@piliourits said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:
Ενώ ας πούμε στον ιδιωτικό τομέα είναι δίκαιες και σωστές οι αμοιβές, και δεν συμβαίνει στο Δημόσιο...
Στον ιδιωτικό τομέα, αν κάποιος επιχειρηματίας θέλει να πληρώνει κάποιον που δεν δουλεύει ή ψευτοδουλεύει, ΔΕΝ μας απασχολεί, καθώς τα λεφτά βγαίνουν από την τσέπη του. Αντιθέτως στο δημόσιο, βγαίνουν από τις τσέπες όλων μας.
Καταλαβαίνεις τη διαφορά, φαντάζομαι...
Οδήγησα Tesla Model 3. Όχι για πολύ, κάνα μισάωρο εντός πόλης, αλλά και σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας. Το καλό είναι ότι το έχει αγοράσει φίλος, όποτε θα έχω την ευκαιρία να το ξαναοδηγήσω. Εντυπώσεις:
Το αυτοκίνητο ήταν ένα Model 3 Dual Motor Long Range, με μοναδικά έξτρα το μπλε μεταλλικό χρώμα και το λευκό εσωτερικό, που ανέβαζαν την τελική τιμή από τα 56 χιλιάρικα στα 58,5 (χοντρικά). Εγώ σίγουρα το χρώμα δεν θα το πλήρωνα γιατί μου αρέσει το στάνταρ λευκό περλέ (αναδεικνύει και την ηλιοροφή). Το λευκό εσωτερικό προσθέτει στη φωτεινότητα του εσωτερικού, αλλά απαραίτητο δεν είναι, καθώς δεν προσθέτει κάτι σε εξοπλισμό. Κατά τ' άλλα (και για να τελειώνω με τα δευτερεύοντα) ο εξοπλισμός υπερπλήρης με τα δεδομένα των συμβατικών αυτοκινήτων και η απτή ποιότητα κατασκευής απλώς αξιοπρεπής. Δεν έτριζε τίποτα, αλλά τα υλικά δεν ήταν αντίστοιχα των premium κατασκευαστών.
Εργονομικά το αυτοκίνητο είναι εφιάλτης. Τουλάχιστον για τη γενιά μας που έχει μάθει σε αναλογικά χειριστήρια. Από την άλλη, μπορεί τα παιδιά μας να το βρουν πολύ πιο φυσιολογικό, όντας μαθημένα - εθισμένα σε ταμπλέτες. Εδώ πρέπει να σημειώσω ότι είναι το μόνο αυτοκίνητο που δεν μπόρεσα να μπω και να το ξεκινήσω και οδηγήσω αμέσως, χωρίς τις οδηγίες του φίλου μου. Ή εναλλακτικά RTFM. Τα διαθέσιμα χειριστήρια στον οδηγό μετριώνται στα δάκτυλα του ενός χεριού: δύο μοχλοδιακόπτες, δύο ροδέλες στο τιμόνι και μια υπερμεγέθης ταμπλέτα στο κέντρο του ταμπλό. Ακόμη και οι πόρτες δεν ανοίγουν από μέσα με χερούλια, αλλά με touch button... Η οθόνη υπέροχη σε ανάλυση, φωτεινότητα, παραμετροποίηση και πλήθος πληροφοριών, ενώ το στερεοφωνικό έχει εξαιρετική απόδοση, όντας ότι καλύτερο έχω ακούσει σε εργοστασιακό ήχο (βέβαια δεν έχω ακούσει S-Class με Burrmeister ή άλλα αντίστοιχα). Χώροι δεν με απασχόλησαν (εγώ κάθισα πολύ άνετα μπροστά) ενώ και το πορτμπαγκάζ μου φάνηκε μεγάλο, αν και λίγο άβολο λόγω μεγάλου μήκους (θέλει 'μακροβούτι' για να πιάσεις κάτι που έχει πάει στο βάθος του).
Και τώρα στα ωραία! Η δύναμη (450 ίπποι η έκδοση που οδήγησα) είναι εντυπωσιακή. Και πως θα μπορούσε να ήταν διαφορετικά άλλωστε, όταν ενδεικτικά το 0-100 γίνεται σε 4,4 δευτερόλεπτα; Πιο εντυπωσιακός όμως είναι ο τρόπος που βγαίνει αυτή η δύναμη στο δρόμο: αθόρυβα, άμεσα και αβίαστα. Αν πρέπει να κάνω ένα παραλληλισμό, θυμίζει λίγο ατμοσφαιρικούς πολυκύλινδρους κινητήρες με πολλά κυβικά, όπου οποιαδήποτε στιγμή και αν πατήσεις το γκάζι, νιώθεις ένα αόρατο χέρι γίγαντα να σε σπρώχνει μπροστά. Το πιο εντυπωσιακό είναι ότι αυτό γίνεται χωρίς υστερίες. Περίμενα ότι στο δυνατό πάτημα του γκαζιού θα είχα μικρογλιστρήματα ή αντιδράσεις στο τιμόνι, αλλά τίποτα από αυτά δεν συμβαίνει. Τα PilotSport 4 με τις 18άρες, σε συνδυασμό με την τετρακίνηση πετυχαίνουν να περνάνε πολύ ομαλά όλη αυτή τη δύναμη στο δρόμο. Και για όποιον δεν φτάνουν τα 4,4 στο 0-100, υπάρχει ΟΤΑ αναβάθμιση με 1800 Ευρώ με το πακέτο Acceleration Boost, που κατεβάζει το 0-100 στο 3,9. Κερασάκι στην τούρτα το πολύ καλό επίπεδο άνεσης. Σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς και αίσθησης (με την επιφύλαξη της πολύ μικρής διάρκειας δοκιμής) αν μπορώ κάτι να του προσάψω είναι το όχι τρομερά 'επικοινωνιακό' τιμόνι, το οποίο όμως έχει σωστό βάρος και καλή απόκριση. Το μοναδικό σημείο που θέλει εξοικείωση όταν το πρωτοοδηγάς είναι τα φρένα. Πρέπει να αλλάξεις τελείως τις συνήθειες σου. Το ρολάρισμα προς το φανάρι έχει ως αποτέλεσμα να σταματάς 10 ή 20 μέτρα πιο νωρίς από εκεί που υπολόγιζες. Είναι όμως κάτι που συνηθίζεται και μετά από 5 λεπτά έπαψε να είναι θέμα για μένα.
Συμπερασματικά, εμένα με κέρδισε το μέλλον που έρχεται. Ναι, θα χάσουμε κάποια πράγματα που μας αρέσουν ως κολλημένοι με τα αυτοκίνητα, αλλά θα κερδίσουμε κάποια άλλα, σημαντικότερα. Επιπλέον επί του παρόντος σε επίπεδο προδιαγραφών και απόδοσης δε νομίζω ότι υπάρχει άλλο οικογενειακό αυτοκίνητο (κλάση D) που έστω και να το πλησιάζει: υπερεξοπλισμένο, τετρακίνητο, αυτόματο, απολύτως χαλαρωτικό όταν το θες και απολύτως ξεσηκωτικό όταν γουστάρεις. Για μένα μόνο δύο είναι τα μειονεκτήματα του: Πρώτο και κυριότερο η αυτονομία του (400 Km σύμφωνα με το φίλο μου σε κανονικές συνθήκες ταξιδιού, δηλαδή από 120 ως 140 Km/h) και δεύτερο η τιμή του, για εμάς τους μικρομεσαίους Έλληνες. Γιατί κατά τ' άλλα είναι ως και φθηνή για αυτά που προσφέρει σε σχέση με τον συμβατικό ανταγωνισμό. Προσωπικά, αν είχα τώρα τα λεφτά και την επιθυμία να αγοράσω οικογενειακό στα 50-60 χιλιάρικα, θα το αγόραζα χωρίς δεύτερη σκέψη.
Υ.Γ. @bekiaris : Παρόλα τα παραπάνω συνεχίζω να θεωρώ τεράστια φούσκα την τιμή της μετοχής της Tesla. Τιμή και δόξα σε όποιον επωφελήθηκε σχετικά (και σε σένα βεβαίως), αλλά πιστεύω ότι αυτή η ιστορία είναι πολύ πιθανό να τελειώσει με δάκρυα (ίσως αλά Enron).
Για να συμμετάσχω κι εγώ στον προβληματισμό του antomone, αν είχα οικογένεια με μικρά παιδιά και ήθελα να φύγω λίγο πιο έξω από την Αθήνα, δύο πόλεις θα επέλεγα: Χαλκίδα ή Κόρινθο.
Για πολλούς λόγους:
α) Είναι κοντά στην Αθήνα κι έχουν εύκολη πρόσβαση, είτε οδικώς είτε με τον προαστιακό.
β) Έχουν επαρκές μέγεθος, ώστε να προσφέρουν ποικίλες επιλογές σε εκπαίδευση (σχολεία, φροντιστήρια, γλώσσες), άθληση, υγειονομική φροντίδα και διασκέδαση.
γ) Οι επιλογές αυτές είναι προσβάσιμες με τα πόδια, ώστε να μη χρειάζεται να κάνει κάποιος καθημερινά το σωφέρ των παιδιών του.
δ) Δεν είναι τόσο μεγάλες σε μέγεθος ώστε να κουβαλάνε τα αρνητικά των μεγάλων πόλεων.
ε) Δεν είναι τόσο μικρές (όπως π.χ. ο Ωρωπός) ώστε οι επιλογές να είναι περιορισμένες και τα χειμωνιάτικα βράδια καταθλιπτικά.
στ) Είναι πάνω στη θάλασσα. Δεν φαντάζομαι να χρειάζεται να το εξηγήσω αυτό...
Σε μια εποχή όπου ακόμη και το "χειρότερο" αυτοκίνητο μιας κατηγορίας είναι ένα καλό αυτοκίνητο με απόλυτα κριτήρια και όπου τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι πολύ καλά και κάποια είναι εξαιρετικά, εγώ θα ακολουθούσα την καρδιά (Formentor).
@red_monster said in Μου Αρέσει - Δεν μ’ αρέσει [#10]:
Ο άνθρωπος είναι καμωμένος για να δουλεύει μέχρι να πεθάνει
Τρομακτική και μόνο η σκέψη.
Ας την επαναδιατυπώσω σωστά: Ο άνθρωπος δουλεύει για να μην πεθάνει (της πείνας).
Κατά τ' αλλά βρίσκω θλιβερό ότι κάποιοι πιστεύουν ότι ζουν για να δουλεύουν. Εγώ δουλεύω για να ζήσω, βέβαια, αλλά δεν ζω για να δουλεύω. Ευτυχώς υπάρχουν και άλλα πράγματα στη ζωή.
Ξεκινάω δοκιμή στο Mistico (Κιάτο). Μια ζωή θυσία για το 4T forum...
Έχω νοικιάσει πάρα πολλές φορές αυτοκίνητο στο εξωτερικό. Τις περισσότερες στην Ιταλία. Δεν σε συμφέρει να νοικιάσεις κατευθείαν από τις εταιρίες ενοικιάσεων, αλλά από "μεσίτες", όπως σου συνέστησαν τα παιδιά από πάνω. Καλές οι rentalcars και discover cars, αλλά εγώ προτιμώ την autoeurope (κάνε εγγραφή για να έχεις παραπάνω εκπτώσεις). Νέο "αστέρι" στον κλάδο η carjet.
Με την autoeurope έχω πετύχει τις δύο πιο απίστευτες ευκαιρίες ενοικίασης. Και οι δύο από τη Centauro:
α) Αρχικά ένα Fiat 500L για 3 μέρες από το αεροδρόμιο της Bologna έναντι 33 Ευρώ. Όλο το τριήμερο και όχι η μέρα!
β) Κι εκεί που δεν πίστευα ότι μπορούσε να γίνει καλύτερο, πριν 12 μέρες, νοίκιασα ένα Jeep Avenger για 6 μέρες από το αεροδρόμιο της Λισαβώνας για 30 Ευρώ! Όλο το εξαήμερο!!!
Βέβαια τέτοιες ευκαιρίες κάθονται σπάνια, αλλά όποιος ψάχνει, βρίσκει, ειδικά στις off-season περιόδους.
Αν θες στείλε μου μήνυμα, να μου στείλεις ή να σου στείλω τηλέφωνο, για να σου πω 2-3 πράγματα ακόμη.
Το ξεφτιλίσαμε...
Μου αρέσει που εγώ ήμουν διατεθειμένος να έρθω κατευθείαν από το αεροδρόμιο, σε μια μέρα που θα είχα ξυπνήσει στις 5:30 το πρωί για να πάρω την πρωινή πτήση - γαλατάδικο και να γυρίσω με τη βραδινή πτήση.
@dublin said in Peugeot 208:
Πόσο ύψος έχεις αν επιτρέπεται; Η αλήθεια είναι ότι τα "άκρα", δηλαδή πολύ μεγάλη σώματα ή πολύ μικρά, έχουν θέμα με αυτό.
Ας είμαστε σοβαροί! To i-cockpit είναι τεράστια μαλακία, όσον αφορά τη θέση οδήγησης!!!
Όταν όλοι σχεδόν οι άλλοι, μπορούν να σχεδιάζουν θέσεις οδήγησης που βολεύουν όλα τα αναστήματα, από 1,50 ως 2,00 μέτρα ύψος, η Peugeot έχει σχεδιάσει μια μαλακία, όπου βολεύονται οι μισοί οδηγοί. Πρέπει να είσαι βαμμένος τρικολόρ για να μην βλέπεις το πρόβλημα και να βρίσκεις δικαιολογίες!
Μια και το γυρίσαμε στο κόστος των διακοπών, εγώ θα πω ότι μια χαρά είναι το σπίτι στο χωριό, αν υπάρχει. Ευλογία μεγάλη! Προσφέρει τη δυνατότητα για μεγάλες και οικονομικές διακοπές. Προ κρίσης πολλοί (όχι εγώ όμως) σνόμπαραν τα χωριά τους με την τζάμπα διαμονή στο πατρικό. Ήταν εύκολα τα διακοποδάνεια και γενικά το χρήμα...
Εμείς το τιμήσαμε και το τιμάμε. Μάλιστα κάπου κοντά στα μέσα της δεκαετίας (στα χειρότερα της κρίσης) για 2 χρονιές έκανα και πλήρη καταμέτρηση των εξόδων των διακοπών. Σχολαστικά, μέχρι και του ενός Ευρώ για καφέ. Τι δεν σημείωνα ως έξοδα; Το σουπερμάρκετ (θα το είχα και αν έμενα στην Αθήνα) και τη βενζίνη (επίσης θα την είχα κι ακόμη παραπάνω). Τι σημείωνα: καφέδες, τσίπουρα, ποτά, σινεμαδάκια, ταβέρνες, σουβλάκια και φαγητό παραγγελία από μαγειρεία. Είμαστε μια οικογένεια τριμελής και δεν αισθανθήκαμε σε τίποτα περιορισμένοι. Δεν τρώγαμε βέβαια έξω πολύ συχνά, αλλά όταν βαριόταν η σύζυγος να μαγειρέψει τρώγαμε νοστιμότατα από μαγειρείο.
Την πρώτη χρονιά το κόστος για ένα μήνα ήταν 920 Ευρώ. Τη δεύτερη 725 Ευρώ. Πρακτικά τζάμπα, γιατί σίγουρα τα ίδια και περισσότερα θα ξοδεύαμε για "διακοπές" αυγουστιάτικες στην Αθήνα.
Ο αντίλογος είναι ότι το κόστος χρήσης αυτού του εξοχικού (ΕΝΦΙΑ, κοινόχρηστα, λογαριασμοί) είναι περί τα 1500 Ευρώ το χρόνο. Όμως το σπίτι αυτό το έχουμε κατευχαριστηθεί εδώ και 17 χρόνια. Η μικρή μας μεγάλωσε σε ένα τόπο που αγάπησε, που δημιούργησε πανέμορφες παιδικές αναμνήσεις και ισχυρές φιλίες. Και βεβαίως με αυτά τα λεφτά δεν θα μπορούσαμε να κάνουμε πουθενά στην Ελλάδα δυο μήνες το χρόνο διακοπές (μαζί με σαββατοκύριακα, τριήμερα, Πάσχα, Χριστούγεννα) πουθενά στην Ελλάδα. Ακόμη κι αν το είχαμε αγοράσει, η αξία του τώρα θα ήταν μεγαλύτερη από το κόστος αγοράς και χρήσης για όλα αυτά τα χρόνια.
Βαράτε τώρα!
Ωραίο το τελευταίο ανέκδοτο!
40+ χιλιάρικα η νέα έκδοση του χιλιαριού Puma με 170 άλογα!
Κάτι πρέπει να παίρνουν εκεί στην Ford... Θέλω κι εγώ! Για να ξεφύγω από τους περιορισμούς της πραγματικότητας.
Με τρελαίνει αυτός ο διαγωνισμός μιζέριας μεταξύ των γενεών!
Και βεβαίως το ισοπεδωτικό τσουβάλιασμα όλων των γεννημένων στην ίδια γενιά.
Η αλήθεια είναι ότι μόνο γενικές παρατηρήσεις μπορούμε να κάνουμε ανά εποχή (π.χ. ότι στη δεκαετία του 90 και τα 2/3 της δεκαετίας του 00 υπήρχαν καλές αμοιβές και μια συνεχής βελτίωση), αλλά από εκεί και πέρα ο καθένας είχε (και έχει) τη δική του τύχη πάντα! Είτε λόγω προσωπικών ικανοτήτων είτε λόγω συγκυριών, εύνοιας της τύχης ή ατυχιών.
@katafractos17 said in Peugeot 3008 2016:
Το προηγούμενο Σ/Κ πλήγωσα στο πλάι το μπροστά δεξί ελαστικό του PHEV σε ένα κατσάβραχο.
Η τρύπα έφτανε μέχρι τα λινά οπότε δεν ήταν για να το κρατήσει κανείς.
Το ήξερα ότι η αντικατάσταση βαρύνει εμένα αλλά μίλησα και με την εταιρεία leasing μην τυχόν έπρεπε να το πάω αποκλειστικά σε αυτούς.
Μου είπαν ότι μπορώ να το διευθέτησω και μόνος μου, οπότε αποφάσισα να ψάξω να βρω λάστιχο.
Δεν μπορούσα να βρω μεταχειρισμένο Michelin Primacy 4 σε διάσταση 225/55/18 με τίποτα.
Τι γίνεται; Περονόσπορος έπεσε;
Ούτε καινούργιο δεν έβρισκα εύκολα μιας και επρόκειτο για ένα κομμάτι μόνο.
Τελικά γνωστό λαστιχάδικο σε Σεπόλια/Περιστέρι, καθώς και στο Ηράκλειο στη λεωφόρο Ηρακλείου, κατάφεραν να μου βρουν από ένα καινούργιο και με πήραν τηλ αν ήθελα να το παραγγείλουν για να πάω την επόμενη να το φορέσω.
Λέω Αύγουστος έρχεται δεν είναι να το ρισκάρεις και το έκλεισα σε αυτό στη λεωφόρο Ηρακλείου μιας και είναι και κοντά στο σπίτι. Πήγα την επόμενη και το άλλαξα.
180€ το ένα τεμάχιο. Με τις υγείες μου.Η φάση είναι ότι τον Φεβρουάριο η εταιρεία leasing θα μου κάνει αλλαγή ελαστικών μιας και είναι μέσα στη σύμβαση.
Κράτα αποθηκευμένο το παλιό φθαρμένο ελαστικό και στην αλλαγή δώσε αυτό αντί του νέου, οπότε θα σου μείνει το νέο ως καβάντζα όταν θα βάλεις τη νέα τετράδα.
Η μοναδική αγορά που πραγματικά μετανιώνω που δεν έκανα, είναι ότι δεν αγόρασα διαμέρισμα το 2005 που πρωτοπήγα στο Βερολίνο. Τότε τα σπίτια στο Βερολίνο ήταν φθηνότερα από την Αθήνα και αυτό ήταν καραμπινάτη ανωμαλία που προφανώς θα διόρθωνε η αγορά σύντομα. Όπως κι έγινε!
Μπορούσα λοιπόν τότε να αγοράσω με 100 χιλιάρικα δύο διάρια των 50 τετραγωνικών έκαστο. Ένα χιλιάρικο το μέτρο! Τώρα θα μου είχαν δουλέψει 18 χρόνια, αποδίδοντας εισόδημα και επιπλέον θα είχαν τριπλασιάσει την αξία τους. Άσε που δεν θα είχα κανένα άγχος για τη σύνταξη, με 2-3 χιλιάρικα το μήνα εισόδημα.
Στην ουσία με επένδυση 100.000 Ευρώ θα είχα λύσει το οικονομικό για το υπόλοιπο της ζωής μου.
Ρε παιδιά, όλοι υπερήλικες ή/και υπέρβαροι ή/και τελείως αγύμναστοι είστε εδώ μέσα; Διαβάζω πόσο προβληματικό θεωρείτε το μπες - βγες στα σύγχρονα hatchbacks και νομίζω ότι μιλάτε για κάποιο supercar - σαύρα.
Εγώ νεούδι σίγουρα δεν είμαι, αλλά μεσήλικας καθ' οδόν προς την τρίτη ηλικία (56 ετών γαρ) και τέτοια προβλήματα δεν είχα ποτέ.
@sabas_thess said in Hyundai Kona 2023:
Μετά από 4 χαμένες εξωσωματικές στους καλύτερους γιατρούς της Θεσσαλονίκης μας έμειναν λεφτά για άλλη μια τελευταία. Αποφασίσαμε λοιπόν να κατέβουμε Αθήνα , συστημένοι σε γιατρό, να δω και τους κολλητούς μου με την ευκαιρία. Το ραντεβού με τον γιατρό πήγε απογοητευτικά άσχημα
Παράλληλα η παρουσία μας στην Αθήνα είχε αποτέλεσμα ένα μικρό (τεράστιο για εμάς) θαύμα, όπως αποδείχθηκε εκ των υστέρων. Αρκούσε μια μας "επαφή" εκεί ώστε τώρα να περιμένουμε το πρώτο μας παιδί. Κάναμε 4 αποτυχημένες εξωσωματικές, ματώσαμε οικονομικά, κλάψαμε, απογοητευτήκαμε, νευριάσαμε, (έβρισα, έσπασα κλπ κλπ) μαύρισε η ψυχή μας και τελικά αποδείχθηκε πως η Θεσσαλονίκη ήταν ο κρυπτονίτης μας. Έπρεπε απλά να κάνουμε sex στην Αττική!
Η σύζυγος εν κατακλείδι είναι έγκυος στον μονάκριβο γιό μου! Σε 3 ημέρες μπαίνουμε στον 7ο μήνα ενώ χαίρουν αμφότεροι άκρας υγείας.
OFF TOPIC συγχαρητήρια κι ευχές για το γιό και τη μητέρα!
Κατά τ' άλλα, been there, done that! Πριν από σχεδόν 20 χρόνια, μετά από τη μια και μοναδική αποτυχημένη απόπειρα εξωσωματικής, τον επόμενο μήνα έμεινε έγκυος η σύζυγος. Προσωπικά το αποδίδω στο μεγαλύτερο βαθμό στη χαλάρωση που επέρχεται μετά από μια αποτυχημένη εξωσωματική και τη συνεπαγόμενη έλλειψη άγχους από την πλευρά της συζύγου. Βεβαίως η όλη ιστορία με τις εξωσωματικές είναι ένα αισχρό εμπόριο ελπίδας με τρελούς τζίρους, αλλά αυτό είναι μια άλλη κουβέντα.
Μου αρέσει! Με την τεράστια αισθητική αναβάθμιση του, προβλέπω μεγάλη εμπορική επιτυχία πανευρωπαϊκά.
@wantone said in TESLA FORUM:
οι πλούσιοι δεν αγοράζουν ακριβά αυτοκίνητα ρούχα κλπ γιαυτο και είναι πλούσιοι. πχ ο Βαφιάς είχε Λαμπο και Φερράρι παλιά και τα έδωσε γιατί δεν άντεχε το κόστος των σέρβις.
ακριβά αυτοκίνητα και ρούχα αγοράζει η μεσαία τάξη για επίδειξη.
ΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧ, πραγματικά το πιστεύεις αυτό; Νομίζεις ότι υπάρχει π.χ. εφοπλιστής που δεν έχει ένα τουλάχιστον πανάκριβο αυτοκίνητο; Απλώς στους εφοπλιστές τους είναι αδιάφορη η επίδειξη μέσω του ακριβού αυτοκινήτου, γιατί το κόστος του είναι ψίχουλα για αυτούς. Μια Ferrari ή Lamborghini κοστίζει λιγότερα από τα έσοδα μιας μέρας για ένα μικρομεσαίο εφοπλιστή. Την "κόντρα" μεταξύ τους για το ονόρε την κάνουν με τα σκάφη.
Όλα ωραία χθες. Και η παρέα και η κουβέντα και το φαγητό ήταν όπως πρέπει.
