Best posts made by que2

Ο Γιάννης Στέφου είναι ένας έντιμος δημοσιογράφος του χώρου με έδρα τη Θεσσαλονίκη.Παρά τις μεγαλύτερες δυσκολίες που έχει συγκριτικά με έναν αντίστοιχο του λεκανοπεδίου στο εξασφαλίσει αυτοκίνητα για δοκιμές, δεν κάνει παρουσιάσεις τύπου διαφήμισης (βλέπε traction). Τουλάχιστον λέει την άποψή του ξεκάθαρα χωρίς γλοιωδίες.

Καλή χρονιά με μπόλικα ταξίδια με τα τουτούνια μας!

Πριν λίγες μέρες κάναμε ένα πενθήμερο ταξίδι στα Σύβοτα οικογενειακώς. Αν και οι δυο μαντράχαλοί μας έχουν γίνει 27 και 29 ετών μας κάνουν παρέα ακόμα! Πήραμε και τα δυο αυτοκίνητα μιας και ο μεγάλος θα περνούσε Κέρκυρα μετά. Θυμίζω πως έχω ένα Santa Fe 2,7lt πρώτης γενιάς με 260k χλμ κι ένα Polo 1,0 115 dsg με 42k χλμ.
Αφετηρία το εξοχικό στην Καλλικράτεια. Στο πήγαινε είχα τον γέρο και ο μεγάλος το Polo, ο μικρός είναι της μηχανής δεν τα γουστάρει τα τετράτροχα. Στον ανοιχτό δρόμο φαίνεται καθαρά η διαφορά της 15ετίας που χωρίζει τα δυο αυτοκίνητα. Το Hyundai αν και στέκεται ακόμα αξιοπρεπώς, δεν μπορεί να κοντράρει το σύγχρονο supermini σε ησυχία και αποτελεσματικότητα απόδοσης του συνδυασμού κινητήρα κιβωτίου. Οι μόλις 4 σχέσεις του κατά τα άλλα πολύ καλού αυτόματου σαζμάν έχουν κενά μεταξύ τους που δυσκολεύουν τον μεγάλο ατμοσφαιρικό στις ανηφόρες της Εγνατίας, ενώ το 7αρι dsg κολακεύει πολύ τον μικρό τούρμπο. Μπορώ να πω πως το Polo στον ανοιχτό δρόμο είναι απολαυστικό, με επαρκές γκάζι, πολύ καλό τιμόνι και ανάρτηση που δε φοβάται τις ανωμαλίες ακόμα και φορτωμένο κάτι που δεν ειναι στάνταρ στα supermini. Τα αντίστοιχα εταιρικά PSA που οδηγώ σ’ αυτό υστερούν.
Τα πράγματα αλλάζουν με το που φτάσεις στον τουριστικό προορισμό και θελήσεις να αρχίσεις τις περιηγήσεις σε παραλίες, βουνά και λαγκάδια παρέα με ένα σωρό άσχετους δίπλα σου. Εκεί το παλιό, ψηλό, τετρακίνητο suv δίνει τα ρέστα του. Χωράει κυριολεκτικά τα πάντα, δεν σε προβληματίζουν ανηφόρες με πέτρες και σαθρό έδαφος και δε φοβάσαι μην στο γρατζουνίσει κανένας ούγκανος. Το δε 4αρι αυτόματο με τον μετατροπέα γίνεται ο καλύτερος φίλος σου. Αυτό το ταξίδι μου υπενθύμισε πως έκανα σωστά πριν τρία περίπου χρόνια που προτίμησα να αλλάξω το καθημερινό αυτοκίνητο που είχα (swift 2006), με ένα σημερινό φορτωμένο εξοπλιστικά supermini και κράτησα το πιστό σκυλί για τα δύσκολα.
Όσο για τα νούμερα του ταξιδιού, το polo κινήθηκε αποκλειστικά στο πάνε έλα με ταχύτητες στο acc 110 με 130 με 5,5lt/100 το δε Santa Fe καταβρόχθιζε 12,5lt στην Εγνατία και ανυπολόγιστα στις μικροδιαδρομες, ευτυχώς τα δυο τελευταία χρόνια κινείται με υγραέριο και γλιτώνω τα εγκεφαλικά.
Αυτές τις μέρες το Hyundai συνεχίζει να αλωνίζει σε Κέρκυρα και Λευκάδα στα χέρια του υιού κι εγώ ξανάρχισα τα καθημερινά Καλλικράτεια - Σίνδος με το μικρό.

Lap έγραψες! 
Μας έκοψες και τα όνειρα!

Καλή χρονιά και όσο δυνατόν περισσότεροι να αποκτήσουμε το αυτοκίνητο που λιγουρευόμαστε!

Ήρθε η ώρα για το πρώτο πρόβλημα….θυμίζω έχω ένα 115 DSG 3,5 ετών με 52χιλ χλμ. Το πρωί πήγα να το ποτίσω με το σύνηθες ρόφημα (v-power 98), αλλά αυτό δεν άνοιγε το στοματάκι του. Όσο και να πατούσα το κάλυμμα της τάπας του ρεζερβουάρ ενώ έπαιζα και με το κεντρικό κλείδωμα είχε μουλαρώσει και δεν άνοιγε. Ο προφανής ύποπτος ήταν το μοτεράκι που ασφαλίζει το πορτάκι, όποτε το μεσημεράκι βουρ στην αντιπροσωπεία στα δυτικά της Θεσσαλονίκης όπου και γίνεται η συντήρησή του. Για καλή μου τύχη υπήρχε μοτεράκι διαθέσιμο και το πρόβλημα αντιμετωπίστηκε αμέσως. Το κακό είναι πως δεν υπάρχει μηχανισμός έκτακτης ανάγκης όπως σε άλλα μοντέλα του γκρουπ, ώστε να ανοίξει τραβώντας κάποιο κρίκο. Στο συνεργείο ισχυρίζονται πως με συνεχή χτυπηματάκια, όταν το αυτοκίνητο είναι ξεκλείδωτο το καπάκι θα ανοίξει, ελπίζω να μη χρειαστεί στο μέλλον να το διαπιστώσω. Εννοείται πως δε χρεώθηκα κάτι, μιας και ισχύει ακόμη η επέκταση εγγύησης. Στα θετικά η άμεση επέμβαση του τεχνικού παρά το φόρτο εργασίας που υπήρχε και ο μικρός χρόνος αναμονής.
Επόμενο βήμα η τοποθέτηση αντηλιακών μεμβρανών, έκλεισα ραντεβού σε καμιά εικοσαριά μέρες σε κατάστημα στα ανατολικά. Θα βάλω Xpel xr plus μιας και είδα πως αρκετοί συμφορουμίτες είναι ευχαριστημένοι με αυτές.
Του ετοιμάζω κι ένα ταξιδάκι προς τον Έβρο το τριήμερο, μιας και δε προβλέπεται εξόρμηση σε βουνά και λαγκάδια το πιστό Santa Fe θα ξεκουραστεί.
Ελπίζω να έφυγε από το τοπικ λίγη σκόνη…..

Τα «παιδιά» μου παρέα στα Σύβοτα!

Τρίτο ετήσιο service, 45χιλ. χλμ, στην αντιπροσωπεία. Όπως και στα προηγούμενα αλμυρή τιμή, αλλαγή λαδιών και υγρών φρένων και λοιποί έλεγχοι, 110 λεπτά χρέωσης εργασιών 245€ σύνολο. Τουλάχιστον το ευχάριστο είναι ότι συνεχίζουμε χωρίς κανένα πρόβλημα, ακόμη και οπτικά μέσα έξω το αμάξι είναι σαν τη πρώτη ημέρα, με όλα τα πλεονεκτήματα (πολλά για μένα) και τα μειονεκτήματα (επίσης για μένα,ελάχιστα). Θυμίζω πως το μοναδικό θέμα που είχε από καινούργιο μάλιστα, ήταν ένας τριγμός στην άκρη του ταμπλώ εσωτερικά, που επιδιορθώθηκε και από τότε ουδέν. Από αναλώσιμα η μπαταρία είναι σε καλά επίπεδα τα υλικά τριβής επίσης, ακόμη και τα λάστιχα πρώτης τοποθέτησης της Nexen έχουν καλή απόδοση, αν δεν αλλάξει κάτι δραματικά μάλλον θα τα κρατήσω για καμμιά 10χιλ. χλμ ακόμη. Δεν έχω κάνει αναβάθμιση στο λογισμικό ούτε του infotainment ούτε του αυτοκινήτου, δεν το πειράζω μιας και όλα λειτουργούν φυσιολογικά. Τα παραπάνω αφορούν σε Polo 1,0 115 dsg highline με αρκετά έξτρα την εποχή που αγοράστηκε, ηλιοροφή, led με αυτόματη ρύθμιση κατά την εκκίνηση, keyless, επιτήρηση τυφλού σημείου, 8αρα οθόνη με κάμερα και οπίσθιο έλεγχο και φρενάρισμα και αισθητήρες μπρος πίσω καθώς και εργοστασιακό συναγερμό. Εννοείται επέκταση εγγύησης στα 4 χρόνια, ας ελπίζουμε να μην αρχίσει τα νούμερα μόλις λήξει!

Καλοτάξιδο, καλού κακού κανένα μπρελόκ μαύρης γάτας για τους γνωστούς λόγους…..

@spi_duster said in Dacia duster hybrid 140 vs Toyota Corolla cross 1.8L 140hp! Am I missing something?:

@chris__7 said in Dacia duster hybrid 140 vs Toyota Corolla cross 1.8L 140hp! Am I missing something?:

Αυτό ρε παιδιά που θέλετε να παίρνετε τετρακίνητο για τις εκτός πόλης αποδράσεις.Δηλαδη 1-2 σκ το μήνα είστε βουνό πάνω στα κατσαβραχα.Εκει που δεν πάει το απλό το αμάξι.Μαθετε λοιπόν ότι με τετρακίνηση έχετε αυξημένη κατανάλωση και τα λάστιχα σας πρέπει να το ίδιο για χιλιοστα

230000 χλμ με το νταστερ και ακόμη δε χρειάστηκε την τετρα. Γιατί? Μα γιατί φυσικά έχει βγει και πατήσει πολύ χώμα πέτρες λάσπη μα λόγω αγροτικών εργασιών. Με ένα καλό λάστιχο και με το στήσιμο της ανάρτησης που έχει, θα πρέπει να μπει στον βάλτο για να κολλήσει. Ναι εκεί δε το έχω πάει. Με θεοκοντη πρώτη ομως έχει φτάσει σε μέρη που άλλο αμάξι δε θα μπορούσε.

Προφανώς δεν έχεις χρειαστεί να περάσεις κάποια αμμώδη διαδρομή , να κάνεις κάποιο ξεκίνημα σε χιονισμένη ανηφόρα , να ξεκινήσεις χωρίς να μπορείς να πάρεις φόρα σε ανηφόρα με έντονη κλίση και πολλές άλλες περιπτώσεις που η τετρακίνηση είτε τις κάνει να φαίνονται πολύ απλές είτε είναι εντελώς απαραίτητη για να ανταπεξέλθει το αυτοκίνητο.

@andya3 said in Νέο VW Polo:

Κουκλάκι το polάκι, το φόρτωσες κιόλας με ότι υπάρχει, να το χαίρεσαι και να το απολαμβάνεις όσο και να το κρατήσεις!

Όντως η συγκεκριμένη έκδοση στο πορτοκαλί χρώμα που το έχω, με την μαύρη ηλιοροφή και την πιο σοφιστικέ μούρη που έχουν τα highline με τα led φωτιστικά είναι κουκλάκι! Τα πραγματικά βέβαια χαρίσματα είναι άλλα, με κυριότερα το στιβαρό πάτημα, τον ζωντανό και αθόρυβο ακόμη και ψηλά κινητήρα και το πολύ βολικό και λειτουργικό σαλόνι.

Καλοτάξιδο, το βλέπω το νέο μοντέλο στο δρόμο και πραγματικά το λιγουρεύομαι!

Να δώσω τα συγχαρητήριά μου στον Andy, μόνο αυτός θα μπορούσε να ζωντανέψει σε τέτοιο βαθμό νήμα VW!

Καλοτάξιδες οι αμαξάρες σας! Διαβάζω εδώ μέσα κάποιους που τα απορρίπτουν χωρίς καν να τα έχουν δει ζωντανά και γελάω…..παλικάρια βγάλτε τις παρωπίδες κι αν σας τύχει η ευκαιρία οδηγήστε ένα κι ελάτε μετά να τα ξαναπούμε. Μακράν το πιο πολύ αυτοκίνητο στα χρήματά του!

@tkin73 said in VW Tiguan 2024:

Γνωστά είναι αυτά. Αγοράζοντας vw πρέπει να είσαι προετοιμασμενος και για βλάβες και για λαμπακια και ειδοποιήσεις που κάθε λίγο πρέπει να πηγαίνεις αντιπροσωπεία για να στα σβήνουν...

Φαίνεται το δικό μου vw είναι ειδική κατασκευή, μα ούτε ένα λαμπάκι να μην ανάψει μετά από σχεδόν πέντε χρόνια και περίπου 80χιλ χλμ…..ούτε το τρισκατάρατο dsg να χαλάσει παρά τα καθημερινά μποτιλιαρίσματα που τρώει διασχίζοντας το κέντρο της Θεσσαλονίκης…..

Πήγα και το είδα στην αντιπροσωπεία. Εξωτερικό όπως φαίνεται στις φωτογραφίες ούτε καλύτερο ούτε χειρότερο. Μέσα όμως διαφωνώ με όλους όσους μιλούν για μεγάλη αναβάθμιση σε σχέση με τα παλαιότερα….εκτός της οθόνης που είναι φωτεινή και ευκρινής. Η ποιότητα εξακολουθεί να ειναι χαμηλή, ο εξοπλισμός μέτριος ενώ και οι χώροι σε καμία περίπτωση δε χαρακτηρίζονται πλούσιοι, επαρκείς ναι, τίποτα παραπάνω. Πλέον γι αυτά που προσφέρει το θεωρώ ακριβό, τα 30+ που κοστίζει η τετρακίνητη έκδοση αποκλειστικά με τον 1.2 και χειροκίνητο κιβωτιο είναι πολλά.

@d_m said in Νεο Hyundai Tucson :

@npapanik said in Νεο Hyundai Tucson :

@d_m said in Νεο Hyundai Tucson :

@npapanik said in Νεο Hyundai Tucson :

@d_m said in Νεο Hyundai Tucson :

@vagkirk said in Νεο Hyundai Tucson :

Είναι θέμα λογισμικού, πόσο έξυπνο είναι ώστε να ξέρει που βρίσκεται και το τι πρέπει να κάνει , δεν μπορεί να προβλέψει με ακρίβεια όλες τις συνθήκες.
Ίσως αν φρενάρεις λίγο πριν στρίψεις να βοηθήσει να καταλάβει, θεωρώ πάντως πως στην Sport επιλογή δεν θα έχει θέμα καθώς θα έχει ηδη κατεβάσει σε 2α μόλις στρίβεις.
Μην αγχώνεσαι τόσο , στην τελική για αυτό υπάρχουν τα κουμπάκια -αυτακια πίσω από το τιμόνι που σου δίνουν τη δυνατότητα να παίρνεις τον έλεγχο άμεσα γιατί κανένα λογισμικό αυτή τη στιγμή δεν μπορεί να συγκριθεί με την εμπειρία ενός καλού οδηγού και τις ιδιαιτερότητες που μπορεί να προκύψουν στο δρόμο.
Για φαντάσου στο eco mode να χρειαστεί να επιταχύνει άμεσα για να κάνεις κάποιο ελιγμό - αποφυγή πατώντας τέρμα γκάζι , δεν θα πετύχει, ενώ σε κλάσματα δευτερολέπτου με δύο πατήματα στο - θα έχεις κατεβάσει 2 σχέσεις άμεσα.
Και για να φέρω την κουβέντα στο περί οδηγικής απόλαυσης των χειροκίνητων , εκτός αν είσαι ο βατανεν η ο Λουίς ο Χάμιλταναρος , ή ο Vetteλαρος κλπ δεν μπορείς να πλησιάσεις σε αίσθηση και αποτελεσματικότητα ταχύτητας αλλαγών , revmatching κλπ ένα διπλοσύμπλεκτο σε sport manual mode σε στροφοδιαδρομη ούτε στο 70% με το καλύτερο χειροκίνητο του κόσμου.

το αυτοκίνητο οδηγείται ούτως ή άλλως με τα paddles στο τιμόνι και μόνο στην Ε.Ο. με 7η ταχύτητα τα αφήνω (σχετικά !) στην ησυχία τους.Με βάση όποιες πληροφορίες έχω συλλέξει έως τώρα είτε απαιτείται update είτε αλλαγή πρατηρίου ή και τα δύο...

Το θέμα είναι αν την ώρα που στρίβεις βάζει 2η ή και 1η. Την ώρα που πατάς γκάζι τι ταχύτητα έχει μέσα; Ακόμα την 3η;

Ναι, έχει συνήθως 3η και σπανιότερα 4η αν έρχομαι λίγο πιο γρήγορα. Το θέμα είναι ότι στην αρχή της ανηφόρας, αμέσως μετά τη στροφή, ΔΕΝ κατεβάζει αλλά διατηρεί την ταχύτητα που είχε πριν στρίψω και 'κρεμάει', όσο κι αν πατήσω το γκάζι. Συνεπώς το αυτοκίνητο δε βάζει ουτε 2η ούτε 1η, κατεβάζω εγω σε 2η από τα paddles...

Να υποθέσω ότι σε αντίστοιχο σενάριο χωρίς ανηφόρα δεν έχεις θέμα. Μήπως δεν λειτουργεί ο αισθητήρας κλίσης;

Πουθενά αλλού δεν έχω θέμα π.χ. στον ίδιο δρόμο κατευθυνόμενος στην κατηφόρα, με το που αγγίζω το φρένο κατεβάζει αμέσως ταχύτητα. Για να απαντήσουμε αν έχει θέμα ο αισθητήρας κλίσης (και μάλιστα μόνο σε ανηφόρα), πρέπει να δοκιμάσω αν το πρόβλημα παραμένει και σε sport mode.

Η γνώμη μου είναι, ότι το αυτοκίνητο χρειάζεται οπωσδήποτε έλεγχο. Η συμπεριφορά του κιβωτίου δεν είναι φυσιολογική, άλλωστε η ύπαρξη των paddles είναι για μεμονωμένες περιπτώσεις, άσε που κάποια στιγμή θα βαρεθείς να παίζεις με αυτά. Η ουσία του αυτόματου είναι αυτό που λέει η λέξη, πατάς τα πεντάλ και το κιβώτιο αναλαμβάνει τα υπόλοιπα! Μη διστάζεις να το πας στο συνεργείο και μάλιστα να επιμείνεις στην ανάδειξη του θέματος. Πάντως για να σε καθησυχάσω, οδηγώ ένα αυτόματο Santa Fe για 19 χρόνια χωρίς απολύτως κανένα πρόβλημα στο κιβώτιο, είναι βέβαια με μετατροπέα ροπής, αλλά δίνει ένα δείγμα της αντοχής στο χρόνο και την χρήση των Hyundai.
ΥΓ. Σχολαστική συντήρηση και ποτέ σε μαστρομήτσους.

Καλώς ήρθες στην οικογένεια Hyundai! Από το 1996 έχω πάντα ένα Hyundai στην κατοχή μου και ποτέ δεν το μετάνιωσα. Πόσο μάλλον τώρα που τα αυτοκίνητά της πραγματικά κοιτούν στα μάτια τον ανταγωνισμό και σε πολλά σημεία τον τρώνε λάχανο. Καλοτάξιδο!

Το Polo χωράει μια χαρά 4 άτομα μέχρι 1,85 ύψος, χωρίς να ακουμπάνε τα πόδια κανενός πουθενά. Αλλά αυτό δεν είναι και κανένα θαύμα χωροταξίας βέβαια. Το σημαντικό είναι ότι και οι τέσσερις κάθονται σε καθίσματα που τους στηρίζουν σωστά, έχουν όλοι καλή ορατότητα, η ανάρτηση δεν τερματίζει για πλάκα όπως σε αρκετά ανταγωνιστικά μοντέλα, ενώ και η ηχομόνωση είναι σε καλά επίπεδα. Ο δε οδηγός απολαμβάνει ένα ευχάριστο σε όλες τις συνθήκες αυτοκίνητο. Όλα τα υπόλοιπα περί παπουδοσύνης, είναι να’ χαμε να λέγαμε για εθελοτυφλούντες.

@alexandros-k said in Οδήγησα....:

@fanis75 said in Οδήγησα....:

@gtsartsal said in Οδήγησα....:

vw golf πετρέλαιο 2 λίτρο 150 άλογα DSG.
Αρνητικά

• Αίσθηση πατιναρίσματος πολλές φορές

Ελέω DSG, είναι χαρακτηριστικό του....κιβώτιο για κλωτσιές. Μόνο για πολύ συγκεκριμένη χρήση κάνει, όχι για καθημερινό αμάξι. Αλλά μας το φόρτωσε και αυτό η κατάπτυστη.

Πατιναρουν τα DSG της VAG δλδ ?
Εξαρταται και απο το προγραμμα οδηγησης που θα επιλεξεις Γιατι το S tronic στο audi S3 δεν πατιναριζε καθολου .

Το DSG μπορείς να το κατηγορήσεις για άλλα κουσούρια αλλά όχι για πατινάρισμα! Το Golf που αναφέρθηκε παραπάνω προφανώς είχε κάποιο πρόβλημα και έδωσε τη ευκαιρία στο Φάνη να του κολλήσει ένα ακόμα στραβό……..