Posts made by gatoz

@georgemit said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Ίσως είναι κρύο. Επίσης μέσα στην καμπίνα δεν ακούγεται έτσι.
Ο 1.5 της peugeot πάντως ευχαριστο ήχο έχει, σχετικά ραφιναρισμενο για diesel.

σιριουσλι?

Youtube Video

@savas89 said in MG (SAIC) forum:

@cirus said in MG (SAIC) forum:

@savas89 said in MG (SAIC) forum:

Υπάρχει και το dfsk phev στην αρχική έκδοση 32.500 αυτό είναι το πιο φθηνό phev της αγοράς και 7θεσιο, για δε τους 3τεκνους 30.800 , όσο ένα b suv mhev της σειράς. Νομίζω έχει και λιγότερη κατανάλωση σε hybrid mode από το mg

πολύ καλό , το κοίταγα αλλα αυτό δεν έχει σε καμια εκδοση εξοπλισμού adaptive cruise control!!!!

εχει μονο απλό cruise control.

δεν μπορω να καταλάβω γιατι δεν το εχουν βάλει έστω και σε μια πιο ακριβη εκδοση να το πληρωνεις εξτρα.

Ειναι κριμα συχρονο μεγαλο αμαξι να μην το έχει καν σαν επιλογη.

βεβαια σαν 7θεσιο δεν υπάρχει κατι αλλο σε τετοια τιμή οποτε παλι τιμιο το λες. Αλλα αν δεν σε ενδιαφερει 7θεσιο ειναι μεγαλο μειον!!!

το επομενο σε τιμη 7θεσιο που θα έχει και adaptive θα είναι το tiggo 8

Ισχύει. Περίεργο στον εξοπλισμό αλλά γενικά σαν πακέτο vfm.Τώρα οι Ευρωπαίοι είδαν τα δύσκολα και κατεβάζουν τα phev από τα 40φευγα και 50κ. Εν τω μεταξύ είναι ραγδαία η απομείωση στην τιμή ενός phev δείτε του 2020 ας πούμε ένα Peugeot 3008 mhev και ένα phev έχουν έρθει στα ίσα για να μην πω ότι υπερτερεί το mhev.

2020 3008 δεν υπαρχει mhev, τελος 23 και 24 μονο. και μην ξεχνας το 20 ειναι pro f/l και οχι gt αλλα gt line = υπολοιπονται πολυ σε εξοπλισμο
και μην συγκρινεις τιμες εισαγωμενων - περα απο το αγνωστο ιστορικο τους, εχουν παρα πολυ χαμηλα τελη εισαγωγης επειδη ειναι phev
ενα 3008 300αρι του 2021 ελληνικο πουλιεται στα (edit) 30-33 και ενα αναλογο βενζινης 1.2, στα 17-20. απο τις 57 στις 31.5 μετα απο 4 χρονια δεν ειναι μεγαλη η απαξιωση, ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ σε ολα τα στελλαντι για λογους που εχω εξηγησει...

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@savas89 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν ασχολούμαι με ηλεκτρικά οπότε δεν σχολιάζω...

Σκέψου ότι ζήτησα να κάνω τέστ ντράιβ το υβριδικό και μου είπαν έχω μόνο ηλεκτρικό και βενζίνης και τους είπα α πα πα για το ηλεκτρικό. Το βενζίνης το έχω κάνει.

δεν ασχολείσαι, δεν ασχολείσαι αλλα το αποθέωνες το eC3 σε σχεση με τα κινεζικα κουβαδάκια!!!!!

που θυμιζω οτι δεν εχει ουτε αντλια θερμότητας και εχει αεροψυκτη μπαταρια (οχι υδροψυκτη) οταν τα κινεζικα κουβαδακια προσφερουν και τα 2 lol

Αιώνες πίσω το ηλεκτρικό c3 από οποιοδήποτε κινέζικο..

Ισως, αλλά δεν είναι κινέζικο...

δυστυχως για αυτο, διοτι αν ηταν, δεν θα ηταν τοσο μαπα. Να υπενθυμισω επισης οτι μας ειχες βγαλει τον bjorn αμπαλο και οτι τα "πηρε" για να κακοχαρακτηρισει το ec3.

1+1 = 7
30+120 = 4

0-100 = 14 το βιτάρα που οδηγείς...

Θα μπορούσε άνετα να βγάζει φράγκα στις λιτανίες μπαίνοντας μπροστά για να ανοίγει δρόμο στο πλήθος με την κρούζινγκ σπίντ που έχει...

παμε ενα κλειδι-κλειδι απο αθηνα για κυμη? ε?

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@savas89 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν ασχολούμαι με ηλεκτρικά οπότε δεν σχολιάζω...

Σκέψου ότι ζήτησα να κάνω τέστ ντράιβ το υβριδικό και μου είπαν έχω μόνο ηλεκτρικό και βενζίνης και τους είπα α πα πα για το ηλεκτρικό. Το βενζίνης το έχω κάνει.

δεν ασχολείσαι, δεν ασχολείσαι αλλα το αποθέωνες το eC3 σε σχεση με τα κινεζικα κουβαδάκια!!!!!

που θυμιζω οτι δεν εχει ουτε αντλια θερμότητας και εχει αεροψυκτη μπαταρια (οχι υδροψυκτη) οταν τα κινεζικα κουβαδακια προσφερουν και τα 2 lol

Αιώνες πίσω το ηλεκτρικό c3 από οποιοδήποτε κινέζικο..

Ισως, αλλά δεν είναι κινέζικο...

δυστυχως για αυτο, διοτι αν ηταν, δεν θα ηταν τοσο μαπα. Να υπενθυμισω επισης οτι μας ειχες βγαλει τον bjorn αμπαλο και οτι τα "πηρε" για να κακοχαρακτηρισει το ec3.

1+1 = 7
30+120 = 4

@ilias-a said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@tgd said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@ilias-a said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Σπαστικο μεν αλλα ας εχουμε μερικα λεπτα υπομονη σε αυτους, θα προσπερασουν και θα μπουν δεξια, γραφουν αμετρητες ωρες στο τιμονι και για να κανουν προσπεραση πρεπει να εχουν αναδρομο τον Ερμη.

Υπάρχει όρι ελάχιστης ταχύτητας στην αριστερή στους περισσότερους αυτοκινητόδρομους στην Ελλάδα και είναι 80. Και σέβομαι τον φορτηγατζή που πρέπει να προσπεράσει.
Αλλά το να επιχειρείς τριπλή προσπέραση στην ανηφόρα είναι αγενέστατο. Σας έχει τύχει να ξεκινά η προσπέραση φορτηγού από φορτηγό στην ευθεία, να μπαίνουν στην ανηφόρα και το δεξί φορτηγό να αρχίσει να πηγαίνει πιο γρήγορα από το αριστερό γιατί έχει μεγαλύτερο μοτέρ;

Κανονικα στους αυτοκινητοδρομους απαγορευεται να ειναι στην αριστερη φορτηγα, πουλμαν κλπ οχηματα, αν καποια στιγμη βρεθεις στο καθισμα του συνοδηγου θα καταλαβεις την ταλαιπωρια που τραβανε οταν φορτωμενους του κοψουνε μεχρι να ξαναπιασουν την αρχικη τους ταχυτητα.
Λιγη υπομονη χρειαζεται.

συνηθισμενο, εαν δεν μας αφορα να ριχνουμε κεραυνους

@argyn said in Έρευνα Κατανάλωσης:

Εδώ να θυμίσω ότι το 4κινητο έχει 3 mode λειτουργίας: Auto, Sport, Snow. Θεωρητικά λοιπόν εφόσον πιθανότατα τα εντόσθια των μοτέρ των 140/129/110 είναι ίδια και το Aisin 6AT αντέχει μεγαλύτερη ροπή από την δημοσισευμένη μέγιστη, η Suzuki δεν θα είχε κανένα λόγο να μην μέτρησε καταναλώσεις, επιδόσεις και εκπομπές ρύπων σε auto - διατηρώντας την "γκαζιάρικη" χαρτογράφηση στο Sport με πολύ καλύτερες επιδόσεις που δεν ανακοινώνει αφού θα αφορούν προφίλ λειτουργίας με επιβαρυμένες εκπομπές και κατανάλωση.

Κανείς δεν ξέρει βέβαια εάν δεν μετρήσει ο ίδιος στο δρόμο - καθότι άπαντες από τους αντιπροσώπους μέχρι τους δημοσιογράφους απλά πετάνε χαρταετό.

και ομως, υπαρχουν καποιοι στο εξωτερικο που εχουν μετρησει με vbox το full σε auto και sport
0-100 ειχαν διαφορα 2", με auto ηταν στην εργοστασιακη μετρηση, με sport πολυ κατω
αλλωστε οι μαλακες της σουζ παντα εδιναν κατι ασχετα νουμερα, πχ 0-100 10.2 στο S οταν σε ολα τα τεστ ηταν κοντα στο 8
ειναι ανεξηγητα μαλακες παντως, αν εφερναν το τζιμνι 5d με τα 110 θα κανανε γλεντι και με χαμηλους ρυπους, ή το vitara breza για πολυ μικρο σουβ
παντως ο 110 οι ας πουμε εγκυρες πηγες μου, λενε οτι απο μαμα ειναι παραπανω και σιγουρα θα παιρνει πολυ μεγαλη και φθηνη αναβαθμιση

δεν εχεις ενα 10ρικακι να δωσεις?
αλλαζεις σελιδα να σου φυγουν οι τυψεις?
σοβαρα τωρα?

https://praxiagapis.gr/campaign/support-giorgos674

@antoniokon said in Έρευνα Κατανάλωσης:

@gatoz said in Έρευνα Κατανάλωσης:

το ξαναματαλεω
δεν ειναι aisin, δεν ειναι αθλιο
δεν καταλαβαινεις οτι ειναι αυτοματοποιημενο, ουτε κλωτσιες, ουτε αργο ουτε τπτ
το αμαξι ομως δεν εχει δυναμη, πρεπει να γυρισεις στο sport αλλιως δεν τραβαει
αν ειχε 140 τοτε θα εδειχνε τις αδυναμιες του το σασμαν, τωρα οχι

Θα το αγόραζες το συγκεκριμένο?

Με το αυτοματοποιημένο AGS?

οχι, ειπαμε δεν εχει δυναμη
αν ηταν τουρμπατο και λειτουργουσε το ιδιο το ags και με το τουρμπατο, ναι

@fanis75 said in Έρευνα Κατανάλωσης:

@giorgosd-0 said in Έρευνα Κατανάλωσης:

Εάν η Suzuki έλυσε το πρόβλημα του αυτοματοποιημένου...respect!

Προφανώς και δεν το έλυσε. Λίγο το κρύβει λόγω ηλεκτροκιντήρα, αλλά το κιβώτιο παραμένει άθλιο. Απλά ότι σουζούκι για τον γάτο ειναι τέλειο!

το ξαναματαλεω
δεν ειναι aisin, δεν ειναι αθλιο
δεν καταλαβαινεις οτι ειναι αυτοματοποιημενο, ουτε κλωτσιες, ουτε αργο ουτε τπτ
το αμαξι ομως δεν εχει δυναμη, πρεπει να γυρισεις στο sport αλλιως δεν τραβαει
αν ειχε 140 τοτε θα εδειχνε τις αδυναμιες του το σασμαν, τωρα οχι

@caro-0 said in Έρευνα Κατανάλωσης:

@gatoz said in Έρευνα Κατανάλωσης:

@caro-0 said in Έρευνα Κατανάλωσης:

@giorgosd-0 said in Έρευνα Κατανάλωσης:

@gatoz said in Έρευνα Κατανάλωσης:

δεν υπαρχει αυτοκινητο που να ειναι καλο σε λασπη και περιεργες συνθηκες με εργοστασιακα λαστιχα. παντα χρειαζεται ενα τουλαχιστον 70/30 on/off λαστιχο όσο τελεια τετρακινηση και να εχεις. αυτα τα 'αμμος και βραχια' θελουν λαστιχο
το allgrip παιζει να ειναι το καλυτερο συστημα τετρακινησης σε λογικα ή και οχι λογικα χρηματα
σασμαν στο full hybrid ορκο δεν παιρνω, καλο φαινεται, αλλα δεν εχω αποψη ο ιδιος σε πολλα χιλιομετρα
το μανιουαλ των 129 και τα aisin που εβαζαν και θα βαλουν στα 110, ε, ειναι υπερανω κριτικης
μοτερ της σουζ, οχι το ντηζελ που ειναι της φιατ, νομιζω οτι ειναι γενικα γνωστο οτι ειναι απεθαντα χωρις καθολου, μα καθολου, θεματα
οπως και το αμαξωμα, οσο κα να το κρεμασεις ποτε δεν βγαζει στρεβλωσεις
το να σου τριξει καποιο πλαστικο μετα απο μια πενταετια σε χωμα, ε, ναι, θα το κανει
μετα απο 6(!) new vitara, ε, θεωρω οτι εχω μια καποια αποψη

το full hybrid δεν βγαινει πλεον, μονο το mh με boosterjet αλλα αναλογα χαμηλη καταναλωση

Για να είμαι ειλικρινής αυτοματοποιημένο κιβώτιο δεν θα ψώνιζα εύκολα λόγω των αργών αλλαγών που κάνουν- μόνο αν ήταν μεταχειρισμένο σε συμφέρουσα τιμή,με υδραυλικό συμπλέκτη μόνο θα αγόραζα αλλά προβλέπεται ακριβούτσικο οπότε με ενδιαφέρει να μάθω απόψεις οδηγών από πρώτο χέρι για το αυτοματοποιημένο μήπως τύχει καμιά περίπτωση καλή.

Έχει το κλασικό ρομποτιζε αυτοματοποιημένο;

Γάτε δεν σου μύρισε πουθενά στο βουνό;

ρε μιλαμε τρομαξα να το καταλαβω
ουτε αργες αλλαγες, οκ οχι αισιν, ουτε μυρωδιες, ουτε πατιναρισματα
απορω μην λενε ψεμματα οι σχιστοματηδες και εχουν βαλει κανονικο
βεβαια στα δυσκολα το γυριζα στο χειροκινητο με τα αυτακια και κραταγε τις ταχυτητες κοφτη που χρειαστηκα σε ανεβασμα ζορικο με σαθρα

Εν το μεταξύ δεν βρίσκεις με τίποτα πληροφορίες για το σαζμαν, συνταγή της coca cola

https://www.youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo&ab_channel=SuzukiGlobal
κωδικος κιβωτιου Z61

@giorgosd-0 said in Έρευνα Κατανάλωσης:

@giorgosd-0 said in Έρευνα Κατανάλωσης:

@gatoz said in Έρευνα Κατανάλωσης:

δεν υπαρχει αυτοκινητο που να ειναι καλο σε λασπη και περιεργες συνθηκες με εργοστασιακα λαστιχα. παντα χρειαζεται ενα τουλαχιστον 70/30 on/off λαστιχο όσο τελεια τετρακινηση και να εχεις. αυτα τα 'αμμος και βραχια' θελουν λαστιχο
το allgrip παιζει να ειναι το καλυτερο συστημα τετρακινησης σε λογικα ή και οχι λογικα χρηματα
σασμαν στο full hybrid ορκο δεν παιρνω, καλο φαινεται, αλλα δεν εχω αποψη ο ιδιος σε πολλα χιλιομετρα
το μανιουαλ των 129 και τα aisin που εβαζαν και θα βαλουν στα 110, ε, ειναι υπερανω κριτικης
μοτερ της σουζ, οχι το ντηζελ που ειναι της φιατ, νομιζω οτι ειναι γενικα γνωστο οτι ειναι απεθαντα χωρις καθολου, μα καθολου, θεματα
οπως και το αμαξωμα, οσο κα να το κρεμασεις ποτε δεν βγαζει στρεβλωσεις
το να σου τριξει καποιο πλαστικο μετα απο μια πενταετια σε χωμα, ε, ναι, θα το κανει
μετα απο 6(!) new vitara, ε, θεωρω οτι εχω μια καποια αποψη

το full hybrid δεν βγαινει πλεον, μονο το mh με boosterjet αλλα αναλογα χαμηλη καταναλωση

Για να είμαι ειλικρινής αυτοματοποιημένο κιβώτιο δεν θα ψώνιζα εύκολα λόγω των αργών αλλαγών που κάνουν- μόνο αν ήταν μεταχειρισμένο σε συμφέρουσα τιμή,με υδραυλικό συμπλέκτη μόνο θα αγόραζα αλλά προβλέπεται ακριβούτσικο οπότε με ενδιαφέρει να μάθω απόψεις οδηγών από πρώτο χέρι για το αυτοματοποιημένο μήπως τύχει καμιά περίπτωση καλή.

Μια τελευταία ερώτηση για το strong hybrid, πόσα χιλιόμετρα συνολικά είχε στο κοντέρ;;

αυτο που εχω τωρα?
75000 περιπου

@skg1958 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@gatoz said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@w202-amg said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@skg1958 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Βρωμα για λίγα ευρώ κέρδος.

Μειώστε φόρους στην Βενζίνη και δεν θα ασχοληθεί κανείς πια με τα ντιζελ.

Τράκα τρουκα την εποχή των ηλεκτρικών μοτέρ....

Μόλις πήρα diesel που όχι μόνο δεν κάνει σαν τρεχαντήρι αλλά σου λέει πάτα με να ακούσεις τον υπέροχο ήχο από τον inline6

Για πες

δεν θες να ακουσεις....

Να μην πω τότε.....

εμ, εχεις το καλυτερο ντηζελ....

@red_monster said in TESLA FORUM:

Κέντρο Αθήνας με Στάβλους Ευρυτανίας
Ανάβαση: 300 km, ένα άτομο, πολεμικούς ρυθμούς (πάρτυ στις στροφές μέχρι 170 km/h στην εθνική) 17,50 kW/100 km

Κατάβαση με 4 άτομα και αποσκευές, ρυθμούς ένα βήμα πιο γοργά από ηλεκτρικό πατίνι με κόφτη ταχύτητας, 10,30 kW/100 km

τι σχεση εχεις εσυ με τους σταβλους? ε?

@w202-amg said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@skg1958 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Βρωμα για λίγα ευρώ κέρδος.

Μειώστε φόρους στην Βενζίνη και δεν θα ασχοληθεί κανείς πια με τα ντιζελ.

Τράκα τρουκα την εποχή των ηλεκτρικών μοτέρ....

Μόλις πήρα diesel που όχι μόνο δεν κάνει σαν τρεχαντήρι αλλά σου λέει πάτα με να ακούσεις τον υπέροχο ήχο από τον inline6

Για πες

δεν θες να ακουσεις....

@giorgosd-0 said in Προσωποκράτηση για χρέη προς το δημόσιο ή προς τρίτους.:

@gatoz said in Προσωποκράτηση για χρέη προς το δημόσιο ή προς τρίτους.:

@w202-amg said in Προσωποκράτηση για χρέη προς το δημόσιο ή προς τρίτους.:

@nasos said in Προσωποκράτηση για χρέη προς το δημόσιο ή προς τρίτους.:

@w202-amg said in Προσωποκράτηση για χρέη προς το δημόσιο ή προς τρίτους.:

@nasos said in Προσωποκράτηση για χρέη προς το δημόσιο ή προς τρίτους.:

@w202-amg said in Προσωποκράτηση για χρέη προς το δημόσιο ή προς τρίτους.:

Πόσο μάλλον σήμερα με mydata που μπορείς να αποδείξεις τι πληρωθηκες και τι όχι.

Με τα mydata δεν μπορείς να αποδείξεις τι πληρώθηκες και τι όχι.

Αν είναι πάνω από 500ευρώ με έμβασμα νομίζω βγαίνει άκρη πολύ εύκολα, μία καρτέλα πελάτη,μία αντίστοιχα λίστα εμβασμάτων και έτοιμη η διαφορά.

Τα mydata δεν έχουν απολύτως καμία σχέση με τις πληρωμές, εισπράξεις και τα εμβάσματα.

Σίγουρα αλλά πιστεύω ότι σε μια διαμάχη για μεγάλα ποσά είναι σωτήριο και πολύ πιο εύκολη η διασταύρωση.
Επίσης όταν το χρησιμοποιεί το κράτος και οι φορείς του και μας αναγκάζει να έχουμε πάροχο κτλ. για να ελέγχει λάιβ δαπάνες, ταμειακές ροές και ότι άλλο, μια χαρά θα μπορούσε να είναι αντίστοιχο εργαλείο για τους ιδιώτες με τα πάντα online και με δύο κλικ ότι ο τάδε χρωστάει στον τάδε και έχει να εισπράξει. Ούτε επιταγές ούτε τίποτα.

τα μεγαλα, κανονικα και τα μικρα, ποσα για b2b περνανε ουτως ή αλλως απο τραπεζικη μεθοδο εξοφλησης, οποτε δεν χρειαζεται κατι αλλο
το προβλημα ειναι οι γαμοτραπεζες...
πχ ενα ξενοδοχειο στο αμπουνταμπι με σηκωσε στον αερα πριν μηνες γιατι ενω ειχε βαλει το λογιστηριο την πληρωμη 10 μερες πριν, δεν την ειχαν λαβει.. καπου 9 χιλιαρικα. οποτε αναγκαστικα και μια απαντηση απο τη Τ.π. δεν παιρναμε ξεκαθαρη, μιλαμε για τετοια αλητεια, εξοφλησαμε με εταιρικη καρτα. απο τοτε τα 9 χιλιαρικα ειναι καπου χαμενα στη Τ.π. και με απιστευτες δικαιλογιες δεν μου τα επιστρεφουν. π.χ. τα εχει εισπραξει ο δικαιουχος, νοτ, τα εχει λαβει η τραπεζα του δικαιουχου και δεν τα επιστρεφει, νοτ, τα χρηματα επιστρεφονται, νοτ. τελικα με το νομικο τμημα θα βγει ακρη αλλα μιλαμε για αλητεια και αδιαφορια.

Η τράπεζα σου ,σου ζήτησε επιπλέον στοιχεία η΄ να συμπληρώσεις κάποια επιπλέον φόρμα με δεδομένα δικά σου η΄του παραλήπτη;;; Τα διεθνή εμβάσματα δεν πάνε απευθείας στην τελική τράπεζα αλλά μέσω Αμερικής η΄Γερμανίας και εάν κάτι τους φανεί ύποπτο η ασυνήθιστο το μπλοκάρουν μέχρι να δοθούν εξηγήσεις.Εάν δε κάποιο από τα ονόματα ή τα στοιχεία μοιάζει με κάποιου καταζητούμενου ή με κάποια ρωσική εταιρεία στην οποία έχουν επιβληθεί κυρώσεις ξέχνα τα μέχρι νεωτέρας διαταγής του τραμπ!

Είναι συναλλαγή που κάνουμε συχνά, φυσικά με τα ανάλογα συνοδευτικά και κωδικούς αιτιολόγηση, άλλωστε πληρωμές ξενοδοχείου ηταν. Είναι ξεκάθαρα αδιαφορία της τράπεζας π. με την οποία συνεργάζομαι επειδή εκτιμώ κάποιους λίγους από το προσωπικο, αλλιώς ειναι τριμπουρδελη σε διαδικασίες εισαγωγων/εξαγωγων και έκδοσης εγγυητικές κλπ. Αντίθετα η δύστροπη Α ειναι καλή, ακόμη και οι δύο Ε

@w202-amg said in Προσωποκράτηση για χρέη προς το δημόσιο ή προς τρίτους.:

@nasos said in Προσωποκράτηση για χρέη προς το δημόσιο ή προς τρίτους.:

@w202-amg said in Προσωποκράτηση για χρέη προς το δημόσιο ή προς τρίτους.:

@nasos said in Προσωποκράτηση για χρέη προς το δημόσιο ή προς τρίτους.:

@w202-amg said in Προσωποκράτηση για χρέη προς το δημόσιο ή προς τρίτους.:

Πόσο μάλλον σήμερα με mydata που μπορείς να αποδείξεις τι πληρωθηκες και τι όχι.

Με τα mydata δεν μπορείς να αποδείξεις τι πληρώθηκες και τι όχι.

Αν είναι πάνω από 500ευρώ με έμβασμα νομίζω βγαίνει άκρη πολύ εύκολα, μία καρτέλα πελάτη,μία αντίστοιχα λίστα εμβασμάτων και έτοιμη η διαφορά.

Τα mydata δεν έχουν απολύτως καμία σχέση με τις πληρωμές, εισπράξεις και τα εμβάσματα.

Σίγουρα αλλά πιστεύω ότι σε μια διαμάχη για μεγάλα ποσά είναι σωτήριο και πολύ πιο εύκολη η διασταύρωση.
Επίσης όταν το χρησιμοποιεί το κράτος και οι φορείς του και μας αναγκάζει να έχουμε πάροχο κτλ. για να ελέγχει λάιβ δαπάνες, ταμειακές ροές και ότι άλλο, μια χαρά θα μπορούσε να είναι αντίστοιχο εργαλείο για τους ιδιώτες με τα πάντα online και με δύο κλικ ότι ο τάδε χρωστάει στον τάδε και έχει να εισπράξει. Ούτε επιταγές ούτε τίποτα.

τα μεγαλα, κανονικα και τα μικρα, ποσα για b2b περνανε ουτως ή αλλως απο τραπεζικη μεθοδο εξοφλησης, οποτε δεν χρειαζεται κατι αλλο
το προβλημα ειναι οι γαμοτραπεζες...
πχ ενα ξενοδοχειο στο αμπουνταμπι με σηκωσε στον αερα πριν μηνες γιατι ενω ειχε βαλει το λογιστηριο την πληρωμη 10 μερες πριν, δεν την ειχαν λαβει.. καπου 9 χιλιαρικα. οποτε αναγκαστικα και μια απαντηση απο τη Τ.π. δεν παιρναμε ξεκαθαρη, μιλαμε για τετοια αλητεια, εξοφλησαμε με εταιρικη καρτα. απο τοτε τα 9 χιλιαρικα ειναι καπου χαμενα στη Τ.π. και με απιστευτες δικαιλογιες δεν μου τα επιστρεφουν. π.χ. τα εχει εισπραξει ο δικαιουχος, νοτ, τα εχει λαβει η τραπεζα του δικαιουχου και δεν τα επιστρεφει, νοτ, τα χρηματα επιστρεφονται, νοτ. τελικα με το νομικο τμημα θα βγει ακρη αλλα μιλαμε για αλητεια και αδιαφορια.

@caro-0 said in Έρευνα Κατανάλωσης:

@giorgosd-0 said in Έρευνα Κατανάλωσης:

@gatoz said in Έρευνα Κατανάλωσης:

δεν υπαρχει αυτοκινητο που να ειναι καλο σε λασπη και περιεργες συνθηκες με εργοστασιακα λαστιχα. παντα χρειαζεται ενα τουλαχιστον 70/30 on/off λαστιχο όσο τελεια τετρακινηση και να εχεις. αυτα τα 'αμμος και βραχια' θελουν λαστιχο
το allgrip παιζει να ειναι το καλυτερο συστημα τετρακινησης σε λογικα ή και οχι λογικα χρηματα
σασμαν στο full hybrid ορκο δεν παιρνω, καλο φαινεται, αλλα δεν εχω αποψη ο ιδιος σε πολλα χιλιομετρα
το μανιουαλ των 129 και τα aisin που εβαζαν και θα βαλουν στα 110, ε, ειναι υπερανω κριτικης
μοτερ της σουζ, οχι το ντηζελ που ειναι της φιατ, νομιζω οτι ειναι γενικα γνωστο οτι ειναι απεθαντα χωρις καθολου, μα καθολου, θεματα
οπως και το αμαξωμα, οσο κα να το κρεμασεις ποτε δεν βγαζει στρεβλωσεις
το να σου τριξει καποιο πλαστικο μετα απο μια πενταετια σε χωμα, ε, ναι, θα το κανει
μετα απο 6(!) new vitara, ε, θεωρω οτι εχω μια καποια αποψη

το full hybrid δεν βγαινει πλεον, μονο το mh με boosterjet αλλα αναλογα χαμηλη καταναλωση

Για να είμαι ειλικρινής αυτοματοποιημένο κιβώτιο δεν θα ψώνιζα εύκολα λόγω των αργών αλλαγών που κάνουν- μόνο αν ήταν μεταχειρισμένο σε συμφέρουσα τιμή,με υδραυλικό συμπλέκτη μόνο θα αγόραζα αλλά προβλέπεται ακριβούτσικο οπότε με ενδιαφέρει να μάθω απόψεις οδηγών από πρώτο χέρι για το αυτοματοποιημένο μήπως τύχει καμιά περίπτωση καλή.

Έχει το κλασικό ρομποτιζε αυτοματοποιημένο;

Γάτε δεν σου μύρισε πουθενά στο βουνό;

ρε μιλαμε τρομαξα να το καταλαβω
ουτε αργες αλλαγες, οκ οχι αισιν, ουτε μυρωδιες, ουτε πατιναρισματα
απορω μην λενε ψεμματα οι σχιστοματηδες και εχουν βαλει κανονικο
βεβαια στα δυσκολα το γυριζα στο χειροκινητο με τα αυτακια και κραταγε τις ταχυτητες κοφτη που χρειαστηκα σε ανεβασμα ζορικο με σαθρα

@ntinaras said in Η μαφία του καρτέλ της ενέργειας:

@azmo said in Η μαφία του καρτέλ της ενέργειας:

@ntinaras said in Η μαφία του καρτέλ της ενέργειας:

@azmo said in Η μαφία του καρτέλ της ενέργειας:

Στο μηδέν (επαναλαμβάνω: ΜΗΔΕΝ) έπεσε το κόστος παραγωγής για τους ηλεκτροπαραγωγούς τον Αύγουστο, λόγω του ανέμου και της ηλιοφάνειας που εκτόξευσε την αποδοση των ΑΠΕ στο 100%, αλλά οι εμείς οι ιθαγενείς στο Ελλάντα συνεχίζουμε ακάθεκτοι να χρυσοπληρώνουμε την κιλοβατώρα στα 0,15 - 0,17 ευρώ/ΚWh.

Όλα στις τσέπες των μεγαλοεπιχειρηματιών. Και σου πετάνε μετά σαν καθρεφτάκι προς ιθαγενείς οτι θα φορολογήσουν τα υπερκέρδη τους.... Μην παραλείψετε να τους ξαναψηφίσετε.

https://www.protothema.gr/economy/article/1680874/energeia-64-apo-ape-kai-thuellodeis-anemoi-erixan-to-reuma-kato-apo-to-miden-to-savvatokuriako/

Ο ήλιος και ο άνεμος μπορεί να είναι δωρεάν, αλλά οι ΑΠΕ δεν είναι.

Εχεις δεί για τι κέρδη μιλάμε; Δισεκατομμύρια. Εχουν ηδη κάνει απόσβεση των επενδυσεων για τις ΑΠΕ και πάνε ΟΛΑ τα λεφτα στην τσεπη τους τωρα. Θές να σου βάλω και ενα 10% κόστος συντήρησης; Και πάλι δουλευουν με 90% κέρδος συσσωρεύοντας υπερκέρδη την στιγμή που το μέσο νοικοκυριό στερείται βασικά πραγματα για να βγάλει τον μήνα. Αυτές οι πρακτικές δεν θυμίζουν Ευρώπη, αλλά Κολομβία. Αν εισαι ευχαριστημένος με αυτό παω πάσο.

Όχι δεν είμαι ευχαριστημένος, το πρόβλημα είναι ξεκάθαρα της κυβέρνησης.
Αλλά μη περιμένεις κάποιος να σου δώσει τσάμπα το ρεύμα, δεν κάνατε μαζί την επένδυση.

καλα, μην παιρνεις και ορκο με τινος τα λεφτα γινανε οι 'επενδυσεις'

δεν υπαρχει αυτοκινητο που να ειναι καλο σε λασπη και περιεργες συνθηκες με εργοστασιακα λαστιχα. παντα χρειαζεται ενα τουλαχιστον 70/30 on/off λαστιχο όσο τελεια τετρακινηση και να εχεις. αυτα τα 'αμμος και βραχια' θελουν λαστιχο
το allgrip παιζει να ειναι το καλυτερο συστημα τετρακινησης σε λογικα ή και οχι λογικα χρηματα
σασμαν στο full hybrid ορκο δεν παιρνω, καλο φαινεται, αλλα δεν εχω αποψη ο ιδιος σε πολλα χιλιομετρα
το μανιουαλ των 129 και τα aisin που εβαζαν και θα βαλουν στα 110, ε, ειναι υπερανω κριτικης
μοτερ της σουζ, οχι το ντηζελ που ειναι της φιατ, νομιζω οτι ειναι γενικα γνωστο οτι ειναι απεθαντα χωρις καθολου, μα καθολου, θεματα
οπως και το αμαξωμα, οσο κα να το κρεμασεις ποτε δεν βγαζει στρεβλωσεις
το να σου τριξει καποιο πλαστικο μετα απο μια πενταετια σε χωμα, ε, ναι, θα το κανει
μετα απο 6(!) new vitara, ε, θεωρω οτι εχω μια καποια αποψη

το full hybrid δεν βγαινει πλεον, μονο το mh με boosterjet αλλα αναλογα χαμηλη καταναλωση

@giorgosd-0 said in Έρευνα Κατανάλωσης:

@gatoz said in Έρευνα Κατανάλωσης:

@giorgosd-0 said in Έρευνα Κατανάλωσης:

@gatoz said in Έρευνα Κατανάλωσης:

με το full hybrid new vitara πλέον, εκδρομη ευβοια και πισω, καπου 450km, 6.2 χωρις καμμια, μα καμμια προσπαθεια, το αντιθετο θαλεγα
βασικα κατι κατω απο 5 γενικα σε επαρχιακο, ανεβαινει καπου στα 6 στη λιγη εο (το εν τριτο των km) που πηγε με 140-150 στοχο αλλα ελαχιστα τον επιασα καθοτι πολυ κινηση αυτες τις μερες, 7+ στα μερη που μονο ο γατος παει, γυρισμενο σε χειροκινητο με πρωτοδευτερα και κλειδωμενη τετρακινηση. παντα με κλιμα στους 24, παρακατω στα σουζ τουρτουριζεις.
εντυπωσιακα χαμηλα αν και υπαρχει θεμα στα τραβηγματα, πρεπει να το γυριζεις σε ζπορτ μοντ για να παει καλα
νοιωθεις παντου οτι ειναι παναλαφρο και κυριως εκτος δρομου που ειναι τεραστιο πλεονεκτημα, πατας σε σαρες και νεροπαρματα που με βαρυτερο θα σε βρισκανε στο γκρεμο απο το στιγμα του κινητου και μονο.
και φυσικα πις οφ μάιντ, νοιώθεις ηρεμια οτι δεν θα σε προδωσει πουθενα, δεν ανοιγεις παραθυρο να ακουσεις περιεργους θορυβους και δεν παρακολουθεις τιμονια, αναρτησεις και αλλα φαιδρα αν σκορπισαν

Πόσο full hybrid είναι το Vitara? ατμοσφαιρικό ;τραβάει στα δύσκολα;

αν ρωτας αν κινειται και μονο με ρευμα, ναι το κανει, ακομη και πανω απο 1-2 χιλιομετρα
αν ειναι στο auto δεν τραβαει καθολου, πρεπει να βυθισεις το ποδι στο γκαζι
στο sport ειναι ανελπιστα καλο! οπως και το σασμαν που δεν τουτοχα. ειδικα οταν το γυρνας στο χειροκινητο σε βγαζει απο πολυ δυσκολες καταστασεις.
και τελικα το ολγκριπ σκοτωνει, ανεβηκα απο χαρακα στην ευβοια το κατω κομματι που ειναι τραγικο χωρις ουτε ενα τοσο δα μικρο σπινιαρισματακι, καθε αμαξι επρεπε να εχει τετοια τετρακινηση, φθηνη, ελαφρια και απολυτα λειτουργικη

Σε άμμο, λάσπη ,γυμνά βράχια το έχεις πάει καθόλου η΄ δεν ρισκάρεις ;; στα μεγάλα υψόμετρα άνω των 1000 μέτρων πως αποδίδει ο κινητήρας; (ατμοσφαιρικός να υποθέσω)

φιλε μου για λιγες μερες θα το εχω
για εξτριμ οφ, εχω αλλου ειδους οχηματα
βεβαια ορεινα εχω ηδη παει με αυτο, μεχρι 1500 πες, δεν καταλαβαινει να κοψει, ουτως ή αλλως γρηγορο δεν ειναι, αλλα ειναι παρα πολυ ελαφρυ οποτε η μηχανουλα ειναι επαρκεστατη. που να δεις gv με 33αρια malatesta, μονο με 1η αργο ενω αυτο παει και με 2α.

και αγρια μπορει να κανει το nv, το 95% απο οτι μπορουν τα πολυ οφροανταδικα, αλλα θελει ενα σετακι eibach pro lift kit, σετακι excel g με αποστατη, 16αρες σιδερενιες, malatesta kobra και μια-δυο ποδιτσες. που ουτως ή αλλως, οτι και να παρεις, θα χρειαστεις κατι τετοιο σε ψηλοαφτερμαρκετ.

παραδειγμα σηκωμενου ενος φιλου
Youtube Video