@chrisk6 said in Mazda CX-30:
Τα παραδειγματα...
Με βάση τον πίνακα, και με κλιμακωτό υπολογισμό, το τεκμήριο για τα Q3, C180 και Χ1 είναι: € 2.690, 2.600 και 2.735
Προφανώς έχουν κάνει λάθος στις αφαιρέσεις και έδωσαν λανθασμένα παραδείγματα στην δημοσιότητα, εκτός και αν κάνω λάθος εγώ...
Πάντως όπως και να έχει δείχνει να λειτουργεί κλιμακωτά.
Δεν νομίζω πως λειτουργεί κλιμακωτά.
136x30= 4.080€
Και οι ζάντες απ το κακό στο χειρότερο, όπως όλων. Τι διάολο, έχουν στερέψει σχεδιαστικά, οι περισσότερες παραπάνω από κιτς...
Η google υπολογίζει ελάχιστους χρόνους αυστηρά με τα όρια ταχύτητας που ισχύουν σε όλη την σχεδιασμένη διαδρομή. Αν κάνεις μικρότερους χρόνους πας προφανώς πάνω από το όριο. Τις καθυστερήσεις και τις μέσες ταχύτητες όλοι με την συγκέντρωση χρηστών (τηλεφώνων) στην διαδρομή την υπολογίζουν
Τι ακριβώς από όσα παραπάνω έχουν αναφερθεί σε κάνει να διατυπώνεις αυτό το ερώτημα;
Το δικό μου πάντως, (με βάση το VIN) είναι φτιαγμένο Γερμανία. Λέτε να παίζει ρόλο αυτό;
Περίεργο! Phev είναι και τα άλλα;
Στο ίδιο εργοστάσιο με τα βενζίνης φτιάχνονται;
Θυμάμαι το είχες αναφέρει και άλλη φορά και μου είχε κάνει εντύπωση, λόγω της ακριβώς αντίθετης εμπειρίας μου!
Αυτούς τους ανατριχιαστικούς ήχους τους κάνουν πολλά όταν ανοιγοκλείνουν οι καθρέφτες. Απλά, κανείς δεν δίνει σημασία μάλλον. Ο χρόνος θα δείξει...
Κάτι ακόμη, ίσως ασήμαντο. Θα πρέπει η βαφή του να είναι καλής ποιότητας γιατί παρατήρησα ότι ακαθαρσίες από περιστέρια κλπ δεν αφήνουν το παραμικρό σημάδι. Κάτι που δεν συνέβαινε σε προηγούμενα αυτοκίνητα που είχα
@dimalex said in Μεταχειρισμένο FORD KUGA 2020-:
Καλημέρα!
Είμαι στην αναζήτηση ενός SUV για οικογένεια με απαραίτητη προϋπόθεση να έχει άνετους χώρους στο πίσω κάθισμα για 3 παιδιά. Μέσα στο πολύ ψάξιμο μου φαίνεται ενδιαφέρον και όμορφο το FORD KUGA τελευταίας γενιάς (προ f/l ως μεταχειρισμένο). Με χαλάει η φτηνή ποιότητα των πλαστικών στο εσωτερικό , αλλά απο την άλλη δεν είναι και η χειρότερη ποιότητα που μπορείς να βρεις ,ιδίως συγκρινόμενη με κάτι DACIA που προωθούνται λες και είναι μάννα εξ ουρανού. Μέχρι τώρα είχα δυο FIESTA κ ένα FOCUS σε συγγενικό μου πρόσωπο , μηχανολογικά εντελώς απροβλημάτιστα. Κι εκεί που πάω να ψηθώ , διαβάζω για χαμηλή αξιοπιστία και των diesel και των βενζίνης.
Έχει κανείς φίλος προσωπική εμπειρία από αυτή τη γενιά KUGA ?
Έχω το 1.5 βενζίνη 4 χρόνια. Έχω μόνο 28,5 χιλ χιλιόμετρα, με μέση κατανάλωση (δεν το μηδένισα ποτέ ως τώρα) 7,8 λίτρα. Η αναλογία είναι 75%-25% πόλη / εθνική+επαρχία. Κρύβει τον όγκο του μέσα, εξαιρετικό ταξίδι εκτός. Για την αίσθηση που αφήνουν τα πλαστικά μέσα έχεις δίκιο, αλλά το θέμα είναι οτι μέσα έξω τίποτε απολύτως δεν τρίζει ή χτυπάει. Επίσης αυτό που βλέπεις εξωτερικά (αρμοί κλπ) δεν είναι αυτό που θα έλεγες top... με ότι σημαίνει αυτό.
Οι χώροι του δεν παίζονται, το πίσω κάθισμα μετακινείται μπρος-πίσω. (Έχω μεταφέρει ηλεκτρική κουζίνα 60x60x90cm στο εξοχικό χωρίς να ρίξω καθίσματα αν σου λέει κάτι).
Η οδική συμπεριφορά απροβλημάτιστη αλλά και άνετη (έχω πίσω πολλαπλούς) και οι επιδόσεις του παραπάνω από ικανοποιητικές και μέσα στην πόλη και εθνική.
Μέχρι τώρα λοιπόν προβλήματα κυριολεκτικά μηδέν, με πάνω από ικανοποιητικό για βάρος και όγκο οχήματος κόστος χρήσης.
Τι θα ήθελα; Να ήταν 10-12 πόντους πιο μικρό για το παρκάρισμα και αυτόματο κιβώτιο, παρ' ότι το κιβώτιό του είναι απίθανο (αίσθηση - κλιμάκωση)
Ελπίζω να βοήθησα...
Δείχνει απίστευτη προχειρότητα, είναι βέβαιο ότι θα προκαλεί άνιση φθορά. Πάντως είναι πολύ φθηνότερο να κόψεις ένα κομμάτι με ευθείες κοπές από το να φορμάρεις σωστές καμπύλες. Κι από εκεί να βγάλουν οι γύφτοι
@otso said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
Βεβαια θα ηταν τελειο να εβλεπα αναλυτικα το προτζεκτ του κομπρεσερ , αλλα που να καθεσαι τωρα να ποσταρεις φωτο
Με ενδιαφερει γιατι εχω ενα κινεζικο 50αρι με ενσωματωμενο συμπιεστη και μοτερ κομπακτ και θα ηθελα να τοποθετησω μοτερακι με ξεχωριστο συμπιεστη .
Αυτό που βλέπεις είναι η κατασκευή. Ένα παλιό μοτέρ ψυγείου. Στους δυο χαλκοσωλήνες του, έχω κολλήσει συνδέσμους για να βιδώνει η σωλήνα. Απ΄ την μια βγάζει αέρα και πρεσσάρει, αν βιδώσεις την σωλήνα στην άλλη ρουφάει, και λειτουργεί ως αντλία κενού! Το μόνο που μπορείς να θεωρήσεις ως μειονέκτημα είναι ότι δεν διαθέτει δοχείο για τον πεπιεσμένο αέρα ώστε να μπορείς να φουσκώσεις κάτι ακαριαία, οπότε λειτουργεί απλώς σαν πολύ ισχυρή τρόμπα.
Αν το φτιάξεις, να προσέξεις να μην αναποδογυρίσεις το μοτέρ και αδειάσουν τα λάδια του! Πάντα όρθιο!
Αν θέλετε ακρίβεια, αυτό είναι η λύση. Για τα λοιπά αναλογικά και ψηφιακά είναι θέμα τύχης η ακρίβεια και η σταθερότητα στις ενδείξεις.
Μια κάσα μονή και το οργανάκι που βλέπετε, και μισό μέτρο σωλήνα.
Θα τα βρήτε σε οποιοδήποτε μαγαζί πουλά είδη ψυκτικών.
Μάλιστα, το όργανο μηδενίζει (από την μικρή βίδα που βλέπετε πάνω από το 15, ξεβιδώνοντας το πλαστικό διάφανο καπάκι) γιατί ανάλογα με τις συνθήκες που επικρατούν, κρύο-ζέστη κλπ η ατμοσφαιρική πίεση αλλάζει, οπότε παρουσιάζει απόκλιση απ' το 0.
Φουσκώνω παραπάνω στο βενζινάδικο και βγάζω σιγά-σιγά. Τίποτε πιο ακριβές. Οι μετρητές των βενζινάδικων παρουσιάζουν τεράστιες αποκλίσεις -έχω δει και 10%- πράγμα απαράδεκτο, δεν τα ρυθμίζουν ποτέ.
Και για να μην με θεωρήσετε παλαβό, αυτό δεν έγινε για τα λάστιχα του αυτοκινήτου βέβαια, είναι μέρος ενός κομπρεσέρ που έφτιαξα από μοτέρ παλιού ψυγείου για να φουσκώνω διάφορα. (από ρόδες τρέιλερ, φουσκωτό σκάφος, μέχρι και δοχεία διαστολής σε καλοριφέρ...) αλλά κάνει τέλεια δουλειά στο αυτοκίνητο
Καλησπέρα! Συνηθισμένο είναι. Και στο Nissan το κασκάι όταν άλλαξα τα Silent Blocks ολόκληρο το ψαλίδι αλλάξανε. Άντε βγάλε άκρη. Στα 80 χιλ χιλ αν θυμάμαι καλά, και πάταγε και χώμα.
Καλημέρα!
Χθες τοποθετήθηκαν τα Pirelli Cinturato All Season SF3 σε διάσταση 225/65r17 σε αντικατάσταση των Bridgestone T005 που είχε ως πρώτης τοποθέτησης το Kuga, τα οποία, μετά από τρία και μισό περίπου χρόνια είχαν αρχίσει να παρουσιάζουν μια σχετική φθορά, οπτικά κυρίως. Από το Τ005 έμεινα πολύ ευχαριστημένος από την συμπεριφορά του συνολικά, ιδιαίτερα μάλιστα σε μια περίπτωση φρεναρίσματος πανικού, ήταν άψογο...
Αυτό που είναι ευχάριστα διαφορετικό, είναι ο θόρυβος!
Το bridgestone -απ' ότι κατάλαβα πλέον- ήταν μάλλον θορυβώδες και η χροιά του ήχου μεταβαλλόταν έντονα σε διαφορετικά οδοστρώματα. Το Pirelli είναι σίγουρα εμφανώς πιο ήσυχο και αναίσθητο στις αλλαγές ποιότητας οδοστρώματος.
Προς το παρόν αυτό μόνο, για οτιδήποτε άλλο είναι πολύ νωρίς.
Σ' αυτό έχεις το δίκιο σου, πολλά τα παρουσιάζουν σαν all season αλλά στην ουσία είναι γιαλαντζί, τριών εποχών καλύτερα, δεν έχουν πιστοποίηση 3pmsf, αλλά μόνο με το χαρακτηριστικό M+S δεν κάνουν για χιόνι, τυπικά θερινά θα έλεγα, καμμία σχέση με τα CrossClimate.
Προσωπικά, θα ήθελα πολύ να δω μιά νέα βελτιωμένη έκδοση του latitude cross με πιστοποίηση 3pmsf όπως και αρκετοί άλλοι φαντάζομαι...
Καλησπέρα!
Λίγο αμφιλεγόμενο το ποστ σου! Στο πρώτο μισό τα λες ο.κ. ως γνώστης αν και κάπως τονισμένα, στο δεύτερο μισό με μπέρδεψες, σαν να να μην ξέρεις για το θέμα!
Τέλος πάντων, το νέο cc3 όπως και οι προηγούμενες εκδόσεις του, είναι all season (όρος που κυριαρχεί στην ευρώπη, στις ΗΠΑ τα διαφοροποιούν λιγάκι με την ονομασία all weather)
Αν δεν κάνω λάθος ήταν το πρώτο ουσιαστικό all season που φτιάχτηκε (μάλλον 4 season να το πούμε)
Υπάρχει allseason ελαστικό με βαθμολογία Α στο βρεγμένο, -τα περισσότερα είναι Β- άρα η συμπεριφορά τους εν γένει στο βρεγμένο είναι αν όχι άριστη, πάρα πολύ καλή.
Έχει διαπιστωθεί επίσης σε κάποια τεστ ότι η απόσταση ακινητοποίησης ή και η γενικότερη συμπεριφορά ενός βαθμολογημένου Α θερινού ελαστικού σε συνθήκες παγετού είναι πολύ χειρότερη από αυτήν σε πιό υψηλές, κανονικές θερμοκρασίες...
Εδώ βέβαια, συμβαίνει και το αντίστροφο. Ένα all season στην καλοκαιρινή ελληνική άσφαλτο σίγουρα θα συμπεριφερθεί χειρότερα από το θερινό. Διαλέγεις τι σου κάνει, ο καθένας ξέρει για τον εαυτό του.
Το latitudecross δεν ήταν "ένα περίεργο ελαστκό" αλλά παραμένει ένα από τα δυο καλλίτερα και πιό καλοπουλημένα ον οφ ελαστικά κατάλληλα για ελαφρύ offroad με πολύ καλή συμπεριφορά στην άσφαλτο. (Το άλλο είναι το Yoko g015). Δεν έχουν σχέση με καθαρόαιμα mud ή off, φτιάχτηκαν για all terrain ελαφριά χρήση.
Η συντριπτική πλειοψηφία των allseason είναι πιστοποιημένα 3pmsf άρα πατάνε μιά χαρά χιόνι που ένα απλό μόνον m+s θα παλεύει στον βρόντο, ιδίως χωρίς τετρακίνηση, η οποία ως γνωστόν αμβλύνει αρκετά τις όποιες αδυναμίες έχει το ελαστικό.
