@dettol said in Ο υψηλότερος δρόμος στην Ελλάδα:
@bathan said in Ο υψηλότερος δρόμος στην Ελλάδα:
Ο Μπάρος θα είναι πάλι ανοικτός κατά προσέγγιση από τέλη Μάρτη-Απρίλη
Επομένως το «road closed» οφείλεται στις κλιματικές συνθήκες (χιόνι, πάγος) και όχι επειδή έχει καταστραφεί ο δρόμος όπως ανέφερε ο γάτος; Αν ναι, μια χαρά! Βουρ το καλοκαίρι!!!
οχι, ειναι κλειστος γιατι εχει κατολισθησεις οπου βλεπεις στις προσβασεις
αλλιως μονο ο ιδιος ο μπαρος ειναι κλειστος απο καιρο
@katafractos17 said in Peugeot 3008 2016:
@gatoz said in Peugeot 3008 2016:
και οτι οικοπεδο υπαρχει στην περιοχη γεματο
Αυτό συμβαίνει και το Μαρούσι.
Όλα τα οικοποεδα τριγύρω γεμάτα.
Όταν θα ξαναπάω, θα βγάλω φώτο.
τελικα τι μαρουσι, τι 3 γεφυρες, κολοκυθια
ολα για ασπροπυργο ειναι κανονικα, εχει ενα σκασμο μαντρες ανακυκλωσης και προθυμα μελαμψα παλικαρια
Κατά την άποψη μου, το Tivoli αξίζει στη δικίνητη χειροκίνητη εκδοχή του. Ακόμη και με τους 135 ίππους (έχω την εντύπωση πως είναι θέμα χαρτογράφησης), καθώς οι όποιες διαφορές με την ισχυρότερη έκδοση, εντοπίζονται ψηλά. Με περίπου 18-19k, δεν νομίζω να βρίσκεις αυτοκίνητα τέτοιας κατηγορίας και ιπποδύναμης ως καινούργια. Τώρα αν αρχίζεις και προσθέτεις τετρακίνηση ή και αυτόματο, αρχίζει και απευθύνεται σε πιο ειδικό κοινό.
Αυτό ισχύει γενικά....
Όσο προσθέτεις γίνεται λιγότερο ελκυστικό.
Αλλά και στα 20400€ δεν νομίζω ότι υπάρχει κάποιο άλλο τετρακίνητο, θέλεις αλλά 4-5000€ για Vitara και Duster, αν δεν κάνω λάθος.
Ειδικά για κάποιον old school συνταξιούχο κυνηγό της περιπέτειαςΠάντως είναι πολύ παλιά πλατφόρμα και φαίνεται....
κανεις λαθος
θες αλλα 7 για βιταρα αλλα προφανως ειναι τσαμπα σε σχεση με τα 20 του σντοινγκγιονκ
@dimitrioskosmas said in Peugeot 3008 2016:
@katafractos17 said in Peugeot 3008 2016:
Πριν λίγο μου ήρθε μήνυμα από το service ότι τα ανταλλακτικά για το αυτοκίνητο έχουν έρθει και να τους καλέσω για ραντεβού.
Παίρνω τηλέφωνο, δίνω τα στοιχεία και κάνω το χαζό.
Αφού το βρίσκουν στο σύστημα, μου λένε, "έχουν έρθει τα ανταλλακτικά για την κρεμαγιέρα, το πρώτο διαθέσιμο ραντεβού που έχουμε είναι στις 3 Φεβρουαρίου, να το φέρετε να τα αντικαταστήσουμε".
"Το έχετε το αυτοκίνητο μέσα" τους λέω"και μάλιστα πριν τα Χριστούγεννα, γιατί είχε ανάψει κάποιο προειδοποιητικό μήνυμα για πρόβλημα, το οποίο πιθανολογώ ότι μπορεί και να έχει σχέση με την κρεμαγιέρα, μπορεί και όχι. Μου είπατε ότι θα το ελέγξετε αλλά κοντεύουμε να κλείσουμε μήνα και ακόμη δεν έχει ακουμπήσει κανείς το αυτοκίνητο".
"Ααα.. συγνώμη" μου λένε, "κάποιο λάθος στο σύστημα των μηνυμάτων θα έγινε. Θα ενημερώσουμε τους υπεύθυνους".
"Καντε κάτι γιατί το βλέπω να ξεχειμωνιάζει μέσα".
"Ναι ναι, φυσικά, θα ενημερώσουμε άμεσα".Δεν ήξεραν καν ότι έχουν το αυτοκίνητο μέσα.
Τώρα εγώ τι να πω;ούτε στο δημόσιο αυτά
δεν φταινε...
προσφατα μου ελεγαν σε γνωστη αντιπροσωπεια που πηγα το κορσα για την ανακληση οτι εχουν γεματη ταρατσα με αμαξια που περιμενουν κινητηρες και οτι οικοπεδο υπαρχει στην περιοχη γεματο με αλλα να περιμενουν καδενες και ιμαντες. ειναι μη διαχειρησιμο το προβλημα με τα χρεπια.
https://www.meteolive.gr/p/mparos.html
live camera αλλα επειδης ειπαμε ρευματα γιοκ, μονο οταν εχει ηλιο και οσο αντεχουν οι μπαταριαι
...ναι επρεπε να φαινεται ο δρομος αλλα ειπαμε, δεν....
@katafractos17 said in Ο υψηλότερος δρόμος στην Ελλάδα:
Ηλεχτρικό πάει;
εαν δεν εισαι ντιπ σαυρα παει αλλα προσοχη, οχι απο ματσουκι σιγουρα (εδω ο ντετολος μου την ειπε για μια διαδρομη φτιαγμενη για ηλεχτρικα στην κορινθια που ειναι μπροστα σε αυτο το ανεβασμα ασφαλτος) και καλαρρυτες παλι ισως οχι, πρεπει να ανεβεις απο την αλλη μερια απο λιγο πιο κατω απο το χαλικι
εκει φτανεις - δυσκολα βεβαια - αλλα φτανεις απο μετσοβο και η διαδρομη ειναι φανταστικη, δυσκολοτερα απο καλαμπακα ή περτουλι/τρια ποταμια, οι 2 αυτοι δρομοι εχουν πολλα σημεια που ειναι χωματινα μετα τον ντανιελ
για φορτισεις θελει προσοχη, ποτε δεν ξερεις πιο δρομος μπορει να κοπει και τι κυκλο να πρεπει να κανεις και εκει πανω 16 αμπερ και πολλα ειναι....
...για να μην παρεξηγιομαστε, οι πολυ σαυρες εχουν θεματα, θες ελαχιστο υψος καπου στα 15cm
αν δεν το(ν) εχεις τοσο, μη πας
φετος τον εχουν καθαρισει και περναει με αλυσιδες
τουλαχιστον μεχρι πριν τα φωτα
επισης το φεβ αρ λάιν μορ κανενα θεμα μεχρι τωρα, απεναντιας εξαιρετικη απτη πιγιοτητα...
@dstou said in Toyota RAV4 (2025):
Είμαι αναφανδόν κατά των φευ. Ναι, ισχύουν όλα όσα γράφτηκαν στην προηγούμενη σελίδα, αλλά δεν μπορώ να καταλάβω γιατί να απολαμβάνουν τέτοιων απαλλαγών όταν παραμένουν αφόρτιστα από πολλούς κατόχους. Για μένα φουλ υβριδικά. Θες δε θες φορτίζουν από μόνα τους, και γνωρίζεις επακριβώς πόσα εξοικονομούν και το εκπέμπουν, άρα μπορείς να ρυθμίσεις δίκαια τι προνόμια θα τους παραχωρήσεις.
αυτο δεν ισχυει πλεον, αν ισχυε στην αρχη που κυκλοφορησαν ηταν γιατι δεν υπηρχαν υποδομες. πλεον σχεδον βεβαια στην εργασια αλλα και στο σπιτι η υπαρξη φορτιστη ή απλης πριζας ειναι πολυ πιθανη και πολυ οικονομικοτερη η μετακινηση.
@georgekn said in Toyota RAV4 (2025):
@gatoz said in Toyota RAV4 (2025):
οποτε τον τιτλο απο εμενα τον παιρνει το outlander φεβ που πραγματικα ειναι αμαξαρα. αλλα το νεο δεν κυκλοφορει εδω.
https://www.autotriti.gr/data/newcars/afixeis/1545.asp
https://www.mitsubishi-motors.gr/range/OUTLANDER/
Ερχεται το πρώτο εξάμηνο του 2026...
με 68?
γιατι εκει παει η εκδοση χωρις ελλειψεις - 70κατι η 'καλη'
@fsword said in Toyota RAV4 (2025):
Ναι ακριβώς, είχα την εντύπωση ότι το 5.8 π.χ. ισχύει με “αστεράκι” τη φορτισμένη μπαταρία, αλλά προφανώς τα πράγματα δεν είναι έτσι (ευτυχώς δηλαδή).
Άλλη μια χαζή ερώτηση: ο DC charger έχει να κάνει με δημόσιους φορτιστές μόνο υποθέτω; Άρα χωρίς αυτόν μπορείς να φορτίσεις είτε από οικιακό AC φορτιστή (11kW) είτε από απλή πρίζα; Κάπου διάβασα νομίζω με τον 11kW θες 3 ώρες φόρτιση, με την πρίζα ένα 8ωρο. Που όμως σε πολλές περιπτώσεις δεν είναι απαγορευτικό, αν το αφήσεις πχ το βράδυ.
πρακτικα συνηθως φορτιζεις το βραδυ αργα, δεν εχουν σημασια οι 3 ή οι 8 ωρες
@tkin73 said in Toyota RAV4 (2025):
Τα Τογιότα έχουν το 3008 δεν βρίσκω να έχει αντλία θερμότητας ....
δεν χρειαζεται, εξαρταται οπως λεω αν παιρνει ρευμα απο τη μεγαλη μπαταρια.
αν μπεις στο mypeygeot - οταν δουλευει - μπορεις να ρυθμισεις θερμοκρασια μονο οταν εχει αποθεμα η μπαταρια και να το βρεις ζεστο/κρυο. το ιδιο σε ολα.
ενδιτ
απο τη παπαρια το έι άι
PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) air conditioning uses an electric compressor powered by the high-voltage battery, allowing it to cool the cabin even when the gas engine is off, unlike traditional hybrids. Power draw is significant (often 1-3 kW, potentially more for initial cooling) but manageable, with many PHEVs offering preconditioning via apps to set temperature before driving, saving energy and maximizing EV range. Power consumption varies, but systems like the Outlander PHEV's can have cooling capacities around 5,500W (5.5 kW). \
How it Works
Electric Compressor: An electric motor drives the compressor, drawing power from the main high-voltage battery pack.
Energy Source: This allows for cooling or heating the cabin (preconditioning) while the engine is off, or running the AC in full EV mode.
Power Draw: While running, it draws substantial power (e.g., 1-3 kW for maintenance, 3-5 kW for initial cooling), reducing battery range, but it's generally efficient.
Power & Performance
Cooling Capacity: A system might offer around 5,500W (5.5 kW) of cooling power, similar to larger residential units, according to one technical document.
Range Impact: Running the AC uses energy, but preconditioning while plugged in minimizes this impact on driving range.
Key Features & Considerations
Preconditioning: Use smartphone apps to cool or heat the cabin before you get in, often while still plugged in, which is energy-efficient.
@tkin73 said in Toyota RAV4 (2025):
Δεν είναι η καλύτερη λύση. Έχεις όλο το βάρος του θερμικού και σχεδόν το μισό βάρος μπαταρίας ενός ηλεκτρικού....όταν κάνεις ταξίδι αυτό δεν παλεύεται.
Τώρα αν μπορείς να τα βάζεις κάθε βράδυ στην πριζα και να κάνεις 30-60 χλμ καθημερινά πήγαινε έλα , όχι και εδώ σύντομες διαδρομές 2-3 χλμ γιατί πάλι την τρως από τον κρύο θερμικό που θα ανάβει μόνιμα...κερδίζεις και σώζεις τα +8 λίτρα της Εθνικής...
Μετά τα περισσότερα phev δεν έχουν αντλία θερμότητας οπότε τον χειμώνα ότι και να κάνεις για να ζεσταθείς θα ανάψει ο θερμικός. Αν τώρα αρχίσουμε να σβήνουμε το καλοριφέρ για να χαρούμε οτι πάμε με ρεύμα αυτό είναι μιζέρια...
εχουν αντλια θερμοτητας στον κλιματισμο ή τουλαχιστον το ρευμα ο κλιματισμος το παιρνει απο τη μεγαλη μπαταρια. βασικα ποτε δεν αναβει ο θερμικος σε μικρες αποστασεις. (για παραδειγμα ζητηστε σε καποιο γνωστο σας που εχει φεβ να αναψει απο την εφαρμογη τη θερμανση και θα ακουσετε μονο τον κομπρεσορα του κλιμα)
εχω δοκιμασει για αρκετες μερες 3008, v60, xc60, x1, tiguan, byd, outlander, rav4, x3, a3 και δεν θυμαμαι τι αλλο
και οι διαφορες στη καταναλωση στο ταξιδι ειναι ανεπαισθητες ενω τα γκαζια ειναι παντα εκει. δεν μου ετυχε ποτε να με κρεμασει φεβ σε επιταχυνσεις και πχ το 3008 εφτανε φορτισμενο και αφορτιστο ακριβως 238 οπου και μουλαρωνε
WEC 2026: H Peugeot TotalEnergies ανακοίνωσε τη σύνθεση των πληρωμάτων της
των μηχανικων για επισκευες?
εχοντας μπλεξει με διαφορα φεβ εδω και μια 5ετια (λογω χαλασμενου στελαντι καθε τρεις και λιγο) αλλα και εχοντας για λιγες μερες το προηγουμενο hev και περισσοτερες το προηγουμενο φεβ σε ραβ4, μερα με τη νυχτα. δεν ασχοληθηκα με καταναλωσεις αρα δεν θα ειχαν καποια διαφορα. το φεβ εδειχνε βαρυτερο αλλα σε σχεση με το χεβ αερας. ειδικα σε μεγαλο ταξιδι, που σημαινει 50% εο και 50% επαρχιακος. το κακο στις 2 εκδοχες του ηταν η μετριοτατη εως κακη τετρακινηση. τελικα τα φεβ ειναι η καλυτερη λυση απο οτι εχω δοκιμασει μεχρι σημερα σε φθηνα-να-τα-εχεις αμαξια, ειδικα με ληζινγκ, πολυ οικονομικοτερα στη καθημερινοτητα που προβλεπει εργασια-σπιτι και μια χαρα στα ταξιδια με τρελα γκαζια. το καλυτεροτερο μεχρι σημερα σε υλοποιηση ηταν το hybrid4 3008 που ομως χαλαει γρηγοροτερα απο οτι φορτιζει οποτε τον τιτλο απο εμενα τον παιρνει το outlander φεβ που πραγματικα ειναι αμαξαρα. αλλα το νεο δεν κυκλοφορει εδω.
@civil357 said in ΤΙΣ ΟΙΔΕΝ [#10]:
@lap said in ΤΙΣ ΟΙΔΕΝ [#10]:
Ή ζάχαρη προκαλεί φλεγμονές που δεν τις καταλαβαίνουμε εύκολα!Και όμως , λεγόμενα γυναικολόγου (οπότε μπορεί να αφορά μόνο εγκυμοσύνες η τόσο σκληρή στάση) , δεν εξαιρείται καμίας μορφή γλυκαντική ουσία. Ιδίως οι τεχνικές (κομμένες παρόμοια μαχαίρι και απαγορευμένες) , ακόμα και το μέλι ( το οποίο θεωρούμε άκακο και αγνό ) ήθελε να χρησιμοποιείται με απίστευτη εγκράτια.
Άρα δεν είναι μόνο η ζάχαρη , αλλά οτιδήποτε που γλυκαίνει τη γεύση.
θα πρεπει να το εξηγησεις αυτο
δηλαδη τη σχεση με τον γυναικολογο...
@panormus772 said in Οδηγός αγοράς αυτοκινήτου:
@a-d-p said in Οδηγός αγοράς αυτοκινήτου:
Τα 5 ιαπωνικά αυτοκίνητα που θα πρωταγωνιστήσουν το 2026 στην Ελλάδα
https://www.4troxoi.gr/agora/ta-5-iaponika-aytokinita-poy-tha-protagonistisoyn-to-2026-stin-ellada/
Σημαντική παράλειψη το Nissan Leaf.
Θεωρώ περιττή την αναφορά στα απλά Vitara και υβριδικό CHR αφού ήδη κυλοφορούν και πρωταγωνιστούν εδώ και χρόνια..
κακως θεωρεις, τα βιταρα θα πρωταγωνιστουν και παλι
οπως παντα
#mono_vitara
...κεντρικοτατα, δηλαδη 80 για περιπου 20 μετρα....
στο βαθος η πινακιδα ειναι στα 100, οπως και η επομενη 150 μετρα μετα στη γεφυρα
...και στο στησιμο με ρανταρ φυσικα πριν τη γεφυρα για αυτα τα 20 μετρα...
