Best posts made by que2

Ώρες ώρες εδώ μέσα νομίζω πως μας αρέσει να γράφουμε ανακρίβειες, μόνο και μόνο για να πούμε τι ωραίο, φοβερό και τρομερό είναι το δικό μας αμάξι και πόσο χρέπι είναι κάποιου άλλου «αλλόθρησκου»…..

@tkin73 said in VW Golf MK 8:

@que2 said in VW Golf MK 8:

@tkin73 said in VW Golf MK 8:

@kapelis said in VW Golf MK 8:

@tkin73 said in VW Golf MK 8:

@arma13 said in VW Golf MK 8:

Μακράν το καλύτερο αυτόματο είναι το DSG, δεν υπάρχει σύγκριση με τα αλλά σε κανένα τομέα.
Τα CVT που σκούζουν είναι για θα γέλια λες και οδηγάς αυτόματο σκούτερ.

το οτι τα παιρνεις στο χερι μετα απο καμια 70-80Κ χλμ οπως και αν τους φερεσαι πως το σχολιαζεις?

Πάρε ένα dsg να το χαρείς! Αν είσαι τόσο φοβισμένος βάλε 4 χρόνια εγγύηση. Σπάνιες είναι οι βλάβες. Εκατομμύρια αυτοκίνητα του vag τα φοράνε και σε λίγα χρόνια όλα. Προφανώς κάποιοι κινούνται στα όρια του γραφικού, άλλοι σου λένε προτιμώ χειροκίνητο για να μην χαλάσει το αυτόματο και τελικά αλλάζουν δύο φορές σετ δίσκο συμπλέκτη. Η τεχνολογία κάνει άλματα. Ασχολούμαστε με τόσα πράγματα στη ζωή μας που αν τα ψειρίζουμε όλα θα πρέπει να αποσύρθουμε. Σε Boeing ή σε ΗΣΑΠ μπαίνεις?

να ταν μονο το dsg...εχω τοσα χρονια ξεχασει τι ειναι να σου αναβουν λαμπακια καθε λιγο και λιγακι στο ταμπλο , μαζι με το dsg ερχονται και αυτα...δεν ειμαι τοσο ψυχραιμος....
Ίσως είμαι τόσο τυχερός, πάντως το polo που έχω εδώ και σχεδόν πέντε χρόνια και 74k χλμ είναι σαφώς πιο απροβλημάτιστο από το made in Japan, swift του 2006 το οποίο και αντικατέστησε…ούτε λαμπάκια ούτε προβλήματα στο dsg, παρά την καθημερινή οδήγηση στο μποτιλιάρισμα της Θεσσαλονίκης……ένα μοτεράκι του καπακιού του ρεζερβουάρ αντικαταστάθηκε μέσα στην τετραετή εγγύηση .

Ευχάριστο αυτό που διαβάζουμε.
Κινείσαι καθημερινά στο μποτιλιαρισμα του περιφερειακου;
Δεν σου έχει βγάλει δλδ ποτέ κάποια ένδειξη ότι ζεστάθηκε το κιβώτιο; να σταματήσεις για λίγο; τπτ;
Όχι, μέχρι στιγμής δεν έχει παρουσιάσει κάποια ένδειξη υπερθέρμανσης. Όταν το θυμάμαι κάποιες φορές, σε περιπτώσεις που έρπεις με 4-5 km/h το βάζω σε Μ1 για να μην αλλάζει σε δευτέρα.
Τον περιφερειακό τον αποφεύγω, προτιμώ το μποτιλιάρισμα του κέντρου! Ντεπώ- Σίνδος….

Για να λέμε τα πράγματα όπως είναι….. Στην εκκίνηση, στις μανούβρες και στα ξεκινήματα υπό μεγάλη κλίση τα αυτόματα με μετατροπέα καθώς και τα cvt, σαφώς υπερτερούν σε ομαλότητα και ευκολία χρήσης. Στα υπόλοιπα, τα καλά ρυθμισμένα διπλού συμπλέκτη είναι αλλού…και μιλάω σαν οδηγός για πολλά χρόνια και των δύο τεχνολογιών.

Το getz 5-6 λίτρα καίει μόνο σβηστό σε κατηφόρα….

Στην στροφή που αναφέρεις με 100+ το ανάποδο τιμόνι θα το χρειαζόσουν και με όλα τα λάστιχα υγιή…..

Μου κάνει εντύπωση γιατί η δύναμη της πρόσκρουσης μεταδόθηκε τόσο μπροστά, το πίσω μέρος φαίνεται σα να μην απορρόφησε καθόλου ενέργεια. Ίσως να έπαιξε ρόλο η επισκευή που έκανες στο αμάξωμα.

Καθημερινά οδηγώ ένα εταιρικό C3 diesel 100hp με εξάρι μηχανικό και το δικό μου Polo με dsg. Καλά τώρα η σύγκριση μεταξύ τους είναι σα να κλέβεις εκκλησία! Σε κανένα μα σε κανένα τομέα δεν υπερτερεί το κιβωτιο του Citroen, απλώς κάνω υπομονή μέχρι να τελειώσω τη δουλειά μου και να το αφήσω στο πάρκινγκ. Σημειωτέον το εξάρι του C3 είναι αρκετά εύχρηστο σε νορμάλ χρήση και ο συμπλέκτης μαλακός και προοδευτικός.

@celebrimor said in Νέο VW Polo:

Καλησπέρα θα ήθελα να ρωτήσω αν το Polo MY2018 είχε έντυπο service book ή ηλεκτρονικό;

Καλησπέρα, στο δικό μου polo 2020 δεν υπάρχει έντυπο βιβλίο συντήρησης. Έτσι κι αλλιώς όλες οι εργασίες που γίνονται υπάρχουν στα αρχεία της kosmocar.

Εξαιρετικό! Καλοτάξιδο και απροβλημάτιστο να είναι……καλά γι αυτό είμαι σίγουρος. Περιμένουμε οδηγικές εντυπώσεις.

@gatoz said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

κανεις?

Εδώ κι ένα χρόνο φοράω στο Santa Fe τα Vredestein Quatrac (όχι τα pro). Είναι τα αποτελεσματικότερα λάστιχα που έχω φορέσει στα 19 χρόνια που το έχω, πατάνε εξαιρετικά και σε χιόνι και σε βροχή αλλά και στο ταξίδι είναι σταθερά και αθόρυβα. Εκτός δρόμου με λίγη προσοχή δεν έχεις κανένα πρόβλημα. Το Hyundai βέβαια είναι suv παλαιάς κοπής (225/70-16 103H). δεν ξέρω αν θα ταιριάζουν με τον χαρακτήρα του δικού σου τέρατος.

@celebrimor said in Νέο VW Polo:

@que2 said in Νέο VW Polo:

Καλησπέρα, στο δικό μου polo 2020 δεν υπάρχει έντυπο βιβλίο συντήρησης. Έτσι κι αλλιώς όλες οι εργασίες που γίνονται υπάρχουν στα αρχεία της kosmocar.

Ευχαριστώ για την απάντηση…Γνωρίζεις αν γίνεται μετά να αποκτήσεις έντυπο ή τα εκτυπώνουν αυτά που έχουν γίνει;

Μπορούν είτε να στα εκτυπώσουν είτε να στα στείλουν στο mail σου, φτάνει να σου ανήκει το αυτοκίνητο. Σε διαφορετική περίπτωση δε γνωρίζω την πολιτική που ακολουθούν.

Πρώτο αυτοκίνητο που τσούλησα για μερικά μέτρα ήταν ένα Opel kadett caravan σε ηλικία 14 ετών, αλλά αυτό δεν το λογίζω γιατί ήταν μια μεμονωμένη απόπειρα. Στην ουσία έμαθα στα δεκάξι μου στα δυο αυτοκίνητα του πατέρα, ένα Mercedes W110 200 κι ένα Subaru 600 πισωκίνητο. Μεγάλα σχολεία και τα δύο, ο Γολιάθ και ο Δαυίδ αντίστοιχα, ήδη βέβαια στα δεκαοχτώ μου είχα γράψει αρκετά χιλιόμετρα και με την τρέλα που που είχα για τ’ αυτοκίνητα αναλογικά τα έπαιζα στα δάχτυλα. Αυτό βέβαια αφορά τον χειρισμό τους γιατί για να πεις ότι ξέρεις πραγματικά να οδηγείς θέλει να φας αρκετά καρβέλια οδήγησης…. Ωραία χρόνια ανέμελα με τα μυαλά πάνω απ’τα κεφάλια μας….

Για μένα σταγόνες, υγρασία, νερά και το κακό συναπάντημα μέσα στο φανάρι είτε led είτε αλογόνου είτε καντηλοφάναρου είναι, δείχνουν κακή στεγανοποίηση, όλα τα αλλά είναι να’χαμε να λέγαμε….

@realzeus said in Νεο Hyundai Tucson :

@que2 said in Νεο Hyundai Tucson :

@d_m said in Νεο Hyundai Tucson :

@npapanik said in Νεο Hyundai Tucson :

@d_m said in Νεο Hyundai Tucson :

@npapanik said in Νεο Hyundai Tucson :

@d_m said in Νεο Hyundai Tucson :

@vagkirk said in Νεο Hyundai Tucson :

Είναι θέμα λογισμικού, πόσο έξυπνο είναι ώστε να ξέρει που βρίσκεται και το τι πρέπει να κάνει , δεν μπορεί να προβλέψει με ακρίβεια όλες τις συνθήκες.
Ίσως αν φρενάρεις λίγο πριν στρίψεις να βοηθήσει να καταλάβει, θεωρώ πάντως πως στην Sport επιλογή δεν θα έχει θέμα καθώς θα έχει ηδη κατεβάσει σε 2α μόλις στρίβεις.
Μην αγχώνεσαι τόσο , στην τελική για αυτό υπάρχουν τα κουμπάκια -αυτακια πίσω από το τιμόνι που σου δίνουν τη δυνατότητα να παίρνεις τον έλεγχο άμεσα γιατί κανένα λογισμικό αυτή τη στιγμή δεν μπορεί να συγκριθεί με την εμπειρία ενός καλού οδηγού και τις ιδιαιτερότητες που μπορεί να προκύψουν στο δρόμο.
Για φαντάσου στο eco mode να χρειαστεί να επιταχύνει άμεσα για να κάνεις κάποιο ελιγμό - αποφυγή πατώντας τέρμα γκάζι , δεν θα πετύχει, ενώ σε κλάσματα δευτερολέπτου με δύο πατήματα στο - θα έχεις κατεβάσει 2 σχέσεις άμεσα.
Και για να φέρω την κουβέντα στο περί οδηγικής απόλαυσης των χειροκίνητων , εκτός αν είσαι ο βατανεν η ο Λουίς ο Χάμιλταναρος , ή ο Vetteλαρος κλπ δεν μπορείς να πλησιάσεις σε αίσθηση και αποτελεσματικότητα ταχύτητας αλλαγών , revmatching κλπ ένα διπλοσύμπλεκτο σε sport manual mode σε στροφοδιαδρομη ούτε στο 70% με το καλύτερο χειροκίνητο του κόσμου.

το αυτοκίνητο οδηγείται ούτως ή άλλως με τα paddles στο τιμόνι και μόνο στην Ε.Ο. με 7η ταχύτητα τα αφήνω (σχετικά !) στην ησυχία τους.Με βάση όποιες πληροφορίες έχω συλλέξει έως τώρα είτε απαιτείται update είτε αλλαγή πρατηρίου ή και τα δύο...

Το θέμα είναι αν την ώρα που στρίβεις βάζει 2η ή και 1η. Την ώρα που πατάς γκάζι τι ταχύτητα έχει μέσα; Ακόμα την 3η;

Ναι, έχει συνήθως 3η και σπανιότερα 4η αν έρχομαι λίγο πιο γρήγορα. Το θέμα είναι ότι στην αρχή της ανηφόρας, αμέσως μετά τη στροφή, ΔΕΝ κατεβάζει αλλά διατηρεί την ταχύτητα που είχε πριν στρίψω και 'κρεμάει', όσο κι αν πατήσω το γκάζι. Συνεπώς το αυτοκίνητο δε βάζει ουτε 2η ούτε 1η, κατεβάζω εγω σε 2η από τα paddles...

Να υποθέσω ότι σε αντίστοιχο σενάριο χωρίς ανηφόρα δεν έχεις θέμα. Μήπως δεν λειτουργεί ο αισθητήρας κλίσης;

Πουθενά αλλού δεν έχω θέμα π.χ. στον ίδιο δρόμο κατευθυνόμενος στην κατηφόρα, με το που αγγίζω το φρένο κατεβάζει αμέσως ταχύτητα. Για να απαντήσουμε αν έχει θέμα ο αισθητήρας κλίσης (και μάλιστα μόνο σε ανηφόρα), πρέπει να δοκιμάσω αν το πρόβλημα παραμένει και σε sport mode.

Η γνώμη μου είναι, ότι το αυτοκίνητο χρειάζεται οπωσδήποτε έλεγχο. Η συμπεριφορά του κιβωτίου δεν είναι φυσιολογική, άλλωστε η ύπαρξη των paddles είναι για μεμονωμένες περιπτώσεις, άσε που κάποια στιγμή θα βαρεθείς να παίζεις με αυτά. Η ουσία του αυτόματου είναι αυτό που λέει η λέξη, πατάς τα πεντάλ και το κιβώτιο αναλαμβάνει τα υπόλοιπα! Μη διστάζεις να το πας στο συνεργείο και μάλιστα να επιμείνεις στην ανάδειξη του θέματος. Πάντως για να σε καθησυχάσω, οδηγώ ένα αυτόματο Santa Fe για 19 χρόνια χωρίς απολύτως κανένα πρόβλημα στο κιβώτιο, είναι βέβαια με μετατροπέα ροπής, αλλά δίνει ένα δείγμα της αντοχής στο χρόνο και την χρήση των Hyundai.
ΥΓ. Σχολαστική συντήρηση και ποτέ σε μαστρομήτσους.

Πολλές φορές τα κιβώτια (και όλοι οι αυτοματισμοί) είναι χαζά. Για αυτό υπάρχει η επιλογή του χειροκίνητου ελέγχου.
Δε διαφωνώ, ο κανόνας χρήσης όμως ενός αυτόματου κιβωτίου είναι η αυτόματη λειτουργία και στην περίπτωση του φίλου μας εδώ έχουμε κάποιο θέμα είτε στο λογισμικό είτε κάποιο μηχανικό πρόβλημα, το οποίο τον αναγκάζει στην ουσία να παίρνει αυτός τον έλεγχο. Συμφωνώ ότι σε κάποιες περιπτώσεις κυρίως σε δρόμους με έντονες κλίσεις, ο χειροκίνητος έλεγχος είναι πιο αποτελεσματικός.

Τέλειο το τοπίο αλλά και το sportage δεν πάει πίσω!
Εμείς είμασταν εκεί το προηγούμενο ΣΚ, πάμε σχεδόν μια φορά το μήνα, μήπως έτυχε να ανέβεις προς Καιμακτσαλάν;
Είχε λίγο χιονάκι, φαντάζομαι αυτό θα είχε αρκετό…..μ@μωτο λάθος ΣΚ πήγα….

Μήπως οι διαφορές στη λειτουργία του κινητήρα οφείλονται σε διαφορετική χαρτογράφηση μεταξύ DSG και χειροκίνητου;
Στο δικό μου 115 DSG αυτά που αναφέρονται παραπάνω σαν προβλήματα δεν υφίστανται και μάλιστα το όποιο πατινάρισμα από το συμπλέκτη είναι μέχρι τη δεύτερη σχέση κι έως 1500 σαλ. Από κει και πάνω που έτσι κι αλλιώς είναι κλειδωμένη η μετάδοση, τραβάει κανονικότατα και χωρίς δισταγμούς…..

@lap said in Peugeot 208:

@que2 said in Peugeot 208:

@realzeus said in Peugeot 208:

Πιο πολύ θα εμπιστευόμουν το 208, παρά το αντίστοιχο Polo...

Πάντως το Polo που έχω από τον Νοέμβριο του 19, είναι το πλέον απροβλημάτιστο αυτοκίνητο που έχω αγοράσει. Ένας τριγμός στο ταμπλώ που αντιμετωπίστηκε αμέσως και απολύτως τίποτα άλλο. Σημειωτέον είμαι ψείρας σε εκνευριστικό βαθμό. Όλα τα υπόλοιπα με έστειλαν συνεργείο για διάφορα θέματα. Πχ στο swift είχα αλλάξει εντός εγγύησης, μπροστινά αμορτισέρ, κρεμαγιέρα και λίγο αργότερα πολλαπλασιαστές και κολώνα τιμονιού. Είναι βέβαια και θέμα τύχης, αλλά η δική μου εμπειρία είναι αυτή….

Ουγγρικό το swift;;;; Αν ναι είναι γνωστό πως ήταν πολύ κακα τα ευρωπαϊκά swift

Made in Japan, αυτό με την κεραία πίσω και τον πορτοκαλί φωτισμό στο ηχοσύστημα.

Καλοτάξιδο!

@atari70 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Service seat Ibiza 1.0 tsi το καινούργιο. 53000 χλμ, αλλαγή λαδιών, Castrol 5/30 professional , αλλαγή φίλτρου λαδιού, αέρος, και καμπίνας, και αλλαγή πίσω μακτρο υαλοκαθαριστήρες. Έλεγχος φρένα. Συνολικά 140 με απόδειξη.

Είσαι σίγουρος για το 5/30 λάδι που έβαλες; Ο 1.0 tsi 0/20 παίρνει…..

@lap said in Peugeot 208:

Στο σημερινό δεν ισχύει αυτό. Έχει πολύ τράβηγμα σχεδόν από τις 1000 Σαλ. Ίσως φταιει και το mhev, ίσως ότι είναι 120 κιλά ελαφρύτερο από το προηγούμενο!!!! Ίσως και τα δύο.

Το αυτοκίνητο τραβά και με 3η σχέση σχεδόν από ρελαντί μέσα στην πόλη. Σχεδόν ποτέ δεν το πας στις 4000 Σαλ. Νομιζεις είναι 1600αρι σε αμάξωμα πόλης

Το παράξενο με το 1,3 μοτέρ ήταν πως είχε πολύ καλή ελαστικότητα από το ρελαντί μέχρι τις 2k και μετά στούμπωνε! Το καινούριο δεν το έχω δοκιμάσει γιατί τότε που έψαχνα για αντικαταστάτη του η αντιπροσωπεία δεν είχε αυτοκίνητο για δοκιμή, άσε που θα προτιμούσα τον 1,0 turbo.