Best posts made by harisma23

@dublin said in DS4 2021:

@harisma23 said in DS4 2021:

Ελλαδάρα, η χώρα της οποίας οι κάτοικοι θεωρούν απαραίτητο να υπερασπιστούν την αυτοκινητιστική επιλογή τους μέχρι τελικής πτώσεως και πέραν πάσης λογικής!

Ξαναλέω λοιπόν: Αν το κόστος αγοράς και χρήσης σε βενζίνη και ντίζελ ήταν το ίδιο, ποιος νουνεχής θα αγόραζε ντίζελ; Μιλώντας πάντα για ίδια αυτοκίνητα με αντίστοιχη ιπποδύναμη...

Πολύ παρέα με τον Lap κάνεις.. κάτι τέτοια λογικά άλματα κάνει και αυτός...

Αν ήταν όλα τα ίδια, θα ήταν το ένα και το αυτό άνθρωπέ μου..

Δεν κάνω καθόλου παρέα με το γύρο. Κανείς δεν κάνει παρέα στο γύρο...

Θα κάνω όμως πολύ απλό αυτό που λέω, με ένα ρεαλιστικό σενάριο: Έστω ότι ήσουν στέλεχος σε εταιρία και σου παρείχαν δωρεάν αυτοκίνητο και όλα τα καύσιμα, ακόμη και για προσωπική σου χρήση. Και έστω ότι μπορούσες να πάρεις το Α4 είτε σε δίλιτρο TDi είτε σε δίλιτρο TFSi. Και τα δύο με 190 ίππους. Τιμή αγοράς δεν θα σε απασχολούσε, γιατί θα στο παρείχε η εταιρία με leasing. Κατανάλωση καυσίμου και τιμή ανά λίτρο επίσης δεν θα σε απασχολούσαν, γιατί θα τα πλήρωνε όλα η εταιρία.

Θα διάλεγες το ντίζελ; Θα υπήρχε έστω και ένας που θα διάλεγε το ντίζελ; Θα έλεγε κανείς ότι θα πάρει το ντίζελ γιατί κάνει καλύτερο ταξίδι από τη βενζίνη; Ας σοβαρευτούμε! Χωρίς οπαδισμούς...

@dettol said in Συνταγές και Φαγάδικα (τέως «Τα καύσιμα του οδηγού»):

@harisma23 said in Συνταγές και Φαγάδικα (τέως «Τα καύσιμα του οδηγού»):

Ξεκινάω δοκιμή στο Mistico (Κιάτο). Μια ζωή θυσία για το 4T forum...

ακομα να τελειωσει η δοκιμη; Αντε πες τι εγινε να παρω και εγω σειρα!

Εντυπώσεις λοιπόν από το Mistico:

Στα θετικά:

• Ίσως η καλύτερη χοιρινή σπαλομπριζόλα ενός κιλού (!) που έχω φάει. Μαλακιά, ζουμερή, πολύ ωραία γλασαρισμένη και με πολύ καλή τιμή.
• Ωραία λίστα κρασιών με λογικές τιμές.
• Ωραίο περιβάλλον.
• Καταπληκτική μουσική (μπλουζ σε καλό εστιατόριο δεν έχω πετύχει πουθενά αλλού).

Στα αρνητικά:

• Η χειρότερη και ακριβότερη πικάνια που έχω δοκιμάσει. Αρκετό λίπος και σκληρή.
• Μέτρια μπιφτέκια Angus.

Ούτε κρύο ούτε ζέστη:

• Το αξιοπρεπές ριζότο και η μπολονέζ.
• Το σέρβις: Από τη μία πρόθυμοι και ευγενικοί, αλλά από την άλλη δεν αντέδρασαν καθόλου όταν τους είπα ότι ήταν η χειρότερη πικάνια που έχω δοκιμάσει. Το θεωρώ τελείως λάθος να λέει ο πελάτης στο σερβιτόρο ότι ένα πανάκριβο πιάτο ήταν πολύ κακό και να μην έρχεται κάποιος από το μαγαζί (ο σεφ ή ο υπεύθυνος) για διευκρινίσεις.

Αν θα ξαναπάω: Ναι, θα δώσω μια δεύτερη ευκαιρία, αλλά τώρα ξέρω τι θα παραγγείλω και τι δεν θα πάρω. Συνολική εκτίμηση μάλλον 3 αστέρια και επανεξέταση για το τέταρτο την επόμενη φορά.

@bassstarlet said in Toyota C-HR 2016:

@lap said in Toyota C-HR 2016:

Κανείς δεν θα είχε τα 1,8 chr. Όλοι τα διλιτρα θα είχαν και με χειροκίνητη επιλογή αλλαγής σχέσεων στις στροφές και με δύναμη για να χαρούν την οδήγηση.

Ναι καλά.
Να χαρούν την οδήγηση, στο περίπτερο με ρόδες, επειδή(ς) έχει νεύρα και ακμές σαν την... λαμποργκίνη!

Κανείς λάθος με τη μηδενιστική αυτή λογική!

Η επιλογή ενός SUV γίνεται για πρακτικούς λόγους. Και όλοι ξέρουν ότι ένα SUV θα είναι λίγο υποδεέστερο οδηγικά από το αντίστοιχο hatchback. Αλλά δεδομένης της επιλογής να αγοραστεί SUV, υπάρχουν μοντέλα που προσφέρουν μεγαλύτερη ευχαρίστηση στην οδήγηση και αλλά που προσφέρουν λιγότερη. Όπως σε κάθε κατηγορία άλλωστε.

@realzeus said in BMW εναντίον Mercedes... Από σχεδιαστικής απόψεως.:

Ποιος έχει κολλήματα Χάρη μου και δεν έχει εμπειρία είπαμε; Φιλιά...

Κολλήματα μπορεί να έχει κάποιος ο οποίος δεν καταδέχεται να οδηγήσει ντίζελ, σνομπάρει κάποιες μάρκες και "αποθεώνει" κάποιες άλλες, δεν καταδέχεται τα αυτόματα κιβώτια, βάζει και κοινωνικοπολιτικά κριτήρια στην αξιολόγηση ενός αυτοκινήτου κτλ.
Αντιθέτως, κάποιος ο οποίος έχει αλλάξει καμιά 10αριά μάρκες αυτοκινήτων από όλες τις μεγάλες αυτοκινητοπαραγωγές χώρες, εκτιμά και τα χειροκίνητα και τα αυτόματα κιβώτια, αγοράζει βενζίνη ή ντίζελ (και στο μέλλον πιθανώς ηλεκτρικό) ανάλογα με τις συνθήκες της αγοράς, οδηγεί με ευχαρίστηση ότι του πέσει στα χέρια, προσπαθώντας να δει πρωτίστως τα θετικά στοιχεία του, δε θα έλεγα ότι έχει κολλήματα.

Φιλιά κι από μένα.

@nmsm2 said in TESLA FORUM:

Κανένας λόγος ύπαρξης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα 500 ίππων (άνω των 2 τόνων) με θηριώδεις μπαταρίες, 0-100 σε 3 δεύτερα και μεγάλες καταναλώσεις ενέργειας.

Θα μου επιτρέψεις να σου πω ότι σκέφτεσαι με έναν παρωχημένο τρόπο. Οι 500 ίπποι στους θερμικούς κινητήρες βγαίνουν από πολύ εξελιγμένα προϊόντα μηχανολογίας, με μεγάλο κόστος εξέλιξης, κατασκευής, συντήρησης και χρήσης. Οι ηλεκτροκινητήρες αντιθέτως σου δίνουν 500 ίππους πολύ εύκολα και φθηνά. Σε ποιόν χάριζαν άλογα και δεν τα ήθελε;
Θα μου πεις, ποιος χρειάζεται 500 άλογα για μέσα στην πόλη; Και θα σου πω γιατί όχι, αφού δεν συνδυάζονται με μεγάλες καταναλώσεις (όπως λανθασμένα γράφεις) αλλά με καταναλώσεις σκούτερ (εφόσον έχεις τη δυνατότητα να φορτίζεις στο σπίτι σου ή στη δουλειά σου). Ακόμη και εκτός σπιτιού να φορτίζεις, έχεις 500 άλογα με καταναλώσεις αντίστοιχες 1000αριού.
Οι λόγοι λοιπόν για τις μεγάλες ιπποδυνάμεις των ηλεκτρικών, μπορεί να είναι πολλοί:
α) Selling point, καθώς μπορείς να έχεις εύκολα επιδόσεις θερμικών που κοστίζουν 2 και 3 φορές πάνω.
β) Επίδειξη δυνατοτήτων για προώθηση της "νέας" τεχνολογίας.
γ) Γιατί δεν στοιχίζει παρά ελάχιστα ως κόστος κατασκευής στους κατασκευαστές.
δ) Γιατί δεν στοιχίζει παρά απειροελάχιστα ως κόστος χρήσης στους αγοραστές.
ε) Γιατί μπορούν.

Στα 24,5 χιλιάρικα με την επιδότηση το φθηνότερο ηλεκτρικό MG4 έχει ένα ενδιαφέρον, ειδικά αν υπολογίσεις ότι στα ίδια λεφτά αγοράζεις θερμικά supermini χαμηλότερων επιδόσεων και εξοπλισμού και υψηλότερης κατανάλωσης.

@gatoz said in TESLA FORUM:

@argyn said in TESLA FORUM:

@gatoz said in TESLA FORUM:

κυριοι μολις μπηκα γραφειο, καποια στιγμη περασα και απο κατεχακη αο μεχρι το γραφειο
απο οτι εκοψα εναν γρηγορο τεσλατζη, απο διοδια μεχρι πρωτη στροφη σανιδα, μετα τερμα φρενα, μετα παλι σανιδα, μετα παλι τερμα φρενα και 70, μετα το ιδιο. κατι παρομοιο και κανενα αλλους δυο. ε, καλυτερα να κραταγε και μια μεγαλυτερη τιμουλα γιατι τωρα το παιρνει ο καθε στελεχος πωλησεων γιουρτιου με ροδακινο μετα απο κορσα 1.4 ατμο και τον παιζει ασυστολως.

Κάμερες γάτε ... έχει κάμερες στα σημεία που περιγράφεις.

προφανως, αλλα ειναι αρκετα χαζο αυτο το σανιδοξεσανιδωμα
τους λειπει σεξ υποθετω

Τον ήπιες γατούλη και σε πείραξε;

@atari70 said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Και το καινούργιο μην νομίζετε ότι θα είναι για καιρο στα 29000; Σίγουρα θα πάρει τρία με τέσσερα χίλιαρικα κάποια στιγμ!

Εννοείται αυτό! Όποιος ενδιαφέρεται σοβαρά, πρέπει να το κλείσει άμεσα. Εκεί που έχουν πάει οι τιμές, το λες ως και ευκαιρία.

@storm said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@storm said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Και ποιον έβριζαν; Τον Μητσοτάκη. Έναν άτολμο πολιτικό που έχει κατεβάσει και τα σώβρακα για να μην χάσει το κέντρο και τις ψήφους από την αριστερά.
Τον Μητσοτάκη λοιπόν, που εγώ θεωρώ ότι είναι αριστερός.

+1 και δεν γράφω κάτι παραπάνω για να μην με διαγράψουν και εμένα από εδώ μέσα...χε!χε!....

Ρε συ καταιγίδα, κάνεις quote στον εαυτό σου και σε επικροτείς;

Προχώ! +1 κι από μένα, λοιπόν!

@yem said in Έμποροι μεταχειρισμένων:

αλλά ο @storm βλέπει και ημερομηνίες ασφάλισης που σε εμένα δεν φαίνονται !

Storm είναι ένα από τα παρατσούκλια του Chuck Norris!

Σε όλη αυτή την κουβέντα (ίσως και σκυλοκαυγά) φαίνεται να έχει παραληφθεί κάτι βασικό: τα θέματα των εγγυήσεων δεν είναι άσπρα ή μαύρα μόνο.

Σαφώς και ο πανευρωπαϊκός νόμος λέει ότι αν κάνεις σέρβις με γνήσια ή ισοδύναμα ανταλλακτικά του εμπορίου, σε πιστοποιημένα συνεργεία και κρατώντας όλα τα σχετικά παραστατικά (με ακριβή περιγραφή των εργασιών που έγιναν) ως απόδειξη, τότε η εργοστασιακή εγγύηση ισχύει. Όταν λοιπόν τα ποιοτικά ΟΕ ανταλλακτικά και η εργασία του πιστοποιημένου συνεργείου είναι με απόδειξη, πόσα πιστεύετε ότι θα γλιτώσετε από το επίσημο δίκτυο; Λίγες φορές πολλά (σε premium κατασκευαστές κυρίως) και συνήθως (σε γενικούς κατασκευαστές) ελάχιστα.

Έλα όμως που πολλές φορές τα claims απαιτούν και μια κίνηση καλής θέλησης από την πλευρά της αντιπροσωπείας (π.χ. δίσκοι που στραβώσαν στα 3000 χιλιόμετρα ή δίσκος που πατινάρει στα 10.000 χιλιόμετρα). Εκεί πιστεύετε ότι θα έχετε την καλή θέληση της αντιπροσωπείας αν κάνετε σέρβις έξω;

Υ.Γ.: Κι εγώ τακάκια αλλάζω σε εξειδικευμένο συνεργείο για φρένα, εκτός δικτύου. Πολύ χαμηλότερη τιμή και πολύ καλύτερη ποιότητα εργασίας. Δεν ρισκάρω όμως και τίποτα από την εγγύηση μου, γιατί αφορά υλικά τριβής. Τα σέρβις όμως τα κάνω μόνο στο επίσημο  δίκτυο, τουλάχιστον για όσο διαρκεί η εγγύηση. Δεν αξίζει το ρίσκο για να γλιτώσω ένα πενηντάρικο (και αν) μια φορά το χρόνο.

Αν έχουν φτάσει κάποιοι να θεωρούν την Κούβα πρότυπο, υπάρχει θέμα σοβαρό...

@lap said in Ηλιοροφη:

Όντως είναι ωραία η ηλιοροφή αλλά ίσως καλύτερα για το φως είναι η σταθερή πανοραμική οροφή. Και δεν έχεις θέμα με τον μηχανισμό. Βέβαια με τον ήλιο στην Ελλάδα θα σκας

Κι όμως δεν σκας! Αυτό είναι ένας μύθος, που αναπαράγουν άνθρωποι που δεν είχαν ποτέ τέτοια αυτοκίνητα ή είχαν και δεν έκαναν τη σωστή χρήση.

Τα δύο προηγούμενα αυτοκίνητα μου (Peugeot 308 mk1 και Skoda Rapid Spaceback) είχαν και τα δύο πανοραμικές μη ανοιγόμενες ηλιοροφές και τα καταευχαριστήθηκα. Είχα περάσει και στα δύο αρκετά σκούρα αντηλιακή μεμβράνη στην ηλιοροφή και πήρα όλα τα οφέλη της, γλιτώνοντας τα μειονεκτήματα της.
Το χειμώνα κυκλοφορούσα πάντα με τα σκιάδια (ηλεκτροκίνητο ρολό και χειροκίνητες περσίδες αντίστοιχα) ανοιχτά. Το αμάξι ήταν υπέροχα φωτεινό μέσα στη χειμωνιάτικη μουντάδα. Τις δε βροχερές μέρες ήταν σαν show "ήχος και φως". Και ως έξτρα μπόνους, όταν παρκάριζα στο δρόμο τις κρύες χειμωνιάτικες μέρες με ηλιοφάνεια, γυρνούσα στο αυτοκίνητο και το έβρισκα ευχάριστα ζεστό.
Το καλοκαίρι βεβαίως τα σκιάδια ήταν ανοιχτά μόνο το βράδυ και κλειστά την ημέρα. Η σχεδόν ολική σκίαση που προσέφεραν σε συνδυασμό με την απόρριψη της ηλιακής ακτινοβολίας από τη μεμβράνη, ήταν πολύ κοντά στην προστασία που θα προσέφερε η λαμαρίνα, με αποτέλεσμα να μην αισθανθώ δυσάρεστα ποτέ.

@vastil said in VW T-Roc:

Το τούρμπο συνεχίζω να το αφήνω 4 λεπτά να ζεσταθεί και άλλα 4 μετά να κρυώσει και να κάτσουν τα λάδια. Πόσο θα το κάνω αυτό? Όσο χρειαστεί.

Μην το κάνεις αυτό!
Ειδικά το ζέσταμα ακίνητο δεν προσφέρει τίποτα ούτε στη μακροζωία του κινητήρα ούτε στον πλανήτη. Όλοι οι κατασκευαστές λένε να ξεκινήσεις αμέσως, χωρίς να το πιέζεις και ότι κατ' αυτό τον τρόπο ζεσταίνεται πιο γρήγορα.
Όσο για το τετράλεπτο κρύωμα επίσης σου είναι παντελώς άχρηστο, εφόσον γραφεις ότι οδηγείς πολύ ήρεμα. Έχει ίσως νόημα μόνο αν το έχεις πατήσει γερά μόλις πριν φτάσεις στον προορισμό σου. Εσύ όμως δεν το κάνεις αυτό.

Είσαι το μεγαλύτερο τρολ εδώ μέσα!

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Κάποτε μου είχε γράψει ένας (όχι εδώ) ότι το μεγάλο βάρος στα ηλεκτρικά είναι θετικό γιατί όταν φρενάρει έχει πολύ μεγαλύτερη κινητική ενέργεια για να κάνει regenerate ρεύμα για τις μπαταρίες ο ηλεκτροκινητήρας.

Μεγάλο ταλέντο αυτός που στο είπε... Αφού πιστεύει ότι ανακτά περισσότερη ενέργεια από το φρενάρισμα λόγω μεγαλύτερου βάρους, από αυτή που δαπανά για να το κινήσει, αδικείται μένοντας στην Ελλάδα. Πρέπει να πάει ερευνητής στο CERN ή στη NASA, αφού βρήκε τον τρόπο παραγωγής δωρεάν ενέργειας!
Βγάζουμε μερικά εκατομμύρια ηλεκτρικά στη γύρα με σχεδόν άδειες μπαταρίες και όταν επιστρέφουν διοχετεύουμε το κερδισμένο ρεύμα από τις μπαταρίες τους στο δίκτυο. Έτοιμοι είμαστε για το Νόμπελ!

Πάρε τα δύο χρόνια σέρβις δώρο και άσε τα χαζά δώρα.

@realzeus said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Αν θες να κάνεις μια συμβολική κίνηση στέλνεις ανθρωπιστική βοήθεια, όχι όπλα. Μην σας κάνει εντύπωση αν οι Ρώσοι πουλήσουν υπερσύγχρονα όπλα στους Τούρκους μετά από αυτό...

Ωχ, μόνο SU-57 μην στείλει!

Σαν το Χότζα που ήθελε να στείλει στρατιωτική βοήθεια στο Βιετνάμ και του λέει ένας σύνεδρος στο συνέδριο του κόμματος: "Να στείλουμε ένα τανκ". Ενθουσιασμός στο συνέδριο, χειροκροτήματα κτλ.
Και πετάγεται ένας άλλος και λέει: "Έχω καλύτερη ιδέα. Να στείλουμε ΚΑΙ ΤΑ ΔΥΟ!" Πανζουρλισμός στο συνέδριο!!!

Σκέψου να κατεβάσει και ΤΟ αεροπλανοφόρο... Με τα ρυμουλκά να το σέρνουν και το παραπέτασμα καπνού από την τσιμινιέρα

@criuser said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Γνωστό αυτό από ΕΜΑΣ που σαν όμιλος έχουμε επενδύσει στο ντίζελ....

Επιτέλους έπεσαν τα προσωπεία και οι επίπλαστες αντικειμενικότητες. Μιλάει τώρα το γραφείο τύπου της Stellantis!

Όσον αφορά την άποψη 'βάλε το καλύτερο γιατί θα έχεις μέσα τα παιδιά σου', ναι δεν διαφωνώ αλλά 1ον το ακριβότερο δεν είναι πάντα το καλύτερο ή το ιδανικό για μένα, τις ανάγκες μου και το στυλ οδήγησής μου και 2ον πιο σημαντικό θεωρώ ότι είναι ο τρόπος που συμπεριφέρεσαι στον δρόμο. Τι να το κάνεις το καλύτερο λάστιχο όταν τρέχεις σαν τρελός πχ.

Θα μου επιτρέψεις να διαφωνήσω με όλο το σκεπτικό σου, το οποίο μου δείχνει μάλλον ως προσπάθεια να δικαιολογήσεις την αγορά φθηνών (ή φθηνότερων) ελαστικών. 1ον: Τα ακριβά λάστιχα των μεγάλων κατασκευαστών είναι πάντα καλύτερα από αυτά της Β και Γ κατηγορίας, ανεξαρτήτως αναγκών και στυλ οδήγησης, γιατί το απρόοπτο πάντα παραμονεύει στο δρόμο. 2ον: Ο τρόπος που εσύ συμπεριφέρεσαι στο δρόμο είναι δεδομένος και δεν θα αλλάξει ανάλογα με τα λάστιχα που θα αγοράσεις. Τα λάστιχα όμως που θα αγοράσεις έχουν διαφορετικό τρόπο που συμπεριφέρονται στο δρόμο...