Posts made by A d P

@lap said in CarTalk.gr:

Κοίτα κάτι συμπτώσεις

@tkin73 said in MG ZS:

@a-d-p said in MG ZS:

@tkin73 said in MG ZS:

Οκ για το yc έχεις δίκιο αλλά τα υπόλοιπα που αναφέρεις είναι στην καλύτερη Mild Hybrid δεν είναι αντίπαλοι του. Ένας κοιτάζει φουλ υβριδικό δεν θα πάει σε αυτά.
Όσο για το yc μιλάμε για 116 άλογα στα 25Κ και 130 στα 30Κ καμία σχέση με τα άλογα του mg και με καλύτερους χώρους το mg.
Στα 24-25 σπάει και τους συμβιβασμούς του αργού και του μικρού υβριδικού και τικαρει πολλά κουτάκια...

1, το duster έχει και full hybrid έκδοση από 29000€ νομίζω.
2, όλα είναι πιθανοί αντίπαλοι σε ένα εύρος τιμής, ανεξαρτήτως συστήματος κίνησης.
3, στην κατηγορία full hybrid έχει η Renault/Dacia, η Hyundai/ KIA και η Toyota, αν δεν ξεχνώ κάποιο. Σχεδόν όλα πάνω από 30000, εκτός από YC.

To Duster δεν είχα πάρει είδηση ότι βγήκε φουλ υβριδικό ενδιαφέρουσα περίπτωση αλλά όλα που αναφέρεις είναι είτε με το πολύ 140 άλογα ρενω, ντατσια τογιοτα είτε πολύ ακριβότερα χιουνται κια είτε και τα δύο.
Το συγκεκριμένο είναι και δυνατότερο και φθηνότερο και από τα πιο άνετα.

Δεν διαφωνούμε κάπου.
Κάτσε όμως να έρθει να το δούμε

Σχετικά με το duster πιστεύω ότι ο εισαγωγέας ποντάρει στο LPG για πωλήσεις.
Είναι μεγάλη η διαφορά τιμής με το full hybrid, άραγε σε πόσες χιλιάδες χιλιόμετρα θα κάνει απόσβεση @lap ;

@tkin73 said in MG ZS:

Οκ για το yc έχεις δίκιο αλλά τα υπόλοιπα που αναφέρεις είναι στην καλύτερη Mild Hybrid δεν είναι αντίπαλοι του. Ένας κοιτάζει φουλ υβριδικό δεν θα πάει σε αυτά.
Όσο για το yc μιλάμε για 116 άλογα στα 25Κ και 130 στα 30Κ καμία σχέση με τα άλογα του mg και με καλύτερους χώρους το mg.
Στα 24-25 σπάει και τους συμβιβασμούς του αργού και του μικρού υβριδικού και τικαρει πολλά κουτάκια...

1, το duster έχει και full hybrid έκδοση από 29000€ νομίζω.
2, όλα είναι πιθανοί αντίπαλοι σε ένα εύρος τιμής, ανεξαρτήτως συστήματος κίνησης.
3, στην κατηγορία full hybrid έχει η Renault/Dacia, η Hyundai/ KIA και η Toyota, αν δεν ξεχνώ κάποιο. Σχεδόν όλα πάνω από 30000, εκτός από YC.

@tkin73 said in MG ZS:

@a-d-p said in MG ZS:

@tkin73 said in MG ZS:

Αυτό έχει όντως ενδιαφέρον γιατί είναι αμάξι στο σωστό μέγεθος για να δούμε και τιμή αν θα κάνει την έκπληξη όπως με το mg3

Υπολόγισε ένα καπέλο 4-5000€ από mg3

Αν έχει 24-25Κ υβριδικό αυτόματο στο μέγεθος του θα πάει καλά. Το φθηνότερο έχει τουλάχιστον 30-31 και με λιγότερη ιπποδύναμη

Ο ηγέτης της κατηγορίας, YC, ξεκινάει από 25 και ο άμεσος αντίπαλος του, duster hybrid, από 29 κάπου ανάμεσα πρέπει να το τοποθετήσει ο Συγγελίδης. Κοντά στο νέο c3 air mhev και σίγουρα κάτω από το 2008 mhev. Ήδη το mg3 είναι 1000-1500€ φθηνότερο από το Yaris. Η τιμολόγηση γίνεται βάση του ηγέτη της κατηγορίας, αν θέλεις να πουλήσεις. Να το προτιμήσουν αυτοί που θέλουν μεγαλύτερους χώρους και μαλακά πλαστικά πχ.

@tkin73 said in MG ZS:

Αυτό έχει όντως ενδιαφέρον γιατί είναι αμάξι στο σωστό μέγεθος για να δούμε και τιμή αν θα κάνει την έκπληξη όπως με το mg3

Υπολόγισε ένα καπέλο 4-5000€ από mg3

https://youtu.be/NmWXYwx156A?si=1ySxFW63_8B9jCUX
Teaser νέο ZS hev με τον κινητήρα του MG3

@piliourits said in CarTalk.gr:

@a-d-p said in CarTalk.gr:

@piliourits said in CarTalk.gr:

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Ευκαιρία να θυμηθούμε και την επίμαχη δοκιμή της Κλειώς.

https://cartalk.gr/renault-clio-diesel/

Είναι δυνατόν να μην σχολίασε κάνεις, της Κλειούς!?

https://users.sch.gr/ipap/Ellinikos Politismos/Yliko/Theoria Nea/klisi_onoma.htm

Αν και πιστεύω αντιλήφθηκες ότι αστειευόμουν για το συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου, όσον αφορά στα ονόματα ανθρώπων και το φαινόμενο αναβίωσης ιστορικών ή επινοημένων αρχαίων ονομάτων των παιδιών σημερινών τριαντάρηδων, στους περισσότερους Έλληνες που έχουν βγάλει το σχολείο ακούγονται πολύ περίεργα ως γελοία τα αρχαιόκλιτα με εκφώνηση δημοτικής.
Τι το θες πχ. το Άλκηστις και το Τιμολέων αφού δεν ξέρεις/μπορείς/θέλεις να το πεις; Πες τα Καίτη και Μήτσο να μη μπλέκεις... όσο για τους γραμματικους κανόνες που γράφονται και αναθεωρούνται ανάλογα την ανικανότητα του εκπαιδευτικού συστήματος να τους διδάξει, oloi kseroume pia 8a ine I kataliksi se va8os xrwnou...

@kger said in Αγορά SUV για οικογένεια:

H γυναίκα έριξε στο τραπέζι την περίπτωση του νέου υβριδικού FIAT 600.

Γνωρίζουμε κάτι περισσότερο; Δεν θα με χαρακτήριζα ιδιαίτερο φαν των ιταλικών κατασκευών για διάφορους λόγους αλλά είναι εμφανισιακά ένα ενδιαφέρον αυτοκινητάκι με χώρους λίγο καλύτερους από το stepway αλλά όχι κάτι ιδιαίτερο.

Προς το τέλος της εβδομάδας θα πάω να δω τα MG από κοντά λογικά και θέλω να δω και τα νέα citroen όταν έρθουν.

https://www.automobiledimension.com/model/fiat/600

Νομίζω ότι είναι μικρό σε σχέση με αυτό που ψάχνεις

@piliourits said in CarTalk.gr:

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Ευκαιρία να θυμηθούμε και την επίμαχη δοκιμή της Κλειώς.

https://cartalk.gr/renault-clio-diesel/

Είναι δυνατόν να μην σχολίασε κάνεις, της Κλειούς!?

https://users.sch.gr/ipap/Ellinikos Politismos/Yliko/Theoria Nea/klisi_onoma.htm

@criuser said in Monetary system collapse:

Επειδή γράψατε διάφορα, ψάξτε να μου πείτε τι τιμή είχε η τιμή της Αλιάνζ και της Μπάγιερ και της Μέρκ για παράδειγμα από το 1965 μέχρι σήμερα, τι μερίσματα δίνει και αν κάποιος έβαζε από τότε τον μισθό του 100 ευρώ τον μήνα σε μετοχές, πόσο χαρτοφυλάκιο και τι μερίσματα θα είχε σήμερα...

Το 1965 θα έβαζε 100 μάρκα

@wantone said in Monetary system collapse:

@a-d-p said in Monetary system collapse:

Απλώς θα πρέπει να επανεπενδύεις ένα μέρος της ετήσιας απόδοσης, λόγω πληθωρισμού. Δλδ, αν ο πληθωρισμός είναι 5%, θα πρέπει να επιστρέφεις από τα πχ. 8% της απόδοσης, τα 5% στο κεφάλαιο για να το διατηρείς και να ζεις με το 3%. Αν έχεις 3 εκατομμύρια κεφάλαιο θα πρέπει να ζεις με 90000 το χρόνο. Έτσι το κεφάλαιο θα μένει σε σταθερές τιμές.

Δεν δουλευεις ετσι, τα χρηματα τα επενδυεις σε προιοντα που εχουν υπεραξιες και μερισματα. Συνεχως πουλας και αγοραζεις αν καποια χρονικα διαστηματα. Αν τα αφησεις στατικα και σου δινει μονο ετησια αποδοση οπως δηλ μια προθεσμιακη τοτε θα τα χασεις απο τον πληθωρισμο.

Δεν είπα ότι τα αφήνεις στατικά, επενδυμένα τα έχεις και απλώς δεν ξοδεύεις όλη την απόδοση τους για να μην σου φάει ο πληθωρισμός το κεφάλαιο.

Δεν σε απασχολεί που είναι επενδυμένο το κεφάλαιο, αυτό το κάνει ο ειδικός. Πάω στον σύμβουλο επενδύσεων, του λέω κληρονόμησα ή έτυχα στο τζόκερ 5 εκατομμύρια, είμαι 30 ετών, τα πάγια έξοδα μου είναι 5-10000 το μήνα και θέλω να ζήσω την υπόλοιπη ζωή μου από αυτό το κεφάλαιο, χωρίς να χρειαστεί να δουλέψω . Δουλειά του είναι να βρει τα κατάλληλα προϊόντα

Απλώς θα πρέπει να επανεπενδύεις ένα μέρος της ετήσιας απόδοσης, λόγω πληθωρισμού. Δλδ, αν ο πληθωρισμός είναι 5%, θα πρέπει να επιστρέφεις από τα πχ. 8% της απόδοσης, τα 5% στο κεφάλαιο για να το διατηρείς και να ζεις με το 3%. Αν έχεις 3 εκατομμύρια κεφάλαιο θα πρέπει να ζεις με 90000 το χρόνο. Έτσι το κεφάλαιο θα μένει σε σταθερές τιμές.

@lap said in Monetary system collapse:

Ναι βρε ταξιδευτή εγώ λέω να έχει κάποιες προνομιακές μετοχές κάποιων ειδικών εταιριών σε ολιγοπωλιακους κλάδους άντε με γύρω στο 8-9% μέρισμα και πάλι αυτό είναι ένα τρελό νούμερο. Δηλαδή πάνω από τις συνήθεις αποδόσεις ομολόγων/σκουπιδιών
Γενικά το να ζήσεις από μερίσματα απαιτεί μια περιουσία τεραστίων διαστάσεων, που για εμένα κυρίως το συναντάς σε πλούσιους. Δεν γίνεται με ένα μικρό κεφάλαιο να εισπράξεις τέτοια μερίσματα. Εκτός εάν μιλάμε για πώληση μετοχών στ 30 έτη κάποιας από τις μεγάλες του sp500

Συγνώμη αλλά κολλάει η σύνδεση μου

Μπορεί να ζήσει από επενδύσεις, αρκεί να έχει critical mass κεφαλαίου. Παίζει ρόλο κ η ηλικία και το προσδόκιμο. Διαφορετικά αν είναι 19 ετών ή 79 ετών.

@tolisk20 said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

@tolisk20 said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

@tolisk20 said in BYD forum:

vfm ασφαλως..ιδανικες διαστασεις ..μετρια ποιοτητα..ο χρονος θα δειξει που λεει και η κυρια

για την τιμη πάντα η ποιοτητα είναι πολύ καλύτερη από οτιδηποτε αλλο σε αυτα τα χρηματα!!!!

Η ποιοτητα δεν μετριετε με χρηματα αναλογικα..ακομη ομως και ετσι θα επρεπε να το συγκρινεις χωρις την επιδοτηση..
vfm σιγουρα

Φυσικα και μετριεται. Για τα χρηματα του αντιστοιχη ποιοτητα δεν βρισκεις. Δεν είναι και premium μοντελο αλλά ολα τα υλικα μεσα είναι ποιοτικα με τεχνητο δερμα οπου ακουμπάς και τα πλαστικά του δεν είναι κακης ποιοτητας.

Επισης ποιος ο λογος να το συγκρινω χωρις την επιδοτηση αφου κάποιος το αποκτα με την επιδοτηση???? Αυτο θα το κάνω όταν σταματησουν οι επιδοτησεις. Εσενα αν σου δωσει bonus η εταιρεία που δουλεύεις και σου τα δώσει τα χρήματα στο χέρι θα μετρησεις ποσα παιρνεις χωρις το bonus και τα υπόλοιπα θα τα δώσεις πίσω? γιατι αυτο μου λες κοντολογις

ολα τα αγαθα κρινονται βαση των χρηματων που δαπανά κάποιος να τα αποκτησει, το ιδιο ισχυει και στα αυτοκίνητα και οι συγκρισεις με αλλα αυτοκινητα της κατηγορίας πάλι ως αφετηρια αυτό εχουν. αδιαφορο αν είναι με επιδοτηση από κάπου, αν εχει εκπτωση ή οτιδηπωτε αλλο. Τι μας νοιαζει αυτο?

Μπορει εσυ να το αγοραζεις με επιδοτηση αλλα το εργοστασιο το βγαζει με μια τιμη χ..αν θες εσυ να συγκρινεις ποιοτητα/τιμη με αλλους κατασκευαστες πρεπει να την συγκρινεις μ αυτη τη τιμη χ..ασχετα αν επωφελεισε ΤΩΡΑ της επιδοτησης..πρεπει να το βλεπεις στα χρηματα που κανονικα θα εκανε για να δεις αν η ποιοτητα ειναι αντιστοιχη αλλων κατασκευαστων..δεν ξερω αν το πιανεις..τι σου δεινει η byd οχι το κρατος..καπου στα 28 δεν εχει χωρις την επιδοτηση..
Στην δικια σου συγκριση για 28 ειναι μετρια η ποιοτητα..για 20 δεν το συζηταμε ειναι φοβερη!!

Σε ποια χώρα όμως θα συγκρίνουμε τιμές;
Στην Κίνα, που είναι και η μεγαλύτερη αγορά, μπορεί το BYD να κοστίζει 10.000.
Στην Ελλάδα, όπου ζούμε και αγοράζουμε, μπορεί το lexus να έχει ένα καπέλο στην τιμή από τον εισαγωγέα.
Δεν νομίζω, πάντως, ότι συμφέρει την lexus και η σύγκριση με τιμές εργοστασίου. Είναι μια καταξιωμένη premium μάρκα, σε αντίθεση με την BYD που είναι μια νεοεισερχόμενη, δυναμική και πολλά υποσχόμενη και ίσως πουλάει με χαμηλό περιθώριο κέρδους για να αποκτήσει μερίδιο αγοράς.

@cirus said in Αγορά SUV για οικογένεια:

@vagkirk said in Αγορά SUV για οικογένεια:

@kger said in Αγορά SUV για οικογένεια:

@vagkirk said in Αγορά SUV για οικογένεια:

Μόνο Vitara, δεν υπάρχει τίποτα άλλο,
ερχομασταν καροτσάκι τις προάλλες στα στροφιλικια προς Λεωνίδιο πίσω από ένα 2008 , ένα Vitara, ένα Focus και ένα Α3 μπροστά μου , μόλις έκανε δεξιά το 2008 ανοίξαμε λίγο , δώστου φρένα στις στροφές τα hothatch ανοίγματα στις ευθειουλες , ξεμακρυνε μπροστά 2 χλμ το φοβερό Vitara, κοτόπουλα τα πιτσιρίκια εγώ και το Focus σταματήσαμε δεξιά , μας πάτησε το Vitara.

Επειδή έχω μπει σε Vitara ή κουλοι ήταν αυτοί με τα hatch ή αυτό που μπήκα εγώ δεν ήταν Vitara .
Θα το χαρακτήριζα επιτάφιο.

Δεν αναφέρομαι σε επιδόσεις αλλά σε στρίψιμο, δεν υπήρχε ευθεία στην οποία μπορούσες να πιάσεις πάνω από 100χλμ.

Αλλά και πάλι το Vitara νομίζω έχει 130 τουρμπατα αλογάκια και είναι παναλαφρο, οπότε δεν νομίζω να είναι πιο αργό από οποιαδήποτε τουρμπακι μέχρι 150 άλογα.

Δεν είναι η πρώτη φορά που με εντυπωσίασε Vitara σε σβέλτο στροφιλικι, θυμάμαι και στις στροφές του Αρτεμισίου να ακολουθώ Vitara που δεν έπεσε κάτω από 160 σε καμία από τις κλειστές στροφές, μάλιστα περάσαμε και από δεξιά Macan που δεν έκανε άκρη και στις προηγούμενες ευθείας μας είχε περάσει με 200+

Η προσπάθεια σου να συγκινήσεις τον γάτο είναι φιλότιμη και όντως είναι αρκετά σβέλτο το βιταρα λόγω και καλού δυνατού κινητήρα αλλά και μικρού βάρους . Δεν μπορώ να πιστέψω όμως ότι στρίβει και πολύ καλά λόγω μαλακής ανάρτησης για εκτός δρόμου. Δεν γίνεται να κάνει και τα 2 καλά.

Επίσης το diesel Vitara που έχω οδηγήσει , το τιμόνι του είναι χωρίς αίσθηση και υπέρ του δεόντως μαλακό πράγμα που και πάλι καταλαβαίνω γιατί έτσι πρέπει να είναι το τιμόνι ενός αυτοκινήτου με εκτός δρόμου δυνατότητες αλλιώς με το παραμικρό λακουβακι θα είχες θέμα .

Επίσης το focus αλλά και το a3 έχουν εξαιρετική οδηγική συμπεριφορά και μπαίνουν τρένο σε στροφές.

Αν οδηγούσα focus και με πήγαινε καροτσάκι στις στροφές βιταρα ενώ προσπαθούσα να του ξεφύγω θα έβαζα πάνες και θα πήγαινα κατευθείαν σε μια αντιπροσωπεία της Toyota να πάρω ένα αγροτικό μεταχειρισμένο με λίγα χλμ ώστε να έχω δικαιολογία που είμαι παππουδι και τόσο αργός. Αν οδηγούσα το puma θα παρέδιδα δίπλωμα στην πλησιέστερη τροχαία ως ακατάλληλος οδηγός

Την περίπτωση, συνταξιούχου Σκανδιναβού πρώην οδηγού wrc, που ήρθε διακοπές και νοίκιασε Vitara,
γιατί την αποκλείσαμε;

@dettol said in BYD forum:

@sargus said in BYD forum:

Ας κρατάμε μικρό καλάθι με το τέλος της επιδότησης. Από τη στιγμή που στις πλούσιες χώρες, όπου σταμάτησε/μειώθηκε η επιδότηση, μειώθηκαν οι πωλήσεις, τότε στη δική μας φτωχομάνα αν γίνει κάτι τέτοιο μάλλον θα μηδενισουν σχεδόν.
Οπότε θεωρώ ότι δεν είναι απίθανο να έχουμε για κάμποσα χρόνια ακόμα επιδότηση.

Δεν είμαι τοσο σίγουρος πλέον ότι θα μηδενίσουν οι πωλήσεις χωρίς επιδότηση. Πχ ένα model 3, χωρίς επιδότηση, στα 40κ παραμένει vfm επιλογή. Απλά στα 30, η τιμή είναι εξωπραγματική. Το ίδιο και ένα atto ή ένα dolphin. Επίσης, ακόμα και για αγορά από ιδιώτη, δεν επωφελούνται μόνο από την επιδότηση αλλά και από την έλλειψη τέλους ταξινομησης, ο οποίος είναι θηλιά στο λαιμό της αγορας αυτοκινήτου.

Το έχω και εγώ απορία πάντως, για ποσο καιρό ακόμα θα υπάρχει επιδότηση. Δεν θυμάμαι αν είναι χρήματα ΕΕ, του ελληνικού δημοσίου ή συγχρηματοδότηση

Στην ουσία σου επιστρέφει το ΦΠΑ που έχεις πληρώσει, δεν επιβαρύνει πολύ τον προϋπολογισμό. Στα 40000€ δεν είναι περίπου 7700€ το ΦΠΑ;;;

@bassstarlet said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Το πιο λογικό είναι, αυτή η έστω εν μέρει, αυτοματοποιημένη βεβαίωση κλήσης και επίδοσης, να ευθύνεται. Κανείς δεν είδε που πάταγε το αυτοκίνητο.
Θα βεβαίωνα κλήσεις ακόμα και σε σταματημένα αυτοκίνητα.

Αλλά μόνο σε SUV.

Για τα υπόλοιπα που ρωτάς, μπες καλύτερα σε φόρουμ ιδιοκτητών sym για να μάθεις τι πρέπει να προσέξεις. Εδώ δεν νομίζω να υπάρχει κάποιος.

Έμπορος το πουλάει, λογικό μου φαίνεται να το έχει σε ηλεκτρονική ακινησία. Δεν είναι κάτι που σε απασχολεί εσένα, έτσι κάνουν όλοι για φορολογικούς και ασφαλιστικούς λόγους.

Η πιο περίεργη κλήση για ταχύτητα στην ιστορία
Τουλάχιστον βρήκε το δίκιο του

https://www.zougla.gr/automoto/paraxena/efage-klisi-gia-taxitita-eno-to-aftokinito-tou-itan-pano-sto-gerano-tis-odikis/