγενή μου στην Ελλάδα που δεν είχε ξαναεργαστεί στην Ελλάδα, εκτός από τα βασικά ΑΦΜ,ΑΜΚΑ,Ταυτότητα κτλ, του ζητάνε και ''έντυπο απόδοσης αριθμού μητρώου ΕΦΚΑ ή εκτύπωση ενσήμων από ΕΦΚΑ ή Απογραφικό ΕΦΚΑ''.

1. Από ότι κατάλαβα, ο αριθμός ΕΦΚΑ είναι διαφορετικός από τον αριθμό ΑΜΚΑ,σωστά?
2. Το ΕΦΚΑ από ότι κατάλαβα είναι το παλιό ΙΚΑ, εγώ όσο ήμουν Ελλάδα δε θυμάμαι να είχα ΑΜ-ΙΚΑ, αλλά δε παίρνω και όρκο. Έδινα το ΑΜΚΑ και με βρίσκανε. Τα έχω μπερδέψει ή δε θυμάμαι καλά?
3. Στα ΚΕΠ μπορεί να βγει το ΕΦΚΑ? Γνωρίζει κάποιος?