Posts made by nmsm2

@iceman7 said in VW T-Cross:

@dimitrioskosmas said in VW T-Cross:

θα στη πέσουν τώρα οι toyotaκηδες "ναι αλλά εγω με το ΥC στην ίδια διαδρομή είχα κατανάλωση 2,9 lt/km και περνούσα τα παπιά στον δρόμο"
ξεφυγες από τη μιζέρια

Τους καταλαβαίνω όλους! Δεν είναι ωραίο να στα παίρνουν από την τσέπη!
Αλλά δεν ειναι και αυτοσκοπός!
Η πλάκα είναι πάντως ότι κατεβηκα τωρα από Μαρουσι - Σύνταγμα με το μαζντογιαρις με κατανάλωση 2,8!!!

Νομίζω όμως ότι είναι εθιστικό να κινείσαι με τόσο χαμηλές καταναλώσεις σε αστική χρήση. Once driving hev forever driving hev...or bev

Το pda λειτουργεί χωρίς το acc, ελαττώνει ταχύτητα με βάση το προπορευόμενο όχημα κ στις στροφές ανάλογα με τον βαθμό ευαισθησίας που ορίζεις εφόσον δεν πατάς φρένο η πεντάλ γκαζιού λ. Εφόσον αγγίξεις φρένο η γκάζι απενεργοποιείται κ εφοσον διαβάσει πιθανότητα πρόσκρουσης παρεμβαίνει το σύστημα αποφυγής πρόσκρουσης. Εάν ενεργοποιήσεις κ το acc τότε στρίβει μόνο του ακολουθώντας τον δρόμο + όλες οι λοιπές λειτουργίες

@cirus said in Toyota Corolla Cross:

@nmsm2 said in Toyota Corolla Cross:

Η ύπαρξη των adas λειτουργεί σωτηρια σε περίπτωση υπερβολικής κούρασης η στιγμιαίας απόσπασης προσοχής, εάν υπήρχαν σε όλα τα αυτοκίνητα θα είχε εκλείψει ως τροχαίο ατύχημα η πρόσκρουση με το ακινητοποιημένο προπορευόμενο αυτοκίνητο, κάθε μέρα βλέπω τουλάχιστον 2 τέτοια ατυχήματα σε Ποσειδώνος κ Βουλιαγμένης.

Σε όλα τα καινούργια αμάξια υπάρχουν εδώ και λίγα χρονια . Είναι απλά θέμα χρόνου ανανέωσης στόλου . Αλλά κάποια στιγμή μετά από χρόνια θα φτάσουμε σε ένα ποσοστό 80-90% να έχουν τα περισσότερα αυτοκίνητα . Εμένα το puma είναι του 21 και τα έχει όλα όπως φαντάζομαι και όλα τα αυτοκίνητα από 21 και μετά .

Σύμφωνα με τα στοιχεία ο ελληνικός στόλος αυτοκινήτων είναι ο πιο γερασμένος αφού είναι γύρω στην 10ετια με 15ετια τα περισσότερα αυτοκίνητα.

Αυτό σημαίνει χοντρικά ότι σε 10 χρόνια θα είμαστε σε ένα πολύ καλό επίπεδο

Ήδη να πω ότι με τους νέους αυτοκινητόδρομους που έχουν φτιαχτεί έχουν σωθεί πάρα πολλές ζωές. Μπορεί να πληρώνουμε του κόσμου τα διόδια αλλά είναι σε πολύ καλή κατάσταση οι αυτοκινητόδρομοι σε σχέση με το τι θυμάμαι παλιά που ταξίδευα

Έχω την αίσθηση ότι το pda, δηλαδή αυτόματη πέδηση κ ελάττωση ταχύτητας (ημιαυτόματη οδήγηση) δεν το έχουν όλα, νομίζω ότι έχουν το σύστημα αποφυγής σύγκρουσης μόνο

Η ύπαρξη των adas λειτουργεί σωτηρια σε περίπτωση υπερβολικής κούρασης η στιγμιαίας απόσπασης προσοχής, εάν υπήρχαν σε όλα τα αυτοκίνητα θα είχε εκλείψει ως τροχαίο ατύχημα η πρόσκρουση με το ακινητοποιημένο προπορευόμενο αυτοκίνητο, κάθε μέρα βλέπω τουλάχιστον 2 τέτοια ατυχήματα σε Ποσειδώνος κ Βουλιαγμένης.

Επέστρεφα από περιφερειακό Υμηττού και με την άκρη του ματιού αντιλαμβάνομαι μια μηχανή να κινείται σε κάθετο δρόμο με μεγάλη ταχύτητα με σκοπό να μπει στον περιφερειακό, ενστικτωδώς πάτησα κόρνα για να τον προειδοποιήσω δεδομένου ότι δεν προλάβαινα να τον αποφύγω εάν έμπαινε, ωστόσο ενεργοποιήθηκε ταυτόχρονα ηχητική κ οπτική προειδοποίηση μαζί με αυτόματη πέδηση χωρίς να το κοκκαλωσει, πριν προλάβω να πατήσω φρένο. Λειτουργεί υποδειγματικα τόσο το σύστημα αποφυγής σύγκρουσης (εκτός κ αν βοήθησε το pda το οποίο έχω μόνιμα ενεργοποιημένο, διότι διάβασε αναμενόμενη πορεία δικύκλου). Συμπέρασμα τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας, λειτουργούν εξαιρετικά κ διαβάζουν ακόμη κ τη πιθανή πορεία οχήματος η δικύκλου η πεζου πριν εισέλθει στη πορεία σου. Πλέον βασικό κριτήριο για την επιλογή αυτοκινήτου θα πρέπει να είναι εάν έχει πλήρη adas από τη βασική έκδοση.

Έχει πλάκα που όλοι βγάζουμε τα πάντα τενεκέδες πλην αυτού που έχουμε αγοράσει. Οιβιδιοκτητες puma με το αβγο suv έχουν τη ψευδαίσθηση ότι οδηγουν αυτοκίνητο με οδηγικά χαρακτηριστικά κεντρομηχανου πισωκινητου θεωρώντας όλα τα υπόλοιπα b χάλια η συμπαθητικά όπως το lbx, οι ιδιοκτήτες mazda (δηλαδή cx 30 γιατί δεν πουλάει άλλο) οτι οδηγούν τη προσιτή Ferrari, το vag group tsi θεωρεί ότι οδηγεί premium κ οι λοιποι λαϊκά αυτοκινητα, οι ιδιοκτήτες toyota που κινούνται με καταναλώσεις δικύκλου θεωρώντας ότι οδηγουν διαστημόπλοιο αλλά σύμφωνα με τους λοιπούς ιδιοκτήτες οδηγούν τενεκεδες. Ξέχασα τους ιδιοκτήτες BMW κ mercedes οι οποίοι με εισαγωγικές εκδόσεις gla και x1 θεωρούν όλα τα υπόλοιπα κουβάδες ενώ οι λοιποί τα θεωρούμε λαϊκά ψευτοpremium. Για τα psa συμφώνουν όλοι είναι είναι μόνο για να τα βλέπουμε κ όχι για αγορά.Δεν έμεινε κανένα αξιόλογο αυτοκίνητο για αγορά τελικά πλην του tesla στο οποίο όλοι ομονοούν λόγω τιμής

@cirus said in Toyota Corolla Cross:

@nmsm2 said in Toyota Corolla Cross:

@cirus said in Toyota Corolla Cross:

@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:

@cirus said in Toyota Corolla Cross:

Η STELVIO είναι κουκλάρα, το 3008 είναι πανεμορφο (ασχετο τι είναι μηχανολογικά ή ηλεκτρολογικα, μιλάω μόνο για design)

Μέτρια σχεδια αμφότερα, προσπαθούν πολύ και φτάνουν στην υπερβολή. Η Στέλβιο δεν παραείναι στρογγυλή για σουβ. Το 3008 φτάνει τα όρια του κιτς.

@cirus said in Toyota Corolla Cross:

To COROLLA CROSS είναι ΑΣΧΗΜΟ δίπλα τους οτι και να λέτε

Συμφωνώ, αλλά αυτό δεν κάνει τα άλλα ωράια σχέδια.

Βαλε τοτε Μια BMW αντιστοιχη αν δεν σαρεσουν αυτα που μαρέσουν εμενα πολύ.

Μια χωρίς τεραστιο Ψυγειο κατα προτίμηση

Το θέμα είναι οτι ακόμα και αν αυτα που μου φαίνονται εμενα πανεμορφα σου φαίνονται εσενα υπερβολικά το COROLLA CROSS ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ ΑΣΧΗΜΟ γιατι αυτό ήταν το θέμα συζητησης

Ομορφο μπορεί να το πει κάποιος μονο αν εχει καταρράκτη

Το υπάρχον cc στη σωστή έκδοση (όπως όλα τα αυτοκίνητα) δηλαδή με τη διχρωμία λόγω πανοραμικής, μια χαρά ειναι σχεδιαστικα, ούτε led χαυλιόδοντες, ούτε μάσκα φορτηγού με ενσωματωμένα νεφρά έχει, ούτε φουτουριστικό κιτς περιέχει. Δεν έχει στοιχεία υπερβολής όπως θέλει φυσικά ο λαος. Συντηρητικό σχεδιαστικά αλλά όχι κιτς η άσχημο. Μόνο το volvo θα χαρακτήριζα όμορφο στη κατηγορία αυτή κ το lbx στη κατηγορία b που είναι το μοναδικό όμορφο κ αρμονικό suv στην αγορά.

Το LBX είναι αποδεκτο σχεδιαστικά (σε κοκκινο με μαυρη οροφη παραδέχομαι οτι μου άρεσε κιολας) αν και στην κατηγορία προφανώς και υπάρχουν πιο ομορφα αυτοκίνητα σχεδιαστικά

Τωρα οτι και να λέτε για χαυλιοδοντες και led και μασκα φορτηγου για να υποβιβασετε ομορφα σχεδια και να μας πειτε οτι η σχεδιαστική αηδια που λέγεται cross είναι ομορφο είναι απλά αστεία. Οταν ενα αμαξι είναι ασχημο, είναι ασχημο. Σας εδειξα σαν παραδειγμα την STELVIO που είναι ενα πολύ ομορφο σχεδιο μπας και νιώσετε αλλα ειστε ToyotaΚηδες χωρις γούστο οποτε χαμένο οτι και να γράφω

To CC ομορφο σχέδιο μονο σαν ανέκδοτο μπορει να το πάρει κάποιος με γούστο

Η αισθητική του καθενός διαφέρει αλλιώς θα αγοράζαμε όλοι το ίδιο αυτοκίνητο. Αντικειμενικά όμορφα θα χαρακτήριζα το cx30, lbx, όλα τα λοιπά που κυκλοφορούν απλά τικαρουν τα κουτάκια του καθενός...

@cirus said in Toyota Corolla Cross:

@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:

@cirus said in Toyota Corolla Cross:

Η STELVIO είναι κουκλάρα, το 3008 είναι πανεμορφο (ασχετο τι είναι μηχανολογικά ή ηλεκτρολογικα, μιλάω μόνο για design)

Μέτρια σχεδια αμφότερα, προσπαθούν πολύ και φτάνουν στην υπερβολή. Η Στέλβιο δεν παραείναι στρογγυλή για σουβ. Το 3008 φτάνει τα όρια του κιτς.

@cirus said in Toyota Corolla Cross:

To COROLLA CROSS είναι ΑΣΧΗΜΟ δίπλα τους οτι και να λέτε

Συμφωνώ, αλλά αυτό δεν κάνει τα άλλα ωράια σχέδια.

Βαλε τοτε Μια BMW αντιστοιχη αν δεν σαρεσουν αυτα που μαρέσουν εμενα πολύ.

Μια χωρίς τεραστιο Ψυγειο κατα προτίμηση

Το θέμα είναι οτι ακόμα και αν αυτα που μου φαίνονται εμενα πανεμορφα σου φαίνονται εσενα υπερβολικά το COROLLA CROSS ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ ΑΣΧΗΜΟ γιατι αυτό ήταν το θέμα συζητησης

Ομορφο μπορεί να το πει κάποιος μονο αν εχει καταρράκτη

Το υπάρχον cc στη σωστή έκδοση (όπως όλα τα αυτοκίνητα) δηλαδή με τη διχρωμία λόγω πανοραμικής, μια χαρά ειναι σχεδιαστικα, ούτε led χαυλιόδοντες, ούτε μάσκα φορτηγού με ενσωματωμένα νεφρά έχει, ούτε φουτουριστικό κιτς περιέχει. Δεν έχει στοιχεία υπερβολής όπως θέλει φυσικά ο λαος. Συντηρητικό σχεδιαστικά αλλά όχι κιτς η άσχημο. Μόνο το volvo θα χαρακτήριζα όμορφο στη κατηγορία αυτή κ το lbx στη κατηγορία b που είναι το μοναδικό όμορφο κ αρμονικό suv στην αγορά.

@dettol said in Οδήγησα....:

@civil357 said in Οδήγησα....:

Οι καθρέφτες θα με προβλημάτιζαν , έγραψες κιόλας ότι ήταν περίεργη η "αίσθηση".
Ανούσιο κιόλας , άντε σε νταλίκα να το καταλάβω, ότι θα γλυτώνει ελάχιστο καύσιμο, αλλά σε αμαξάκι 4 μέτρων η έννοια της υπερβολής.
Ελπίζω να μη γίνει μόδα.

αν η αναλυση της εικονας και το refresh rate ειναι υψηλα, τοτε η αισθηση ειναι σαν να κοιτας τον φυσικο καθρεφτη. Προσωπικα, πλεον δεν κοιταζω ποτε τον δεξια καθρεφτη (αν και υπαρχει κανονικα), αναβω φλας, μου ανοιγει το blind spot monitor και βλεπω καλυτερα απο οποιονδηποτε καθρεφτη. Συν οτι κοκκινιζει η ακρη αν ανιχνευτει οχημα.
Καταλαβαινω αυτο που λεει οτι δεν κατανοεις τα ορια του οχηματος, αλλα με ενα συστημα 360, λυνεται και αυτο. Εχουμε φτασει αλλωστε στο σημειο που και τα μικρα/φτηνα οχηματα, εχουν τετοια συστηματα.

Σε συνθήκες έλλειψης φωτισμού (σκοτεινοί δρόμοι) όπου πάσχουν όλες οι κάμερες ακόμη και με υψηλή ανάλυση, είναι ευκρινής η εικόνα που σου δίνει για τα οχήματα που ακολουθούν. Προχθές λ.χ. ένας γελοίος κινούνταν βράδυ στη Λ. Βουλιαγμένης χωρίς μπροστινό φως, άλλαξα πορεία και παρατηρούσα τον καθρέφτη αρκετά δεύτερα πριν το κάνω. Κατάφερα και διέκρινα τη σκιά του με τεράστια δυσκολία λίγο πριν αλλάξω λωρίδα κυκλοφορίας. Η κάμερα θα μπορούσε να εντοπίσει τυφλό δίκυκλο σε συνθήκες έλλειψης φωτισμού;

Εγώ σε βλάβη του golf φέτος, λόγω άρνησης τόσο του επίσημου αντιπροσώπου όσο και της εισαγωγικής εταιρείας, έστειλα email και στο τμήμα εξυπηρέτησης πελατών του μαμάς εταιρείας (vw.de), διότι στην αρχή οι πρώτοι δεν δέχθηκαν καμία ευθύνη για την αστοχία υλικού (εγκέφαλος esp). Kατόπιν αυτού, αν και τελείως αρνητικοί, λίγες ημέρες μετά την ενήμερωση της vw ανέκρουσε πρύμναν τόσο η εισαγωγική όσο και ο επισκευαστής και κάλυψαν το 40% του κόστους του ανταλλακτικού και επισκευής.
Νομίζω ότι με κατάλληλες κινήσεις θα σου απορροφήσουν μέρος του κόστους. Λογικά θα σε πετάξουν εκτός εγγύησης, εκτός και αν επικαλεστείς ανωτέρα βία, ότι δηλαδή δεν μπορούσες να συντηρήσεις το αυτοκίνητο εντός του προβλεπόμενου χρόνου λόγω σοβαρού προβλήματος υγείας, το οποίο πρέπει να αποδείξεις φυσικά.

@red_monster said in VW FORUM:

@nmsm2 said in VW FORUM:

Έχεις ακόμη μη απομαγνητισμένες κασέτες σε προσβάσιμο μέρος???
Και τα δικά μου τα κασετόφωνα παίζουν αλλά οι κασέτες είναι σε κάποιο σημείο στο πατάρι ή δτην αποθήκη στο σπίτι των γονιών μου!!!

Μην ξεχνας τη Mazda!!!

Ξέχασα τη mazda όντως.
Έχω άπειρες κασέτες και αντιγραφές από δισκάδικα, πλήρωνα και μου αντέγραφαν το βινύλιο σε κασέτα για το αυτοκίνητο, διότι οι επιλογές του πατέρα ήταν από Θεοδωράκη μέχρι Χατζιδάκη και Αρλέττα. Κασέτες αγόραζα metal ή chrome θα τεστάρω εάν παίζουν, τις έχω μαζεμένες σε ένα ντουλάπι.

Έχεις και χάρυ κλιν με το τέρας του λοχ νες ;

Εννοείται Χάρρυ κλυνν, υποθέτω άκουγες μόνο Milli Vanilli και new kids on the block, σου έπεφτε βαρύς ο Χαρρυ...

O προφανής λόγος που το αδύνατον να προφερθεί bz4x ήταν πρώτο στη Νορβηγία μπροστά από tesla και λοιπούς, προφανώς είναι λόγω του δικτύου που έχει χτίσει η toyota, η after sales πολιτική και το δίκτυο και το επίπεδο συντήρησης των αυτοκινήτων. Για ποιο λόγο να ρισκάρει σε κινεζικές εταιρείες χωρίς υποστηρικτικό δίκτυο και αμφίβολες και γκρίζες εγγυήσεις, όταν δεν σου διασφαλίζει κανείς ότι εάν και όποτε προκύψει πρόβλημα θα υπάρχει δίκτυο συντήρησης και επισκευής. Οι χαμηλές τιμές των κινεζικών που ελκύουν τους φτωχούς Έλληνες δεν αποτελεί δέλεαρ για τους πλούσιους Νορβηγούς ακόμη και αν η αυτονομία της tesla ή των κινεζικών είναι κατά 50 χλμ. μεγαλύτερη λόγω καλύτερης διαχείρισης ενέργειας (χέστηκαν που λέει ο λόγος για τα 50 χλμ. παραπάνω όταν το δίκτυο φορτιστών είναι τόσο πυκνό όπως στη Νορβηγία). Οπότε ως καταναλωτές επιλέγουν μεγάλη εγγύηση και προφανώς τη σιγουριά του υποστηρικτικού δικτύου της toyota.

Έχεις ακόμη μη απομαγνητισμένες κασέτες σε προσβάσιμο μέρος???
Και τα δικά μου τα κασετόφωνα παίζουν αλλά οι κασέτες είναι σε κάποιο σημείο στο πατάρι ή δτην αποθήκη στο σπίτι των γονιών μου!!!

Μην ξεχνας τη Mazda!!!

Ξέχασα τη mazda όντως.
Έχω άπειρες κασέτες και αντιγραφές από δισκάδικα, πλήρωνα και μου αντέγραφαν το βινύλιο σε κασέτα για το αυτοκίνητο, διότι οι επιλογές του πατέρα ήταν από Θεοδωράκη μέχρι Χατζιδάκη και Αρλέττα. Κασέτες αγόραζα metal ή chrome θα τεστάρω εάν παίζουν, τις έχω μαζεμένες σε ένα ντουλάπι.

Η διαφορά στη φιλοσοφία ενός λαού έχει άμεσο αντίκρισμα και στην ποιότητα κατασκευής και αξιοπιστία ενός προϊόντος. Πριν από λίγες ημέρες, αποφυλακίστηκε στο Τόκιο κάποιος που είχε καταδικασθεί από δικαστική πλάνη για ανθρωποκτονία. Ο διοικητής της αστυνομίας του Τόκιο τον επισκέφθηκε στο σπίτι του και κατόπιν υπόκλισης του ζήτησε συγγνώμη παρά το γεγονός ότι κατά την περίοδο που συνελήφθη δεν ήταν αυτός διοικητής οπότε δεν επρόκειτο για δικό του σφάλμα.
Ποιος ξεχνά το sony walkman με dolby και μεταλλικό πλαίσιο έτους κατασκευής 1985 (όλα τα άλλα ήταν πλαστικά εκείνη την εποχή και χωρίς dolby). Το έχω ακόμη απλά δεν χαλάει με τίποτα.
Αυτός είναι ο λόγος της αξιοπιστίας toyota, honda, suzuki

@panormus772 said in TOYOTA FORUM:

@nmsm2 said in TOYOTA FORUM:

Φυσικά όποιος έχει χρήματα για hev από λοιπές εταιρείες πλην toyota (δηλαδή άνω των 40Κ σε b και άνω των 50Κ σε C κατηγορία) καλά κάνει και τα δίνει και αγοράζει και ντιζαινάτο σαλόνι και hev.

Τα Toyota είναι τα νούμερο 1 hev,αλλά δεν χρειάζεται να γράφονται πάντα υπερβολές προς υποστήριξή τους.
Στην B έχουμε αρκετά hev με πολύ κάτω από 40k (Juke,Captur,Kona,Jazz,HRV) και στην C επίσης αρκετά κάτω από τα 50k (Civic,Ζ-RV,QQ,Niro). Ίσως ξεχνώ και λίγα ακόμη και φυσικά δεν έβαλα και τα κινέζικα (κυρίως MG).

Υ.Γ. ακόμη κι η Lexus με το LBX ξεκινά από 31500

Η υπερβολή καμιά φορά βοηθά να δώσουμε έμφαση σε ένα επιχείρημα.
Το zrv κοστολογείται στη βασική έκδοση 45Κ, η επόμενη έκδοση ανεβαίνει στα 49Κ, το qq epower η βασική έκδοση στα 40Κ αν θυμάμαι καλά, το kona βασική έκδοση από τα 32Κ, το captur αρχίζει από τα 31Κ. Από τα προσιτά αυτοκίνητα που παρέθεσες κανένα δεν θεωρείται ποιοτικό με την έννοια του ποιοτικότερου ενός toyota (kona, niro, jazz, juke, captur) πλην του zrv, το οποίο είναι πανάκριβο.
Το συμπέρασμα είναι ότι η toyota βρίσκεται κάτω σίγουρα 5+Κ στα b (πάντα παίζει ρόλο στη σύγκριση και οι εξοπλιστικές εκδόσεις) και 10Κ στα c. Το lbx αρχίζει από τα 34-35. Οπότε εάν κάποιος θέλει πολυτελέστερο εσωτερικό σε μεσαία έκδοση (δεν δίνεις 35Κ για βασική έκδοση εύκολα) ανεβαίνει κοντά στα 40Κ σε Β και 50Κ σε C.

Τα έχουμε ξαναπεί, αυτός που αγοράζει toyota (είτε ασυνείδητα λόγω χαμηλής κατανάλωσης ελέω υβριδισμού, είτε συνειδητά για να κινείται σε συνθήκες ev σε μεγάλο ποσοστό με ότι αυτό συνεπάγεται δηλαδή αθόρυβα κλπ) πληρώνει το υβριδικό σύστημα της toyota, ανάρτηση, αξιοπιστία, ασφάλεια και πλήρες adas. Εάν θέλει ντιζαινάτο σαλόνι, πρέπει να διαγράψει το πρώτο και τρίτο από τα παραπάνω και να αγοράσει αυτοκίνητο είτε με θερμικό κινητήρα είτε δήθεν hybrid (=mild).
Το να επιλέξει κάποιος hev έναντι θερμικού δεν το αποκαλείς συντηρητισμό εν έτει 2024. Οπότε εφόσον η μοναδική εταιρεία που προσφέρει τα καλύτερα hev είναι η toyota σε τιμές αμιγώς θερμικού, λογικό είναι να έχει το συντριπτικό ποσοστό πωλήσεων. Καλό το ντιζαινάτο σαλόνι, όλοι κάποια στιγμή τα έχουμε σκάσει για αυτό αλλά πλέον δεν αρκεί.
Φυσικά όποιος έχει χρήματα για hev από λοιπές εταιρείες πλην toyota (δηλαδή άνω των 40Κ σε b και άνω των 50Κ σε C κατηγορία) καλά κάνει και τα δίνει και αγοράζει και ντιζαινάτο σαλόνι και hev.

Είναι πολύ αργά για hev για τη vw, δεν προλαβαίνουν να εξηλεκτρίσουν τα υπάρχοντα μοτέρ, και αν τα καταφέρουν με επιτυχία θα είναι πανάκριβα. Ποιος θα έδινε 40+ για hev troc, και 50+ για hev tiguan. Ελάχιστοι, τα κόστη αυτά είναι απαγορευτικά.
Φυσικά είναι πολύ αργά και για τα bev, μόνο leasing βλέπεις id3,4 κλπ. δεδομένου ότι έρχονται από παντού φθηνότερα ηλεκτρικά.
Για τα επόμενα χρόνια θα παραμείνουν στη κερδοφορία μόνο toyota από Ιαπωνία, 1-2 εταιρείες ηλεκτρικών από Κίνα και οι ευρωπαϊκές premium mercedes, bmw, οι λοιποί θα πιάσουν πάτο.

Είδα στη Λ. Ποσειδώνος ένα seres 5, το λιγότερο εντυπωσιακό θα έλεγα για κάποιον που έχει να σκάσει 60Κ. Μετά την επιδότηση βγαίνει όσο περίπου το 3008 plug in, αλλά μιλάμε για αυτοκίνητο 3 κλάσεις πάνω κυριολεκτικά premium και όχι wannabe..κ 500 άλογα αν θυμάμαι καλά. Αρχίζει να παίζει μπάλα κ στα premium η Κίνα...

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@civil357 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Κάτι βλέπουν και δεν τους προσελκύει το ηλεκτρικό ακόμα, δε μπορεί να είναι όλοι ντουγάνια....

Τίποτα δεν βλέπουν, απλά έχουν μάθει στην λαμογιά με το Σκόντα 20ετιας και σέρβις όπου είναι πιο φτηνά, χωρίς dpf, με ανταλλακτικά ό,τι νάναι. όποιος έχει σοβαρό ταξί και το προσέχει, προφανώς και βλέπει να οφέλη του ηλεκτρικού. Δεν ειναι βλάκες σε όλη την Ευρώπη που έχουν κυρίως ηλεκτρικά ταξί.

Πάντως σε Βαρκελώνη και Ρώμη που ταξίδεψα πρόσφατα σε ποσοστό 80% τα ταξί είναι hev (σχεδόν όλα toyota) και 20% bev. Για κάποιο λόγο ακόμη οι ταξιτζήδες αντιστέκονται ακόμη στα ηλεκτρικά παρά τα κίνητρα που έχουν δοθεί. Πιστεύω ότι λόγω του αυξημένου κινδύνου ατυχήματος φοβούνται την ολική καταστροφή (τα bev λογικά θα εκτιμώνται για πλάκα από τις ασφαλιστικές ως ολική καταστροφή και ασύμφορα ως επισκευάσιμα) και τα ασφάλιστρα θα είναι στο θεό. Εάν τα ασφάλιστρα της μεικτής για ηλεκτρικό είναι 1.500 ευρώ για ένα ιδιώτη, για το ταξί λογικά θα υπερβαίνει τα 2Κ

@cirus said in MG3 Hybrid+ 2024:

@nmsm2 said in MG3 Hybrid+ 2024:

@cirus said in MG3 Hybrid+ 2024:

@georgemit said in MG3 Hybrid+ 2024:

9.3 ;;;;;;;;
Εγώ πάνω από 7 - 7.5 δε θα γραφα.

σε οικονομία τα toyota είναι καλύτερα

Σε επιδόσεις οχι

Μια χαρά είναι σε επιδόσεις, πουθενά δεν έχω αισθανθεί κρέμασμα, το yaris δεν το έχω οδηγήσει, αλλά το cc (το δίλιτρο) στο power mode ανεβάζει ταχύτητα καλύτερα από την πλειονότητα των θερμικών μοντέλων της κατηγορίας του, πλην φυσικά ειδικών εκδόσεων R κλπ. Τα θερμικά πλέον δεν έχουν κανένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα έναντι hev και ηλεκτρικών και τα κρατούμε όσοι έχουμε γιατί απλά τα έχουμε αγοράσει...

Δεν είπα ότι είναι κακό σε επιδόσεις για full hybrid, μια χαρά είναι (οπως και της MG)

Συνέκρινα το Full hybrid της toyota με της MG

και εγραψα ότι το ένα είναι καλύτερο στις επιδόσεις (MG)

και το άλλο σε οικονομία αφού έχει πολύ καλύτερο και μελέτημένο συστημα που εξελήσει χρόνια (Toyota)

Καλα αυτό που λες το τελευταίο δεν ιχσχύει καθόλου αλλα αν σε κάνει να νιώθεις καλύτερα πίστευέ το. Σε επιδόσεις πάντως ότι και να πιστεύεις ένα απλό θερμικό μπορεί να έχει πολύ καλύτερες

Πάντα θα βρεθεί ένα αυτοκίνητο που θα έχει καλύτερες επιδόσεις από το δικό σου. Το ζήτημα είναι εάν το αυτοκίνητο με βάση τον προορισμό του και τον χαρακτήρα του δηλαδή οικογενειακό csuv εν προκειμένω μπορεί να σε κινήσει με ασφάλεια και ξεκούραστα χωρίς να χρειάζεται να έχεις πατημένο με μανία μέχρι το τέρμα το πεντάλ του γκαζιού προκειμένου να προσπεράσεις με ασφάλεια. Τα περισσότερα hev (για τα ηλεκτρικά δεν του συζητούμε) πλέον έχουν ιπποδυνάμεις παραπάνω από επαρκείς για τους σκοπούς αυτούς (ξεκούραστο, ασφαλές ταξίδι) χωρίς φυσικά να μιλάμε για sport κατασκευές (εκεί κοιτάζεις σε gr, r κλπ)