Posts made by tjk

Δείχνει απίστευτη προχειρότητα, είναι βέβαιο ότι θα προκαλεί άνιση φθορά. Πάντως είναι πολύ φθηνότερο να κόψεις ένα κομμάτι με ευθείες κοπές από το να φορμάρεις σωστές καμπύλες. Κι από εκεί να βγάλουν οι γύφτοι

@otso said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Βεβαια θα ηταν τελειο να εβλεπα αναλυτικα το προτζεκτ του κομπρεσερ , αλλα που να καθεσαι τωρα να ποσταρεις φωτο
Με ενδιαφερει γιατι εχω ενα κινεζικο 50αρι με ενσωματωμενο συμπιεστη και μοτερ κομπακτ και θα ηθελα να τοποθετησω μοτερακι με ξεχωριστο συμπιεστη .

Αυτό που βλέπεις είναι η κατασκευή. Ένα παλιό μοτέρ ψυγείου. Στους δυο χαλκοσωλήνες του, έχω κολλήσει συνδέσμους για να βιδώνει η σωλήνα. Απ΄ την μια βγάζει αέρα και πρεσσάρει, αν βιδώσεις την σωλήνα στην άλλη ρουφάει, και λειτουργεί ως αντλία κενού! Το μόνο που μπορείς να θεωρήσεις ως μειονέκτημα είναι ότι δεν διαθέτει δοχείο για τον πεπιεσμένο αέρα ώστε να μπορείς να φουσκώσεις κάτι ακαριαία, οπότε λειτουργεί απλώς σαν πολύ ισχυρή τρόμπα.
Αν το φτιάξεις, να προσέξεις να μην αναποδογυρίσεις το μοτέρ και αδειάσουν τα λάδια του! Πάντα όρθιο!

Αν θέλετε ακρίβεια, αυτό είναι η λύση. Για τα λοιπά αναλογικά και ψηφιακά είναι θέμα τύχης η ακρίβεια και η σταθερότητα στις ενδείξεις.
Μια κάσα μονή και το οργανάκι που βλέπετε, και μισό μέτρο σωλήνα.
Θα τα βρήτε σε οποιοδήποτε μαγαζί πουλά είδη ψυκτικών.
Μάλιστα, το όργανο μηδενίζει (από την μικρή βίδα που βλέπετε πάνω από το 15, ξεβιδώνοντας το πλαστικό διάφανο καπάκι) γιατί ανάλογα με τις συνθήκες που επικρατούν, κρύο-ζέστη κλπ η ατμοσφαιρική πίεση αλλάζει, οπότε παρουσιάζει απόκλιση απ' το 0.
Φουσκώνω παραπάνω στο βενζινάδικο και βγάζω σιγά-σιγά. Τίποτε πιο ακριβές. Οι μετρητές των βενζινάδικων παρουσιάζουν τεράστιες αποκλίσεις -έχω δει και 10%- πράγμα απαράδεκτο, δεν τα ρυθμίζουν ποτέ.

Και για να μην με θεωρήσετε παλαβό, αυτό δεν έγινε για τα λάστιχα του αυτοκινήτου βέβαια, είναι μέρος ενός κομπρεσέρ που έφτιαξα από μοτέρ παλιού ψυγείου για να φουσκώνω διάφορα. (από ρόδες τρέιλερ, φουσκωτό σκάφος, μέχρι και δοχεία διαστολής σε καλοριφέρ...) αλλά κάνει τέλεια δουλειά στο αυτοκίνητο

Τα μπλέ είναι ρελέ, όχι ασφάλειες

Καλησπέρα! Συνηθισμένο είναι. Και στο Nissan το κασκάι όταν άλλαξα τα Silent Blocks ολόκληρο το ψαλίδι αλλάξανε. Άντε βγάλε άκρη. Στα 80 χιλ χιλ αν θυμάμαι καλά, και πάταγε και χώμα.

Καλημέρα!
Χθες τοποθετήθηκαν τα Pirelli Cinturato All Season SF3 σε διάσταση 225/65r17 σε αντικατάσταση των Bridgestone T005 που είχε ως πρώτης τοποθέτησης το Kuga, τα οποία, μετά από τρία και μισό περίπου χρόνια είχαν αρχίσει να παρουσιάζουν μια σχετική φθορά, οπτικά κυρίως. Από το Τ005 έμεινα πολύ ευχαριστημένος από την συμπεριφορά του συνολικά, ιδιαίτερα μάλιστα σε μια περίπτωση φρεναρίσματος πανικού, ήταν άψογο...
Αυτό που είναι ευχάριστα διαφορετικό, είναι ο θόρυβος!
Το bridgestone -απ' ότι κατάλαβα πλέον- ήταν μάλλον θορυβώδες και η χροιά του ήχου μεταβαλλόταν έντονα σε διαφορετικά οδοστρώματα. Το Pirelli είναι σίγουρα εμφανώς πιο ήσυχο και αναίσθητο στις αλλαγές ποιότητας οδοστρώματος.
Προς το παρόν αυτό μόνο, για οτιδήποτε άλλο είναι πολύ νωρίς.

Σ' αυτό έχεις το δίκιο σου, πολλά τα παρουσιάζουν σαν all season αλλά στην ουσία είναι γιαλαντζί, τριών εποχών καλύτερα, δεν έχουν πιστοποίηση 3pmsf, αλλά μόνο με το χαρακτηριστικό M+S δεν κάνουν για χιόνι, τυπικά θερινά θα έλεγα, καμμία σχέση με τα CrossClimate.

Προσωπικά, θα ήθελα πολύ να δω μιά νέα βελτιωμένη έκδοση του latitude cross με πιστοποίηση 3pmsf όπως και αρκετοί άλλοι φαντάζομαι...

Καλησπέρα!
Λίγο αμφιλεγόμενο το ποστ σου! Στο πρώτο μισό τα λες ο.κ. ως γνώστης αν και κάπως τονισμένα, στο δεύτερο μισό με μπέρδεψες, σαν να να μην ξέρεις για το θέμα!
Τέλος πάντων, το νέο cc3 όπως και οι προηγούμενες εκδόσεις του, είναι all season (όρος που κυριαρχεί στην ευρώπη, στις ΗΠΑ τα διαφοροποιούν λιγάκι με την ονομασία all weather)
Αν δεν κάνω λάθος ήταν το πρώτο ουσιαστικό all season που φτιάχτηκε (μάλλον 4 season να το πούμε)
Υπάρχει allseason ελαστικό με βαθμολογία Α στο βρεγμένο, -τα περισσότερα είναι Β- άρα η συμπεριφορά τους εν γένει στο βρεγμένο είναι αν όχι άριστη, πάρα πολύ καλή.
Έχει διαπιστωθεί επίσης σε κάποια τεστ ότι η απόσταση ακινητοποίησης ή και η γενικότερη συμπεριφορά ενός βαθμολογημένου Α θερινού ελαστικού σε συνθήκες παγετού είναι πολύ χειρότερη από αυτήν σε πιό υψηλές, κανονικές θερμοκρασίες...
Εδώ βέβαια, συμβαίνει και το αντίστροφο. Ένα all season στην καλοκαιρινή ελληνική άσφαλτο σίγουρα θα συμπεριφερθεί χειρότερα από το θερινό. Διαλέγεις τι σου κάνει, ο καθένας ξέρει για τον εαυτό του.
Το latitudecross δεν ήταν "ένα περίεργο ελαστκό" αλλά παραμένει ένα από τα δυο καλλίτερα και πιό καλοπουλημένα ον οφ ελαστικά κατάλληλα για ελαφρύ offroad με πολύ καλή συμπεριφορά στην άσφαλτο. (Το άλλο είναι το Yoko g015). Δεν έχουν σχέση με καθαρόαιμα mud ή off, φτιάχτηκαν για all terrain ελαφριά χρήση.
Η συντριπτική πλειοψηφία των allseason είναι πιστοποιημένα 3pmsf άρα πατάνε μιά χαρά χιόνι που ένα απλό μόνον m+s θα παλεύει στον βρόντο, ιδίως χωρίς τετρακίνηση, η οποία ως γνωστόν αμβλύνει αρκετά τις όποιες αδυναμίες έχει το ελαστικό.

Τα λάτιτουντ που έγραψε ο φίλος , είναι πολύ πιο χειμερινά, θα τα συνιστούσα σε κάποιον που ζει και κινείται στην επαρχία, για πιο δύσκολους δρόμους , παρότι τα δικά μου στο χιόνι και τις κακοτοπιές αντιδρούν άψογα, ίσως να οφείλεται και στην τετρακίνηση. Δεν γλιστράνε, ούτε στο παγωμένο χιόνι...!!!

Καλησπέρα. Τα latitude cross δεν είναι χειμερινά, δεν έχουν πιστοποίηση 3pmsf, είναι θερινά λάστιχα on-off 60-40. Προφανώς το cross climate είναι πολύ καλύτερο στο χιόνι ως πιστοποιημένο, και το latitude cross πολύ πιό ανθεκτικό στους κακοτράχαλους δρόμους. Ελαστικά για διαφορετικές χρήσεις, άριστα και τα δυο στο είδος του το κάθε ένα.

Σε κάποιο σημείο έγραψε ότι μένει νότια. Δηλαδή κάθε μέρα υπομένει την βάσανο του πηγμένου ποταμιού και συζητάμε για εθνική;

Μια χαρά αυτοκίνητο. Η τιμή είναι εκεί που είναι λόγω χρώματος.

@gtsartsal said in HONDA FORUM:

@criuser said in HONDA FORUM:

Επειδή το αμάξι το είδα στην έκθεση, δεν θα έλεγα ότι είναι ακριβό.

Εμείς δεν έχουμε τα λεφτά...

Μην τα μπερδεύουμε.

Μιλάμε για αμάξι κατηγορίας D suv

Το οποίο έχει σχεδόν ίδιους χώρους με το νέο C3 aircross, σχεδόν ίδια κατανάλωση και επιδόσεις!
Έχει και φόρο πολυτελείας . Σε έφτιαξα?

Είναι πλεονέκτημα δηλαδή για το c3 να έχει σχεδόν ίδια κατανάλωση με το δίλιτρο crv;;

@nikos-golf said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Βάλε xl. Εγώ στο τιγκουαν μου έκαναν πρόπερσι μια καλή προσφορά σε xl αντί v που φορούσε από το εργοστάσιο και τα εβαλα

Καλησπέρα. Όταν λες V εννοείς την κατηγορία ταχύτητας; (V=240km/h)
Αν ναι, τι σχέση έχει με το XL; (Extra Load δηλαδή αντέχει επί πλέον φορτίο)
Υπάρχουν πολλά ελαστικά με σήμανση XL κατηγορίας ταχύτητας V.
Εκτός αν εννοείς κάτι άλλο...

Αν δεν οδηγείς ακραία, δεν θα χάσεις τίποτε. Είναι πάρα πολύ καλά και στην άσφαλτο στεγνό βρεγμένο και αθόρυβα. Τα έβαλα και εγώ στο QQ μου, με αυτά το έδωσα, Είχαν αντικαταστήσει τα micelin cc. Πασπαρτού λάστιχο για αυτοκίνητα σαν το QQ, αν βέβαια πατάνε και λίγο χώμα. Υστερούσαν μόνο στο χιόνι κάπως σε σχέση με το CC, παρ' ότι έχουν κι αυτά σήμανση 3pmsf.

Ο Κωνσταντίνου είναι Παλαιό Φάληρο ή Μοσχάτο;;;

@ss_76 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@civil357 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@georgemit said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Σε ελαστικά τεσσάρων εποχώνε, με την ένδειξη M+S είναι απαραίτητες οι χιονοκουβέρτες ή πας χιόνι χωρίς αυτές;
Σε βροχή πώς είναι αυτά τα ελαστικά;
Φαντάζομαι ότι θα κάνουν και αρκετό θόρυβο ε;

Για να είναι τεσσάρων εποχών , πρέπει να έχουν και την ένδειξη 3PMSF , χωρίς αυτή είναι απλά M+S.
Τα γνωστά και αγαπητά michelin latitude cross , δεν έχουν τη σήμανση , αλλά παρολαυτά είναι εξαιρετικά στο χιόνι.

Τα latitude cross ήταν καλύτερα από θερινά στο χιόνι αλλά πολύ θορυβώδη. Τα yokokama g015 ήταν παντού καλύτερα ενώ στο χιόνι -λόγω 3PMSF- ήταν καταπληκτικά σε σχέση με τα laitude cross.
Τα goodyear vector 4season GEN-2 πάρά τα 45k στην πλάτη τους, ακόμη αποδίδουν πολύ καλά στο χιόνι

Καλησπέρα, τετρακίνητο έχεις;
Ρωτώ γιατί εγώ (σε δικίνητο) είχα δοκιμάσει και τα δυό (cross climate και G015).
Τα CC που τέλειωσαν γρήγορα, ήταν άριστα σε στεγνό, βρεγμένο και πολύ καλά στο χιόνι, τα G015 πάρα πολύ καλά παντού, αθόρυβα, εξαιρετικά ανθεκτικά, έχουν διάρκεια, αλλά στο χιόνι ήταν 2 κλικ κάτω από το CC. Ίσως σε ένα τετρακίνητο να είναι ιδανικά γιατί η κίνηση και πίσω εξωραΐζει τις όποιες αδυναμίες. Πολύ καλό λάστιχο πάντως...
Τα LC που έχω σε άλλο αυτοκίνητο, είναι πάρα πολύ καλά επίσης, αλλά σε χιόνι όχι

Μέχρι πριν μερικούς μήνες, ίσως χρόνο, η ΕΡΤ (2ο) έκανε κάποιες σποραδικές δοκιμαστικές σε DAB και όχι συνεχώς. Πλέον δεν υπάρχουν εκπομπές, δεν παίζει τίποτα ψηφιακά.

Στην επεξήγηση μιλά για claims (απαιτήσεις) και όχι οριστικοποιημένες πληρωμές (αυτό καταλαβαίνω). Δείχνει εν μέρει μιά πραγματικότητα, αλλά μιλάμε για ένα κλάσμα του οποίου ο παρονομαστής είναι οι συνολικές πωλήσεις μιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Σκεφθήτε την "αλήθεια" αυτής της στατιστικής όταν 40 τογιότα κάνουν όσο μία φεράρι. Εύκολα λοιπόν βγαίνει το 1% ακόμη κι αν χαλάσουν όλες!
Άστοχο νομίζω το γράφημα. Περισσότερο σημασία θα έδινα στην διακύμανση και εν τέλει στην πορεία του δείκτη και όχι στο αποτέλεσμα αυτό καθ΄ αυτό.

Το άρθρο δεν είναι απλά ενδιαφέρον, είναι ουσιαστικό!
Ο χαμηλώτερος λόγος επιφανείας - όγκου σε κύλινδρο, είναι σε αυτόν με όγκο στα 0,5 λίτρα. Άρα χαμηλώτερες τριβές. Είναι ο πλέον αποδοτικός.
Έχει αναφερθεί αρκετές φορές στο περιοδικό -του οποίου το φόρουμ μας φιλοξενεί- στο απώτερο παρελθόν.