Best posts made by bill_hsd

Χαίρομαι που επιβεβαιώνετε πλήρως τα όσα δήθεν "άκυρα" έγραψα παραπάνω περί των κριτηρίων αγοράς ενός αυτοκινήτου και το πόσο αυτά διαφοροποιούνται αναλόγως του αν πρόκειται για ιδιωτική αγορά ή leasing.

@kostis20 said in Mazda CX-30:

@bill_hsd said in Mazda CX-30:

Χαίρομαι που επιβεβαιώνετε πλήρως τα όσα δήθεν "άκυρα" έγραψα παραπάνω περί των κριτηρίων αγοράς ενός αυτοκινήτου και το πόσο αυτά διαφοροποιούνται αναλόγως του αν πρόκειται για ιδιωτική αγορά ή leasing.

Αναφέρθηκες προσωπικά σε εμένα για το leasing και σου απάντησα πως κατέληξα στο leasing οπότε ναι άκυρη η προσωπική αναφορά σου.
Προφανώς δε θα με απασχολούσε και πολύ ο φόρος πολυτελείας ούτε η κατανάλωση σε σχέση με ένα αμάξι που μου ταιριάζει η οδήγηση του κτλ
Τωρα για τα υπόλοιπα δε βλέπω το νόημα να ξαναλέμε τα ίδια.Ημουν πολύ σαφής, δεν έχω τι άλλο να γράψω.

Δεν καταλαβαίνω πού είδες την προσωπική αναφορά μου σε εσένα.
Σε ρώτησα εάν το έχεις πάρει με leasing (χωρίς να αναφέρω πουθενά οτι το leasing είναι κάτι κακό ή οτι δεν είχες τη δυνατότητα να το αγοράσεις ιδιωτικά ή να πληρώνεις τον φορο πολυτελείας) και στη συνέχεια ανέφερα γενικά ότι τα κριτήρια μεταξύ ιδιωτικής αγοράς και leasing είναι διαφορετικά, κάτι που επιβεβαιώθηκε από τους επόμενους συμμετέχοντες στη συζήτηση.
Νομίζω ότι κι εγώ ήμουν πολύ σαφής στα όσα εγραψα και συμφωνώ ότι δεν έχει νόημα να το συνεχίσουμε.

Μην μπλέκεις με γαλλικά τόσο παλιά.
Δεν νομίζω ένα Prius 10-12ετιας να υστερεί αισθητά σε παθητική ασφάλεια σε σχεση με ένα σύγχρονο αυτοκίνητο. Ούτως ή άλλως το Prius ήταν πάντοτε μπροστά από την εποχή του.
Εξάλλου, νομίζω ότι τα πολλά βοηθήματα που έχουν τα καινούρια, μάλλον μπερδεύουν, παρά βοηθούν έναν άπειρο οδηγό.

@babisstinson said in Mazda CX-30:

Τελευταία φορά με Bridgestone στο BMW ήμουν αρκετά απογοητευμένος, ήταν πολύ σκληρά, δεν ζεσταίνονταν εύκολα και είμαι πλέον προκατειλλημένος/προδιαθετημένος αρνητικά. Απ' ότι γνωρίζω σε πολλές παρτίδες το αυτοκίνητο έρχεται με Turanza T005.
Κάποια γνώμη;

Αν φοράει Turanza T005, θα πρότεινα να τα κρατήσεις.
Στο C-HR μου, με διάσταση 225/45/19, άλλαξα τα εργοστασιακής τοποθέτησης Conti Premium Contact 6 γυρω στις 40.000 km και ενω ειχαν αρκετό ψωμί ακομα (συνήθως τα αλλάζω προληπτικά πριν ξεραθούν) με τα Bridgestone Turanza 6 (διάδοχος του Τ005) και είμαι πολύ ευχαριστημένος.
Αντίστοιχα άνετο με το Conti ελαστικό (δεν το περιμενα), με πολύ καλή πρόσφυση και η προστασία ζάντας (FR), που δεν είχαν τα Conti, με έχει σώσει 2-3 φορές σε οριακά παρκαρίσματα.
Επίσης, στα 15.000 km που έχω κάνει μαζί τους, δεν έχουν εμφανή σημάδια φθοράς, παρότι συχνά πυκνά σε στροφοδιαδρομές το κυνηγάω.
Καμία σχέση με Bridgestone Potenza (πιο σπορ σειρά από τα Turanza), που είχα στο παρελθόν στα BMW μου σε 19ρες, τα οποία ήταν πράγματι αρκετά σκληρά και αργούσαν να ζεσταθούν.
Τα Pirelli ποτέ δεν τα συμπάθησα.

https://www.scribd.com/document/626104211/2019-Toyota-VIN-Decoder-1

@npapanik said in HONDA Z-RV:

@bill_hsd said in HONDA Z-RV:

@a-d-p said in HONDA Z-RV:

@npapanik said in HONDA Z-RV:

Μέχρι ένα παιδί το ZR-V κάνει μια χαρά την δουλειά αν ρίξεις το ένα κάθισμα (που είναι και 60-40). Και αν διατίθεσαι να βάλεις και μπαγκαζιέρα όλα καλά και με δύο παιδιά.

Αυτό που προσωπικά δεν διατίθεμαι, είναι να πληρώνω το κράτος ένα φόρο που θεωρώ τελείως άδικο (το έκανα για 10 χρόνια με το CR-V και απλά μπούχτισα). Παρεπιμπτόντως είμαι μισθωτός άρα πληρώνω τους φόρους μου στο ακέραιο.

4,60 μήκος περίπου και να ρίξεις κάθισμα ή να βάλεις Thule δεν το δέχομαι.
Έχει τα magic seats...
Για να ήταν κανένα Toyota, τι κράξιμο θα είχε φάει...

Δεν έχει...

Ωχ ναι.Σωστά, δεν έχει.
Νόμιζα ότι είχε, όπως έχει το με επίσης μικρό πορτ παγκαζ H-RV.

@npapanik said in HONDA Z-RV:

@bill_hsd said in HONDA Z-RV:

@gtsartsal said in HONDA Z-RV:

@bill_hsd said in HONDA Z-RV:

@a-d-p said in HONDA Z-RV:

@npapanik said in HONDA Z-RV:

Μέχρι ένα παιδί το ZR-V κάνει μια χαρά την δουλειά αν ρίξεις το ένα κάθισμα (που είναι και 60-40). Και αν διατίθεσαι να βάλεις και μπαγκαζιέρα όλα καλά και με δύο παιδιά.

Αυτό που προσωπικά δεν διατίθεμαι, είναι να πληρώνω το κράτος ένα φόρο που θεωρώ τελείως άδικο (το έκανα για 10 χρόνια με το CR-V και απλά μπούχτισα). Παρεπιμπτόντως είμαι μισθωτός άρα πληρώνω τους φόρους μου στο ακέραιο.

4,60 μήκος περίπου και να ρίξεις κάθισμα ή να βάλεις Thule δεν το δέχομαι.

Έχει τα magic seats...
Για να ήταν κανένα Toyota, τι κράξιμο θα είχε φάει...

Τι κράξεις αφού δεν το αγορασε και κανείς....

Το Toyota θα είχε φάει κράξιμο.

Δεν έχω καταλάβει πως η Toyota έχει γίνει ο αποδιοπομπαίος τράγος για πολλούς...

Ούτε εγώ...

@fanis75 said in HONDA Z-RV:

@criuser said in HONDA Z-RV:

Για μένα για παράδειγμα επειδή στην δουλειά μου πληρώνω τις βλακείες προμηθευτών και προσωπικού δεν δέχομαι κάποια αμάξια να πουλάνε πριμιουμ και να τα πληρώνεις ακριβά και να σου βγάζουν βλάβες από το εξάμηνο.

Έτσι ανεξάρτητα αν μπορώ ή όχι να τα πληρώσω και να τα συντηρήσω είναι θέμα αρχής να τα κράζω.

Μα δεν αγοραζεις πριμιο για την αξιοπιστια. Αλλοι οι ειναι λογοι αγορας. Εαν ασχολεισαι με την αξιοπιστια, προφανως δεν καταννοεις τι εστί πρίμιο. Ειναι σαν να κράζεις την πισίνα επειδή οταν μπαινεις μεσα βρέχεσαι!

Διαφωνώ κάθετα.
Αξιοπιστία σημαίνει σεβασμός στον πελάτη, εκ των ουκ άνευ για οποιοδήποτε καταναλωτικό αγαθό θέλει να αποκαλείται premium.

Η συζήτηση δεν αφορά το ποιο αυτοκίνητο είναι premium και σου ανοίγει πόρτες στα μπουζούκια, αλλά το εάν ένα premium αυτοκίνητο απαιτείται να είναι (και) αξιόπιστο ή όχι.
Το C-HR δεν καταλαβαίνω πού κολλάει στη συζήτηση.

Το να συγκρίνουμε την Toyota, που είναι κολοσσός και με εμπειρία 27 χρόνων στα υβριδικά (αισίως βρίσκεται στην 5η γενιά τους) με την MG, το θεωρώ τουλάχιστον άτοπο.
Ας αγοράσει κάποιος ιδιωτικά ένα υβριδικό MG και ας επιχειρήσει να το πουλήσει μετά από 2-3 χρόνια και τα ξαναλέμε...

@cirus said in LEXUS LBX:

@bill_hsd said in LEXUS LBX:

Είχα τη δυνατότητα να μου παραχωρηθεί δωρεάν ηλεκτρικο αυτοκίνητο για τις καλοκαιρινές διακοπές και κατποπιν ωριμης σκέψης το απέφυγα για ευνοήτους λόγους.
Έχω οργώσει όλο το (άθλιο) οδικό δίκτυο της Κρήτης, κινούμενος σβέλτα με 5-5,5 lt/100 km και δεν με νοιάζει τίποτα.
Καλή η ηλεκτροκίνηση, αλλά θέλει αρκετούς συμβιβασμούς.
Δεν είναι χαζή η Toyota/Lexus που ακόμη επιμένει υβριδικά.

θελει ακόμα συμβιβασμούς συμφωνώ σε αυτό, ειναι καλυτερη υπο προυποθέσεις ακόμα μόνο

χαζή δεν είναι σίγουρα αλλα παίζει και ένα ρόλο που είναι πολύ πίσω σε ηλεκτρικα και δεν μπορει να ανταγωνιστεί ουτε κατα το ελάχιστο ακόμα τους κινέζους και τεσλα. Αν μπορούσε θα σου έλεγα εγώ ποσο θα επεμενε στα υβριδικά ή θα εβγαζε και πολλά μοντελα ηλεκτρικα στην γκάμα της

Σιγά που δεν μπορεί η Toyota να βγάλει ηλεκτρική γκάμα αυτοκινήτων. Έτοιμες έχει τις solid state μπαταρίες, που θα αλλάξουν πλήρως τα δεδομένα που γνωρίζαμε για τα ηλεκτρικά (χρόνοι φόρτισης, αυτονομία κλπ).
Σηνειωνω οτι εδώ και δεκαετίες παράγει με επιτυχία και αξιοπιστία τα εξαιρετικα περιπλοκα υβριδικά αυτοκίνητα, με τεχνολογία που από ό,τι φαίνεται δεν μπορεί να αντιγράψει κάνεις κατασκευαστής.
Σέβομαι ότι δεν γουστάρεις την Toyota, μας το έχεις πει εξάλλου επανειλημμένως, αλλά μην την απαξιώνεις τόσο.

@v_a said in Toyota Corolla Cross:

Απλά αναφέρω το εξής (επειδή άκουσα πριν για βαλίτσες).
Τα ίδια πράγματα που σε βαλίτσες θα σου γεμίσουν ένα πορτ μπαγκαζ 500λτ, ακριβώς τα ίδια σε σακ βουαγιαζ, θα χωρέσουν στα 300-350λτ.
Δηλαδή, μην κάνουμε τη ζωή μας πιο δύσκολη με βαλίτσες. Προσωπικά, τις έχω καταργήσει χρόνια.

Πολύ σωστή παρατήρηση.
Είχα αγοράσει στο παρελθόν μια μπαγκαζιερα της Thule και το κιτ με τα σακ βουαγιαζ της Thule, που ταίριαζαν ακριβώς με την μπαγκαζιερα.
Πούλησα την μπαγκαζιέρα και κράτησα τα σακ βουαγιαζ, τα οποία είναι πολύ πιο βολικά από τις κλασικές βαλιτσες.

Προσθέστε και τα Lexus (LBX, UX, NX κλπ.), το μοναδικό brand που εδώ και χρόνια έχει αποκλειστικά υβριδική (HEV) γκάμα μοντέλων και αισίως plug-in (PHEV) και ηλεκτρικά (BEV).

Στα Toyota θα ήταν ειρωνεία να μη βάλουμε το Prius, το πρώτο υβριδικό (HEV) αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής, που παρουσίασε η Toyota εν έτει 1997.

https://el.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius

@ken11 said in Ford Fiesta 2017:

Εξακολουθεί να μην λειτουργεί το σύστημα start/stop,άρα δεν έχει να κάνει με τις θερμοκρασίες την συγκεκριμένη στιγμή,η μπαταρία είναι ολοκαίνουρια και όταν τοποθετήθηκε δούλευε κανονικά το start/stop,δλδ το αμάξι έχει κάνει 500 χιλιόμετρα μέσα στο μήνα,δεν μπορεί να μην έχει φτάσει στο σημείο φόρτισης που απαιτείται για μπει.

Δεν ξέρω,να πάω κάπου να το τσεκαρουν,μπορούν βασικά να ελέγξουν κάτι κιόλας?

Δες μήπως χρειάζεται reset, για να δουλέψει το start - stop:
https://www.fordownersclub.com/forums/topic/123649-start-stop-battery/

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@wantone said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

Δεν ήταν το πρώτο. Ηταν η δεύτερη γενιά η πιο καλοπουλημένη και ίσως και η πιο όμορφη.

αυτη εχουν οι φιλοι μου, τι κινητηρα ειχες; παντως η 500αρα ειναι καλη και μεταχειρο το ειχαν αγορασει γυρω στα 22κ ευρω δεν ηταν ακριβο

Τον 350 είχα. Καινούργια έκανε 84000, αλλά ήταν λήζινγκ.

ML350 είχε και ο πατέρας μου, αγορασμένη στα 83.000 με Sport packet, Off-road packet, διαφορικά, αεραναρτησεις κλπ. κλπ.
Και τι δεν έβγαλε...μπουκάλες αερανάρτησης, πλακέτα κιβωτίου και διάφορα άλλα...
Πανάκριβα service και επισκευές σε εξουσιοδοτημενα, σε εξειδικευμένο δεν απευθύνθηκε ποτέ.

@red_monster said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@bill_hsd said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@red_monster said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@bill_hsd said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@wantone said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@bill_hsd said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@green-power said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@wantone said in Νέα BMW 1 Series 2019:

δεν μπορω να καταλαβω ποιος θα θελει ενα τετοιο αμαξι με τοσο αδυναμο κινητηρα χειροκινητο. μονο αν φοβασαι ζημιες αν ειναι να το κρατησεις15 χρονια.

Αυτοί που το έπαιρναν στη βασική με τα 22000 για το σήμα.

Εκτός από τον ιδιώτη που θα το αγόραζε για πουλ-μουρ, πιθανώς προοριζόταν ως business έκδοση και για leasing/εταιρικούς χρήστες.
Υπήρχε και αντίστοιχο A-Class χειροκίνητο, εντελώς βασικό (με πλαστικό τιμόνι) για παρόμοια χρήση.

ληζινγκ και ενοικιαζομενα, και τα 2 εχουν πουλησει αρκετα.

Για τέτοια χρήση (εταιρικά/leasing/rent a car) μια χαρά ήταν και τα δύο ως entry level μοντέλα, αλλά μέχρι εκεί...Γενικά θεωρώ οτι κάποιος που θέλει να ζήσει πραγματική BMW/Merc εμπειρία, πρέπει να κοιτάξει από 3 ή C και πάνω.

Δεν ξέρω τι εννοείς όταν λες πραγματική bmw, αλλά η επερχόμενη σειρά 1 ακόμα και στη βασική έκδοση της 116 ήταν κάτι παραπάνω από ευχάριστο αυτοκίνητο, αν δε το συγκρίνεις με τα λοιπά της κατηγορίας της, άψογη !

Προσθιοκίνητο, τρικύλινδρο, διπλοσύμπλεκτο...ε, δεν το λες και πραγματικό BMW...
Κατά τα άλλα, έχω γράψει ήδη ότι ως entry level μια χαρά είναι, αλλά μέχρι εκεί...

Τι νοιάζει τον μέσο χρήστη που είναι η κίνησης και πόσους κυλίνδρους έχει ; Απο τη στιγμή που είναι καλύτερο στο δρόμο απο το προηγούμενο και πιο οικονομικό

Ρώτησες τι εννοώ όταν λέω "πραγματική BMW" και απάντησα.
Χωρίς καμία διάθεση αντιπαραθεσης, θα μου επιτρέψεις, ως παλιός ιδιοκτήτης διαφόρων (entry level και μη) μοντέλων BMW, να έχω τα δικά μου (ίσως αυστηρά) κριτήρια για ενα BMW και όχι τα κριτήρια του μέσου (και συνήθως περιστασιακού, λόγω leasing) χρήστη.

@ken11 said in Ford Fiesta 2017:

Λοιπον,δοκιμασα το tip που αναφερεται με το reset και το start/stop δουλεψε,μετα απο δεν ξερω ποσους μηνες,θα το παρακολουθησω να δω πως λειτουργει απο εδω και στο εξης.

1.Βαζουμε στη 2η σκαλα το κλειδι,περιμενουμε 10 sec
2.Παταμε το κουμπι για το πισω φως ομιχλης 5 φορες
3.Παταμε το κουμπι των αλαρμ για 3 φορες
4.Περιμενουμε καποια sec εως οτου αναβοσβησει στο καρνταν το λαμπακι της μπαταριας,το reset εχει ολοκληρωθει,δοκιμαζουμε αν λειτουργει το s/s.

Μπράβο!
Εφοσον δούλεψε με τη μία μετά απο καιρό, οπως λες, πιθανοτατα να βρεθηκε η λύση.
Υ.Γ. Άντε να λέμε/μαθαίνουμε και τίποτα τεχνικό-ουσιαστικό, που μπορεί να βοηθήσει και άλλα μέλη του forum με παρόμοια θέματα.

@tkin73 said in MG ZS:

Σοβαρά τώρα έχει κάνει υπόψη του μοντέλα που έχουν χειρισμό κλίματος από κουμπιά στο τιμόνι όπως στο mg?
Μεγάλη ευκολία!

Είχε παλιά το Toyota Prius.

@vagkirk said in MERCEDES-BENZ FORUM:

για μικρό έχει ένα υπέροχο Toyota IQ που δεν το αλλάζει με τίποτα.

Από όλο το post σου, κρατάω αυτό.
Σωστός ο φίλος...