Posts made by A d P

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@ss_76 said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo δοκίμασες τα υποψήφια;

Δυστυχώς με τη δουλειά και τα παιδιά ο χρόνος είναι ελάχιστος, δεν κατάφερα ακόμη να κάνω κάποιο test drive. Μετά την Toyota όμως κατάφερα και επισκέφτηκα και τον εκπρόσωπο της Stellantis για να ρίξω ένα βλέφαρο στα c4, c3 aircross, 2008. Το 2008 το πρόλαβα ελάχιστα καθώς ήταν Σάββατο μεσημέρι κι έκλειναν. Το c4 δεν μου άρεσε όσο θα περίμενα, με ενόχλησε αρκετά το ποσό κουπέ ήταν πίσω και πόσο μικρό είναι το οπτικό πεδίο στο πίσω παρμπρίζ. Το c3 aircross εμφανισιακά μου φάνηκε μια χαρά αν και δεν μου άρεσε τόσο στις φωτογραφίες. Δεν μου άρεσε όμως το εσωτερικό του και ιδιαίτερα οι οθόνες και το καντράν. Αντίθετα μου άρεσε πολύ το Opel Frontera το οποίο δεν το είχα καν στο μυαλό μου αρχικά. Ενδιαφέρουσα μου φάνηκε και η πρόταση στο ηλεκτρικό στα 30.000. Ναι, πιο πολλά από το μπάτζετ μου αλλά ηλεκτρικό. Τα 113hp όμως με προβλημάτισαν καθώς και η αυτονομία του μιας και το Θεσσαλονίκη - Ιωάννινα βγαίνει με το ζόρι αν κατάλαβα καλά και είναι μια διαδρομή που κάνω 4-5 φορές τον χρόνο. Άκουσα ότι στο εξωτερικό έχει βγει και μεγαλύτερη έκδοση αλλά δεν ξέρω αν και πότε έρχεται Ελλάδα και σε τι τιμή. Κι εκεί που μπήκε και το ηλεκτρικό στο μυαλό μου, μου προτείνει και ο πωλητής της Peugeot κάτι ελαφρώς μεταχειρισμένα Lynk & Co 01 plug in και κάηκα εντελώς🤯. Πρέπει να βάλω κάτω προτεραιότητες και να δω τι καλύπτει τις ανάγκες μου. Έπειτα φαντάζομαι θα καταφέρω να προγραμματίσω και test drive

Τα καλά του Γιαννιρη, σε 2 εκθέσεις (έναντι) βλέπεις 5 εταιρείες

@dettol said in TESLA FORUM:

@lap said in TESLA FORUM:

@dettol Γιατί δεν τον συμπαθας;

Γιατί τον θεωρώ πολύ ψεύτικο. Αλλάζει αυτά που λέει ανάλογα ποιον έχει απέναντι του στο podcast. Είπε και κάτι κουφά για ηλεκτρικά, που δεν επιτρέπεται να πει γνώστης της αυτοκίνησης. Ο «μητσος» ναι, αυτός όχι.

ΝΑΙ,
πχ. όταν έχει φιλοξενούμενο πετρολχεντ θάβει τα ηλεκτρικά, όταν τα δικόμάζει όμως, τα εκθειάζει.

@otso said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Εγω περιμενα απο τον μεγαλο φιλελευθερο ηγετη Κυριακο Μητσοτακη , μιας και χαρη στον τιτανοτεραστιο πιερακακη εχουμε πια διασυνδεση στα παντα και μπορουν να δουν ακομα και τι σωβρακο φοραμε , τα προστιμα να ειναι αναλογικα της περιουσιας του παραβατη .

Το έκανε ο Τσίπρας με τον Ν,4530/2018, άλλα έμεινε στο διαβάστηκε (ακόμη περιμένουμε να βγει η ΚΥΑ )

Βλέπω το μέλλον
https://www.ieidiseis.gr/auto-moto/516797/megales-allages-sta-rantar-tachytitas-telos-oi-pagides-stoys-odigoys/

@billy84 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@ntinaras said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@billy84 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Ο Άλντους Χάξλεϋ πριν πολλές δεκαετίες είχε πει πως η τεχνολογική πρόοδος μας έδωσε πιο αποτελεσματικά μέτρα για να οπισθοδρομήσουμε. Που να ήξερε...

Με αυτοκίνητα που έχουν ένα κάρο συστήματα ασφαλείας και είναι κλάσεις ασφαλέστερα από εκείνα των περασμένων δεκαετιών τόσο σε ενεργητική όσο και σε παθητική ασφάλεια. Με τα λάστιχα να βρίσκονται σε άλλο επίπεδο συγκριτικά με παλιότερα. Με ασφαλείς εθνικές οδούς που φτάνουν σχεδόν παντού. Με όλες αυτές τις παραμέτρους, τα όρια αντί να αυξάνονται ''μειώνονται''. Το θέατρο του παραλόγου!

Τα αυτοκινητα μπορει να εχουν γινει πιο ασφαλη, αλλα οι νομοι της φυσικης δεν εχουν αλλαξει προς οφελος μας.
Ισα ισα που οσο πιο βαρια γινονται τα αυτοκινητα, τοσο πιο μεγαλη ενεργεια εχουν κατα τη συγκρουση.
Οποτε δεν γινεται ξαφνικα τα ορια να διπλασιαστουν λες και μιλαμε για ταχυτητες ιντερνετ.

Δε μίλησα για διπλασιασμό ορίων αλλά τα 120 είναι πολύ λίγα για εθνικές οδούς με 4 λωρίδες, ακόμη και για τα παλιότερα αυτοκίνητα φυσικά.

Το ότι γίνονται βαρύτερα τα αυτοκίνητα ισχύει, όμως γίνονται λόγω των πολλών συστημάτων ασφαλείας που έχουν, κάτι που τα κάνει κατά πολύ ασφαλέστερα από τα παλιότερα ''ελαφριά'' χωρίς τα ανάλογα συστήματα. Συνεπώς η μεγαλύτερη κινητική ενέργεια κατά τη σύγκρουση ελάχιστη σημασία έχει όταν στην πράξη κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο είναι πολύ πιο ασφαλές από τα παλιότερα.

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@billy84 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Ο Άλντους Χάξλεϋ πριν πολλές δεκαετίες είχε πει πως η τεχνολογική πρόοδος μας έδωσε πιο αποτελεσματικά μέτρα για να οπισθοδρομήσουμε. Που να ήξερε...

Με αυτοκίνητα που έχουν ένα κάρο συστήματα ασφαλείας και είναι κλάσεις ασφαλέστερα από εκείνα των περασμένων δεκαετιών τόσο σε ενεργητική όσο και σε παθητική ασφάλεια. Με τα λάστιχα να βρίσκονται σε άλλο επίπεδο συγκριτικά με παλιότερα. Με ασφαλείς εθνικές οδούς που φτάνουν σχεδόν παντού. Με όλες αυτές τις παραμέτρους, τα όρια αντί να αυξάνονται ''μειώνονται''. Το θέατρο του παραλόγου!

Τα όρια ισχύουν για όλα τα αυτοκίνητα, δεν μπορείς να γίνει διαχωρισμός με βάση την παλαιότητα, gsr 2 κτλ, οπότε πρέπει να καλύπτουν και τα αυτοκίνητα 30+ ετών που κυκλοφορούν ακόμη ... δυστυχώς

Όπως είπα και στον φίλο, τα 120 στην ευθεία της Θήβας ή της Λάρισας πχ είναι ήδη λίγα ακόμη και για τα παλιότερα αυτοκίνητα (και υπάρχουν εκατομμύρια παράλογα όρια σε απίθανα σημεία στην επικράτεια). Γενικότερα το θέμα δε χρίζει ιδιαίτερης συζήτησης καθώς όλοι γνωρίζουμε πως τα παράλογα όρια φέρνουν και τρομακτικά έσοδα στα ταμεία. Κανέναν υψηλά ιστάμενο δεν ενδιαφέρει η ασφάλεια στους δρόμους γιατί αν τους ενδιέφερε θα έστρωναν σωστή άσφαλτο! Για μένα το σημαντικότερο είναι να μην κοροϊδευόμαστε μεταξύ μας (δεν το λέω προσωπικά αλλά γενικά).

θα το δεχομουν πλήρως, αν ίσχυε κάτι διαφορετικό κάπου αλλού στον κόσμο (εκτός από την Γερμανία)...αλλά όταν η Ιταλία με πολύ καλύτερες autostrata έχει όριο 130.....δεν έχω ελπίδες για την χώρα μας. Στις ΗΠΑ νομίζω ότι είναι ακόμη χαμηλότερο το όριο, οπότε κάτι μας ξεφεύγει, εκτός και αν είναι παγκοσμίως εισπρακτικός ο λόγος. (για την χώρα μας έχεις δίκιο)
πάντως μια ανωμαλία στον ορισμό των ορίων ταχύτητας την έχω παρατηρήσει, πχ από τη μια Ιόνια οδός 100-110-120 και Ε.Ο. Αμφίπολης- Δράμας (που ταξίδεψα την Κυριακή) 90 που σε μερικά σημεία δεν θα έπρεπε να έχει πάνω από 70, αναλογικά πάντα.
Επίσης μια άλλη χαζομάρα που παρατήρησα....εκεί που πηγαίνεις με όριο 90, ξαφνικά γίνεται 50 επειδή πλησιάζεις σε διασταύρωση ενός χωριού, σε ελάχιστες περιπτώσεις υπήρχε σταδιακή μείωση του ορίου 90-70-50....

Youtube Video

Σε συνέχεια του θέματος με τις αναπνευστικές συσκευές.
Βγήκε και τα είπε στο ράδιο μια μητέρα - συνοδοιπόρος

Συγκλονιστική Συνέντευξη στον FM100 και τον δημοσιογράφο Βασίλη Κοντογουλίδη, της παιδιάτρου, Μαρίας Χαδιώ, μητέρας της 17χρονης Μαρίας-Κατερίνας, που πάσχει από σπαστική τετραπληγία-αναπνευστική ανεπάρκεια και χρειάζεται αναπνευστήρα 24 ώρες το 24ωρο.
Η κ. Χαδιώ περιγράφει με συγκινητικό τρόπο την καθημερινότητά της και ζητά το αυτονόητο, τη δωρεάν παροχή αναπνευστήρα στις 50 οικογένειες που αντιμετωπίζουν παρόμοιο πρόβλημα σε όλη τη Βόρεια Ελλάδα.

Youtube Video

@billy84 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Ο Άλντους Χάξλεϋ πριν πολλές δεκαετίες είχε πει πως η τεχνολογική πρόοδος μας έδωσε πιο αποτελεσματικά μέτρα για να οπισθοδρομήσουμε. Που να ήξερε...

Με αυτοκίνητα που έχουν ένα κάρο συστήματα ασφαλείας και είναι κλάσεις ασφαλέστερα από εκείνα των περασμένων δεκαετιών τόσο σε ενεργητική όσο και σε παθητική ασφάλεια. Με τα λάστιχα να βρίσκονται σε άλλο επίπεδο συγκριτικά με παλιότερα. Με ασφαλείς εθνικές οδούς που φτάνουν σχεδόν παντού. Με όλες αυτές τις παραμέτρους, τα όρια αντί να αυξάνονται ''μειώνονται''. Το θέατρο του παραλόγου!

Τα όρια ισχύουν για όλα τα αυτοκίνητα, δεν μπορείς να γίνει διαχωρισμός με βάση την παλαιότητα, gsr 2 κτλ, οπότε πρέπει να καλύπτουν και τα αυτοκίνητα 30+ ετών που κυκλοφορούν ακόμη ... δυστυχώς

@gatoz said in NEO CITROEN C5 AIRCROSS:

μινι καντρυμαν νοικιαρικο

θα μαθετε τα αποδελοιπα

το C ή το προηγούμενο;

έχει γίνει χαμός στους "κόλπους " της Τροχαίας, για την αύξηση των προστίμων.... θα μας πάρουν με της πέτρες λένε
ειδικά για την υπέρβαση ορίου <20 χαω που αυξηθηκε από 20 ευρώ στα 150 ευρώ.....βλέπω να αλλάζει αυτό.....με παρέμβαση Μητσοτάκη

@dettol said in TESLA FORUM:

@a-d-p said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@wantone said in TESLA FORUM:

αν βγαλεις την παραμετρο κοστος τοτε απλα στα 8 χρονια που δεν θα εχεις εγγυηση πετας το υπαρχον και αγοραζεις το νεο μοντελλο το οποιο θα εχει ενα τοννο αναβαθμισεις μεχρι τοτε σε σχεση με το δικο σου.

δεν το "πετας", απλα το πουλας στην τρεχουσα τιμη που μπορει να πιασει στη δευτερογενη αγορα.

Μόνο τα μέταλλα που έχει και σε σκραπ θα πιάσει ένα αξιοσέβαστο ποσό

Στο σπίτι μου κοντά υπάρχει αυτή η εταιρεία
https://hybridcare.gr/

ηξερα οτι υπαρχει ενας στη θεσσαλονικη που ασχολειται, ειχε ειπωθει και στα γκρουπακια της ηλεκτροκινησης. Φανταζομαι οτι αυτος θα ειναι. Στην τελικη, αν ειναι καλος, ανεβαινουμε μια βολτα θεσσαλονικη, τρωμε μια μπουγατσα, αλλαζουμε και battery pack

οπως καταλαβαινεις, ευκαιρια για μπουγατσα ψαχνω...

σε καταλάβαμε....το μισό τοπικό "τα καύσιμα του οδηγού" (ή κάπως έτσι) δικα σου σχόλια είναι
anyway

τον είχε και στο podcar ο Στέφου
Youtube Video

Ενας μαθηματικος, ενας φυσικος κ ενας λογιστης ρωτουνται ποσο κανει 1+1
Ο μαθηματικος απαντα 2,
ο φυσικος απαντα "αναλογα αν τα διανυσματα ειναι ομοροπα ή αντίροπα"
κ ο λογιστης, αφου κλειδωνει πορτες κ τραβαει κουρτινες, ρωτά χαμηλοφωνα "εσύ πόσο θέλεις να κανει;"

@dettol said in TESLA FORUM:

@wantone said in TESLA FORUM:

αν βγαλεις την παραμετρο κοστος τοτε απλα στα 8 χρονια που δεν θα εχεις εγγυηση πετας το υπαρχον και αγοραζεις το νεο μοντελλο το οποιο θα εχει ενα τοννο αναβαθμισεις μεχρι τοτε σε σχεση με το δικο σου.

δεν το "πετας", απλα το πουλας στην τρεχουσα τιμη που μπορει να πιασει στη δευτερογενη αγορα.

Μόνο τα μέταλλα που έχει και σε σκραπ θα πιάσει ένα αξιοσέβαστο ποσό

Στο σπίτι μου κοντά υπάρχει αυτή η εταιρεία
https://hybridcare.gr/

@criuser said in Dacia BigSter:

@a-d-p said in Dacia BigSter:

@criuser said in Dacia BigSter:

Aν το 5 aircross βγεί στα 30000 η βασική του 145 και στα 39000 η βασική του φεβ με τα 197 άλογα, θα κλάψουν πολλοί που το παίζουν υπεράνω.

μακάρι, αλλά δύσκολο το βλέπω....4000 κάτω από το opel και με τον ίδιο εισαγωγέα; γιατί; ούτε 1% πιθανότητα. τόσο ξεπουλαει τα τελευταία κομμάτια του προηγούμενου μοντέλου
αλλά όντως θα ξεπούλαγε

27900 την μεσαία και 29900 την πλούσια λέει για το υπάρχον.

Εγώ πάντως έξω διαβάζω κάτι τέτοια.

Μην ξεχνάτε ότι τα 3 και 3 αιρκρος είναι αναλογικά φτηνότερα από τα παλιά.

Ναι αλλά είναι και πιο φθηνιαρικα από το δικό σου c3 το νεο C5 φαίνεται πιο ποιοτικό από το υπάρχον μοντέλο.
Τεσπα, μακάρι να έρθουν σε αυτές τις τιμές.

@criuser said in Renault Symbioz 2024:

@chrisk6 said in Renault Symbioz 2024:

@criuser said in Renault Symbioz 2024:

@chrisk6 said in Renault Symbioz 2024:

@criuser said in Renault Symbioz 2024:

@chrisk6 said in Renault Symbioz 2024:

@criuser said in Renault Symbioz 2024:

@a-d-p said in Renault Symbioz 2024:

@criuser said in Renault Symbioz 2024:

Πάντως η διαφορά του ΑCC από το CC είναι ότι στην δεύτερη περίπτωση το αυξομειώνεις χειροκίνητα.

Την ίδια οικονομία ή και καλύτερη μπορείς να έχεις, όταν στις ανηφόρες μειώνεις από μόνος σου την ταχύτητα.

αυτό μπορείς να το κάνεις και στο acc

Αρα γιατί να το πληρώσω παραπάνω ?

Πάντως πραγματικά εγώ δεν ακολουθώ κανένα, οδηγώ όπως νομίζω ότι είναι καλύτερα και ασφαλέστερα, αλλά με ταχύτητα περί τα όρια.

Οταν θα ταξιδεψεις μερικες φορες θα καταλαβεις την διαφορα.
Αστειο να το συγκρινεις με το cc.
Σαφως καλυτερο σαν συστημα το acc.

Φίλος που το έχει σε άστρα ντίζελ, δεν τον βολεύει, γιατί ακριβώς δεν ακολουθεί την κυκλοφορία.

Δεν μπορεις να μιλας για τον φιλο σου που δεν τον βολευει.
Να μιλαμε απο προσωπικη χρηση το δεχομαι.
Τεσπα προχωραμε. Για εμενα που κανω αρκετα ταξιδια στην ΕΟ ειναι εργαλειο.
Ασε που χωρις να με συγκρατει το μπλιμπλικι ξεχνιεμαι και βυθιζεται το ποδι...και αν συνηθισεις σε μια ταχυτητα γρηγορη μετα δυσκολα επανερχεσαι σε χαμηλοτερη.

Αυτό που λέω είναι ότι η διαφορά των δύο είναι ότι το αυτόματο δουλεύει και στην κίνηση όταν ακολουθείς κάποιους.

Εκεί εγώ δεν το εμπιστεύομαι, ούτε εμπιστεύομαι τον εαυτό μου να χαλαρώσω, γιατί ξέρουμε πως οδηγούν πολλοί και με τις σφήνες.

Το ίδιο και ο άλλος ο φίλος ο οποίος οδηγεί γρήγορα, αλλά τώρα δεν έχει άλλα διπλώματα να δώσει αντί για το δικό του και έχει μαζευτεί...

Αν αγχωνεσαι για το συστημα να ξερεις εχει και περιορισμο στην αποσταση απο το προπορευομενο οχημα. Οποτε μπορεις να το βαλεις στο μεγιστο και θα καταλαβεις πολυ ευκολα αν ''διαβαζει'' και κοβει ή οχι.

Σκεψου ομως οτι σε μια στιγμη αδιαθεσιας (εχει συμβει πολλες φορες) πανω στο τιμονι αν εχεις acc ή cc με ποιο θα αποφυγεις κανα μακελειο...

Θα δουλέψει το αυτόματο φρενάρισμα που έχει τον ίδιο τρόπο...

Το αυτόματο φρενάρισμα είναι για ταχύτητες πόλης, σε μεγάλες απλώς θα μετριάσει τις συνέπειες, αλλά δεν θα αποφύγει την σύγκρουση.
Δες να θαυμάζεις σύστημα που έχουν οι αρχαιολογίες
Youtube Video

@gatoz said in Renault Symbioz 2024:

@a-d-p said in Renault Symbioz 2024:

@criuser said in Renault Symbioz 2024:

@a-d-p said in Renault Symbioz 2024:

@criuser said in Renault Symbioz 2024:

Πάντως η διαφορά του ΑCC από το CC είναι ότι στην δεύτερη περίπτωση το αυξομειώνεις χειροκίνητα.

Την ίδια οικονομία ή και καλύτερη μπορείς να έχεις, όταν στις ανηφόρες μειώνεις από μόνος σου την ταχύτητα.

αυτό μπορείς να το κάνεις και στο acc

Αρα γιατί να το πληρώσω παραπάνω ?

Πάντως πραγματικά εγώ δεν ακολουθώ κανένα, οδηγώ όπως νομίζω ότι είναι καλύτερα και ασφαλέστερα, αλλά με ταχύτητα περί τα όρια.

δεν έχεις καταλάβει τη διαφορά γιατί δεν το έχεις ζήσει.
δηλαδή όταν ταξιδεύεις δεν συναντάς άλλα οχήματα που πηγαίνουν με μικρότερη ταχύτητα;
το acc σε γλυτώνει από το βγάλε - βάλε cc.
το acc ακολουθεί την ροή του δρόμου
χώρια που αντιλαμβάνεται πιο γρήγορα κάποιον που πάει πιο αργά και φρενάρει.
είχα απλό cc στο astra και το χρησιμοποιούσα στον αυτοκινητόδρομο,
το acc είναι πιο πρακτικό και με μεγαλύτερο "φάκελο εμπλοκής"

πάντως, δεν συμφωνώ και με αυτούς που δεν μπορούν να ζήσουν χωρίς αυτό.
έτυχε και το είχε στάνταρ το t-roc, δεν υπήρχε περίπτωση να το παραγγείλω έξτρα.

και για επανέλθουμε στο symbioz, διατηρώ της επιφυλάξεις για το αν διαθέτει στάνταρ acc η έκδοση techno. Από alpine και πάνω το αναφέρει στάνταρ και δεν το βλέπω και σε κάποιο πακέτο έξτρα.

γενικά στα ρενάουλτ εχω παρατηρησει οτι ειναι σπανιο να εχουν acc
αμαξι χωρις acc δεν παιρνω πλεον

εσυ τωρα εχεις καταλαβει τι εχεις γραψει?
θα σε δωσω σε κανενα εσπερινο στην Παναγία Δεξιά και για τον φακελο και για την εμπλοκη

καταγράφει λεπτομερώς τις περιστάσεις και τα γεγονότα που συνδέονται με τη χρήση ενός όπλου κατά τη διάρκεια μιας συγκεκριμένης επιχείρησης

@criuser said in Dacia BigSter:

Aν το 5 aircross βγεί στα 30000 η βασική του 145 και στα 39000 η βασική του φεβ με τα 197 άλογα, θα κλάψουν πολλοί που το παίζουν υπεράνω.

μακάρι, αλλά δύσκολο το βλέπω....4000 κάτω από το opel και με τον ίδιο εισαγωγέα; γιατί; ούτε 1% πιθανότητα. τόσο ξεπουλαει τα τελευταία κομμάτια του προηγούμενου μοντέλου
αλλά όντως θα ξεπούλαγε

@piliourits said in ΤΙΣ ΟΙΔΕΝ [#10]:

Youtube Video

**ΠΕΡΊΛΗΨΗ για @criuser **
Τι μας υποχρεώνει να μετακινούμαστε με αυτοκίνητα;
Οι κακές δημόσιες μεταφορές!
Μετά το προηγούμενο βίντεο για τον προαστιακό που σταμάτησε να πηγαίνει στα λιμάνια και την Πελοπόννησο, σήμερα αποκαλύπτουμε το πραγματικό πρόβλημα:
Γιατί ο προαστιακός της Αθήνας δεν βοηθάει στις καθημερινές μετακινήσεις;

Στο βίντεο θα δεις:
• Το παράδοξο: υποδομή υπάρχει, λογική απουσιάζει
• Γιατί κανείς δεν εμπιστεύεται τον προαστιακό
• Πώς θα γινόταν ανταγωνιστικός με δρομολόγια κάθε 15 λεπτά
• Το σχέδιο που θα διπλασιάσει τα δρομολόγια χωρίς νέα τρένα
• Πώς θα γίνει το "Gare du Nord" της Αττικής

Από το δίκτυο των 120 ετών που συρρικνώσαμε, στη λύση που θα αλλάξει τις μετακινήσεις σε όλη την Αττική. Καιρός να σταματήσουμε να αποφεύγουμε τον προαστιακό!

CREDITS
Παρουσίαση: Στέφανος Κατσώλης
Κείμενο: Στέφανος Κατσώλης, Οδυσσέας Σπυρόπουλος
Κάμερα, Μοντάζ: Οδυσσέας Σπυρόπουλος

ΚΕΦΑΛΑΙΑ
0:00 Εισαγωγή
0:15 Τι είναι το ΣΚΑ;
3:04 Πρώτα Προβλήματα
4:13 Το Βασικό Πρόβλημα
8:11 Συμπεράσματα & Λύσεις

@tkin73 said in Renault Symbioz 2024:

@criuser said in Renault Symbioz 2024:

@a-d-p said in Renault Symbioz 2024:

@criuser said in Renault Symbioz 2024:

Πάντως η διαφορά του ΑCC από το CC είναι ότι στην δεύτερη περίπτωση το αυξομειώνεις χειροκίνητα.

Την ίδια οικονομία ή και καλύτερη μπορείς να έχεις, όταν στις ανηφόρες μειώνεις από μόνος σου την ταχύτητα.

αυτό μπορείς να το κάνεις και στο acc

Αρα γιατί να το πληρώσω παραπάνω ?

Πάντως πραγματικά εγώ δεν ακολουθώ κανένα, οδηγώ όπως νομίζω ότι είναι καλύτερα και ασφαλέστερα, αλλά με ταχύτητα περί τα όρια.

Γενικά συμφωνώ. Απλά δεν γουστάρω το νταβατζιλικι της έξτρα χρέωσης. Βάλε στην τιμή το ραντάρ και το λογισμικό και το κουμπάκι και τέλος. Δεν είναι τπτ τζάμπα αλλά και αυτά τα πακέτα των έξτρα που εκτοξεύουν την τιμή θες ένα πληρώνεις 3 συν τους φόρους λες και ανακαλύψαμε το ζεστό νερό είναι κλέψιμο...

κι εγώ δεν μπορώ να καταλάβω την έξτρα χρέωση.
δεν χρησιμοποιεί το hardware (κάμερα - ραντάρ) του αυτόματου φρεναρίσματος που είναι ήδη υποχρεωτικά στάνταρ; gsr2

@criuser said in Dacia BigSter:

Γελάνε ακόμα και τα ψάρια στον Ινν με αυτά που γράφεις για την Σιτροέν.

Οντως .

.

Το Μπίγκστερ πατάει στο Ντάστερ. Αυτό σημαίνει μικρότερο πάτωμα και μικρότερο πλάτος από το 5 αιρκρος.

όντως το bigster είναι ένα ξεχειλωμένο duster, περίπου όπως το symbioz με το captur, αλλά με περισσότερες αλλαγές και γενικά πιο πετυχημένη η υλοποίηση.
καμία σχέση με το c5 αιρ, αλλά ευελπιστεί να κλέψει πωλήσεις
θα φανεί