Posts made by ataim

Ας μην ξεχνάμε ότι θα έχει 200hp συνεπώς θα πρέπει να συγκριθεί τιμολογιακα με τα διλιτρα toyota ή με το QQ τα οποία ξεκινάνε από 35κ. Αν δούμε και το troc με αντίστοιχη τιμολόγηση θα είναι πλήρως ανταγωνιστικό των παραπάνω.

Αυτό είπε, ότι θέλει να αποφύγει το phev.

Εντύπωση μου κάνει πάντως ότι εντόπισες τριγμούς, κανονικά είναι τανκ.

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/332631410-mercedes-benz-glc-350

Έχει ένας φίλος το diesel phev, εξαιρετικο στα ταξίδια.

Επιστρέφω στα merc, ένα αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό είναι ότι οι περισσότερες αγγελίες στο car είναι για merc, κάτι που δεν συμβαίνει ας πούμε στο mobile που φυσιολογικά πρώτη είναι η vw. Σίγουρα συμβαίνει και στην γείτονα Αλβανία όπου εκεί είναι θεσμός. Στην Ελλάδα όμως γιατί;

Γλυκόκοιτάω το glc (coupe) phev, έχουν πέσει οι τιμές τους.

@kostis20 said in Jeep Cherokee mk6 2025:

@ataim said in Jeep Cherokee mk6 2025:

@kostis20 said in Jeep Cherokee mk6 2025:

Το πιθανοτερο ειναι να είναι ηλεκτρική με ηλεκτρομοτερ πίσω...
Αν ξαναπάρω leasing μπορεί να το τολμήσω.

Είναι όπως στο crv hybrid, με άξονα στέλνει την κίνηση πίσω.

Nai τελικά ετσι διαβασα και εγω.Θα εχει λένε και δυνατοτητα αποσύνδεσης του άξονα για οικονομία ,σαν το ultra της audi πχ.
Αρα θα βασίζεται στο σαί των νέων Stelvio ?Θα έχει κινητηρα κατα μήκος δλδ?

Όχι, εγκάρσια είναι.

@kostis20 said in Jeep Cherokee mk6 2025:

Το πιθανοτερο ειναι να είναι ηλεκτρική με ηλεκτρομοτερ πίσω...
Αν ξαναπάρω leasing μπορεί να το τολμήσω.

Είναι όπως στο crv hybrid, με άξονα στέλνει την κίνηση πίσω.

@lap said in BYD forum:

. Συγκριτικά με το 1:1 γραναζωμα της μεταδόσης των BYD...

Αυτό το σπάει πως το αντιλαμβάνεσαι; Πλεονέκτημα είναι, όχι μειονέκτημα, η κινητική ενέργεια πάει από τον θερμικό στους τροχούς.

Η toyota έχει δοκιμάσει χωρίς πλανητικο στο Ρόκυ, δεν της πήγε καλά, είχε υψηλή κατανάλωση, επίσης το rav έχει έναν "αρχαίο" θερμικό, τον οποίο σύντομα θα αντικαταστήσει. Το byd πάντως είναι και εντυπωσιακά αθόρυβο, τα περισσότερα κινέζικα έτσι είναι.

@gatoz said in BYD forum:

@ataim said in BYD forum:

@lap said in BYD forum:

Γιατί είναι αστεία η μετάδοση ;;;;

Εγώ την βρίσκω απλοϊκή που σημαίνει μεγάλη αξιοπιστία. Ενώ λόγω μη πλανητικού συστήματος έχει υψηλότερο βαθμό απόδοσης σε συνθήκες ταξιδιού.

Σε ταξίδι με το byd sealudmi θα δεις άνετα 10λ όταν με ένα rav phev θα είσαι στα 6λ υπό κανονικές συνθήκες, αυτή είναι η διαφορά των μεταδόσεων.

Ποιος το λέει αυτό?
Στα 5.9 ειναι σε Αθήνα σαλονικα
4.3 ολική στα 5900 της ζωής του

Και στο ραβ ειχα 8.5 αθηνα ζαγοροχωρια και πισω

Έχει δοκιμή ο 1001 cars, χωρίς μπαταρία το βγάζει 10λ στα 140kph.

@cirus στις μπαταρίες παίζουν μόνοι τους.

@lap said in BYD forum:

Γιατί είναι αστεία η μετάδοση ;;;;

Εγώ την βρίσκω απλοϊκή που σημαίνει μεγάλη αξιοπιστία. Ενώ λόγω μη πλανητικού συστήματος έχει υψηλότερο βαθμό απόδοσης σε συνθήκες ταξιδιού.

Σε ταξίδι με το byd sealudmi θα δεις άνετα 10λ όταν με ένα rav phev θα είσαι στα 6λ υπό κανονικές συνθήκες, αυτή είναι η διαφορά των μεταδόσεων.

@axel12p said in BYD forum:

@ataim said in BYD forum:

@axel12p said in BYD forum:

@ataim said in BYD forum:

@lap

Μικρό phev ακόμα και από Κινέζους κατασκευαστές δύσκολα θα δούμε, είναι σχεδόν αδύνατο να πετύχουν χαμηλή τιμή και περιθώριο κέρδους.

Αυτό που μάλλον ετοιμάζεται και έχει ενδιαφέρον είναι το b10 phev, αντίστοιχο του c10 της leap.

Μια χαρά θα δούμε φτηνά PHEV απο Κινέζους. Κυκλοφορούν ήδη στην Κίνα

Αναδιατύπωση, φθηνά και μικρά phev, το qin με 2800 μεταξόνιο δεν το λες μικρό.

Μέχρι το τέλος του 2026 το 90% των μοντέλων της BYD στην Ευρώπη θα έχουν και PHEV έκδοση. Το μόνο που θα μείνει εκτός (επειδή πρακτικά δεν το χρειάζεται κιόλας) είναι το Dolphin Surf.

Να σημειώσουμε επίσης, πως η επόμενη έκδοση της Corolla (2026) θα έχει έκδοση PHEV βασισμένη σε τεχνολογία της BYD (Fifth Generation DM-i, 2.9lt/100Km WLTC και αυτονομία 2.100Km)

Τελείως φιλικά, μην αναμασατε οποιαδήποτε π@παρολογια διαβάζετε στον ειδικό τύπο. Αν διαβάζεις best carweb κάθε χρόνο βγαίνει rx7. Όλοι οι ασοβαροι και άσχετοι youtubers μιλάνε για τα ρεκόρ των κινεζικών τεχνολογιών με τις τεράστιες εμβέλειες και τα ρεκόρ απόδοσης στους θερμικούς. Αστειοτητες τύπου η toyota να πάρει (την ανύπαρκτη) τεχνολογία των Κινέζων δεν το σχολιάζω.

Η πραγματικότητα έχει ως εξής, τα κινέζικα αυτοκίνητα είτε ως ηλεκτρικά είτε ως phev υπολοιπονται τεχνολογικά, τα byd συγκεκριμένα έχουν άθλιες αναρτήσεις και τιμόνια, κακή αυτονομία, μεγάλο βάρος, αστείες μεταδόσεις τα phev, θερμικούς της πλάκας. Δίνουν όμως όλα τα παραπάνω με ηλεκτρικά καθίσματα σε τιμή aygo.

@axel12p said in BYD forum:

@ataim said in BYD forum:

@lap

Μικρό phev ακόμα και από Κινέζους κατασκευαστές δύσκολα θα δούμε, είναι σχεδόν αδύνατο να πετύχουν χαμηλή τιμή και περιθώριο κέρδους.

Αυτό που μάλλον ετοιμάζεται και έχει ενδιαφέρον είναι το b10 phev, αντίστοιχο του c10 της leap.

Μια χαρά θα δούμε φτηνά PHEV απο Κινέζους. Κυκλοφορούν ήδη στην Κίνα

Αναδιατύπωση, φθηνά και μικρά phev, το qin με 2800 μεταξόνιο δεν το λες μικρό.

@lap Εντύπωση θα μου κάνει, γιατί να μπουν σε μια κατηγορία που δεν θα μπορούν να βγάλουν κέρδος;

@lap

Μικρό phev ακόμα και από Κινέζους κατασκευαστές δύσκολα θα δούμε, είναι σχεδόν αδύνατο να πετύχουν χαμηλή τιμή και περιθώριο κέρδους.

Αυτό που μάλλον ετοιμάζεται και έχει ενδιαφέρον είναι το b10 phev, αντίστοιχο του c10 της leap.

Με την εξέλιξη της αυτόνομης οδήγησης στο μέλλον η φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων αν δεν υπάρχει υποδομή στην κατοικία θα γίνεται ως εξής: θα φτάνεις στον προορισμό σου, και θα του λες πήγαινε να φορτίσεις και έλα να με παραλάβεις σε τρεις ώρες, ή θα σε αφήνει σπίτι σου και θα του λες πήγαινε φόρτισε και μετά βρες μια θέση στάθμευσης. Ξέρω ότι αυτά μοιάζουν πολύ μακρινά ειδικά για τρίτες χώρες όπως η Ελλάδα, αλλά σύντομα θα το βλέπουμε σε Κίνα, Νορβηγία, ΗΠΑ, κλπ.

@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

κάτι έχουν κάνει στην απόχρωση και το έχουν ...ψοφισει... χλιαρό όσο δεν παίρνει...

Είναι λες και έχει ξεβαψει

Το πώς έχει ρυθμιστεί η μετάδοση εχει σημασία, στο HS η δεύτερη σχέση θα είναι overdrive,, για κίνηση με χαμηλές στροφές χωρίς φορτίο, η πρώτη σχέση θα εμπλέκεται αρκετά ψηλά εκεί που θα έχουν λαχανιασει οι ηλεκτροκινητήρες θα αλλάζει από series σε parallel hybrid μέχρι να πιάσει την τελική του ταχύτητα. Αυτό σημαίνει ότι βγάζει ως επί το πλείστον 200 άλογα, όσα δηλαδή το traction motor, και κοντά στην τελική του ταχύτητα που θα έχει γυρίσει σε parallel φτάνει τα 220.

Youtube Video

FMR V8 TT

Robocar vs cybercab

Youtube Video

@stefan147 said in TESLA FORUM:

35-40' για το 30%-->85% δεν ειναι λιγο.

Για ταχυφόρτιση σε ταξίδι είναι αρκετή ώρα, για ταχυφόρτιση όμως σε συνδυασμό με κάποια άλλη διαδικασία, πχ ψώνια στο supermarket, στάση για γρήγορο γεύμα, χρήση τουαλέτας (εγώ μισή ώρα την θέλω) κλπ, είναι μια χαρά.