-
@baskovli said in Toyota Corolla Cross:
@criuser said in Toyota Corolla Cross:
@babisstinson said in Toyota Corolla Cross:
Μερικοί όμως δεν λέτε να καταλάβετε και ότι δεν απασχολούν όλο τον κόσμο:
- Τα 440 του ΦΠ (πόσο μάλλον δε αν τα βγάζει από την χαμηλότερη κατανάλωση)
- το τεκμήριο (αλήθεια ποιος παίρνει 35-50Κ αυτοκίνητο και σκέφτεται το τεκμήριο των 8800? (δεν γνωρίζω αν είναι τόσο, απλά είδα ότι το αναφέρατε ως νούμερο, υποθέτω σωστό).
- Η μεταπώληση. Κάποιοι αγοράζουν αυτοκίνητο επειδή το γουστάρουν, θέλουν να το στρίβουν/απολαμβάνουν/τελικιάζουν/κοκ.
ΥΓ. Συμφωνώ μόνο ότι αν θες να πάρεις Toyota σβέλτο πρέπει να πάρεις το δίλιτρο.
Οσους δεν απασχολούν παριστάνουν ότι δεν τους απασχολούν, ή δεν ξέρουν που πάνε τα 4 φορολογικά.
Τα 440 δεν τα βγάζει από την χαμηλότερη κατανάλωση γιατί σε σχέση με ένα ντίζελ καίει περισσότερο στο ταξίδι, ενώ στην πόλη, αν δεν κάνεις κάθε μέρα 20 χλμ σε μποτιλιάρισμα, δεν έχεις όφελος.
Αλλά και στο υβριδικό θα έχεις 1 λίτρο όφελος ήτοι 2 ευρώ έτσι για ευκολία άρα για τα 440 τον χρόνο θέλεις 22000 τον χρόνο, που θα έπρεπε να πάρεις ντίζελ.
Σύγκριση με απλά βενζίνης δεν γίνεται γιατί όποιος αγοράζει σήμερα απλά βενζίνης, θα είναι πολύ φτηνότερα αμάξια, οπότε δεν μπαίνει σύγκριση.
Ετσι για σύγκριση το ίδιου μεγέθους με το Κορόλα Κρός νέο 3 αιρκρος σε χειροκίνητο βενζίνης δεν ξεπερνάει τα 22000, οπότε η διαφορά τιμής αγοράς, είναι τεράστια.
Το τεκμήριο το σκέφτεσαι, όχι γιατί το καλύπτεις ή όχι, αλλά γιατί κάθε χρόνο σου αφαιρείται από το διαθέσιμο για αγορές εισόδημα σου δηλαδή το πόθεν έσχες. Σε σύγκριση με το 1,2 έχει τεκμήριο 4400 λιγότερο. Αρα στα 5 χρόνια μόνο με την διαφορά του τεκμηρίου το ξαναγοράζεις χωρίς να έχεις θέμα στο πόθεν έσχες.
Η μεταπώληση είναι πάντα κάτι που το έχουμε στο μυαλό μας, ειδικά αν πρόκειται για ακριβό περιουσιακό στοιχείο...
Προφανώς κάποιος που έδωσε 35-40000 για αμάξι δεν είναι τόσο πλούσιους που να τα πετάει τα αμάξια του και να μην τον νοιάζουν.
Η καλύτερη τοποθέτηση για το θέμα 1.8 vs 2.0 που αναλύεται στις τελευταίες σελίδες...
Βέβαια δεν μιλάει καθόλου για ζημιές που μπορεί να βγάλουν τα ντίζελ σε συνεχόμενο σταματά ξεκινά σε συνθήκες κίνησης της πόλης, συνθήκες για τις οποίες τυπικά αγοράζεις υβριδικό.
-
@a-d-p said in Toyota Corolla Cross:
@criuser said in Toyota Corolla Cross:
@a-d-p said in Toyota Corolla Cross:
@jamesd said in Toyota Corolla Cross:
@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:
@criuser said in Toyota Corolla Cross:
Γιατί μιλάγαμε για το δίλιτρο και το έκανα για να δούν την διαφορά τεκμηρίου με ένα 1200.
Αλλά τελικά η σύγκριση είναι με το 1.800....χαχα!!
Το ξαναλέω, τα τεκμήρια είναι αδιάφορα για τους μισθωτούς. 25 χρόνια δουλεύω, τα τεκμήρια δεν με απασχόλησαν ούτε μια (1) φορά, ούτε όταν είχα 2.5λιτρα και 3λιτρα! όποιος έχει θέμα με τα τεκμήρια, σημαίνει ότι έχει πολλά μαύρα, είναι τόσο απλό που απορώ πως δεν είναι κατανοητό!?!?!
Συνήθως ισχύει αυτό που λες αλλά μια εξαίρεση που μπορώ να σκεφτώ είναι μισθωτός που δεν είναι υψηλόμισθος αλλά έχει ακίνητα από γονείς, για τον οποίο το 2000cc μπορεί να του κάνει σημαντική διαφορά αν τον πάει σε φορολόγηση με τεκμήρια αν είναι κοντά στο όριο λόγω περιουσίας.
Εξήγησε το λίγο περισσότερο, τι εννοείς;
Δεν νομίζω ότι τον επηρεάζειΠροφανώς εννοεί ότι κάποιος που είναι ζευγάρι έχει 5000 τεκμήριο, έχει ένα δεύτερο αμάξι 1600 που είναι 6200 το τεκμήριο και έχει ένα σπίτι κληρονομιά που μένει, που είναι μεζονέτα η κλασσική 80 υπόγειο, 80 ισόγειο, 80 α΄ όροφος και αυτό του βγάζει 12000 τεκμήριο για παράδειγμα, οπότε αν πάμε και 8800 το αμάξι έφτασε 33000 εύκολα. Αν έχει και ένα εξοχικό άλλες 7000 έφτασε 40000 καθαρά, που μπορεί να μην μπορεί να τα καλύπτει με τους μισθούς τους.
Οκ...αν και λίγο τραβηγμένο... όπως πάντα. Αυτός θα πάει στη διαμεσολάβηση
Εσύ γνωρίζεις πολλούς που μπορούν να τα συντηρήσουν όλα αυτά με λιγότερα από 35000€ το χρόνο. Δλδ πρέπει να μαζέψουμε και αρκετά μετρητά για τους κληρονόμους @criuser να έχουν να πληρώνουν τους φόρους.@gtsartsal said in Toyota Corolla Cross:
@criuser said in Toyota Corolla Cross:
@a-d-p said in Toyota Corolla Cross:
@jamesd said in Toyota Corolla Cross:
@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:
@criuser said in Toyota Corolla Cross:
Γιατί μιλάγαμε για το δίλιτρο και το έκανα για να δούν την διαφορά τεκμηρίου με ένα 1200.
Αλλά τελικά η σύγκριση είναι με το 1.800....χαχα!!
Το ξαναλέω, τα τεκμήρια είναι αδιάφορα για τους μισθωτούς. 25 χρόνια δουλεύω, τα τεκμήρια δεν με απασχόλησαν ούτε μια (1) φορά, ούτε όταν είχα 2.5λιτρα και 3λιτρα! όποιος έχει θέμα με τα τεκμήρια, σημαίνει ότι έχει πολλά μαύρα, είναι τόσο απλό που απορώ πως δεν είναι κατανοητό!?!?!
Συνήθως ισχύει αυτό που λες αλλά μια εξαίρεση που μπορώ να σκεφτώ είναι μισθωτός που δεν είναι υψηλόμισθος αλλά έχει ακίνητα από γονείς, για τον οποίο το 2000cc μπορεί να του κάνει σημαντική διαφορά αν τον πάει σε φορολόγηση με τεκμήρια αν είναι κοντά στο όριο λόγω περιουσίας.
Εξήγησε το λίγο περισσότερο, τι εννοείς;
Δεν νομίζω ότι τον επηρεάζειΠροφανώς εννοεί ότι κάποιος που είναι ζευγάρι έχει 5000 τεκμήριο, έχει ένα δεύτερο αμάξι 1600 που είναι 6200 το τεκμήριο και έχει ένα σπίτι κληρονομιά που μένει, που είναι μεζονέτα η κλασσική 80 υπόγειο, 80 ισόγειο, 80 α΄ όροφος και αυτό του βγάζει 12000 τεκμήριο για παράδειγμα, οπότε αν πάμε και 8800 το αμάξι έφτασε 33000 εύκολα. Αν έχει και ένα εξοχικό άλλες 7000 έφτασε 40000 καθαρά, που μπορεί να μην μπορεί να τα καλύπτει με τους μισθούς τους.
Το παραταραβηξες....
αυτοκίνητο καινούργιο το 1600 κυβικά (6.400 τεκμήριο 0-5ετη)
240 τ.μ μεζονέτα
Εξοχικό και το πρόβλημα είναι το 2λιτρο....Γιατί το παρατράβηξα...
Θα μπορούσα να βάλω και 1 καταναλωτικό των 1500 τον χρόνο για κάθε έναν, κανένα σχολείο ή διάφορα άλλα.
Επίσης νομίζω ότι τα τεκμήρια των σπιτιών πάνε μόνο με τα τμ και ΔΕΝ έχουν παλαιότητα, αλλά δεν προλαβαίνω τώρα να το τσεκάρω.
Αν ισχύει αυτό, τότε κάντε την μεζονέτα 30 ετών και το εξοχικό 90 ετών να δείτε πόσο εύκολα την τρώτε στο κεφάλι...
-
@jamesd said in Toyota Corolla Cross:
@baskovli said in Toyota Corolla Cross:
@criuser said in Toyota Corolla Cross:
@babisstinson said in Toyota Corolla Cross:
Μερικοί όμως δεν λέτε να καταλάβετε και ότι δεν απασχολούν όλο τον κόσμο:
- Τα 440 του ΦΠ (πόσο μάλλον δε αν τα βγάζει από την χαμηλότερη κατανάλωση)
- το τεκμήριο (αλήθεια ποιος παίρνει 35-50Κ αυτοκίνητο και σκέφτεται το τεκμήριο των 8800? (δεν γνωρίζω αν είναι τόσο, απλά είδα ότι το αναφέρατε ως νούμερο, υποθέτω σωστό).
- Η μεταπώληση. Κάποιοι αγοράζουν αυτοκίνητο επειδή το γουστάρουν, θέλουν να το στρίβουν/απολαμβάνουν/τελικιάζουν/κοκ.
ΥΓ. Συμφωνώ μόνο ότι αν θες να πάρεις Toyota σβέλτο πρέπει να πάρεις το δίλιτρο.
Οσους δεν απασχολούν παριστάνουν ότι δεν τους απασχολούν, ή δεν ξέρουν που πάνε τα 4 φορολογικά.
Τα 440 δεν τα βγάζει από την χαμηλότερη κατανάλωση γιατί σε σχέση με ένα ντίζελ καίει περισσότερο στο ταξίδι, ενώ στην πόλη, αν δεν κάνεις κάθε μέρα 20 χλμ σε μποτιλιάρισμα, δεν έχεις όφελος.
Αλλά και στο υβριδικό θα έχεις 1 λίτρο όφελος ήτοι 2 ευρώ έτσι για ευκολία άρα για τα 440 τον χρόνο θέλεις 22000 τον χρόνο, που θα έπρεπε να πάρεις ντίζελ.
Σύγκριση με απλά βενζίνης δεν γίνεται γιατί όποιος αγοράζει σήμερα απλά βενζίνης, θα είναι πολύ φτηνότερα αμάξια, οπότε δεν μπαίνει σύγκριση.
Ετσι για σύγκριση το ίδιου μεγέθους με το Κορόλα Κρός νέο 3 αιρκρος σε χειροκίνητο βενζίνης δεν ξεπερνάει τα 22000, οπότε η διαφορά τιμής αγοράς, είναι τεράστια.
Το τεκμήριο το σκέφτεσαι, όχι γιατί το καλύπτεις ή όχι, αλλά γιατί κάθε χρόνο σου αφαιρείται από το διαθέσιμο για αγορές εισόδημα σου δηλαδή το πόθεν έσχες. Σε σύγκριση με το 1,2 έχει τεκμήριο 4400 λιγότερο. Αρα στα 5 χρόνια μόνο με την διαφορά του τεκμηρίου το ξαναγοράζεις χωρίς να έχεις θέμα στο πόθεν έσχες.
Η μεταπώληση είναι πάντα κάτι που το έχουμε στο μυαλό μας, ειδικά αν πρόκειται για ακριβό περιουσιακό στοιχείο...
Προφανώς κάποιος που έδωσε 35-40000 για αμάξι δεν είναι τόσο πλούσιους που να τα πετάει τα αμάξια του και να μην τον νοιάζουν.
Η καλύτερη τοποθέτηση για το θέμα 1.8 vs 2.0 που αναλύεται στις τελευταίες σελίδες...
Βέβαια δεν μιλάει καθόλου για ζημιές που μπορεί να βγάλουν τα ντίζελ σε συνεχόμενο σταματά ξεκινά σε συνθήκες κίνησης της πόλης, συνθήκες για τις οποίες τυπικά αγοράζεις υβριδικό.
Εγραψα αν δεν κάνεις κάθε μέρα 20 χλμ σε μποτιλιάρισμα....
Προσπαθώ να είμαι όσο αντικειμενικός μπορώ και βασικά μπορώ περισσότερο από άλλους...
-
@jamesd said in Toyota Corolla Cross:
@baskovli said in Toyota Corolla Cross:
@criuser said in Toyota Corolla Cross:
@babisstinson said in Toyota Corolla Cross:
Μερικοί όμως δεν λέτε να καταλάβετε και ότι δεν απασχολούν όλο τον κόσμο:
- Τα 440 του ΦΠ (πόσο μάλλον δε αν τα βγάζει από την χαμηλότερη κατανάλωση)
- το τεκμήριο (αλήθεια ποιος παίρνει 35-50Κ αυτοκίνητο και σκέφτεται το τεκμήριο των 8800? (δεν γνωρίζω αν είναι τόσο, απλά είδα ότι το αναφέρατε ως νούμερο, υποθέτω σωστό).
- Η μεταπώληση. Κάποιοι αγοράζουν αυτοκίνητο επειδή το γουστάρουν, θέλουν να το στρίβουν/απολαμβάνουν/τελικιάζουν/κοκ.
ΥΓ. Συμφωνώ μόνο ότι αν θες να πάρεις Toyota σβέλτο πρέπει να πάρεις το δίλιτρο.
Οσους δεν απασχολούν παριστάνουν ότι δεν τους απασχολούν, ή δεν ξέρουν που πάνε τα 4 φορολογικά.
Τα 440 δεν τα βγάζει από την χαμηλότερη κατανάλωση γιατί σε σχέση με ένα ντίζελ καίει περισσότερο στο ταξίδι, ενώ στην πόλη, αν δεν κάνεις κάθε μέρα 20 χλμ σε μποτιλιάρισμα, δεν έχεις όφελος.
Αλλά και στο υβριδικό θα έχεις 1 λίτρο όφελος ήτοι 2 ευρώ έτσι για ευκολία άρα για τα 440 τον χρόνο θέλεις 22000 τον χρόνο, που θα έπρεπε να πάρεις ντίζελ.
Σύγκριση με απλά βενζίνης δεν γίνεται γιατί όποιος αγοράζει σήμερα απλά βενζίνης, θα είναι πολύ φτηνότερα αμάξια, οπότε δεν μπαίνει σύγκριση.
Ετσι για σύγκριση το ίδιου μεγέθους με το Κορόλα Κρός νέο 3 αιρκρος σε χειροκίνητο βενζίνης δεν ξεπερνάει τα 22000, οπότε η διαφορά τιμής αγοράς, είναι τεράστια.
Το τεκμήριο το σκέφτεσαι, όχι γιατί το καλύπτεις ή όχι, αλλά γιατί κάθε χρόνο σου αφαιρείται από το διαθέσιμο για αγορές εισόδημα σου δηλαδή το πόθεν έσχες. Σε σύγκριση με το 1,2 έχει τεκμήριο 4400 λιγότερο. Αρα στα 5 χρόνια μόνο με την διαφορά του τεκμηρίου το ξαναγοράζεις χωρίς να έχεις θέμα στο πόθεν έσχες.
Η μεταπώληση είναι πάντα κάτι που το έχουμε στο μυαλό μας, ειδικά αν πρόκειται για ακριβό περιουσιακό στοιχείο...
Προφανώς κάποιος που έδωσε 35-40000 για αμάξι δεν είναι τόσο πλούσιους που να τα πετάει τα αμάξια του και να μην τον νοιάζουν.
Η καλύτερη τοποθέτηση για το θέμα 1.8 vs 2.0 που αναλύεται στις τελευταίες σελίδες...
Βέβαια δεν μιλάει καθόλου για ζημιές που μπορεί να βγάλουν τα ντίζελ σε συνεχόμενο σταματά ξεκινά σε συνθήκες κίνησης της πόλης, συνθήκες για τις οποίες τυπικά αγοράζεις υβριδικό.
Ακόμα με το πετρέλαιο ασχολούνται..??!!
Τα 2/3 των εταιρειών σταμάτησαν να παράγουν κι εμείς ακόμα μιλάμε για ντήζελ κινητήρες..??!! Ήμαρτον..!!
Άμα είσαι αγρότης, άμα έχεις χωράφια και τρακτέρ, άμα έχεις θερμοκήπια,
ε τότε ναι, ακόμα καλό είναι το πετρέλαιο...!!!
Εδώ τα μισά ταξί το γύρισαν στο ηλεκτρικό και υβριδικό..!!
Τώρα να συγκρίνουμε το νέο αιρκρος 3 Σιτροέν με τα 1200 κυβικά ,τον τρικύλινδρο κινητήρα και τα 100 άλογα, με τα 2000 κυβικά , τα 2 ηλεκτρομοτέρ, το αυτόματο κιβώτιο και τα 200 άλογα του ΚΚ είναι το λιγότερο ατυχές..!!!
Λογικό το ένα να κάνει 22000 ευρώ ,χωρίς να ξέρουμε τον εξοπλισμό που ανεβάζει πολύ τις τιμές, το δε άλλο 36000 με την τετρακίνηση..!!
Αχταρμά τα κάναμε, συγκρίνουμε ντομάτες με αγγούρια..!! -
Ναι αλλά μαζί τα κανεις μια ωραία σαλάτα!
-
@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:
@jamesd said in Toyota Corolla Cross:
@baskovli said in Toyota Corolla Cross:
@criuser said in Toyota Corolla Cross:
@babisstinson said in Toyota Corolla Cross:
Μερικοί όμως δεν λέτε να καταλάβετε και ότι δεν απασχολούν όλο τον κόσμο:
- Τα 440 του ΦΠ (πόσο μάλλον δε αν τα βγάζει από την χαμηλότερη κατανάλωση)
- το τεκμήριο (αλήθεια ποιος παίρνει 35-50Κ αυτοκίνητο και σκέφτεται το τεκμήριο των 8800? (δεν γνωρίζω αν είναι τόσο, απλά είδα ότι το αναφέρατε ως νούμερο, υποθέτω σωστό).
- Η μεταπώληση. Κάποιοι αγοράζουν αυτοκίνητο επειδή το γουστάρουν, θέλουν να το στρίβουν/απολαμβάνουν/τελικιάζουν/κοκ.
ΥΓ. Συμφωνώ μόνο ότι αν θες να πάρεις Toyota σβέλτο πρέπει να πάρεις το δίλιτρο.
Οσους δεν απασχολούν παριστάνουν ότι δεν τους απασχολούν, ή δεν ξέρουν που πάνε τα 4 φορολογικά.
Τα 440 δεν τα βγάζει από την χαμηλότερη κατανάλωση γιατί σε σχέση με ένα ντίζελ καίει περισσότερο στο ταξίδι, ενώ στην πόλη, αν δεν κάνεις κάθε μέρα 20 χλμ σε μποτιλιάρισμα, δεν έχεις όφελος.
Αλλά και στο υβριδικό θα έχεις 1 λίτρο όφελος ήτοι 2 ευρώ έτσι για ευκολία άρα για τα 440 τον χρόνο θέλεις 22000 τον χρόνο, που θα έπρεπε να πάρεις ντίζελ.
Σύγκριση με απλά βενζίνης δεν γίνεται γιατί όποιος αγοράζει σήμερα απλά βενζίνης, θα είναι πολύ φτηνότερα αμάξια, οπότε δεν μπαίνει σύγκριση.
Ετσι για σύγκριση το ίδιου μεγέθους με το Κορόλα Κρός νέο 3 αιρκρος σε χειροκίνητο βενζίνης δεν ξεπερνάει τα 22000, οπότε η διαφορά τιμής αγοράς, είναι τεράστια.
Το τεκμήριο το σκέφτεσαι, όχι γιατί το καλύπτεις ή όχι, αλλά γιατί κάθε χρόνο σου αφαιρείται από το διαθέσιμο για αγορές εισόδημα σου δηλαδή το πόθεν έσχες. Σε σύγκριση με το 1,2 έχει τεκμήριο 4400 λιγότερο. Αρα στα 5 χρόνια μόνο με την διαφορά του τεκμηρίου το ξαναγοράζεις χωρίς να έχεις θέμα στο πόθεν έσχες.
Η μεταπώληση είναι πάντα κάτι που το έχουμε στο μυαλό μας, ειδικά αν πρόκειται για ακριβό περιουσιακό στοιχείο...
Προφανώς κάποιος που έδωσε 35-40000 για αμάξι δεν είναι τόσο πλούσιους που να τα πετάει τα αμάξια του και να μην τον νοιάζουν.
Η καλύτερη τοποθέτηση για το θέμα 1.8 vs 2.0 που αναλύεται στις τελευταίες σελίδες...
Βέβαια δεν μιλάει καθόλου για ζημιές που μπορεί να βγάλουν τα ντίζελ σε συνεχόμενο σταματά ξεκινά σε συνθήκες κίνησης της πόλης, συνθήκες για τις οποίες τυπικά αγοράζεις υβριδικό.
Ακόμα με το πετρέλαιο ασχολούνται..??!!
Τα 2/3 των εταιρειών σταμάτησαν να παράγουν κι εμείς ακόμα μιλάμε για ντήζελ κινητήρες..??!! Ήμαρτον..!!
Άμα είσαι αγρότης, άμα έχεις χωράφια και τρακτέρ, άμα έχεις θερμοκήπια,
ε τότε ναι, ακόμα καλό είναι το πετρέλαιο...!!!
Εδώ τα μισά ταξί το γύρισαν στο ηλεκτρικό και υβριδικό..!!
Τώρα να συγκρίνουμε το νέο αιρκρος 3 Σιτροέν με τα 1200 κυβικά ,τον τρικύλινδρο κινητήρα και τα 100 άλογα, με τα 2000 κυβικά , τα 2 ηλεκτρομοτέρ, το αυτόματο κιβώτιο και τα 200 άλογα του ΚΚ είναι το λιγότερο ατυχές..!!!
Λογικό το ένα να κάνει 22000 ευρώ ,χωρίς να ξέρουμε τον εξοπλισμό που ανεβάζει πολύ τις τιμές, το δε άλλο 36000 με την τετρακίνηση..!!
Αχταρμά τα κάναμε, συγκρίνουμε ντομάτες με αγγούρια..!!Πάλι παραμύθι λέτε και μου δίνετε αυτογκόλ σαν τον Ιρλανδό τερματοφύλακα...
Η σύγκριση είναι του υβριδικού 3 αιρκρος με τα 136 άλογα σε σχέση με το 1,8 κορόλα κρος, όπου το αιρκρός του δίνει παντού στο κεφάλι και είναι από 6 έως 9000 φτηνότερο, αφού η μέγιστη τιμή του είναι 27500 και η μεσαία έκδοση 25000 χωρίς εκπτώσεις.
Δεν κάνουμε σύγκριση με 2000 κυβικά γιατί δεν μπαίνει στις επιλογές του περισσότερου κόσμου, για τους λόγους του δίλιτρου που ήδη αναλύθηκαν.
Οσο για το πετρέλαιο μέχρι σήμερα είναι επιλογή σε κάποιες εταιρείες που μειώνονται βέβαια, αλλά εκεί η σύγκριση των υβριδικών είναι ακόμα υπέρ των πετρελαίων σε κάθε περίπτωση...
-
@lap said in Toyota Corolla Cross:
Ναι αλλά μαζί τα κανεις μια ωραία σαλάτα!
Μόλις τα έκανε, για αυτό του τα ξεκαθάρισα και πάω για ύπνο, αύριο πάλι...
Χαμένος ή κερδισμένος είσαι στο πασοκ ?
Ασε μου λες αύριο...
-
@criuser said in Toyota Corolla Cross:
@lap said in Toyota Corolla Cross:
Ναι αλλά μαζί τα κανεις μια ωραία σαλάτα!
Μόλις τα έκανε, για αυτό του τα ξεκαθάρισα και πάω για ύπνο, αύριο πάλι...
Χαμένος ή κερδισμένος είσαι στο πασοκ ?
Ασε μου λες αύριο...
Επειδή συζητάμε για σαλάτες
https://www.citroen.gr/models/new-c3-aircross/configurator.html/Περίληψη
Αυτό είναι λοιπόν το νέο Σιτροέν αιρκρος 3 με τα 136 άλογα το υβριδικό,
το οποίο φυσικά είναι με το τρικύλινδρο 1,2 μοτέρ + το ηλεκτρικό.
Η τιμή του 28000 σε ένα επίπεδο εξοπλισμού κοντά στο ΚΚ active plus..!!
Το αυτοκίνητο αυτό είναι κατηγορίας Γιάρις κρος...!!!
Προφανώς και συγκρίνουμε αγγούρια με ντομάτες..!!
Το ΚΚ για να είμαστε δίκαιοι πρέπει να το συγκρίνουμε με τα C4 και C5 aircross..!!
Και όχι φυσικά τα C4 και C5 aircross με το τρικύλινδρο 1,2 μοτεράκι, με το RAV με τα 2500 κυβικά...!!! Αυτό μόνο αρκεί για να τοποθετήσουμε το RAV μία κατηγορία πιο πάνω...!!
Το έψαξα πολύ πριν αγοράσω, τα έκανα και 2 φορές βόλτα και τα δύο,εννοείται και τα Σιτροέν με το αυτόματο κιβώτιο για να είμαι δίκαιος..!!
Καμμία σχέση ,τέτοια σκάφη αγκομαχούσαν με το τρικύλινδρο 1,2 μοτεράκι..!!
Για τον ίδιο λόγο απέρριψα και τα Πεζώ που είναι ακριβότερα..!!
Οι τιμές πλέον αυτών με τη πρίζα είναι στα ύψη..!!
Και εννοείται δεν είναι υβριδικά, να βάζεις βενζίνη και να φεύγεις..!!
Αν εσύ επικεντρώθηκες στο 22000 και σε θάμπωσε, είναι σαν αυτό που λένε, ο καθένας βλέπει ότι θέλει,αυτό που του αρέσει..!!
Δεν βρήκα αυτό το νούμερο στο νέο C3 aircross το αυτόματο...!!!
Το Γιάρις κρος, έχει σπάσει τα ταμεία, η Σιτροέν τρέχει από πίσω, αυτό τα λέει όλα...!! 10000 αυτοκίνητα πούλησε σε 7-8 μήνες, Γιάρις και Γιάρις κρος...!!!
Με 28000 ευρώ αγοράζεις Γιάρις κρος με σούπερ εξοπλισμό το 1,5...!!!
Η Τογιότα είναι φθηνότερη από την Σιτροέν προσφέροντας αξιοπιστία και τεχνολογία με 6 χρόνια εγγύηση, αρκεί να συγκρίνεις τα αγγούρια με τα αγγούρια ...!!
Μεγαλύτερη απόδειξη για το ποιος είναι ο καλύτερος, από τις πωλήσεις, δεν υπάρχει...!!
Δεν υπάρχει υβριδικό ηλεκτρικό C3 αιρκρος κάτω από 25000 ευρώ φίλε και της λείπουν αρκετά, η επόμενη έκδοση κοστίζει 28000+ , αυτές είναι..!!
Έτσι λέει η Σιτροέν..!! Δες και το Γιάρις κρος τις τιμές...!!
Το ΚΚ είναι η επόμενη κατηγορία, έτσι λένε, δεν το λέω εγώ..!!
25500 το φθηνότερο C3 aircross ΑΥΤΟΜΑΤΟ..!! Κι αν πάρεις στο κόκκινο 26350...!!!
Και η δεύτερη έκδοση 28400+ αν σου αρέσει το κόκκινο...!!!
Να κοιτάς τις τιμές του απλού και να λες υβριδικό ηλεκτρικό, είναι όντως σύγκριση αγγουράκια με ντομάτα..!!
Αν κάνω λάθος διόρθωσε με
https://www.citroen.gr/models/new-c3-aircross/configurator.html/Design
Ας μας πούνε κι αυτοί που τα ξέρουν καλύτερα, είναι το C3 aircross συγκρίσιμο και στην ίδια κατηγορία με το ΚΚ, ή με το Γιάρις κρος..??!!
Μια ματιά να μπεις και να τα ρίξεις καταλαβαίνεις, δε χρειάζεται να το κάνεις βόλτα..!!
Τι δουλειά έχει το ΚΚ το 1,8 έστω που ξεκινάει από τα 31000 ευρώ με το C3 aircross που με παρόμοιο εξοπλισμό κάνει 28400..??!!
Τα θεωρείς της ίδιας κατηγορίας..??
Το Γιάρις κρος με τον 1,5 το ξέχασες..??!!
Έχεις δει τα αυτοκίνητα, ή πήρες απλά στα χέρια τον τιμοκατάλογο για να κάνουμε κουβέντα..??!! Που κι αυτόν τον είδες λίγο όπως θέλεις..??!!
Ας ξεκαθαρίσουμε πρώτα τις κατηγορίες και μετά συνεχίζουμε..!!
Η τελική λοιπόν ερώτηση είναι μία και πολύ απλή, σε ποια κατηγορία τοποθετείς το ΚΚ, και το 1,8 και το δίλιτρο, σε αυτήν με το C3 aircross..??
Και το Γιάρις κρος που..??!!
Πες μας την άποψη σου , μετά είναι εύκολο. -
@criuser said in Toyota Corolla Cross:
@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:
@jamesd said in Toyota Corolla Cross:
@baskovli said in Toyota Corolla Cross:
@criuser said in Toyota Corolla Cross:
@babisstinson said in Toyota Corolla Cross:
Μερικοί όμως δεν λέτε να καταλάβετε και ότι δεν απασχολούν όλο τον κόσμο:
- Τα 440 του ΦΠ (πόσο μάλλον δε αν τα βγάζει από την χαμηλότερη κατανάλωση)
- το τεκμήριο (αλήθεια ποιος παίρνει 35-50Κ αυτοκίνητο και σκέφτεται το τεκμήριο των 8800? (δεν γνωρίζω αν είναι τόσο, απλά είδα ότι το αναφέρατε ως νούμερο, υποθέτω σωστό).
- Η μεταπώληση. Κάποιοι αγοράζουν αυτοκίνητο επειδή το γουστάρουν, θέλουν να το στρίβουν/απολαμβάνουν/τελικιάζουν/κοκ.
ΥΓ. Συμφωνώ μόνο ότι αν θες να πάρεις Toyota σβέλτο πρέπει να πάρεις το δίλιτρο.
Οσους δεν απασχολούν παριστάνουν ότι δεν τους απασχολούν, ή δεν ξέρουν που πάνε τα 4 φορολογικά.
Τα 440 δεν τα βγάζει από την χαμηλότερη κατανάλωση γιατί σε σχέση με ένα ντίζελ καίει περισσότερο στο ταξίδι, ενώ στην πόλη, αν δεν κάνεις κάθε μέρα 20 χλμ σε μποτιλιάρισμα, δεν έχεις όφελος.
Αλλά και στο υβριδικό θα έχεις 1 λίτρο όφελος ήτοι 2 ευρώ έτσι για ευκολία άρα για τα 440 τον χρόνο θέλεις 22000 τον χρόνο, που θα έπρεπε να πάρεις ντίζελ.
Σύγκριση με απλά βενζίνης δεν γίνεται γιατί όποιος αγοράζει σήμερα απλά βενζίνης, θα είναι πολύ φτηνότερα αμάξια, οπότε δεν μπαίνει σύγκριση.
Ετσι για σύγκριση το ίδιου μεγέθους με το Κορόλα Κρός νέο 3 αιρκρος σε χειροκίνητο βενζίνης δεν ξεπερνάει τα 22000, οπότε η διαφορά τιμής αγοράς, είναι τεράστια.
Το τεκμήριο το σκέφτεσαι, όχι γιατί το καλύπτεις ή όχι, αλλά γιατί κάθε χρόνο σου αφαιρείται από το διαθέσιμο για αγορές εισόδημα σου δηλαδή το πόθεν έσχες. Σε σύγκριση με το 1,2 έχει τεκμήριο 4400 λιγότερο. Αρα στα 5 χρόνια μόνο με την διαφορά του τεκμηρίου το ξαναγοράζεις χωρίς να έχεις θέμα στο πόθεν έσχες.
Η μεταπώληση είναι πάντα κάτι που το έχουμε στο μυαλό μας, ειδικά αν πρόκειται για ακριβό περιουσιακό στοιχείο...
Προφανώς κάποιος που έδωσε 35-40000 για αμάξι δεν είναι τόσο πλούσιους που να τα πετάει τα αμάξια του και να μην τον νοιάζουν.
Η καλύτερη τοποθέτηση για το θέμα 1.8 vs 2.0 που αναλύεται στις τελευταίες σελίδες...
Βέβαια δεν μιλάει καθόλου για ζημιές που μπορεί να βγάλουν τα ντίζελ σε συνεχόμενο σταματά ξεκινά σε συνθήκες κίνησης της πόλης, συνθήκες για τις οποίες τυπικά αγοράζεις υβριδικό.
Ακόμα με το πετρέλαιο ασχολούνται..??!!
Τα 2/3 των εταιρειών σταμάτησαν να παράγουν κι εμείς ακόμα μιλάμε για ντήζελ κινητήρες..??!! Ήμαρτον..!!
Άμα είσαι αγρότης, άμα έχεις χωράφια και τρακτέρ, άμα έχεις θερμοκήπια,
ε τότε ναι, ακόμα καλό είναι το πετρέλαιο...!!!
Εδώ τα μισά ταξί το γύρισαν στο ηλεκτρικό και υβριδικό..!!
Τώρα να συγκρίνουμε το νέο αιρκρος 3 Σιτροέν με τα 1200 κυβικά ,τον τρικύλινδρο κινητήρα και τα 100 άλογα, με τα 2000 κυβικά , τα 2 ηλεκτρομοτέρ, το αυτόματο κιβώτιο και τα 200 άλογα του ΚΚ είναι το λιγότερο ατυχές..!!!
Λογικό το ένα να κάνει 22000 ευρώ ,χωρίς να ξέρουμε τον εξοπλισμό που ανεβάζει πολύ τις τιμές, το δε άλλο 36000 με την τετρακίνηση..!!
Αχταρμά τα κάναμε, συγκρίνουμε ντομάτες με αγγούρια..!!Πάλι παραμύθι λέτε και μου δίνετε αυτογκόλ σαν τον Ιρλανδό τερματοφύλακα...
Η σύγκριση είναι του υβριδικού 3 αιρκρος με τα 136 άλογα σε σχέση με το 1,8 κορόλα κρος, όπου το αιρκρός του δίνει παντού στο κεφάλι και είναι από 6 έως 9000 φτηνότερο, αφού η μέγιστη τιμή του είναι 27500 και η μεσαία έκδοση 25000 χωρίς εκπτώσεις.
Δεν κάνουμε σύγκριση με 2000 κυβικά γιατί δεν μπαίνει στις επιλογές του περισσότερου κόσμου, για τους λόγους του δίλιτρου που ήδη αναλύθηκαν.
Οσο για το πετρέλαιο μέχρι σήμερα είναι επιλογή σε κάποιες εταιρείες που μειώνονται βέβαια, αλλά εκεί η σύγκριση των υβριδικών είναι ακόμα υπέρ των πετρελαίων σε κάθε περίπτωση...
Ενημερωτικά
https://www.carandmotor.gr/themata/poies-etaireies-ehoyn-balei-telos-sto-diesel
Μάλλον μόνο αυτές που κάνουν τρακτέρ έμειναν..!!
Όποιος ζει Αθήνα - Θεσσαλονίκη, περίπου δηλαδή 7,5-8 μύρια Έλληνες και αγοράσει πετρέλαιο σήμερα, είναι για να γίνεται αγρότης κάνοντας την ταράτσα του κήπο..!!! -
Τους dieselαδες μην τους κλαις,
σκεφτόμουν αν είχα αγοράσει πετρέλαιο πριν 10 χρόνια (δεν το έκανα γιατι τα χλμ ετησιως ήταν κάτω από 10.000 το χρόνο) τώρα θα έιχα κάνει απόσβεση την υψηλότερη τιμή κτήσης και θα είχα για τα επόμενα χρόνια οικονομία+τη χαμηλότερη τιμή καυσίμου...νομίζεις οτι στην επόμενη δεκαετία δε θα βρίσκεις πετρέλαιο στα βενζινάδικα? το πολύ πολύ να μη κυκλοφορείς στον δαχτύλιο.....κλαιν μαιν -
@dimitrioskosmas said in Toyota Corolla Cross:
Τους dieselαδες μην τους κλαις,
σκεφτόμουν αν είχα αγοράσει πετρέλαιο πριν 10 χρόνια (δεν το έκανα γιατι τα χλμ ετησιως ήταν κάτω από 10.000 το χρόνο) τώρα θα έιχα κάνει απόσβεση την υψηλότερη τιμή κτήσης και θα είχα για τα επόμενα χρόνια οικονομία+τη χαμηλότερη τιμή καυσίμου...νομίζεις οτι στην επόμενη δεκαετία δε θα βρίσκεις πετρέλαιο στα βενζινάδικα? το πολύ πολύ να μη κυκλοφορείς στον δαχτύλιο.....κλαιν μαινΓια κάποιους είναι πάρα πολύ ,το να μπορούνε να κυκλοφορούν στο σπίτι τους.Τα Γιούρο 4 απαγορεύεται να μπούνε στην πόλη, αν σε πιάσουν έχει μέχρι κατάσχεση οχήματος..!! Αύριο έρχονται τα Γιούρο 5..!!
Είναι μεγάλη η κουβέντα, π.χ. πετρέλαιο μοτέρ κάτω από δίλιτρο σε 10 χρόνια θα σου έβγαζε θέματα. Το 2011 που το επέτρεψαν οι τιμές ήταν στο Θεό..!!
Μόνο αν ζεις εκτός των δύο πόλεων το κοιτάς σήμερα και εννοείται όχι σε περιοχή που πέφτουν πολύ οι θερμοκρασίες τον χειμώνα, γιατί μετά έχει άλλες ιστορίες..!!
Το πετρέλαιο είχε μία χρυσή δεκαετία ετεροχρονισμένη στην Ελλάδα, τώρα πέθανε παντού, μόνο φορτηγά, τρακτέρ, μηχανήματα..!!
Έχεις κανένα κατέρπιλαρ..??!!
Ήδη πολλές Ευρωπαικές πόλεις το απαγορεύουν και κάποιες για να μπεις ακόμα πληρώνεις, σε λίγο θα το σταματήσουν κι αυτές..!!
Ο βορράς ,Σουηδοί και λοιποί στις μεγάλες πόλεις ανακοίνωσαν απαγόρευση από το 26..!!
Δε βλέπεις ότι όλοι σταμάτησαν να παράγουν μοτέρ, τι μεγαλύτερη απόδειξη..??!!
Σε 10 χρόνια, μόνο σε τριτοκοσμικές χώρες θα υπάρχει, αλλά και στα βενζινάδικα σίγουρα, για όποιον έμεινε με αυτό..!! -
Φανταστειτε εικονα τωρα μετα απο 5 χρονια κτησης ενος c3 1.2/διπλοσυμπλεκτου/υβριδικου
τις πιθανοτητες να μην βγαλει βλαβες σε σχεση με το ψψ 1.8. Μιλαμε αστεια κατασταση. Ο ενας (c3) με τον ιδρωτα στο σωβρακο μη ξεροντας τι θα τον βρει και που και ο αλλος (ψψ) να ξερει οτι δεν σπαει/δεν χαλαει.
Τι να το κανεις να εχεις γλυτωσει 3-4-5 χιλιαρικα οταν πηρες το C3 και μετα την 5ετια να σε τρωει το αγχος. Ασε καλυτερα...εχουμε αλλα αγχη οχι να μην τολμαμε να βγουμε εκτος πολεων γιατι δεν ξερουμε αν θα συνεχισουμε το ταξιδι μας λογω οδικης.Ακομα δεν μπορω να το πιστεψω οτι βγαλανε διπλοσυμπλεκτο με ηλεκτροκινητηρα πανω και πιστευουν οτι θα δουλευει για καιρο.
-
@chrisk6 said in Toyota Corolla Cross:
Φανταστειτε εικονα τωρα μετα απο 5 χρονια κτησης ενος c3 1.2/διπλοσυμπλεκτου/υβριδικου
τις πιθανοτητες να μην βγαλει βλαβες σε σχεση με το ψψ 1.8. Μιλαμε αστεια κατασταση. Ο ενας (c3) με τον ιδρωτα στο σωβρακο μη ξεροντας τι θα τον βρει και που και ο αλλος (ψψ) να ξερει οτι δεν σπαει/δεν χαλαει.
Τι να το κανεις να εχεις γλυτωσει 3-4-5 χιλιαρικα οταν πηρες το C3 και μετα την 5ετια να σε τρωει το αγχος. Ασε καλυτερα...εχουμε αλλα αγχη οχι να μην τολμαμε να βγουμε εκτος πολεων γιατι δεν ξερουμε αν θα συνεχισουμε το ταξιδι μας λογω οδικης.Ακομα δεν μπορω να το πιστεψω οτι βγαλανε διπλοσυμπλεκτο με ηλεκτροκινητηρα πανω και πιστευουν οτι θα δουλευει για καιρο.
Τέτοιες λεπτομέρειες δεν ξέρω, ούτε είμαι και ειδικός, εκείνο που ξέρω σίγουρα είναι πως 4-5 χρόνια τώρα που κυκλοφορώ με Τογιότα, είμαι πολύ ήσυχος ότι δεν θα μείνω στο δρόμο ποτέ..!!
Αλλά ούτε και ότι θα με τρέχει στα συνεργεία σπάζοντας μου τα νεύρα και αδειάζοντας την τσέπη μου..!!
Φίλε ,αν συγκρίνεις το C3 με αυτό που πρέπει, το Γιάρις, δεν γλυτώνεις τίποτε, μάλλον παραπάνω δίνεις...!!! -
Μνημείο από brainfarts εχει γίνει το νήμα.
-
Διαβάσαμε όλες τις αστειότητες που παρακαλάνε να χαλάνε τα σιτροέν, επειδή όντως χαλάνε σε ποσοστό όμως κάτω από 5 % για αυτό η εταιρεία συνεχίζει να δίνει εγγυήσεις 5 χρόνων ή 100000 χλμ και για τα ηλεκτρικά 8 χρόνων ή 175000 χλμ.
Με τα 70000 χλμ που έχω ήδη κάνει με το πετρέλαιο αιρκρος και άλλα 47000 που έκανα με το βενζίνης αιρκρος, αλλά και με τα 175000 που έκανα με την c5 πριν την πουλήσω το 2020 σε 11 χρόνια και τα άλλα 2 σιτροέν που έχω αυτή την στιγμή, συν άλλα 5 παλιότερα σιτροέν, έχω την πιο εδραιωμένη άποψη από όλους σας εδώ μέσα για την αξιοπιστία τους.
Οπότε μου είναι παντελώς αδιάφορες οι ευχές ή οι κατάρες διαφόρων χέητερς ή μη,
Να δεχτώ όμως ότι η τογιότα είναι πιο αξιόπιστη ακόμα, αν και το θέμα για τον 1,33 εδώ μέσα δείχνει άλλα πράγματα.
Ας δούμε λοιπόν γιατί το νέο 3 αιρκρος είναι κατηγορία της Κορόλα κρος και συγκρίνεται άμεσα με την 1,8 με τα 140 και της ρίχνει στο κεφάλι χαλαρά.
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΜΧΠΧΥ
ΑΙΡΚΡΟΣ 4,395 Χ 1,85 Χ 1,63 ΚΟΡ. ΚΡΟΣ 4,46 Χ 1,82 Χ 1,62
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ ΑΙΡΚΡΟΣ 2,67 ΚΟΡ. ΚΡΟΣ 2,64
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ ΑΙΡΚΡΟΣ 460 Λ ΚΟΡ. ΚΡΟΣ 436 Λ
ΒΑΡΟΣ ΑΙΡΚΡΟΣ 1389 ΚΟΡ. ΚΡΟΣ 1410
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 ΑΙΡΚΡΟΣ 8,78 ΚΟΡ. ΚΡΟΣ 10
ΤΕΛΙΚΗ ΑΙΡΚΡΟΣ 193 ΚΟΡ. ΚΡΟΣ 170
ΙΣΧΥΣ/ΡΟΠΗ ΑΙΡΚΡΟΣ 136/230 ΚΟΡ. ΚΡΟΣ 140/ ----
ΡΥΠΟΙ ΑΙΡΚΡΟΣ 124 ΚΟΡ. ΚΡΟΣ 114
ΚΑΤΑΝΆΛΩΣΗ WTLP ΑΙΡΚΡΟΣ 5,6 ΚΟΡ. ΚΡΟΣ 5Το Γιάρις κρος έχει ίδιο μεταξόνιο με το νέο 3 το οποίο λόγω σχήματος έχει μεγαλύτερους χώρους, από το στενάχωρο γιάρις κρος, αφού ακολουθεί την λογική του προηγούμενου αιρκρος σε μικρότερο μήκος και λίγο μικρότερο μεταξόνιο, το οποίο δικό μου αιρκρος ήταν 2 κατηγορίες πάνω σε χώρους από το στενάχωρο γιάρις κρος.
Τώρα ως προς τις τιμές χωρίς έξτρα χρώματα και άλλες εξυπνάδες και χωρίς προσφορές.
Το αιρκρός έχει 2 εκδόσεις στα 25000 και 27500.
Το κορόλα κρος σε δικίνητο 1,8 έχει πολλές εκδόσεις σε τιμές από 30760 έως 36270.Ως προς την σύγκριση 3 και γιάρις κρος το υβριδικό 3 έχει 0-100 σε 9,9 και τελική 190, ενώ το γιάρις με τα 115 έχει 11,2 και 170.
Κατανάλωση η ίδια διαφορά.
Τιμές το 3 υβριδικό 22500 και 23500, το γιάρις από 24440 έως 28820.
Οπότε τα νούμερα είναι αμείλικτα...
Αριστερά στην Ελλάδα 1917 - 2023
πόσο κάνει βρε παιδιά ένας φορτιστής τελικά... -
Πως τους πετσόκοψες ετσι?
Πέρα από την πλάκα , αν ένας τομέας δεν τίθεται καν σε σύγκριση είναι ο παρακάτω
Πόσο να πέσει με το μουφα - υβριδικό ( εσύ το λες έτσι)
-
@gtsartsal said in Toyota Corolla Cross:
Πως τους πετσόκοψες ετσι?
Πέρα από την πλάκα , αν ένας τομέας δεν τίθεται καν σε σύγκριση είναι ο παρακάτω
Μόνο που η σύγκριση είναι με το απλό βενζίνης αιρκρος το προηγούμενο μοντέλο, ενώ τώρα μιλάμε για το υβριδικό.
Θεωρώ ότι στην πράξη πάλι θα είναι οικονομικότερο το Κορόλα κρός, απλά η διαφορά θα είναι 1 λίτρο αντί για 2,5, οπότε η διαφορά των τιμών θέλει πολλά χλμ για να το καλύψει που θα του φανούν πολλά περισσότερα επειδή είναι δραματικά πιο αργό το κορόλλα...
Σύμφωνα με την εταιρεία επειδή δεν πρόλαβα να σου απαντήσω το μούφα υβριδικό, που όμως λόγω του ότι είναι νεότερο δεν είναι τόσο μούφα θα είναι 15 % πιο κάτω και το 50 % των αστικών μετακινήσεων θα γίνεται ηλεκτρικά.
Ετσι προκύπτει ότι θα είναι 1,5 λίτρο πιο κάτω.
Αριστερά στην Ελλάδα 1917 - 2023
πόσο κάνει βρε παιδιά ένας φορτιστής τελικά... -
@criuser said in Toyota Corolla Cross:
@gtsartsal said in Toyota Corolla Cross:
Πως τους πετσόκοψες ετσι?
Πέρα από την πλάκα , αν ένας τομέας δεν τίθεται καν σε σύγκριση είναι ο παρακάτω
Μόνο που η σύγκριση είναι με το απλό βενζίνης αιρκρος το προηγούμενο μοντέλο, ενώ τώρα μιλάμε για το υβριδικό.
Θεωρώ ότι στην πράξη πάλι θα είναι οικονομικότερο το Κορόλα κρός, απλά η διαφορά θα είναι 1 λίτρο αντί για 2,5, οπότε η διαφορά των τιμών θέλει πολλά χλμ για να το καλύψει που θα του φανούν πολλά περισσότερα επειδή είναι δραματικά πιο αργό το κορόλλα...
Σύμφωνα με την εταιρεία επειδή δεν πρόλαβα να σου απαντήσω το μούφα υβριδικό, που όμως λόγω του ότι είναι νεότερο δεν είναι τόσο μούφα θα είναι 15 % πιο κάτω και το 50 % των αστικών μετακινήσεων θα γίνεται ηλεκτρικά.Ετσι προκύπτει ότι θα είναι 1,5 λίτρο πιο κάτω.
Το ανέφερα ετεροχρονισμένα...
Μουφα υβριδικό με 200 κιλά παραπάνω.... δεν νομίζω να ειναι πολυ οικονομικότερο απο το απλό ψ3 αιρκρος
Πολύ αισιόδοξα σενάρια...
-
@gtsartsal said in Toyota Corolla Cross:
@criuser said in Toyota Corolla Cross:
@gtsartsal said in Toyota Corolla Cross:
Πως τους πετσόκοψες ετσι?
Πέρα από την πλάκα , αν ένας τομέας δεν τίθεται καν σε σύγκριση είναι ο παρακάτω
Μόνο που η σύγκριση είναι με το απλό βενζίνης αιρκρος το προηγούμενο μοντέλο, ενώ τώρα μιλάμε για το υβριδικό.
Θεωρώ ότι στην πράξη πάλι θα είναι οικονομικότερο το Κορόλα κρός, απλά η διαφορά θα είναι 1 λίτρο αντί για 2,5, οπότε η διαφορά των τιμών θέλει πολλά χλμ για να το καλύψει που θα του φανούν πολλά περισσότερα επειδή είναι δραματικά πιο αργό το κορόλλα...
Το ανέφερα ετεροχρονισμένα...
Μουφα υβριδικό με 200 κιλά παραπάνω.... δεν νομίζω να ειναι πολυ οικονομικότερο απο το απλό ψ3 αιρκρος
Απάντησα πιο πάνω.
Εβαλα τις καταναλώσεις όπως τις λέει η κάθε εταιρία .
5 για το κορόλα και 5,5 για το αιρκρος.
Επειδή δεν ξέρουμε που θα πηγαίνει ο καθένας λέω η διαφορά να είναι 1 λίτρο. Να πούμε 1,5 λίτρο, δηλαδή 2 ευρώ ?
Η διαφορά τιμών των 5-9000 θέλει αιώνες που πρακτικά δεν καλύπτεται ποτέ.
Οπως δεν καλύπτεται από το ντίζελ που σε κινήσεις υβριδικών είμαι στα 6 ευρώ τα 100 χλμ, σε κινήσεις δικές μου 7,5 με 8.
Αριστερά στην Ελλάδα 1917 - 2023
πόσο κάνει βρε παιδιά ένας φορτιστής τελικά... -
@criuser said in Toyota Corolla Cross:
Διαβάσαμε όλες τις αστειότητες που παρακαλάνε να χαλάνε τα σιτροέν, επειδή όντως χαλάνε σε ποσοστό όμως κάτω από 5 % για αυτό η εταιρεία συνεχίζει να δίνει εγγυήσεις 5 χρόνων ή 100000 χλμ και για τα ηλεκτρικά 8 χρόνων ή 175000 χλμ.
Με τα 70000 χλμ που έχω ήδη κάνει με το πετρέλαιο αιρκρος και άλλα 47000 που έκανα με το βενζίνης αιρκρος, αλλά και με τα 175000 που έκανα με την c5 πριν την πουλήσω το 2020 σε 11 χρόνια και τα άλλα 2 σιτροέν που έχω αυτή την στιγμή, συν άλλα 5 παλιότερα σιτροέν, έχω την πιο εδραιωμένη άποψη από όλους σας εδώ μέσα για την αξιοπιστία τους.
Οπότε μου είναι παντελώς αδιάφορες οι ευχές ή οι κατάρες διαφόρων χέητερς ή μη,
Να δεχτώ όμως ότι η τογιότα είναι πιο αξιόπιστη ακόμα, αν και το θέμα για τον 1,33 εδώ μέσα δείχνει άλλα πράγματα.
Ας δούμε λοιπόν γιατί το νέο 3 αιρκρος είναι κατηγορία της Κορόλα κρος και συγκρίνεται άμεσα με την 1,8 με τα 140 και της ρίχνει στο κεφάλι χαλαρά.
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΜΧΠΧΥ
ΑΙΡΚΡΟΣ 4,395 Χ 1,85 Χ 1,63 ΚΟΡ. ΚΡΟΣ 4,46 Χ 1,82 Χ 1,62
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ ΑΙΡΚΡΟΣ 2,67 ΚΟΡ. ΚΡΟΣ 2,64
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ ΑΙΡΚΡΟΣ 460 Λ ΚΟΡ. ΚΡΟΣ 436 Λ
ΒΑΡΟΣ ΑΙΡΚΡΟΣ 1389 ΚΟΡ. ΚΡΟΣ 1410
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 ΑΙΡΚΡΟΣ 8,78 ΚΟΡ. ΚΡΟΣ 10
ΤΕΛΙΚΗ ΑΙΡΚΡΟΣ 193 ΚΟΡ. ΚΡΟΣ 170
ΙΣΧΥΣ/ΡΟΠΗ ΑΙΡΚΡΟΣ 136/230 ΚΟΡ. ΚΡΟΣ 140/ ----
ΡΥΠΟΙ ΑΙΡΚΡΟΣ 124 ΚΟΡ. ΚΡΟΣ 114
ΚΑΤΑΝΆΛΩΣΗ WTLP ΑΙΡΚΡΟΣ 5,6 ΚΟΡ. ΚΡΟΣ 5Το Γιάρις κρος έχει ίδιο μεταξόνιο με το νέο 3 το οποίο λόγω σχήματος έχει μεγαλύτερους χώρους, από το στενάχωρο γιάρις κρος, αφού ακολουθεί την λογική του προηγούμενου αιρκρος σε μικρότερο μήκος και λίγο μικρότερο μεταξόνιο, το οποίο δικό μου αιρκρος ήταν 2 κατηγορίες πάνω σε χώρους από το στενάχωρο γιάρις κρος.
Τώρα ως προς τις τιμές χωρίς έξτρα χρώματα και άλλες εξυπνάδες και χωρίς προσφορές.
Το αιρκρός έχει 2 εκδόσεις στα 25000 και 27500.
Το κορόλα κρος σε δικίνητο 1,8 έχει πολλές εκδόσεις σε τιμές από 30760 έως 36270.Ως προς την σύγκριση 3 και γιάρις κρος το υβριδικό 3 έχει 0-100 σε 9,9 και τελική 190, ενώ το γιάρις με τα 115 έχει 11,2 και 170.
Κατανάλωση η ίδια διαφορά.
Τιμές το 3 υβριδικό 22500 και 23500, το γιάρις από 24440 έως 28820.
Οπότε τα νούμερα είναι αμείλικτα...
ΦΙΛΕ ΜΟΥ, με 10 Σιτροέν στην κατοχή σου, έχεις μπει 100% σε λάθος φόρουμ για να αποδείξεις ότι τα Σιτροέν είναι καλύτερα αυτοκίνητα...!!
Εδώ μέσα μπαίνουμε οι κάτοχοι του ΚΚ για να κουβεντιάσουμε για τα θέματα που απασχολούν το αυτοκίνητο...!!
Κι αυτές οι συγκρίσεις που μπήκα στη διαδικασία να κάνω είναι γελοίες και κακώς τις έκανα.
Η Σιτροέν προφανώς έχει τη δική της ιστορία και δεν χρειάζεται κανέναν όψιμο υπερασπιστή..!!
Επαναλαμβάνω ΕΙΣΑΙ ΣΕ ΛΑΘΟΣ ΣΑΙΤ...!!!
Προσωπικά μου θυμίζει κάποιον που είναι ΠΑΟΚ και πάει στα σάιτ του Άρη ή του Ηρακλή να πει τι...??!!
Οκ το C3 είναι κατηγορία ΚΚ, το C4 μάλλον κατηγορία RAV και βάλε αφού είναι πολύ μακρύ και το C5 aircross προφανώς είναι μία κατηγορία μόνο του, δε μιλάμε για παραπάνω γιατί πάμε σε πύραυλο...!!
Τώρα τα 22000 του αιρκρος έγιναν 25000..?? Στο κόκκινο είναι 26350..??!!
Το δε 27500 είναι με την έκπτωση..?? Διότι η Σιτροέν γράφει 28000 και 28400 με το κόκκινο χρώμα..!!
Αφού αμφισβητείς αυτά που γράφει στο σάιτ της η Σιτροέν , δεν υπάρχει ελπίδα, πάντως έκανες πρόοδο το 22000 σταμάτησες να το λες...!!!
Όμως μου αρέσει το στυλ σου, ήρθες εδώ μέσα που οι πολλοί έχουμε Τογιότα να μας πουλήσεις Σιτροέν, είσαι μάχιμος τι να πω...!!
Σε ευχαριστούμε μας χάρισες ωραίες στιγμές....τέλος από μένα, αν το συνεχίσω θα γίνουμε και γραφικοί..!!
Toyota Corolla Cross
