Posts made by ss_76

@supergeorge said in LEXUS LBX:

300€ μου είπαν προφορικά σε Polis για πρώτο service σε Corolla Cross με 0W-8 λάδια.

Τελικά έκλεισα στον Αλεξανδρίδη, χωρίς να ρωτήσω τιμή. Θεωρώ ότι θα το φάω το 300€ όπου και να πάω.

Δεν ισχύει αυτο;

Στο βιβλίο χρήσης του αυτοκινήτου, έχει χρησμό για την επιλογή ιξώδους:



Μάλλον έτσι σε οποιδήποτε περίπτωση αστοχίας, είναι κατοχυρωμένη η toyota...

Στην auto athina που συζητούσα για το crosstreck, προσπαθούσαν με πείσουν ότι καταναλώνει 7,0-7,5 στην πόλη κι 5,5-6,0 εκτός. Όταν συζητήσαμε ότι δεν είναι δυνατών όταν το CX-30 έχει 138g/km ρύπους κι το crosstreck 174g/km ρύπους η διαφορά στην κατανάλωση να είναι 0,5l. Τελικά όταν καταλήξαμε ότι είναι +2l η διαφορά (awd CX-30) η απάντηση ήταν ε, και τι έγινε...

Ανεξαρτήτως κατανάλωση που για κάποιους είναι ανευ σημασίας, τα πλαστικά δεν είναι 40k που ξεκινά η τιμή του

Γενικά ήταν φτωχός συγγενής στην έκθεση. Χαρακτηριστικό το έντυπο σε μορφή μπλοκ δελτίου αποστολής...

...που ήταν δελτίο επίσκεψης πελάτη. Μια βόλτα στα περίπτερα των υπόλοιπων εκθετών θα αρκούσε να δουν την εποχή tablet.

Κρίμα γιατί με μια σωστή τιμολόγηση (κυρίως) κι με μια σύγχρονη αντιπροσώπευση (δευτερευόντως) θα είχε καλύτερη τύχη

Κι κάπως έτσι απαξιώνονται μοντέλα μηνών....

@dimsabas said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου:

@ss_76 said in [Auto Athina - Έκθεση Αυ.

Πολύ ωραίο κι σε τέλεια τιμή το twingo.

Θεωρώ ότι η παρουσία του Geely E2 αποτελεί ταφόπλακα για Twingo και Pixo. Κακώς η Leapmotor δεν είχε το T03 στην έκθεση.

Το είχε το T03 αλλά είναι τσίγκος. Μπορεί το Geely E2 να έχει καλύτερα χαρακτηριστικά αλλά το twingo είναι πιο όμορφο (υποκειμενικό) και ευέλικτο (αντικειμενικό). Επίσης σαν ιδιώτης, δύσκολα θα αγόραζα ένα κινέζικο που κανείς δεν γνωρίζει την αξιοπιστία, την μεταπωλητική συμπεριφορά και κυρίως αν θα παραμείνει στην ελληνική αγορα

Η subaru φτωχός συγγενής ενώ θα μπορούσε να υπάρχει σαν niche επιλογη. Το δε crosstreck με τα αυτοκόλλητα που ήταν μέτρια τοποθετημένα, έχανε σημαντικά. Μάλιστα πέτυχα να συμπληρώνουν χειρόγραφο δελτίο επίσκεψης!
Άραγε δεν έχουν δει όλους τους άλλους που είχαν tablet ή κοστίζει ακριβά το λογισμικό;

Κρίμα....
Στα 40k το κατα τα άλλα αξιόλογο crosstreck δεν έχει τύχη

Συνολικά μια εξαιρετική έκθεση. Απόντες οι VOLVO και FORD που είναι σε φάση αναδιάθρωσης και ο υπερόπτης ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ

Θα ήθελα ίσως εισαγωγείς προϊόντων detailing και ελαστικών. Νομίζω θα ταίριαζαν

Πολύ ωραίο κι σε τέλεια τιμή το twingo.

Μέχρι πρόσφατα το φανοποιείο τους ήταν αυτό, όπου σε φιλο με cx-30 σε πίσω προφυλακτήρα όντως έκαναν καλή δουλειά

Εφόσον χρησιμοποιείς σωστά ανταλλακτικά η εγγύηση δεν επηρεάζεται. Τα μπουζί είχαν κοστίσει +- 100€ η τετράδα @gtsartsal
Τα είχε προμηθευτεί το συνεργείο κι δεν ασχολήθηκα καθόλου

Αν κάποιος κινείται περιστασιακά εκτός δρόμου ή σε επαρχιακούς τσιμεντόδρομους, υπάρχει κι αυτό.

@jousis said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ss_76 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Δες κι τα bridgestone turanza all season 6. Από τα πιο θερινά all season κι σε καλή τιμή με εγγύηση. Μετά από σχεδόν 10k km ευχαριστημένος όπου είναι σαφώς ανώτερα από τα goodyear vector4season GEN2 SUV που είχα πριν. Σίγουρα στρίβουν κι φρενάρουν καλύτερα. Θα τα ήθελα ένα κλικ πιο αθόρυβα. Η continental δεν δίνει εγγύηση

Εγώ τα είδα και μαζί τα εξαιρετικά ριβιούς αυτών και των pirelli, αλλά δυστυχώς δεν έχω ραλιάρικο σαν το tucson σας και δεν βγάζουν για εμένα.

O zaxosm έπρεπε να τα πάρει που πήρε τα κοντι και τα έλιωσε στα στροφιλίκια απο τον 1ο μήνα.

235/55/18 είναι η διάσταση αν δεν κάνω λάθος

Σχετικά με το πρόσθετο για τα καύσιμα, το manual αναφέρει τα εξής;

@jousis said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Τελικα κατεληξα σε continental all season 2 που θεωρουνται πως τα κανουν ολα καλα αλλα δε ξεχωριζουν και καπου.
235/55/18 104 V XL η διασταση. Δε θελω να προτρεχω αλλα ηδη καταλαβα εντονη διαφορα. Θα δουμε και οταν μαζεψω χιλιομετρακια.

για κάνε μια σούμα του καυτού καλοκαιριού γιατί έμεινα με 3 λάστιχα και πρέπει να κανω κίνηση σύντομα.

φρενάρισμα σε 40άρια ασφαλές ; σε σχέση με τα άθλια ecocontact πάντα.
Επαρχιακούς δρόμους με νορμαλ συμπεριφορά ασφαλής ;

Δες κι τα bridgestone turanza all season 6. Από τα πιο θερινά all season κι σε καλή τιμή με εγγύηση. Μετά από σχεδόν 10k km ευχαριστημένος όπου είναι σαφώς ανώτερα από τα goodyear vector4season GEN2 SUV που είχα πριν. Σίγουρα στρίβουν κι φρενάρουν καλύτερα. Θα τα ήθελα ένα κλικ πιο αθόρυβα. Η continental δεν δίνει εγγύηση

@ken11 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Hankook Ventus Prime 4,Kleber Dynaxer H5,Yokohama Blue Earth-GT,κοιτούσα και ως εναλλακτικές budget επιλογές,δλδ μην ξεφύγω πάνω από 450€ σετ 4αδα.

Δεν έχω άποψη για firestone,vederstein και λοιπές μάρκες,θα προτιμούσα έστω μια θυγατρική μεγάλης εταιρίας από το να επιλέξω μια εντελώς οικονομική επιλογή με μειονεκτήματα.

Kumho;

@kostis20 said in Mazda CX-30:

@alexandros-k said in Mazda CX-30:

@chrisk6 said in Mazda CX-30:

Αν δεν απαιτει η Mazda (και η καθε Mazda) επιστροφη του ''χαλασμενου'' ανταλλακτικου για λογους ελεγχου επειδη αλλαχθηκε υπο εγγυηση, ευκολα μενει στην αποθηκη το ψυγειο για οποιονδηποτε.

Αν εχουν πελατη που περιμενει για αλλαγη εκτος εγγυησης , δινουν πισω αυτουνου το ψυγειο ....

Κανονικά αφου ειναι γνωστό θέμα και εχει γίνει ανάκληση και εκτος εγγυησης να ειναι ο πελατης θα πρεπει να του το καλυψουν.

Η λογική τους είναι να το καλύψει η επέκταση εγγύησης (για τα πρό 2023 που η εγγύηση ήταν 3+2) αλλιώς μέσω μέσω goodwill.

Αν και παράλογο καθώς υπήρχε ανακληση

να βρω ένα σύννεφο να πέσω;

Επικερδές το πάθος...

...αν ισχύει το παρακάτω

@d_m said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@ss_76 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@d_m said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Είμαι σε αναζήτηση ελαστικών SUV 235 55 R18 XL (104).
Εχω κανει πολλά χιλιόμετρα με άλλο SUV με τα GENERAL Grabber τα οποια εχουν μια εσωτερική επίστρωση που αυξάνει την απόσβεση, εχουν λογικότατο θόρυβο κύλισης και το πίσω σετ αντεξε 90.000 (ενενήντα χιλιαδες) χλμ, με 4.000 χλμ το χρόνο με πλήρες (για να μην πω υπερπλήρες) φορτίο, εθνικές οδούς με καυσωνες και αρκετό κατσικόδρομο!!
Tα τελευταία χρονια εχουν κυκλοφορήσει τα GT Grabber.
Παρακαλώ όποιον εχει δοκιμάσει κάποιον απο τους δυο τύπους να πει τη γνώμη του, ιδίως για το κράτημα στο βρεγμένο και το φρενάρισμα σε στεγνό και βρεγμένο. Λιγότερο με καίει η διάρκεια ζωής και η συμπεριφορά του με πλήρες φορτίο.

Ευχαριστώ.

Πέραν των γνωστών επιλογών σε all season θα κοίταζα κι αυτό

https://www.generaltire-tyres.com/car/tyres/grabber-cross-a-s/

Ευχαριστώ, θα προτιμούσα θερινό, κακώς δεν το ανέφερα στην αρχική ανάρτηση.

Το general το προτείνει ο κατασκευαστής ως 80-20 ώστε να είναι ανθεκτικό εκτός δρόμου με επιπλέον ιδιότητες all season χωρίς να είναι υποδυέστερο on road. Φυσικά μια σπορ επιλογή είναι σαφώς ανώτερη εντός δρόμου αλλά πιο ευαίσθητο σε κακά οδοστρώματα κι σίγουρα απαγορευτικά στο χιόνι.
Αν κινείσαι κι χώμα παρόμοιες επιλογές είναι

Σύμφωνα με τους κατασκευαστές General και Yokohama είναι φτιαγμένα για crossover κι suv ενώ τα continental για SUV

@d_m said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Είμαι σε αναζήτηση ελαστικών SUV 235 55 R18 XL (104).
Εχω κανει πολλά χιλιόμετρα με άλλο SUV με τα GENERAL Grabber τα οποια εχουν μια εσωτερική επίστρωση που αυξάνει την απόσβεση, εχουν λογικότατο θόρυβο κύλισης και το πίσω σετ αντεξε 90.000 (ενενήντα χιλιαδες) χλμ, με 4.000 χλμ το χρόνο με πλήρες (για να μην πω υπερπλήρες) φορτίο, εθνικές οδούς με καυσωνες και αρκετό κατσικόδρομο!!
Tα τελευταία χρονια εχουν κυκλοφορήσει τα GT Grabber.
Παρακαλώ όποιον εχει δοκιμάσει κάποιον απο τους δυο τύπους να πει τη γνώμη του, ιδίως για το κράτημα στο βρεγμένο και το φρενάρισμα σε στεγνό και βρεγμένο. Λιγότερο με καίει η διάρκεια ζωής και η συμπεριφορά του με πλήρες φορτίο.

Ευχαριστώ.

Πέραν των γνωστών επιλογών σε all season θα κοίταζα κι αυτό

https://www.generaltire-tyres.com/car/tyres/grabber-cross-a-s/

Σε madico black pearl NC 75η διάθλαση είναι εμφανής στο παρμπίζ κυρίως βράδυ

Σε xpel br blue 80 είναι σαν να μην έχεις μεβράνη σε θέμα ορατότητας, μειώνοντας ταυτόχρονα αισθητά την αντηλιά στην άσφαλτο

Από το Gemini:

Η επιλογή ανάμεσα στη Madico Black Pearl NC 75 και την XPEL Prime XR Blue 80 για το μπροστινό παρμπρίζ αφορά δύο εξαιρετικές, premium nano-ceramic μεμβράνες. Επειδή το παρμπρίζ είναι το μεγαλύτερο σημείο εισόδου θερμότητας στο αυτοκίνητο, η επιλογή εξαρτάται κυρίως από το αν προτιμάτε τη μέγιστη θερμομόνωση (TSER) ή τη μέγιστη διαφάνεια/διακρητικότητα.

1. Τεχνική Σύγκριση

2. Πού Υπερέχει η Κάθε Μία

Madico Black Pearl NC 75

• Καλύτερη Θερμομόνωση: Προσφέρει υψηλότερο δείκτη TSER (47%), πράγμα που σημαίνει ότι κόβει περισσότερη αισθητή θερμότητα όταν το αυτοκίνητο κινείται ή είναι σταθμευμένο στον ήλιο.
• Φυσικός Τόνος: Έχει ουδέτερη γκρι/μαύρη χρωματική βάση. Δεν αλλάζει τη φυσική απόχρωση των τζαμιών και δεν παραμορφώνει τα χρώματα του δρόμου.
• Λιγότερη Αντανάκλαση (Glare): Κόβει ελαφρώς περισσότερο το εκτυφλωτικό φως του ήλιου ή των προβολέων τη νύχτα.

XPEL Prime XR Blue 80

• Υψηλότερη Διαφάνεια: Με 80% VLT, είναι ουσιαστικά αόρατη όσον αφορά τη σκοτεινιά. Αν δεν θέλετε να φαίνεται καθόλου ότι υπάρχει μεμβράνη στο παρμπρίζ, η XPEL είναι πιο διακριτική.
• Εργοστασιακό "Cooling" Look: Η ελαφριά μπλε απόχρωση δίνει την αίσθηση του εργοστασιακού θερμομονωτικού τζαμιού (όπως αυτά που συναντάμε σε πολυτελή γερμανικά μοντέλα).
• Οπτική Διαύγεια: Η σειρά XR της XPEL φημίζεται για την πολύ υψηλή καθαρότητα χωρίς "θαμπάδα" (haze) όταν ο ήλιος πέφτει υπό γωνία.

3. Ποια να Επιλέξετε;

• Επιλέξτε τη Madico Black Pearl NC 75 αν:

1. Ο κύριος στόχος σας είναι η μέγιστη δυνατή προστασία από τη ζέστη στο παρμπρίζ.
2. Θέλετε ουδέτερο χρώμα χωρίς μπλε/σιέλ ανταύγειες.
3. Θέλετε να συνδυαστεί ομαλά αν έχετε ήδη τοποθετήσει γκρι/μαύρες μεμβράνες στα υπόλοιπα τζάμια.

• Επιλέξτε την XPEL XR Blue 80 αν:

1. Θέλετε το παρμπρίζ να παραμείνει όσο το δυνατόν πιο ανοιχτόχρωμο/διάφανο.
2. Σας αρέσει η διακριτική γαλαζωπή χροιά που δίνει στο τζάμι.
3. Δίνετε προτεραιότητα στη μηδενική αλλοίωση της ορατότητας κατά τη νυχτερινή οδήγηση.

(Σημείωση: Και οι δύο μεμβράνες είναι κεραμικές τελευταίας τεχνολογίας και δεν δημιουργούν κανένα πρόβλημα στα σήματα GPS, διοδίων ή κινητού).

Τα προβλήματα με τα ηλεκτρονικά νομίζω ότι είναι η Νο1 βλάβη στην πλειοψηφία των νέων οχημάτων η οποία όμως μπορεί να σε αφήσει στο πουθενά δυστυχώς...

Για να το διασκεδάσουμε, φίλος συνεργειάς επαρχίας έχει αναλύσει επιστημονικά το ακρωνύμιο OPEL:

Ολα Pάνω Είναι Lάθος

Η Μυλοκοπή τους θερινούς μήνες είναι κλειστή με μπάρα από ψηλά και κατά την γνώμη μου καλά κανούν, γιατί τα τελευταία χρόνια είχε παραγίνει το κακό με τους ανεύθυνούς που στήνανε σχεδόν τσαντίρια κι τα σκουπίδια που αφήνανε ήταν άνευ προηγουμένου. Όλο το δάσος ένα απέραντο αφοδευτήριο όπου αν καθόσουν στην παραλία με μποφόρ τα βρωμόχαρτα έρχονταν πάνω σου.

Η Σκαλωσιά έχει δύσκολη πρόσβαση στα τελευταία 100 μέτρα όπου μπορεί μεν ένα δικίνητο να μπορεί να κατέβει με προσοχή αλλά σίγουρα είτε απλώς δεν ανέβει ή θα κάνει ζημιά, καθώς το έδαφος είναι πολύ σαθρό με λακούβες δεξιά - αριστερά δοκιμάζοντας την τετρακίνηση με διαγώνιους τροχούς με σχεδόν μηδενική πρόσφυση. Σίγουρα χρειάζεται momentum για την ανάβαση

Αν δούμε την αναλογία C3 vs Grande Panda στους δρόμους, είναι προφανές ότι το Panda έχει πάει άπατο σε πωλήσεις. Αν και πολύ όμορφο, η τιμή του φαίνεται εντελώς εκτός πραγματικότητας, γι' αυτό και τώρα προσπαθούν να ξεστοκάρουν...

Γενικά η FIAT, από τότε που άλλαξε αντιπροσωπεία (από τη Βουλιαγμένης στη Νέα Κηφισιά), έχει πάρει την κατήφορο, ενώ οι τιμές των ανταλλακτικών αυξάνονται με γεωμετρική πρόοδο.

Το μόνο που πουλάει στοιχειωδώς ακόμα είναι το κλασικό Panda 15ετίας—κυρίως λόγω στόλων/ενοικιαζόμενων—έχοντας ως μοναδικό ουσιαστικό ανταγωνιστή το Picanto.