Best posts made by que2

Το Polo χωράει μια χαρά 4 άτομα μέχρι 1,85 ύψος, χωρίς να ακουμπάνε τα πόδια κανενός πουθενά. Αλλά αυτό δεν είναι και κανένα θαύμα χωροταξίας βέβαια. Το σημαντικό είναι ότι και οι τέσσερις κάθονται σε καθίσματα που τους στηρίζουν σωστά, έχουν όλοι καλή ορατότητα, η ανάρτηση δεν τερματίζει για πλάκα όπως σε αρκετά ανταγωνιστικά μοντέλα, ενώ και η ηχομόνωση είναι σε καλά επίπεδα. Ο δε οδηγός απολαμβάνει ένα ευχάριστο σε όλες τις συνθήκες αυτοκίνητο. Όλα τα υπόλοιπα περί παπουδοσύνης, είναι να’ χαμε να λέγαμε για εθελοτυφλούντες.

@alexandros-k said in Οδήγησα....:

@fanis75 said in Οδήγησα....:

@gtsartsal said in Οδήγησα....:

vw golf πετρέλαιο 2 λίτρο 150 άλογα DSG.
Αρνητικά

• Αίσθηση πατιναρίσματος πολλές φορές

Ελέω DSG, είναι χαρακτηριστικό του....κιβώτιο για κλωτσιές. Μόνο για πολύ συγκεκριμένη χρήση κάνει, όχι για καθημερινό αμάξι. Αλλά μας το φόρτωσε και αυτό η κατάπτυστη.

Πατιναρουν τα DSG της VAG δλδ ?
Εξαρταται και απο το προγραμμα οδηγησης που θα επιλεξεις Γιατι το S tronic στο audi S3 δεν πατιναριζε καθολου .

Το DSG μπορείς να το κατηγορήσεις για άλλα κουσούρια αλλά όχι για πατινάρισμα! Το Golf που αναφέρθηκε παραπάνω προφανώς είχε κάποιο πρόβλημα και έδωσε τη ευκαιρία στο Φάνη να του κολλήσει ένα ακόμα στραβό……..

@ataim said in TESLA FORUM:

Βλέπω μοιράζουν ακόμα M3P στα 50κ.

Από ποιότητα κύλισης πως πάει στους ελληνικούς δρόμους, με δεδομένο το χαμηλό προφίλ ελαστικών.

Απρόσμενα καλή, παρά τη σφιχτή ρύθμιση. Το πήρε κολλητός μου πριν δυο εβδομάδες, το πήγα επίτηδες σε δρόμους με πολλές ανωμαλίες και μπορώ με σιγουριά να πω ότι είναι καλύτερο σε απόσβεση από το Mazda 3 σεντάν που είχε! Όταν το οδηγήσω και σε sport mode θα αναφέρω με λεπτομέρειες τις συνολικές μου εντυπώσεις. Πάντως επιγραμματικά στα 40k που του κόστισε με την επιδότηση, δεν έχει αντίπαλο, αλλά και πέρα από την τιμή είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο.

Καλοτάξιδο! Επιτέλους να και κάποιος που παίρνει το σουβ του όπως πρέπει…..4wd!

Αυτό που δίνουμε εύκολα 30 χιλιάρικα για να πάρουμε ένα αυτοκίνητο και δυσανασχετούμε στα 7€ το μήνα για μια εξαιρετική εφαρμογή, πραγματικά με ξεπερνάει…..

Πήγα και το είδα στην αντιπροσωπεία. Εξωτερικό όπως φαίνεται στις φωτογραφίες ούτε καλύτερο ούτε χειρότερο. Μέσα όμως διαφωνώ με όλους όσους μιλούν για μεγάλη αναβάθμιση σε σχέση με τα παλαιότερα….εκτός της οθόνης που είναι φωτεινή και ευκρινής. Η ποιότητα εξακολουθεί να ειναι χαμηλή, ο εξοπλισμός μέτριος ενώ και οι χώροι σε καμία περίπτωση δε χαρακτηρίζονται πλούσιοι, επαρκείς ναι, τίποτα παραπάνω. Πλέον γι αυτά που προσφέρει το θεωρώ ακριβό, τα 30+ που κοστίζει η τετρακίνητη έκδοση αποκλειστικά με τον 1.2 και χειροκίνητο κιβωτιο είναι πολλά.

Μήπως έχεις βγάλει καινούργια κάρτα ή έκανες επανέκδοση κάποιας που χάθηκε; Το πόσο των 6€ που αναφέρεις κολλάει σ´αυτές τις περιπτώσεις.

@ig said in ΦΙΜΕ ΤΖΑΜΙΑ:

@que2 said in ΦΙΜΕ ΤΖΑΜΙΑ:

@ig said in ΦΙΜΕ ΤΖΑΜΙΑ:

Καλημέρα παιδιά. Έχω σχεδόν καταλήξει σε XPEL XR PLUS. Έχει κανείς περάσει τις συγκεκριμένες στη Θεσσαλονίκη;

Θα τις βάλω την ερχόμενη εβδομάδα, αν θέλεις περιμένεις να αναφέρω εντυπώσεις.

Σε ευχαριστώ φίλε. Θα περιμένω, αν θέλεις μου στέλνεις και μήνυμα.

Τοποθετήθηκαν οι xpel xr plus στο Wrap & Signs. Έβαλα τις 35 σε όλα τα παράθυρα, ταίριαξαν πολύ καλά με το χρώμα του αυτοκινήτου (το πορτοκαλί της VW) χωρίς να είναι πολύ σκούρες. Εντυπώσεις από την αποτελεσματικότητά τους όταν βγει ο ήλιος!
Ποιότητα εργασίας εξαιρετική όπως και η τιμή των 260€ κανονικά με απόδειξη και τα πιστοποιητικά.

Έχω πολύ καιρό να δω σχόλιο από τον sabas εκτός κι αν έχω χάσει επεισόδια….

Εξαιρετικό αυτοκίνητο και αν αναλογιστούμε πως μιλάμε για δίλιτρο αυτόματο πετρέλαιο, μαζί με τα εξτραδάκια που πήρες, το απέκτησες και σε πολύ καλή τιμή. Να το απολαύσεις όσο μπορείς!

Εδώ και δυο μήνες περίπου έχω τοποθετήσει στο polo τα all season ελαστικά της Goodyear, τα vector gen 3. Σε στεγνό και βρεγμένο αποδίδουν εξαιρετικά, με προοδευτικότητα ,πολυ καλή ευθυβολία στον αυτοκινητόδρομο, χωρίς να επηρεάζονται από τα διαμήκη αυλάκια που έχει πολλές φορές η άσφαλτος. Ελαφρώς καλύτερα από τα μαμά Nexen στο θέμα της άνεσης και του θορύβου αλλά εκεί που μου έκαναν εντύπωση ήταν η απόδοσή τους σε ανηφορικούς χιονισμένους δρόμους όπως αυτούς στα στενά του Χορτιάτη το περασμένο Σαββατόβραδο! Ξεκινάς πολύ εύκολα σε ανηφόρα με αρκετά μεγάλη κλίση και με παγωμένες ροδιές στο δρόμο. Να πω την αλήθεια δεν το περίμενα, αν και φοράω λάστιχα all season στο Santa Fe και ξέρω πως αποδίδουν καλά στο χιόνι, αλλά εκείνο είναι ένα βαρύ τετρακίνητο όχημα, εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο και μάλιστα μιας άλλης εποχής. Όλα καλά λοιπόν; Όταν τα δοκιμάσω σε θερμοκρασίες καλοκαιριού τότε θα έχω και την τελική ετυμηγορία μου. Όσο για την τιμή τους, αλμυρή θα έλεγα, είναι και η διάσταση που φοράω μάλλον , 195/55-16 91V XL, 530€. Αυτά τα ολίγα.

@dettol said in Nέο VW Tiguan:

Εχω tiguan 1.5 MY2019 προσθιοκινητο με dsg και παρατηρησα κατι που μου φανηκε παραξενο, οποτε θα ηθελα τη γνωμη/εξηγηση σας. Υποψιν οτι δεν εχω την επιλογη driving profiles.

Οταν το κιβωτιο ειναι σε sport mode, το αυτοκινητο σπιναρει πολυ λιγοτερο σε σχεση με το normal mode. Το παρατηρησα προσφατα και με δοκιμες υπο ιδιες συνθηκες, δηλαδη στην ανηφορα του γκαραζ, σε συγκεκριμενες διασταυρωσεις και σε συγκεκριμενες ανηφορες. Εννοειται δεν εχουν αλλαξει τα λαστιχα και σε ιδιες καιρικες συνθηκες/θερμοκρασια.

Εχει παρατηρησει κανεις αλλος κατι τετοιο; Καμμια ιδεα που μπορει να οφειλεται;

Μια πιθανή εξήγηση είναι πιο άμεση απόκριση του γκαζιού ώστε τελικά να ξεκινάς με λιγότερη πίεση στο πεντάλ και η ροπή να έρχεται ομαλότερα.

Οι θόρυβοι στο συγκεκριμένο κιβώτιο με τις πρώτες σχέσεις και μόνο σε πολύ χαμηλές ταχύτητες είναι υπαρκτοί. Ακούγονται όμως μόνο όταν κινείσαι σε στενά και με ανοικτό παράθυρο. Αν μπορείς να συμβιβαστείς με αυτό τότε απολαμβάνεις ένα απολαυστικό κιβώτιο…..μετά τα 30-40 km/h δεν έχει αντίπαλο στις μικρές κατηγορίες.

@gatoz said in SUZUKI SX4 SCROSS:

@lap said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Ακριβώς, οι βάσεις και οι βραχίονες στις πίσω αναρτήσεις είναι τραγικά χαμηλά στα γαλλικά. Το είχα αναφέρει όταν κοιτούσα ένα 2008 στο φανάρι μπροστά μου. Προσοχή μη σπάσετε άξονα όσοι πάτε κάπως πιο off road

ποιες βασεις? ολος ο κινητηρας μπροστα και ολο το πατωμα στη μεση. τι λεμε τωρα...
μουφα μετρησεις....

Το ίδιο και στο C5 aircross με τα 23 υποτίθεται εκ. απόσταση. Είχα παρκάρει δίπλα ακριβώς το Santa Fe με τα 21εκ. απόσταση από το έδαφος και εννοείται ότι τα δυο αυτοκίνητα έχουν σαφή διαφορά κατώτατου ύψους, υπέρ του Hyundai εννοείται.
Το πρόβλημα και στα δυο Suzuki είναι οι πρόβολοι και το πίσω διαφορικό, ιδίως αν φορτωθούν κάθονται πολύ και το διαφορικό πλησιάζει επικίνδυνα το έδαφος. Για μένα πάντως και τα δυο είναι εξαιρετικές αγορές παρά τα χρόνια που τα βαραίνουν,(και το νέο Scross στην ουσία facelift είναι).

@d74c said in Έμπιστα συνεργεία στη Θεσ/νίκη:

Καλησπέρα. Έχω ένα Hyundai i30. Έχει να μου προτείνει κάποιος συνεργείο δοκιμασμένο;

Λυκίδης, στην 26ης Οκτωβρίου.

Το είδα από κοντά στα Σύβοτα, ήταν με ιταλικές πινακίδες σε μπλε σκούρο χρώμα. Ζωντανά είναι πολύ καλύτερο, με καθαρές γραμμές, μου άρεσε πολύ. Όντως μεγάλη βλακεία αυτό με την πίσω ανάρτηση, ενώ συμφωνώ απόλυτα με τα γραφόμενά σου για τα λίτρα που ανακοινώνονται από τις εταιρίες, τα περισσότερα νούμερα είναι παραπλανητικά. Πολύ καλή αγορά, ευχάριστα χιλιόμετρα να έχεις!

@cirus said in Αλλαγή δέρματος τιμονιού:

@driver-m said in Αλλαγή δέρματος τιμονιού:

@cirus said in Αλλαγή δέρματος τιμονιού:

@ken11 said in Αλλαγή δέρματος τιμονιού:

Κιτ αποκατάστασης δερμάτινου μαύρου τιμονιού

https://kokkinoplitis.gr/κιτ-αποκατάστασης-δερμάτινου-μαύρου-τιμονιού_p56916.html

Γνωρίζει κανείς η έχει δοκιμάσει Κιτ επισκευής δερμάτινης για φθαρμένο τιμόνι,μήπως είναι μουφα και δεν καλύπτουν την φθορά? Είναι εύκολο να το κάνεις μόνος ?

Obn Works αν βάλεις στο γουγλη . Πας εκεί διαλέγεις τιμονακι που θες και στο ράβει από πάνω από το μαμα σε 1 ωρίτσα. Εκπληκτική δουλειά κάνει ο τύπος. 40-60 ευρώ ανάλογα την δυσκολία του τιμονιού και τι θα διαλέξεις . Έβαλα στο ka που όταν το πήρα ήταν φθαρμένο. 3 χρόνια μετά σαν καινούργιο είναι ακόμα ενώ περίμενα στα 2-3 χρόνια να ξανά θέλει

Για ραμμενο καλυμμα δερματινης βρισκεις με 35-40 ευρω ανετα, με εργασια εννοειται.
Αλλα αν καποιος εχει σοβαρο αμαξι με δερματινο τιμονι η μονη λυση ειναι να παει και να βαλει καινουριο δερμα στο τιμονι του σε καποιον σοβαρο μαστορα σαν τον Ρελλα στην Κηφισια. Κοστος 100-120 ευρω που κατ'εμε τα αξιζει πολυ περισσοτερο απ'τα 40 για ενα καλυμμα δερματινης κοστους 5 ευρω.
Ειδαλλως βαζεις ενα υφασματινο-πλαστικο καλυμμα απ'το temu με 3-4 ευρω και κανεις τη δουλεια σου, αν δεν σ'ενδιαφερει καθολου και θες απλα να μην ξεφλουδιζει το πολυκαιρισμενο δερμα στα χερια σου.

Αν έκανε 100-120 στον ρελλα που είναι από τους καλύτερους καλά θα ήταν αλλά κάνει παραπάνω και πρέπει να βγει το τιμόνι να το πας δεν είναι ούτε εύκολο ούτε απλό όπως το περιγραφεις. 35-40 δεν βρίσκεις πουθενά που λες και άνετα κιόλας. Πες έναν που κάνει καλή δουλειά με 35-40 ευρω , έναν μόνο. Κανένας δεν θα ασχοληθεί μια ώρα να στο κάνει καλό και σωστό πάρα μόνο να στο κάνουν σκατα.. Και αφού υπάρχουν τόσοι που λες πες έναν . 35 -40 ευρώ πριν 4 χρόνια μπορεί, τώρα με τίποτα.

Τεσπά εγώ είπα έναν που με έναν λογικό μικρό κόστος κάνει καλή δουλειά και 3 χρόνια το τιμονακι του ka ήταν υπέροχο. Αν εσύ ξέρεις άλλον καλύτερο και πιο φτηνό πες τον.

Για τον ρελλα και να βγει το παλιό δέρμα να μπει καινούργιο και κάποιος να βγάλει προσεκτικα το τιμόνι το κόστος δεν είναι αυτό που αναφέρεις αλλά μεγαλύτερο. Τον καλό μάστορα σαν τον ρελλα τον πληρώνεις ακριβά. Που για κάποιους αξίζει δεν αντιλέγω αλλά το κόστος δεν είναι 100 ευρώ , ούτε καν

Συμφωνώ, σε γνωστό μαγαζί στη Θεσσαλονίκη πριν 6-7 χρόνια είχα ντύσει το τιμόνι με πολύ καλό δέρμα το οποίο διατηρείται σαν τη πρώτη μέρα, με δυο περάσματα αλοιφές το χρόνο. Το κόστος ήταν 150€ αλλά για μένα τα άξιζαν, κρίνοντας από το αποτέλεσμα.

Σοβαρή πηγή διάλεξες…..

Θα σου έλεγα επίσης να σκεφθείς, αν μπορείς να ανταπεξέλθεις στα έξοδα τακτικής συντήρησης αλλά και πιθανών βλαβών στα μοντέλα που κοιτάς….

@andya3 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Το baloon νομίζω τελικά βγαίνει ακριβά. Πρέπει να τα βάλεις κάτω να τα υπολογίσεις.

Το t-cross μην το φοβάσαι. Είναι καλό αυτοκίνητο.
Το dsg παραμένει πάντα ένα ερωτηματικό. Σ' άλλους σπάει, άλλοι το έχουν για χιλιάδες χιλιόμετρα άθικτο. Τι να πω, κι εγώ μπερδεμένος είμαι.
Σε mild hybrid αποκλείεται να βγει το facelift. Η μικρή πλατφόρμα της vw που έχει και το T-cross δεν παίρνει mild hybrid. Ούτε καν αυτόματο χειρόφρενο, αν δεις έχει το κλασικό.

Έχω συμπληρώσει 50χιλ. χλμ με το dsg σε polo 115 και προς το παρών λειτουργεί όπως την πρώτη μέρα, με όλα τα θετικά και τα αρνητικά που έχει το συγκεκριμένο κιβωτιο. Καθημερινά διασχίζω τη Θεσσαλονίκη από ανατολικά προς βιομηχανική, μέσω του κέντρου σε ώρες αιχμής, οπότε τρώω αρκετά μποτιλιαρίσματα. Αυτά για να έχετε ένα δείγμα γραφής…… τώρα το πόσο θα αντέξει, ο Θεός και η ψυχή του. Υπάρχουν κάνα δυο τρικ προστασίας των συμπλεκτών στο συνεχές σταματά ξεκίνα, όπως η επιλογή manual πρώτης ταχύτητας, γιατί η αλλαγή σε δεύτερη γίνεται πολύ γρήγορα, με το που θα κυλήσει το αυτοκίνητο. Έτσι γλυτώσεις την συνεχή ολίσθηση του συμπλέκτη, προσωπικά βέβαια σπάνια χρησιμοποιώ αυτήν την τακτική, για να πω την αλήθεια….