Posts made by ataim

@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:

Δεν μηδενίζεις τον υπολογιστή κατανάλωσης στα ταξίδια και για αυτό βλέπεις τόσο χαμηλή κατανάλωση .

Η κατανάλωση λίγο πάνω από τα όρια είναι αυτή…

Είναι σοβαρό βίντεο τώρα αυτό; στα 100 4,9 στα 120 5,1

Στα 100kph είσαι λίγο πάνω από 4l/100 και αυτή θα είναι η μέση ταχύτητα που θα έχεις στον αυτοκινητόδρομο (ίσως και πιο κάτω) αν κινείσαι εντός ορίων εθνικής οδού. Συνεπώς εντός ορίων 4.xx κατανάλωση αναμένεις η οποία πιθανώς είναι ελάχιστα καλύτερη από το αντίστοιχο μη υβριδικό. Δύσκολα το MG3 θα πέσει πιο χαμηλά σε ένα ταξίδι.

P.S. o 1001 cars μετράει το yaris 130 hev 4,9 στα 120Kph

Είναι αρκετά κοντά σχεδιαστικά στο id4, για τι μήκος μιλάμε;

@dstou said in MG3 Hybrid+ 2024:

Αυτό είναι το θέμα. Ότι εγώ τώρα θέλω ένα χατς για το παιδί, όχι ένα γλήγορο χατς. 20.400 χωρίς παζάρια κάνει ένα μάζντα2 υβριδικό στη βασική του έκδοση. Με 116 αλόγατα, τα οποία είναι υπεραρκετά για αστική χρήση. Και 175 μετρημένη τελική, άμα θες να βγεις έξω, άσχετα αν πάνω από 130-140 χαω δε νομίζω ότι έχουν νόημα με ένα τέτοιο αμαξίδιο. Και θα το έχεις για 30 χρόνια αβλεπή. Και με -1 λίτρο κατανάλωση.

Αν το παιδί θέλει το MG μην του/της χαλάς το χατήρι!

@dstou said in MG3 Hybrid+ 2024:

Τέλος το MG3 hybrid από μένα. Έχει μια καλή τιμούλα, αλλά αφενός δε μου λείπουν τα 195 άτια για αστική μετακίνηση-αγγαρείες, αφεδύο διάβασα τόσα παράπονα για αναξιοπιστία της μάρκας που δεν το τολμάω.

Για δες εδώ μήπως και αλλάξεις γνώμη:
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/47044089-mg-mg3

@red_monster said in MG3 Hybrid+ 2024:

@ataim said in [MG3

Όχι δεν είναι, πατάει και στρίβει πολύ καλά με ωραία αίσθηση από το τιμόνι.

Μιλάμε και οι δύο για το ίδιο αυτοκίνητο ?

Για αυτοκίνητο πόλης πάντα, δεν είναι mini cooper ούτε mx5, είναι όμως αρκετά πάνω από τον μέσο όρο.

@andya3 said in MG3 Hybrid+ 2024:

και σπινιάρει μόνο του και δεν μπορεί να το μαζέψει,Πως λέμε yaris? E, το ακριβώς αντίθετο

Μέχρι τα 60 πάνε μαζί, το yaris σπιναρει πιο εύκολα ακόμα και με μισό γκαζι λόγω μικρότερου βάρους.

@ektoras said in MG3 Hybrid+ 2024:

Κακό είναι αυτό, μήπως είναι πεζοδρομιοκυνηγός, όπως λέγαμε παλιά;

Όχι δεν είναι, πατάει και στρίβει πολύ καλά με ωραία αίσθηση από το τιμόνι.

@harisnikolop said in Renault Captur II:

Δεν έχει 2Κ η 12V, το πολύ να έχει 200€

Youtube Video

Youtube Video

Ο θερμικός δεν ακούγεται καθόλου, βγάζει 70 άλογα βέβαια αλλά και πάλι είναι τελείως αθόρυβος.

Κιβώτιο ταχυτήτων από PVC

μάλλον για αυτό χαλάνε συνέχεια, λιώνουν το καλοκαίρι

Το ¨πρόβλημα" που έχει η εταιρεία είναι ότι έχει καθυστερήσει να παρουσιάσει μικρά και προσιτά μοντέλα, το φθηνό Υ θα τους βοηθήσει για λίγο στο θέμα πωλήσεις όμως θα πρέπει να βιαστούν να παρουσάσουν ένα cybercab με τιμόνι.

Αν μπορεί η Rivian να βγάλει R3X, μπορεί και η Tesla.

Youtube Video

Έψαξα να βρω πληροφορίες για τον 1.8 etech, και δεν βρήκα τίποτα σχεδόν οπότε ξεκινάω τις θεωρίες

Δουλεύει σε Atkinson κύκλο με άμεσο ψεκασμό για αυτό είναι και τόσο οικονομικός, επίσης πρέπει να έχουν αλλάξει τελείως την διάταξη των τεσσάρων σχέσεων, ενώ στα παλιά etech είχαν έναν μεγάλο ηλεκτροκινητήρα ο οποίος κινούσε αποκλειστικά το όχημα μέχρι τα ~60kph στο νέο η πρώτη σχέση πρέπει να εμπλέκεται αρκετά νωρίς, ίσως από τα 30kph. Μέχρι να πιάσει την τελική του ταχύτητα θα χρησιμοποιεί ακόμα δύο σχέσεις με την 4η να είναι η overdrive για την εθνική με χαμηλά φορτία. Ας πούμε δηλαδή 30-80, 80-120, 120-170, για τις τρεις πρώτες σχέσεις.

Η παραπάνω διάταξη έχει πολλά πλεονεκτήματα όπως, καλύτερη επιτάχυνση γιατί ο θερμικός συμμετέχει από χαμηλά, καλύτερη οικονομία γιατί έχεις μηχανική ροή σε χαμηλές ταχύτητες, μικρούς ηλεκτροκινητήρες οι οποίοι είναι αντίστοιχα πιο οικονομικοί από τους παλιούς, μεγαλύτερης χωρητικότητας μπαταρία που δύσκολα οι μικροί ηλεκτροκινητήρες θα εξαντλήσουν, γενικά φαίνεται να είναι πολύ βελτιωμένο, μένει να το δούμε και στην πράξη.

26500 είναι τζάμπα και η νέα μετάδοση φαίνεται να έχει πολύ χαμηλή κατανάλωση.vfm!

Έψαξα για το mg5 και είδα ότι έχουν ένα ωραίο "Macedonia" στο eu site τους, κάποιος πρέπει να τους βάλει λίγο χέρι.

@lap said in MG (SAIC) forum:

Εσύ που είσαι και κάπως σχετικός.

Για τους συμπλέκτες λέω. Είναι συνοελκτρε δαχτυλίδια μέσα σε λάδι,ιηκκα κάποτε θα θέλουν αλλαγή, σωστά;

Δεν έχω ιδέα, το κρατάς εντός εγγύησης και μετά πας στο επόμενο. Standard operating procedure.

Το χειροκίνητο ....

Δύσκολα θα ξαναγοράσω χειροκίνητο

Φαίνεται ότι τις πρώτες δοκιμές του HS hybrid τις έχουν δώσει μόνο στους Ιταλούς σε μια εκδήλωση παρουσίασης πριν λίγο καιρό. Από όσα βίντεο έχω δει κανείς δεν έχει ενθουσιαστεί με τις επιδόσεις του αυτοκινήτου και μάλλον η MG έχει βάλει στο HS αρκετά πιο μακριές σχέσεις, κάτι που θα ταιριάζει καλύτερα με τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου και με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Θα χάνει λίγο σε επιδόσεις αλλά θα κερδίζει σε οικονομία και άνεση.

Σύντομη αλλά καλή ανάλυση των διαφόρων, θα ήθελα να προσθέσω τα εξής, στο 0-60 το οποίο χρησιμοποιείς εντός πόλης τα δύο αυτοκίνητα πάνε μαζί με χρόνο περίπου 4sec.

Από εκεί και μέχρι τα 100 το mg3 θέλει 3'' (επίδοση hot hatch/ev) και το yaris πάνω από 5''

Η δεύτερη σημαντική διαφορά είναι ότι αγοράζεις mg3 με πλήρη εξοπλισμό με €22κ.

@tkin73 said in MG3 Hybrid+ 2024:

@piliourits said in MG3 Hybrid+ 2024:

@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:

https://www.mgvillar.es/vehiculo-mg/mg3-gasolina/59/

Δείτε τιμή το χειροκίνητο!

Κάτι πρέπει να κάνουν κι αυτοί με την ονοματοδοσία που είναι σαν παράγραφοι υπουργικων αποφάσεων...

Δλδ οι Ισπανοί ξεκινούν το phev hs από 20Κ ? Εδώ ξεκινά από 37! Τι φάση ;

Τα phev έχουν επιδοτηση

@a-d-p said in VW T-Roc:

Βρήκα ένα παλιό βίντεο όπου φαίνεται να κατεβάζει από 5η σε 2α. (Δείτε πάνω δεξιά στην μικρή οθόνη από D5 σε D2)

Αυτό που μπορεί να κάνει είναι να έχει 5η και 4η standby, οπότε στο kick down κατεβάζει την 4η (που ήταν φορτωμένη) σε 2α και την 5η την πάει σε 3η (standby). Η μόνη εξήγηση που μπορώ να δώσω!