@gtsartsal said in HONDA FORUM:
@criuser said in HONDA FORUM:
Επειδή το αμάξι το είδα στην έκθεση, δεν θα έλεγα ότι είναι ακριβό.
Εμείς δεν έχουμε τα λεφτά...
Μην τα μπερδεύουμε.
Μιλάμε για αμάξι κατηγορίας D suv
Το οποίο έχει σχεδόν ίδιους χώρους με το νέο C3 aircross, σχεδόν ίδια κατανάλωση και επιδόσεις!
Έχει και φόρο πολυτελείας . Σε έφτιαξα?
Είναι πλεονέκτημα δηλαδή για το c3 να έχει σχεδόν ίδια κατανάλωση με το δίλιτρο crv;;
@nikos-golf said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
Βάλε xl. Εγώ στο τιγκουαν μου έκαναν πρόπερσι μια καλή προσφορά σε xl αντί v που φορούσε από το εργοστάσιο και τα εβαλα
Καλησπέρα. Όταν λες V εννοείς την κατηγορία ταχύτητας; (V=240km/h)
Αν ναι, τι σχέση έχει με το XL; (Extra Load δηλαδή αντέχει επί πλέον φορτίο)
Υπάρχουν πολλά ελαστικά με σήμανση XL κατηγορίας ταχύτητας V.
Εκτός αν εννοείς κάτι άλλο...
Αν δεν οδηγείς ακραία, δεν θα χάσεις τίποτε. Είναι πάρα πολύ καλά και στην άσφαλτο στεγνό βρεγμένο και αθόρυβα. Τα έβαλα και εγώ στο QQ μου, με αυτά το έδωσα, Είχαν αντικαταστήσει τα micelin cc. Πασπαρτού λάστιχο για αυτοκίνητα σαν το QQ, αν βέβαια πατάνε και λίγο χώμα. Υστερούσαν μόνο στο χιόνι κάπως σε σχέση με το CC, παρ' ότι έχουν κι αυτά σήμανση 3pmsf.
Ο Κωνσταντίνου είναι Παλαιό Φάληρο ή Μοσχάτο;;;
@ss_76 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
@civil357 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
@georgemit said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
Σε ελαστικά τεσσάρων εποχώνε, με την ένδειξη M+S είναι απαραίτητες οι χιονοκουβέρτες ή πας χιόνι χωρίς αυτές;
Σε βροχή πώς είναι αυτά τα ελαστικά;
Φαντάζομαι ότι θα κάνουν και αρκετό θόρυβο ε;Για να είναι τεσσάρων εποχών , πρέπει να έχουν και την ένδειξη 3PMSF , χωρίς αυτή είναι απλά M+S.
Τα γνωστά και αγαπητά michelin latitude cross , δεν έχουν τη σήμανση , αλλά παρολαυτά είναι εξαιρετικά στο χιόνι.Τα latitude cross ήταν καλύτερα από θερινά στο χιόνι αλλά πολύ θορυβώδη. Τα yokokama g015 ήταν παντού καλύτερα ενώ στο χιόνι -λόγω 3PMSF- ήταν καταπληκτικά σε σχέση με τα laitude cross.
Τα goodyear vector 4season GEN-2 πάρά τα 45k στην πλάτη τους, ακόμη αποδίδουν πολύ καλά στο χιόνι
Καλησπέρα, τετρακίνητο έχεις;
Ρωτώ γιατί εγώ (σε δικίνητο) είχα δοκιμάσει και τα δυό (cross climate και G015).
Τα CC που τέλειωσαν γρήγορα, ήταν άριστα σε στεγνό, βρεγμένο και πολύ καλά στο χιόνι, τα G015 πάρα πολύ καλά παντού, αθόρυβα, εξαιρετικά ανθεκτικά, έχουν διάρκεια, αλλά στο χιόνι ήταν 2 κλικ κάτω από το CC. Ίσως σε ένα τετρακίνητο να είναι ιδανικά γιατί η κίνηση και πίσω εξωραΐζει τις όποιες αδυναμίες. Πολύ καλό λάστιχο πάντως...
Τα LC που έχω σε άλλο αυτοκίνητο, είναι πάρα πολύ καλά επίσης, αλλά σε χιόνι όχι
Μέχρι πριν μερικούς μήνες, ίσως χρόνο, η ΕΡΤ (2ο) έκανε κάποιες σποραδικές δοκιμαστικές σε DAB και όχι συνεχώς. Πλέον δεν υπάρχουν εκπομπές, δεν παίζει τίποτα ψηφιακά.
Στην επεξήγηση μιλά για claims (απαιτήσεις) και όχι οριστικοποιημένες πληρωμές (αυτό καταλαβαίνω). Δείχνει εν μέρει μιά πραγματικότητα, αλλά μιλάμε για ένα κλάσμα του οποίου ο παρονομαστής είναι οι συνολικές πωλήσεις μιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Σκεφθήτε την "αλήθεια" αυτής της στατιστικής όταν 40 τογιότα κάνουν όσο μία φεράρι. Εύκολα λοιπόν βγαίνει το 1% ακόμη κι αν χαλάσουν όλες!
Άστοχο νομίζω το γράφημα. Περισσότερο σημασία θα έδινα στην διακύμανση και εν τέλει στην πορεία του δείκτη και όχι στο αποτέλεσμα αυτό καθ΄ αυτό.
Το άρθρο δεν είναι απλά ενδιαφέρον, είναι ουσιαστικό!
Ο χαμηλώτερος λόγος επιφανείας - όγκου σε κύλινδρο, είναι σε αυτόν με όγκο στα 0,5 λίτρα. Άρα χαμηλώτερες τριβές. Είναι ο πλέον αποδοτικός.
Έχει αναφερθεί αρκετές φορές στο περιοδικό -του οποίου το φόρουμ μας φιλοξενεί- στο απώτερο παρελθόν.
Πάτα τη μίζα για 15-20 δευτερόλεπτα και κάποιος να μυρίζει πίσω στην εξάτμιση. Αν βγαίνει μυρωδια βενζίνης είναι ηλεκτρικό θέμα. Αν δεν μυρίζει καθόλου άκαυτη βενζίνη είναι μάλλον τρόμπα βενζίνης.
Ξεκίνα έτσι.
@polioan said in Toyota Corolla Cross:
@bill_hsd said in Toyota Corolla Cross:
Πολύ χρήσιμα τα θερμαινόμενα καθίσματα σε ένα υβριδικό Toyota (ειδικα στη βόρεια Ελλαδα). Περιορίζουν τη χρήση του A/C τον χειμώνα, με αποτέλεσμα να δουλεύει λιγότερο ο βενζινοκινητήρας και να μην ανεβαίνει η κατανάλωση.
Ποτέ δεν έβαλα την θέρμανση με ανοιχτό A/C σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Γενικότερα, δεν νομίζω να παίρνει μπρος ο συμπιεστής στην θέρμανση
Παίρνει κανονικά, κάνει αφύγρανση ταχύτατα.
Είσαι Θεός!!!!
Και πέραν του Χαλανδρίου
@wantone said in Toyota Corolla Cross:
@tjk said in Toyota Corolla Cross:
@wantone said in Toyota Corolla Cross:
Xαρα στο κουραγιο σας να πληρωνετε 9% για δανειο συν το 10% που χανεις στον πληθωρισμο μιλαμε για 19% ετησιως οταν το κοστος του χρηματος ειναι 0%.
Κόστος χρήματος 0 (τώρα;) με πληθωρισμό -όπως λες- 10% !!;;
Μήπως να το ξαναδείς; Που τα έχεις δει αυτά;το κοστος του χρηματος για τις τραπεζες ειναι 0%.. Ελαχιστοι καταθετες εχουν επιτοκιο. Επισης οι τραπεζες ειχαν μεχρι προτεινος και προσβαση σε απεριοριστο χρημα με σχεδον μηδεν επιτοκια απο ΕΚΤ. Καποιος που εχει πχ 30 χιλ στην Αττικης με σχεδον 0% (νομιζω η Αττικης δινει κατι ψιλα οι αλλες δεν δινουν) χανει 10% ετησιως απο τον πληθωρισμο. Επισης και ενας μισθωτος με σταθερο μισθο που του δινουν πχ 2000 καθαρα τον μηνα καθε χρονο χανει 10% απο αυτα λογω πληθωρισμου εκτος και του δωσουν ΑΤΑ.
Διαβασε τα λιγο και σκεψου το να καταλαβεις πως δουλευει το χρημα.
Σαν να έχεις δίκιο!
Μάλλον να ξαναπάρω πτυχίο και να ξανακάνω 40 χρόνια στην τράπεζα!
Ευχαριστώ που μου έδωσες να καταλάβω... πως δουλεύει το χρήμα!
@wantone said in Toyota Corolla Cross:
Xαρα στο κουραγιο σας να πληρωνετε 9% για δανειο συν το 10% που χανεις στον πληθωρισμο μιλαμε για 19% ετησιως οταν το κοστος του χρηματος ειναι 0%.
Κόστος χρήματος 0 (τώρα;) με πληθωρισμό -όπως λες- 10% !!;;
Μήπως να το ξαναδείς; Που τα έχεις δει αυτά;
Ο θόρυβος που προκαλείται απο την κύληση των ελαστικών εκτός των πολλών άλλων παραγόντων, εξαρτάται κυρίως από την ταχύτητα. Συχνοτικά κυμαίνεται στην περιοχή των χαμηλών - μεσοχαμηλών συχνοτήτων δηλαδή (πολύ χονδρικά) από τα 200 έως τα 400 hz. Για να έχουμε μια τυπικά καλή απορρόφηση σ' αυτό το φάσμα συχνοτήτων (μπάσα), θέλουμε ηχοαπορροφητικό υλικό πάχους πολλών εκατοστών και όχι κάποιο "πασάλειμα".
Επίσης, καλύπτοντας (λέμε τώρα) τους θόλους μόνον, αφήνεις απ' έξω το 70% της κάτω επιφάνειας του αυτοκινήτου. Αυτές οι συχνότητες (οι χαμηλές) δεν είναι κατευθυντικές, μεταδίδονται σφαιρικά και έχουν πολλή ενέργεια.
Εν ολίγοις: Είναι απόλυτα βέβαιο ότι θα πετάξεις -κυριολεκτικά- τα χρήματά σου.
Κάτοχος από το '21 το 1.5 βενζίνη με πολλαπλούς πίσω. Χωρίς να έχω πολλά χιλιόμετρα, το αυτοκίνητο δεν τρίζει, δεν κουδουνίζει δεν έχει θορύβους και δεν δείχνει να έχει προβλήματα συναρμογής. Έχει πολύ καλή συμπεριφορά και αίσθηση οδηγικά, κρύβει τον όγκο του και το κρίνω ως αρκετά οικονομικό. Μέση κατανάλωση ως σήμερα (περίπου 60%-40% Αθήνα-εθνικές/επαρχία) στο 7,3.
Πολύ ευχαριστημένος.
Νομίζω είμαστε πολλοί που περιμένουμε τεστ για το συγκεκριμένο! Ανεξάρτητα από το τι λένε στις προδιαγραφές διάρκειας, τα καθαρά ασφάλτινα all season, -πολύ καλά κατά τα άλλα- στις συνθήκες της χώρας μας "τελειώνουν" αρκετά γρήγορα.
Θα έλεγα, αν αποφασίσεις ότι σου κάνει το λάστιχο, την αλλαγή να την κάνεις αμέσως, θα στα πάρουν σε πολύ καλύτερη τιμή. Όσο για την αίσθηση, δεν νομίζω να στην χαλάσουν σε καθημερινή νορμάλ χρήση, άλλωστε δεν είναι και τόσο off η χάραξή τους. Οι διαφορές θα φαίνονται προς το όριο.
Η αντιπροσωπεία (που δεν το είχε αντιμετωπίσει ξανά) είπε πως δονείται ο πίσω άξονας μετάδοσης. Το AWD της mazda μεταφέρει πάντα ένα ποσοστό κίνησης (5-10%) και πίσω ώστε να είναι σε ετοιμότητα σε περίπτωση που πραγματικά χρειαστεί το awd. Η εξήγηση (την μεταφέρω όπως την κατάλαβα) της αντιπροσωπείας για τον θόρυβο είναι πως αυτό συμβαίνει γιατί τη στιγμη που αποσυμπλέκει το κιβώτιο οι πίσω τροχοί απελευθερώνονται από το κιβώτιο και άρα προσπαθούν να κινηθούν γρηγορότερα από ότι πριν, ενώ το διαφορικό τις "εμποδίζει", οπότε εκείνη ο άξονας δονείται. Συνολικά δεν το θεώρησαν πρόβλημα.
Έχει κάποιος AWD manual; Συμβαίνει το ίδιο;
Για να συμβαίνει αυτό πρέπει να υπάρχουν σημαντικές ανοχές στο σύστημα. Δεν νομίζω πως είναι λογική εξήγηση.
Qashqai και από μένα!
Συνταξιούχος με Κούγκα.
@vagkirk said in Μπαταρία αυτοκινήτου...:
Παιδιά την βοήθεια σας παρακαλώ!
Το προηγούμενο Σάββατο έκανα λαλακια και περιμένοντας έξω από το SM την γυναίκα μου για 15 λεπτά περίπου με σβηστο κινητήρα είχα ανοιχτό κλιματισμό , φώτα και μουσική και με τα μικρά μέσα να φωνάζουν δεν το πήρα χαμπάρι.
Μόλις πήγα να φύγω ...δεν έπαιρνε μπροστά.
Ευτυχώς είχα στο Πορτ μπαγκαζ ένα baseus power bank starter πως το λένε , τελευταία φορά το είχα φορτίσει το καλοκαίρι και το χρησιμοποίησα πρώτη φορά, και το μαμημενο με έσωσε! Έβαλα πολύ εύκολα μπροστά!Το πρόβλημα είναι πως από τότε μετά από 10-12 ώρες ακινησίας το αυτοκίνητο δεν παίρνει μπροστά και ...βάζω μπροστά με το Baseus - ξεφτυλα εν τω μεταξύ στην δουλειά και σε πάρκινγκ ανοίγω καπώ και βάζω , 4-5 φορές με την σημερινή - δεν έχω προλάβει να πάω σε ηλεκτρολόγο να αλλάξω μπαταρία.
Πριν λίγο βρήκα από φίλο ένα C Tek 5.0 και μου είπε πως μπορεί να βοηθήσει να φορτίσω την μπαταρία και να την σώσω.
Την έχω μόλις 2 χρόνια επάνω, είναι αυτή με τον ταύρο δεν θυμάμαι την μάρκα και θυμάμαι πως ήταν ακριβουτσικη.Θα το δοκιμάσω λογικά αύριο το απόγευμα προς βράδυ γιατί τώρα γύρισα σπίτι και αύριο θέλω πάλι το αυτοκίνητο από νωρίς το πρωί, και επειδή είμαι άσχετος θέλω πρώτα να το ψάξω λιγάκι μην κάνω καμιά ζημιά.
Διαβάζω το manual και έχω τις εξής απορίες.
Έχει μια λειτουργία recond (recondition) και μάλλον αυτό πρέπει να επιλέξω.
Δεν έχω καταλάβει όμως αν πρέπει να βγάλω τα καλώδια και να συνδέσω πάνω στους πόλους μόνο.
Σε ότι βιντεάκια έχω δει τα βάζουν επάνω με την μπαταρία συνδεδεμένη, όπως όταν δίνουμε ρεύμα με μπουστερ δηλαδή.
Με το φτωχό μου μυαλό επειδή βλέπω πως στο recond λέει δίνει μεγαλύτερη τάση μήπως κάνω καμιά ζημιά με τους πόλους συνδεδεμένους;
Σκέφτομαι να βγάλω την μπαταρία αλλά είμαι λίγο μαστροχαλαστης και φοβάμαι μην χαλάσω κάτι.Τι συμβουλευετε όσοι ξέρετε πως δουλεύει αυτός ο Ctek φορτιστής;
Αυτός είναι , και έχει και το manual στον παρακάτω σύνδεσμο
https://www.gr-kiros.gr/2010/ctek/MXS5_0.phpΕυχαριστώ εκ των προτέρων για τις απαντήσεις σας!
Αν βγάλεις την μπαταρία από το αυτοκίνητο (αν την αποσυνδέσεις δηλαδή) το συνδέεις κατ΄ ευθείαν στους πόλους βεβαίως.
Αν αφήσεις την μπαταρία στο αυτοκίνητο ως έχει συνδεδεμένη, συνδέεις το θετικό στο θετικό της μπαταρίας και το αρνητικό κροκοδειλάκι σε ένα σημείο του σασί ή του κινητήρα και ΟΧΙ στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας απ΄ ευθείας. Πρέπει να γίνει έτσι η σύνδεση γιατί αν παρατηρήσεις από τον αρνητικό της μπαταρίας αμέσως πριν καταλήξει στο σασί το καλώδιο, παρεμβάλλεται μια μικρή διάταξη (σαν ένα σπιρτόκουτο σε μέγεθος) που συνδέεται στον εγκέφαλο του αυτοκινήτου με ξεχωριστά λεπτά καλώδια, ως διαγνωστικό. Αν συνδέσεις λοιπόν απ΄ ευθείας στον αρνητικό πόλο, υπάρχει σοβαρή πιθανότητα δυσλειτουργίας μετά. Αν είναι ορατό το σημείο που καταλήγει το χοντρό μαύρο καλώδιο της μπαταρίας στο σασί και δεν είναι βαμμένο το παξιμάδι για να κάνει επαφή, βάλτο εκεί.
Επιλέγεις το κλασσικό πρόγραμμα (το εικονίδιο με το αυτοκίνητο). Έχε υπ΄όψιν ότι η διαδικασία θα κρατήσει αρκετές ώρες.
Σε όλες σχεδόν τις εξωλέμβιες και τις έσω-έξω, η εξάτμιση είναι μέσα στο νερό. Δίχρονες και τετράχρονες.