@chrisk6 said in Mazda CX-30:
Αυτό το εγκληματικό Mazda κάτω από το σήμα δεν γίνεται να στο αφαιρέσουν;
Αν θυμάμαι καλά αυτό το βάζει η αντιπροσωπεία και δεν έρχεται με αυτό από το εργοστάσιο.
Το MAZDA είναι ελληνική εξυπνάδα κι μάλιστα με άθλιας ποιότητας γραμματοσειρά, κολλημένη στην τύχη. Εκτιμώ ότι με ένα πιστολάκι κι λίγη υπομονή τα πετάς.
DAB+ εκπέμπει η ΕΡΤ στην Αττική από το 2018. Τα τελευταία χρόνια DAB+ εκπέμπει κι σε αρκετές περιοχές εκτός Αττικής. Απλώς το τελευταίο χρονικό διάστημα, αντικαθιστούν τους παλιούς μπομπούς με νέας τεχνολογίας, οπότε είναι μεταβατική περίοδος
@chrisk6 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:
.
Κοιταξα το πρωτο σερβις στο CX και ειχε 66ε την εργατοωρα (δεν την λες και τζαμπα
) αλλα ειχανε χρεωσει 1.
Τι σκατα κανανε 2 ωρες? Ειχε καποια ιδιατερη διαδικασια που να δικαιολογει 2 εργατοωρες?
Η AUTOONE είναι ακριβή
Χθες επικοινώνησα με τον τεχνικό διευθυντή της pirelli Ελλάδας. Σύμφωνα με το site τους, διαθέσιμα σε 215/55/18 all season είναι τα παρακάτω:
Το powergy λοιπόν είναι η οικονομική σειρά της pirelli και ουσιαστικά είναι το all season sf2 με άλλη ονομασία. Το cinturato all season SF3 είναι πολύ καλύτερο στο βρεγμένο. Όπως μου είπε το SF2 το έχει στο προσωπικό του B SUV όπου κινείται το καλοκαίρι σε χωματόδρομους χωρίς πρόβλημα ή κοψίματα. Φυσικά και με τα δυό ελαστικά κινείσαι σε χιονισμένο οδόστρωμα χωρίς αλυσίδες
@chrisk6 said in Mazda CX-30:
@ss_76 said in Mazda CX-30:
@chrisk6 said in Mazda CX-30:
Αλλο τα χειμερινα και αλλο τα all season.
Νομιζω η ερωτηση εγινε για τα SF3 και all season plus.
Τα χειμερινα ειναι αλλη κατηγορια.
Δουλευουν πολυ καλυτερα στο χιονι/παγο και γενικα πολυ χαμηλες θερμοκρασιες.Βαζοντας ενα all season δεν σημαινει ντε και καλε οτι απεκτησε καποιος δυνατοτητες χειμερινου ελαστικου.
Κι όμως είναι πάρα πολύ κοντά:
Απλα το χειμερινο σε δυσκολες συνθηκες θα ειναι σιγουρα καλυτερο.
Ξεκάθαρα ναι. Άλλωστε το ιδανικό είναι δυο σετ ελαστικών. Από όσο θυμάμαι οι κάτοικοι π.χ. Φλώρινας το χειμώνα βάζουν χειμερινά ελαστικά λόγω συχνών χειμερινών συνθηκών κι ας μην προβλέπεται από τον νόμο.
Ακόμη κι τα φορτηγά τροφοδοσίας και η ζωή κυλά κανονικά, απλώς πιο λευκή κι όμορφη όταν χιονίζει. (Έχουν κι ωραία μεζεδοπωλεία με καταπληκτικά κρασιά)
@chrisk6 said in Mazda CX-30:
Αλλο τα χειμερινα και αλλο τα all season.
Νομιζω η ερωτηση εγινε για τα SF3 και all season plus.
Τα χειμερινα ειναι αλλη κατηγορια.
Δουλευουν πολυ καλυτερα στο χιονι/παγο και γενικα πολυ χαμηλες θερμοκρασιες.Βαζοντας ενα all season δεν σημαινει ντε και καλε οτι απεκτησε καποιος δυνατοτητες χειμερινου ελαστικου.
Κι όμως είναι πάρα πολύ κοντά:
@fanis75 said in Mazda CX-30:
@chrisk6 said in Mazda CX-30:
Δεν αναφερει τα υλικα και δεν ξερω που θα τα βρεις αν ψαχνεις αυτες τις διαφορες.
H επισημη απάντηση της Πιρέλι, με email:
There are no significant differences between these 2 types of tires. As you can see on our website, the main difference is the grooves in the tread. The SF3 has more grooves in a zigzag shape and this helps to have better grip on snowy and wet roads. Both tires are not for use in snow without chains. You may prefer the SF3 which is a newer code.
Μεγάλη εντύπωση το σημείο με τις αλυσίδες (bold). H Pirelli λέει ότι ειναι παρόμοια, με πολύ μικρές διαφορές - τα τέστ λένε άλλα.
Πολύ περίεργη η απάντηση γιατί σύμφωνα τους κανόνες της ΕΕ, ένα ελαστικό λαμβάνει πιστοποίηση 3PMSF μετά από δοκιμές κι όχι αυθαίρετα, υποδεικνύοντας ότι είναι είναι ιδανικό για χειμερινές συνθήκες. Δηλαδη κι η σειρά χειμερινών της PIRELLI στο χιόνι απαιτεί αλυσίδες; Περίεργο...
Θα κάνω κι εγώ ερώτημα, να δούμε τι θα μας απαντήσουν
Γενικά οδηγώ φυλαγμένα στο βρεγμένο, αλλά συνάντησα σε πολλά σημεία λιμνάζοντα νερά ή ρυάκια σε στροφή και δεν έχω προβληματιστεί. Νομίζω το μόνο που θα ήθελα είναι καλύτερο φρένο στο στεγνό, αλλά νομίζω πλέον τα νέας γενειάς all season πλεον είναι πολύ καλά και σε αυτό τον τομέα. Συνολικά είμαι ευχαριστημένος γιατί ως m&s προσφέρουν επιπλέον πρόσφυση κι εκτός δρόμου σε σχέση με απλό θερινό
Παρόμοια κατάσταση στα Βίλια
Απροβλημάτιστα με
και σχεδόν 45k km
Βεβαίως το χιόνι δεν παρέχει πάντα την ίδια πρόσφυση:
Φρέσκο, παγωμένο, δρόμος καθαρισμένος από εκχιονιστικό με φιλμ πάγου, "σούπα" χιόνι, όλα έχουν διαφορετικό συντελεστή πρόσφυσης κι πάντα χρειάζεται σύνεση
@iceman7 said in BMW 1 Series F70 (2024):
@ss_76 said in BMW 1 Series F70 (2024):
@iceman7 said in BMW 1 Series F70 (2024):
@chrisk6 said in BMW 1 Series F70 (2024):
@iceman7 said in BMW 1 Series F70 (2024):
@chrisk6 said in BMW 1 Series F70 (2024):
@iceman7 said in BMW 1 Series F70 (2024):
@chrisk6 said in BMW 1 Series F70 (2024):
Πολύ ξεκούραστο το ACC στα ταξίδια. Καμιά σχέση με το απλό CC.
Θα έπρεπε να είναι στάνταρ εξοπλισμός.Αν κάνεις ταξίδια ίσως.
Αλλά διαφορετικά και λιγότερο οικονομικό είναι και επικίνδυνο να σε οδηγεί ένα computerΔεν σε οδηγεί κανένας υπολογιστής. Το τιμόνι το έχεις κανονικά. Απλά όταν δει αυτοκίνητο σε μια Α απόσταση που του έχεις ορίσει θα κόψει και μόλις κάνει δεξιά ο μπροστά σου θα ξαναεπιταχυνει στο όριο που έχεις θέσει.
Εγώ πάντως μια χαρά ξεκούραστος γύρισα από Ιωάννινα και όπου χρειαζόταν έπαιρνα τον έλεγχο.
Και το emergency brake το σύστημα το χειρίζεται. Αυτό δεν χρειάζεται ή εκεί είναι καλό να υπάρχει; Όλα πλέον μέσω ηλεκτρονικών συστημάτων λειτουργούν για ένα μεγαλώνει το ποσοστό της ασφάλειας. Προς όφελος μας είναι και όχι το ανάποδο.Ξέρω πως λειτουργούν! Απλά ούτε τα εμπιστεύομαι ούτε τα θέλω. Οτι απενεργοποιείται το απενεργοποιω. Οτι χρησιμοποείται κατ επιλογήν δεν το επιλέγω ποτε.
Και το brake assist για τους απρόσεκτους είναι. Και ειδικά εντός πόλης μπερδεύεται εύκολα.
Προτιμώ να έχω εγώ τον έλεγχο.
Ξέρω καλύτερα από τις μαλακιες που μας βάζουν και κόβουν σε απτή ποιότητα.
Προτιμώ δέρμα, πολυτέλεια, μασάζ, ηχοσύστημα, φωταρες από αισθητήρες για πράγματα που εγώ κάνω καλύτερα.Οκ όπως προτιμάει ο καθένας. Ελπίζω τα τραξια, ΑΒΣ
να μην τα απενεργοποιεις και αυτά γιατί μέσω υπολογιστή ελέγχονται επίσης.
Πολλοί θέλουν συμμετοχικότητα αλλά το αυτόματο το πάνε γόνα.Το τιμόνι δεν θέλω να μου το κουνάει κανείς. Ούτε να επιταχύνει ή επιβραδύνει μόνο του.
Δεν είναι όλα το ίδιο.Υποθέτω ότι για να γλιτώσεις από τα κομπιούτερ, οδηγάς μόνο χειροκίνητα (μήπως μπερδευτεί κι βάλει όπισθεν αντί για πρώτη), χωρίς ABS (μήπως σε αφήσει χωρίς φρένα), χωρίς αερόσακους (γιατί μπορεί να ενεργοποιηθούν ακούσια), χωρίς ηλεκτρικά καθίσματα (γιατί μπορεί να έρθουν πολύ μπροστά και να σε πνίξουν), κλπ;
Μάλλον όχι.
Καμία ακόμα μεγαλύτερη γενίκευση θα κάνεις ;
Οχι δεν είμαι ο παλιό χριστιανός που ζω σε σπηλιές.
Απλά κρατάω ότι μου αρέσει και βολεύει από τις τεχνολογίες, όχι αναγκαστικά ότι μου πλασάρουν ή ότι το δοκίμασα και δεν μου αρέσει….
Δικό μου γούστο και αν δεν σου αρέσει μην με διαβάζεις …
Συγχαρητήρια!
@iceman7 said in BMW 1 Series F70 (2024):
@chrisk6 said in BMW 1 Series F70 (2024):
@iceman7 said in BMW 1 Series F70 (2024):
@chrisk6 said in BMW 1 Series F70 (2024):
@iceman7 said in BMW 1 Series F70 (2024):
@chrisk6 said in BMW 1 Series F70 (2024):
Πολύ ξεκούραστο το ACC στα ταξίδια. Καμιά σχέση με το απλό CC.
Θα έπρεπε να είναι στάνταρ εξοπλισμός.Αν κάνεις ταξίδια ίσως.
Αλλά διαφορετικά και λιγότερο οικονομικό είναι και επικίνδυνο να σε οδηγεί ένα computerΔεν σε οδηγεί κανένας υπολογιστής. Το τιμόνι το έχεις κανονικά. Απλά όταν δει αυτοκίνητο σε μια Α απόσταση που του έχεις ορίσει θα κόψει και μόλις κάνει δεξιά ο μπροστά σου θα ξαναεπιταχυνει στο όριο που έχεις θέσει.
Εγώ πάντως μια χαρά ξεκούραστος γύρισα από Ιωάννινα και όπου χρειαζόταν έπαιρνα τον έλεγχο.
Και το emergency brake το σύστημα το χειρίζεται. Αυτό δεν χρειάζεται ή εκεί είναι καλό να υπάρχει; Όλα πλέον μέσω ηλεκτρονικών συστημάτων λειτουργούν για ένα μεγαλώνει το ποσοστό της ασφάλειας. Προς όφελος μας είναι και όχι το ανάποδο.Ξέρω πως λειτουργούν! Απλά ούτε τα εμπιστεύομαι ούτε τα θέλω. Οτι απενεργοποιείται το απενεργοποιω. Οτι χρησιμοποείται κατ επιλογήν δεν το επιλέγω ποτε.
Και το brake assist για τους απρόσεκτους είναι. Και ειδικά εντός πόλης μπερδεύεται εύκολα.
Προτιμώ να έχω εγώ τον έλεγχο.
Ξέρω καλύτερα από τις μαλακιες που μας βάζουν και κόβουν σε απτή ποιότητα.
Προτιμώ δέρμα, πολυτέλεια, μασάζ, ηχοσύστημα, φωταρες από αισθητήρες για πράγματα που εγώ κάνω καλύτερα.Οκ όπως προτιμάει ο καθένας. Ελπίζω τα τραξια, ΑΒΣ
να μην τα απενεργοποιεις και αυτά γιατί μέσω υπολογιστή ελέγχονται επίσης.
Πολλοί θέλουν συμμετοχικότητα αλλά το αυτόματο το πάνε γόνα.Το τιμόνι δεν θέλω να μου το κουνάει κανείς. Ούτε να επιταχύνει ή επιβραδύνει μόνο του.
Δεν είναι όλα το ίδιο.
Υποθέτω ότι για να γλιτώσεις από τα κομπιούτερ, οδηγάς μόνο χειροκίνητα (μήπως μπερδευτεί κι βάλει όπισθεν αντί για πρώτη), χωρίς ABS (μήπως σε αφήσει χωρίς φρένα), χωρίς αερόσακους (γιατί μπορεί να ενεργοποιηθούν ακούσια), χωρίς ηλεκτρικά καθίσματα (γιατί μπορεί να έρθουν πολύ μπροστά και να σε πνίξουν), κλπ;
Μάλλον όχι.
@tylip1984 said in Mazda CX-30:
Να πω πως σαν διαδρομή είναι φοβερή κ πιστεύω κ άνοιξη προς Πάσχα θα είναι ακόμα καλύτερη π θα είναι όλα καταπράσινα. Η πλευρά της Τρανσυλβανίας πραγματικά θα ανεβάσω κάποια στιγμή φωτός έχει φοβερές εναλλαγές με ομίχλες χιόνια ήλιο κ πολλές φορές όλα μαζί συνδυαστικά.
Πράγματι, με μαλακό καιρό η περιοχή είναι καταπληκτική. Μάλιστα όταν βρεθήκαμε τρανσυλβανία σε roadtrip, επιλέξαμε την μαγική διαδρομή transalpina
@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:
@wantone said in Toyota Corolla Cross:
@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:
Όταν ένα ελαστικό μας βγάλει 30-35000 χλμ. , είναι σούπερ...!!!
Όποιος πάει για παραπάνω, μάλλον ερπύστριες ψάχνει...!!!Στην Αμερικη ενα ελαστικο βγαζει 100 χιλ χμ στανταρ. Τα δικα μου ηθελαν αλλαγη στα 125 χιλ χμ. Ειναι μυθος αυτο που γραφεις.
Φίλε μου και το ζάχαρο έχει όριο στην Αμερική το 140, το οποίο αν το έχεις στην Ευρώπη ,είσαι ήδη με χάπια σε θεραπεία...!!!
Όποιος χρησιμοποιεί ελαστικά και κάνει πάνω από 30, το πολύ 35000 χλμ., εγκληματεί κατά του εαυτού του πρώτα και μετά κατά όλων όσων κινούνται στους δρόμους...!!!
Όλα εξαρτώνται βέβαια ,πρώτα από τις οδηγικές συνθήκες και το που μένει το αυτοκίνητο όταν δεν κινείται. Προφανώς και σου έγραψα τον μέσο όρο για μία χώρα με τις κλιματολογικές συνθήκες και την ποιότητα της Ελληνικής ασφάλτου...!!
Όπως για τις μοτό είναι τα 12 με 15000 χλμ., εκεί θα καταλάβει και ο πιο αδαής το πως και πόσο γλιστράει το μηχανάκι του μόλις περάσει αυτά τα χλμ...!!
Και φυσικά έχουν τα ελαστικά από 3 έως 5 χρόνια ζωής ωφέλιμης το πολύ..!!
Φαντάσου να κάνει κάποιος 10000 χλμ. το χρόνο που είναι ο μέσος όρων των ιδιωτικών αυτοκινήτων και να περίμενε 12 χρόνια για να τα αλλάξει..!!
Ρώτα να σου πούνε πως συμπεριφέρεται το ελαστικό μετά από 12 χρόνια και στο κουτί να το έχεις κλεισμένο...!!!
Αλλά ούτε για αστείο, το να κάνεις σε 2-3 έστω χρόνια αυτά τα 100-120000 χλμ. , πάλι εγκληματίας είσαι...!!!
Τα όρια που σου έγραψα δεν αφορούν το πόσο αντέχει ένα ελαστικό μέχρι να σκάσει ή να σκιστεί να διαλυθεί στην άσφαλτο, αλλά για πόσα χλμ. θα είναι ασφαλές προσφέροντας τις αρχικές του επιδόσεις σε υψηλό ποσοστό..!!
Κυκλοφορούν πολλοί εγκληματίες, τώρα εξ αμελείας είναι, λόγω άγνοιας, επειδή έτσι τους βολεύει..??!!
Ιδίως όταν υπάρχει τέτοια παραπληροφόρηση για 100 και 120000 χλμ. ανεξαρτήτως χρόνων κυκλοφορίας..!!
Το αν εσένα σου αρκεί π.χ. το να ακινητοποιείς το αυτοκίνητο σου στα 50 μέτρα με την Χ ταχύτητα σε κάποια άσφαλτο και μετά από κάποια χλμ. αυτά τα 50 μέτρα γίνουν 55-60, εμένα αυτό δεν με καλύπτει, ούτε και τις εταιρείες ελαστικών, διότι και ένα μέτρο θα μπορούσε να σε σώσει από ένα τρομερό τρακάρισμα...!!!
Πολύ απλά ,μιλάμε για το για πόσα χλμ. και για πόσο χρόνο θα μπορεί το ελαστικό να σου προσφέρει, αυτό που σου παρείχε την πρώτη μέρα που το αγόρασες...!!!
Αν αρχίσεις τους συμβιβασμούς, ναι μπορεί να βγάλει ίσως και 200000 χλμ.,πριν αρχίσουν να φεύγουν φέτες ,όπως βλέπουμε σε κάποια φορτηγά στην Εθνική...!!!
Επίσης έχε υπ΄΄οψιν σου ,επειδή προέρχομαι από οικογένεια δικηγόρων, ότι πολλές υποθέσεις κερδήθηκαν ή χάθηκαν στα δικαστήρια, εξ αιτίας του ότι κάποιοι αφελώς πίστευαν ότι μπορούν να φοράνε τα ίδια ελαστικά για 10 χρόνια και να κάνουν 100000 χλμ. με αυτά...!!!
ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕ ΥΓΕΙΑ ΣΕ ΟΛΟΝ ΤΟΝ ΚΟΣΜΟ..!!
Ας αποφεύγονται δογματισμοί περί 30000χλμ max και χαρακτηρισμοί περί εγκληματιών. Η γνώση βοηθά https://www.goodyear.eu/el_gr/consumer/learn/when-to-replace-your-tires.html
@caro-0 said in Corolla cross ή κάτι άλλο;:
επίσης τα Mazda 100 καλά έχουν αλλά αν χαλάσει κάτι δεν ξέρω χρόνο αναμονής ανταλλακτικου όπως επίσης πιστεύω ότι έχουν και ακριβά Service
H Mazda έχει πλέον εξωτικές τεχνολογίες σε κινητήρες με ότι συνεπάγεται.
Εκτός των αναλωσίμων που είναι άμεσα διαθέσιμα, τα περισσότερα είναι Ευρώπη και κάθε Τρίτη ή Τετάρτη είναι παραδοτέα στον επισκευαστή. Αν είναι Ιαπωνία, 15 μέρες
Η τεχνολογία eSkyactiv X, δεν έχει βγάλει προβλήματα, εξ όσων γνωρίζω.
Σε κατανάλωση εντός αστικού ιστού ,υπερτερεί το Corolla Cross ίσως και στους χώρους και ως εκεί. Το CX-30 είναι παντού ανώτερο.
Εκτιμώ μια δοκιμή στα υποψήφια μοντέλα, θα σε βοηθήσει
@argyn said in Δεν θα μάθουν ποτέ.:
Δεδομένης της άθλιας συμπεριφοράς των 3PMSF ελαστικών σε συνθήκες βροχής και καύσωνα έχω σοβαρές επιφυλάξεις για το κατά πόσο τα λάστιχα 4 εποχών αποτελούν σωστή επιλογή για τις θερμοκρασίες και την ποιότητα της ελλαδικης ασφάλτου στην περίπτωση των tesla.
Από που προκύπτει αυτό;
@naud said in Mazda CX-30:
Κύριοι καλησπέρα σας,
Σύντομα ελπίζω πως θα παραλάβω και το δικό μου που αφορά σε παραγγελία Αυγούστου. Μέχρι σήμερα παρακολουθούσα από τις σκιές και πήρα αφορμή να γράψω για να πω -προκαταβολικά- τον πόνο μου. Έχοντας οδηγήσει ήδη μερικές φορές από φίλους και έχοντας καταναλώσει κυριολεκτικά ότι υπάρχει σε βίντεο, άρθρο, review σε αρκετές γλώσσες δε μπορούσα να είμαι πιο ανυπόμονος μετρώντας αντίστροφα τις μέρες. Και τότε, μου στέλνουν την ενημέρωση πως τα specs του αυτοκινήτου Homura έχουν ελαφρώς μεταβληθεί καθώς αφορά ΜΥ2025. Για την ALEXA δε θα μπορούσα να αδιαφορώ περισσότερο και επ ουδενί δεν το θεωρώ αναβάθμιση (δεν αγοράζω MAZDA για το λογισμικό άλλωστε), για την απουσία θερμαινόμενου τιμονιού κλαιν, όμως για τα φώτα ημέρας λάμπα αλογόνου;
Αλήθεια;
Το 2025;
Προφανώς και αφορά αισθητική παράλειψη καθώς το σύνολο παραμένει άρτιο και πλήρες όμως η ανυπομονησία μου μειώθηκε καθώς θεωρώ άστοχο το budjet cut από κάτι τόσο απλό αλλά ουσιώδες για την κατά τα άλλα αψεγάδιαστη σιλουέτα του οχήματος.
Η διαφορά δεν αφορά μόνο τα αλογόνου φώτα ημέρας, αλλά δεν είναι συνολικά LED Matrix. Νομίζω όμως ότι το homura ποτέ δεν είχε led matrix
EXIDE EA654
Στα 95ευρώ
Το βενζινοκίνητο δεν χρειάζεται μπαταρία start stop. Το diesel χρειάζεται
