Posts made by tjk

Το πρώτο δεν έχει τα χαρακτηριστικά των υπόλοιπων τεσσάρων. (εκτός αν εννοείς το Α005)
Όποιο από τα τέσσερα βρεις σε καλύτερη τιμή. Κορυφαία.

@ohristou said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

..... Αυξημένη αντίσταση κύλησης σημαίνει αυξημένη περιοχή πέλματος ελαστικού σε επαφή με τον δρόμο.....

Αυτό δεν συμβαίνει πάντα, δεν είναι ευθέως ανάλογο το ένα με το άλλο! Έχει λογική, αλλά εδώ το θέμα είναι εξαιρετικά δυναμικό, παίζουν ρόλο αρκετά, όπως σύσταση γόμας, tread pattern, σκελετός, ακαμψία, αέρας, θερμοκρασία και άλλα ων ουκ έστιν αριθμός...

@gtsartsal said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Με αφορμή το παραπάνω σχόλιο και επειδή όλο και περισσότερο ακούω για όσο το δυνατόν αθόρυβα ελαστικά.
Ο αριθμός με τα db στις ετικέτες των ελαστικών είναι αντιπροσωπευτικός;
Ένα λάστιχο με 69 και έβαλε 71 έχει διαφορά που θα την αντιληφθεί κάποιος;

Βεβαίως! Κάθε 10db αύξηση, είναι διπλασιασμός της έντασης. Αν μάλιστα ο παραγόμενος ήχος περιλαμβάνει και συχνότητες κοντά στα 1000Hz η και λίγο πιο πάνω, (εκεί έχουμε μεγάλη ακουστότητα) είναι ιδιαίτερα ενοχλητικός. Και η συχνότητα του ήχου ανεβαίνει με την ταχύτητα. 2-3 db κάνουν αισθητή διαφορά.

@w202-amg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@otokomae said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@driver-m said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@otokomae said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@driver-m said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@realzeus said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Σε τι είναι πιο αξιόπιστη η Continental από την Yokohama?

Στο οτι κατα μεσο ορο βγαζει πολυ πιο ισορροπημενα ελαστικα που πλην ελαχιστων εξαιρεσεων δεν απογοητευουν. Τα yokohama ειναι τερμα υπερτιμημενα και πανακριβα. Ακομα και στις σουπερ σπορ κατηγοριες που θεωρουνται απ'τα καλα δεν βγαινουν κορυφαια ποτε.

Για καθημερινο αυτοκινητο αν ειχα να διαλεξω αναμεσα στις δυο αυτες μαρκες κι εγω με κλειστα ματια θα προτιμουσα τα κοντινενταλ.

Τα γνωρίζεις τα yoko; Είναι ότι καλύτερο έχω δοκιμάσει. Για τα pz4 γράφονται διθυραμβικές κριτικές; Σου απαντάω εγώ πως όχι. Δεν είναι καλό ελαστικό; Δεν σε προβληματιζει λίγο το θέμα;

Tα γνωριζω ναι. Κι οσους ξερω να'χουν φορεσει μετανιωνουν την ωρα και τη στιγμη για τα λεφτα που'δωσαν.
Tα pz4 ποια ειναι. Pirelli p zero? Aν ναι και γι'αυτα υπαρχουν αντιφατικες αποψεις.
Τα continental παντως ειναι μια χαρα ελαστικα γενικα, δυσκολα να μη μεινει καποιος ευχαριστημενος. Τα ultracontact δεν τα ξερω, τα premium contact 6 πακτως ειναι πολυ καλα οποτε αν ειναι εφαμιλλα μιλαμε για μια χαρα ελαστικο.

Γνωρίζω σημαίνει ότι έχω οδηγήσει με κάποια ελαστικά και όχι έχω απλά ακούσει. Στο χειρισμό σε ανατροφοδότηση και σε αίσθηση πληροφόρησης είναι ότι καλύτερο αυτά που προανέφερα. Το conti pc6 υστερεί σε πλαϊνό. Είναι σαφώς πιο τουριστικό ελαστικό.

Εξαρτάται και από το αμάξι.Τα pc6 δημιουργούν πιο εύκολα και πιο πολύ γκριπ από τα μισελιν ps4 που έχουν πιο σκληρό πλαϊνό.Τα δε μισελιν θέλουν ψάξιμο με πίεση για να βρεις το σωστό σημείο που αποδίδουν. Αυτά σε αμάξι με νορμάλ καμπερ που δίνει αρκετή ενεργή καμπερ σε στροφές. Ένα αμάξι που είναι αναίσθητο ως προς τη καμπερ και λειτουργεί σαν τρέιλερ θα προτιμούσε τα ps4
Τα δε re002 στο ίδιο αμάξι έχουν ακόμη πιο λεπτή ισορροπία σε σχέση με τη πίεση.Πλεον με την πίεση που τους έχω είναι εκεί που πρέπει όταν ζεσταθούν σε πολύ γρήγορη οδήγηση,αν κολλήσω πίσω από αμάξι νωρίς το πρωί πάει κρυωσαν.Αν ανάψουν πάλι οι δίσκοι, ανεβαίνει αρκετά η θερμοκρασία τους και πλέον γίνονται μπαλόνια.... άσχετα από τη γόμα. Ο ημιακαμπτος και η Μακφέρσον θα αγαπούσαν τα re002 μετά τα ps4 και μετά τα pc6.

Αλήθεια, πιστεύεις πως όλα τα παραπάνω (σωστά ενδεχομένως) ενδιαφέρουν τον μέσο οδηγό ή καλύτερα παίζουν ρόλο στην καθημερινή, τυπική, μέσα στην πόλη οδήγηση;
Μη με παρεξηγήσεις, καλοπροαίρετα το λέω, πόσο πιστεύεις ότι θα αλλάξει η συμπεριφορά του ελαστικού στην διαδρομή Σύνταγμα Πειραιάς λόγω αλλαγής θερμοκρασίας του ας πούμε σήμερα το απόγευμα;

Mazda
Και να δει και το 5άρι. Υπάρχει κοινός τόπος στις τιμές.

Άλλη γόμα το ένα, άλλη το άλλο. Σε δικίνητα με παγετό και χιόνι, το LC είναι λίγο καλύτερο από ένα καλοκαιρινό στριτ. Το CC όμως είναι πολύ καλύτερο, δεν υπάρχει σύγκριση σε χιονισμένο οδόστρωμα.
Τα τετρακίνητα βέβαια αμβλύνουν τις όποιες διαφορές. Τα είχα και τα δύο στο ίδιο -δικίνητο- αυτοκίνητο κατά καιρούς (Το πρώτο CC όμως, εξαιρετικό επίσης).

@pgp737ng said in Toyota Corolla Cross:

@gdelio said in [Toyota Corolla Cross]
...

Η αριστερή ειναι για προσπέραση μόνο με ανωτερο όριο τα 130. ...

Λαθος!!! Η αριστερή είναι για προσπέραση μόνο από 130 χιλ/ώρα μέχρι και την τελική του αυτοκινήτου σου!!!!

Για εξηγήστε μου ρε παιδιά:
Πάει ο μπροστινός στην μεσαία με 130.
Εσύ είσαι πίσω του επίσης με 130, αλλά θες να τον προσπεράσεις...
Οπότε το προσπερνάς -με όσα- και κάθεσαι μπροστά του με 130 !;;

@monman2 said in Toyota Corolla Cross:

Προσωπικά τα σχέδια με τις λεντόμπαρες εμπρός πίσω και τα "δυναμικά " φλας μου άρεσαν κάνα δυο χρόνια στα μέσα της προηγούμενης δεκαετίας , μετα άρχισαν οι αηδίες με τους χαυλιόδοντες τις περισπωμένες και τα μουστάκια και το θέαμα είναι γελοίο πια ,το απόλυτο κιτς...

Εντωμεταξύ μιλάμε για μεγάλο άρμεγμα κατά την αγορά , οταν θα καούν (γιατί θα καούν) μετα την λήξη της εγγύησης και αν τρακάρεις και δεν εχεις μικτή

Αυτή η αηδία με τα "δυναμικά" φλάς που τσουλάνε, μπορεί να ακυρωθεί από το μενού του αυτοκινήτου για να ανάβουν κανονικά;

@pgp737ng said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@nascar1 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@accentwizard said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@nascar1 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Επειδή το αμάξι μου έχει κωλο διάσταση (205/60/16) ποιο σχετικά φθηνό θα επιλέγατε; γιατί εκτός της διάστασης οι τιμές έχουν πάρει την ανηφόρα. Στην προηγούμενη σελίδα διάβασα για nexen. Υπαρχει κάτι άλλο σε λογική τιμή;

Γιατι δεν βαζεις 205/55/16 που ειναι παμφθηνα;Οκ θα κοντυνει λιγο,αλλα δεν ειναι τραγικα εκτος προδιαγραφων.
Υπ'οψιν οτι και τα 215/55/16 ειναι ακριβα..

Ήταν η πρώτη μου σκέψη. Αλλά με φοβίζουν 2 πράγματα. 1ον μήπως πρέπει να δηλώσω στον εγκέφαλο του αμαξιού την αλλαγή για να δουλεύει σωστά κοντέρ και τα ηλεκτρονικά του και ένα 2ο που ίσως κανένας δεν έχει σκεφτεί... Τι θα γίνει αν σε ένα τρακάρισμα που δεν φταίω ένα σαινι ασφαλιστής το πάρει χαμπάρι και ρίξει σε εμένα το φταίξιμο;; Σίγουρα τραβηγμένο αλλά μπορεί να ισχυριστεί ότι το αμάξι ήταν εκτός εργοστσιακων προδιαγραφών. Υπόψιν πρόκειται για ford focus mk4 1.5 diesel του 2019

1. Κανένας εγκέφαλος δεν είναι τόσο εγκέφαλος παρά μονο ανεγκέφαλος, όποτε δεν θα δηλώσεις τίποτα γιατί δεν μπορείς να δηλώσεις κάτι.
   2.α) Δεν υπάρχει στην πραγματικότητα σαΐνι ασφαλιστής. Ίσως σε κάποιο παράλληλο σύμπαν. Υπάρχουν πραγματογνώμονες, και να είσαι σίγουρος δεν θα ασχοληθούν.
   β) Έχεις κάθε δικαίωμα να κανείς ότι αλλαγή θέλεις στο αυτοκίνητο σου αρκεί να είναι πιστοποιημένη από ΚΤΕΟ ή TUV. Έχεις και δικαίωμα να αλλάξεις την διάσταση των ελαστικών κατά 2 με 4 % αν θυμαμαι καλά.

Από -2,5% έως +1,5% λέει ο ΚΟΚ

@regresso said in FORD KUGA 2020:

Μου εβγαλε το fordpass ανακληση που αφορα διαχωριστη λαδιου κινητηρα. Γνωριζει καποιος τι ακριβως ειναι?

Ήρθε και σε μένα. Το πήγα για έλεγχο, όλα οκ
Ελέγχουν ένα εξάρτημα για διαρροή λαδιού ανακύκλωσης ακριβώς κάτω από το πλαστικό κάλυμμα του κινητήρα. 5 λεπτά δουλειά.

Καλημέρα.
Είναι κάνας μήνας τώρα που έχει εξαφανιστεί από το φόρντ πας η επιλογή securialert. Ειδοποιήσεις πάντως μου έρχονται γιατί έχει μείνει ενεργοποιημένο ένα πρόγραμμα. Το δικό σας εμφανίζεται κανονικά;

Μακάρι να έβγαινε ένα all weather 80/20 με 3pmsf αλλά δυστυχώς δεν παίζει κάτι τέτοιο.

Ευχαριστώ πολύ για την απάντηση!
Περιγράφεις ακριβώς και τη δική μου επιθυμία στην τελευταία σου πρόταση, γι' αυτό μάλιστα είμαι λίγο μπερδεμένος!

https://www.moderntiredealer.com/articles/32312-is-a-new-segment-of-cuv-tires-emerging

Στο παραπάνω σάιτ έχει μια πολύ ενδιαφέρουσα παράθεση απόψεων πολλών κατασκευαστών (αγορά της Βόρειας Αμερικής) για το που κατευθύνεται η αγορά του ελαστικού σε σχέση με την ραγδαία αύξηση των CUV και light SUV. Νομίζω σε καμιά διετία τριετία -η συνήθης υστέρηση- θα έχουμε και στην ευρωπαϊκή αγορά παραπάνω επιλογές. Ήδη κάποια κυκλοφορούν εκεί αλλά Ευρώπη όχι.

Καλημέρα. Θα σου πω για εμπειρία μου από από το προηγούμενό μου αυτοκίνητο, (nissan qq δικίνητο) στο οποίο είχαν μπει τα προηγούμενα χρόνια το michelin cross climate και στην συνέχεια το Yokohama geolandar G015. Το πρώτο είναι ασφάλτινο all season και το δεύτερο χαρακτηρίζεται ως All Terrain (περισσότερο προσανατολισμένο στο on και όχι στο off) σαφώς πιό ανθεκτικό στις κακουχίες από το πρώτο με διαφορά. Και τα δύο έχουν την σήμανση 3PMSF.
Δεν οδηγώ επιθετικά.

Με το πρώτο δοκιμασμένο τρείς φορές σε χιόνι Αττική και Κορινθία, σχημάτισα άριστη εντύπωση. Είχα τιμόνι, φρένα, ξεκίνημα σε κλίση, τα πάντα. Μου ενέπνεε εμπιστοσύνη να κινηθώ σε χιόνι είτε πατημένο είτε καθαρό.
Το θέμα είναι ότι "τέλειωσαν" γρήγορα, εκεί κοντά στα 30 χιλ χιλ, στα τρισίμηση χρόνια περίπου (Ας όψονται και και οι πολλοί τσιμεντόδρομοι της Αίγινας) Το αυτοκίνητο τότε άρχισε να έχει κακό traction στο βρεγμένο ιδίως, αλλά συνέχιζε να έχει καλά φρένα!!!

Στην συνέχεια με τα Yoko είχα ακριβώς αυτό που ευαγγελίζεται το λάστιχο. Αντοχή, σχεδόν καθόλου φθορά -για το διάστημα που τα είχα (με αυτά πουλήθηκε το αυτοκίνητο- ήταν εντυπωσιακά αθόρυβο στην εθνική, στεγνό, βρεγμένο, τα πάντα. Δεν παρατήρησα αξιόλογη διαφορά στην συμπεριφορά τους με την πάροδο του χρόνου και πας άφοβα όπου πάει ένα ψηλό δικίνητο. Ναι, πρόσθεσε το κάτι παραπάνω στα δύσκολα. Εκεί που το πρώτο "άφηνε κομμάτια" στις πέτρες και στα φθαρμένα τσιμέντα, αυτό πέρναγε χαλαρά αλώβητο.
Να πούμε και για το χιόνι που σε ενδιαφέρει. Εκεί τα πράγματα ήταν λίγο διαφορετικά. Γλίστραγε λίγο παραπάνω, φρέναρε λίγο λιγότερο (το abs δούλευε εύκολα) και η έλξη του ήταν ένα κλικ κάτω από το CC (όλα αυτά σε χιονισμένη άσφαλτο, πατημένο η απάτητο στην Αθήνα)

Συμπέρασμα: Αν δεν πατάς σε σκατόδρομους, η πατάς ελάχιστα, πιστεύω ότι ένα all season η all weather με πιστοποίηση θα κάνει άριστη δουλειά, σε συνδυασμό μάλιστα με το drive mode που έχουμε για χιόνι.
Αν μπαίνεις και στο πατημένο χώμα με φυτευτή πέτρα ή στα τσιμέντα για καμιά παραλία κλπ το δεύτερο ίσως είναι καλύτερη λύση με τις διαφορές που παρατήρησα και αναφέρω. Στάθμισέ το από την χρήση που θα κάνεις.
Μακάρι να έβγαινε ένα all weather 80/20 με 3pmsf αλλά δυστυχώς δεν παίζει κάτι τέτοιο.

@odiki_asfaleia said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Έβαλα τα Falken Sincera SN110 175/65/15 84T.
Σαφώς άλλαξε το αυτοκίνητο με τη μαμά διάσταση. Μένει να πατήσουνε λίγο και να επανέλθω για εντυπώσεις. Πάντως στο λίγο πατημένο χιόνι δεν χαμπαριάσανε τίποτα.

Καλησπέρα!
Αν μου επιτρέπεις, μία συμβουλή φιλικά.
Ούτε κατά διάνοια μην (ξανα)δοκιμάσεις στο χιόνι με τέτοια λάστιχα...

Ultra fast!!!
Ευχαριστώ.

Καλημέρα.
Μια ακόμη γενικότερη ερώτηση για σας που χρησιμοποιείτε πλοηγούς μέσω του android auto.
Πρέπει το τηλέφωνο να είναι σε κλασσικό σημείο ώστε να "βλέπει" δορυφόρους όπως πχ στο παρ-μπριζ για να δουλέψει σωστά, ή μπορεί να είναι και αφημένο χαμηλά εκεί στην κονσόλα; Έχετε παρατηρήσει κάτι;

Καλησπέρα και Καλή Χρονιά σε όλους!
Παρατήρησα ότι η καταγραφή των διαδρομών που γίνεται μέσω της εφαρμογής ford pass στο κινητό (Δεδομένα Οδήγησης -έχω ενεργοποιήσει την διαδικασία-) δεν συμβαίνει πάντοτε! Χονδρικά να πω ότι καταγράφει τις τρεις στις πέντε διαδρομές. Έχετε παρατηρήσει κάτι ανάλογο;
Όλες οι υπόλοιπες δυνατότητες της εφαρμογής πάντως, σε σχέση με την διασύνδεση με το αυτοκίνητο λειτουργούν κανονικά.

@alexandros-s said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Μου κάνει μεγάλη εντύπωση οι διαφορές που υπάρχουν στις απόψεις γύρω από τα ελαστικά και μόνο σε αυτά. Για παράδειγμα, αν δούμε σχόλια για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, θα καταλάβουμε ότι -παρά τις μικροδιάφορές στις απόψεις- το μοντέλο αυτό έχει καλό κράτημα, κακή επιτάχυνση κλπ. Με αποτέλεσμα να μπορεί κάποιος να ξέρει αν τον συμφέρει να το πάρει ανάλογα με τον τρόπο οδήγησής του.
Στα λάστιχα δε συμβαίνει το ίδιο. Στα λάστιχα οι απόψει αποκλίνουν σε τόσο μεγάλο βαθμό που τελικά μόνο αν φορέσεις εσύ ο ίδιος ένα λάστιχο να μπορείς να ξέρεις τι συμβαίνει. Για παράδειγμα τελευταίως μίλησα με κάποιους οδηγούς για τα bridgestone turanza T005. Όλοι τους ήταν σχετικοί με το αντικείμενο, ορισμένοι μάλιστα ήταν επαγγελματίες με πείρα. Και αυτό το αναφέρω γιατί ένας άνθρωπος που είναι χρόνια σε αυτόν τον τομέα και βγάζει το ψωμί του από την οδήγηση, δεν έχει κολλήματα και οπαδικές συμπεριφορές.
Τι απεκόμισα από τις κριτικές; Οτιδήποτε μπορεί να φανταστεί κάποιος. Από πολύ κακές έως πολύ καλές.
Γιατί λοιπόν να έχουμε τέτοιες αποκλίσεις;

Υποθέτω ότι οφείλεται στους εξής παράγοντες:

1. Τον τρόπο και τον χαρακτήρα οδήγησης του καθενός. Με τι ταχύτητα παίρνει τις στροφές; Πόσο συχνά φρενάρει; Πώς φρενάρει; Κάθε οδηγική συμπεριφορά εκθέτει διαφορετικά χαρακτηριστικά του ελαστικού.
2. Το κλίμα της περιοχής. Η Ελλάδα είναι μια μικρή χώρα, αλλά οι θερμοκρασιακές διαφορές είναι μεγάλες, επίσης, η συχνότητα βροχοπτώσεων και χιονοπτώσεων ποικίλουν αισθητά από μέρος σε μέρος. Για παράδειγμα, ένας Κρητικός κι ένας Φλωρινιώτης δεν ξέρω αν έχει νόημα να ανταλλάξουν απόψεις γύρω από τα ελαστικά.
3. Το αυτοκίνητο. Άλλες απαιτήσεις θα έχει ένα ford fiesta κι άλλες ένα golf gti.
4. Το οδόστρωμα στο οποίο κινείται το αυτοκίνητο. Υπάρχουν περιοχές όπου οι δρόμοι είναι φθαρμένοι, με λακκούβες και άλλες όπου οι δρόμοι είναι καλοφτιαγμένοι. Πχ η εμπειρία ενός ανθρώπου που κινείται στην Αττική Οδό, δεν έχει να προσφέρει τίποτα σε κάποιον ο οποίος κινείται σε έναν παλιό επαρχιακό δρόμο.
5. Τα χαρακτηριστικά του ελαστικού. Το μέγεθος της ζάντας, το μέγεθος του πέλματος, το προφίλ...
6. Το βάρος του αυτοκινήτου.

...και ό,τι άλλο μπορεί να φαντστεί ο καθένας...

Να προσθέσω και το εξής:
Δεν συγκρίνουμε το νέο μας ολόφρεσκο απόκτημα με το μπαγιάτικο τριετίας τετραετίας και βάλε που φοράγαμε μέχρι χθες. Είναι βέβαιο ότι η πληροφόρηση που θα δώσουμε θα είναι λάθος.

Το νέο nissan qq έχει cvt.

1.5 βενζίνη titanium χωρίς τίποτε έξτρα
Στην άδεια (πρώτη κυκλ 6/2021) γράφει 151 κατά wltp και τα τέλη μου βγήκαν € 105,7
(151 x 0,70) και όχι πάσο για δακτύλιο.