Δεν θα ανέβαινα από τα 11 στα 22. Αυτή τη στιγμή είναι πεταμένα λεφτά. Μπορεί σε 5-10 χρόνια, και αν...

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν θα ανέβαινα από τα 11 στα 22. Αυτή τη στιγμή είναι πεταμένα λεφτά. Μπορεί σε 5-10 χρόνια, και αν...

το νέο toyota chr+/bz4x υποστηρίζουν φόρτιση στα 22kwh, και να ειμαι ειλικρινής, καλοβλέπω το συγκεκριμένο όχημα, με χαλάει μόνο που στο τετρακίνητο ο μπροστινός κινητήρας εχει την μεγαλύτερη ισχύ , ο πίσω εχει 100+ άλογα.

@kapelis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Έχω αντικεραυνικα και επιτηρητες ήδη

οκ καλό αυτό άρα θέλεις ρελέ διαφυγής τύπου Α (RCCB), την ασφάλεια για το wallbox και το καλώδιο (τριφασικό) απο τον πίνακα στο υπόγειο (με την ελπίδα οτι περνάει εύκολα). Για wallbox (ελληνικών εταιριών) μπορεις να δεις τον EEG-2S-22P της Eunice που χρησιμοποιεί και η ΔΕΗ blue σε κάποια σημεία, καλή εταιρία ακούγεται και η MC -Charger, εχω δει τον ORION 2×22 στο δημοτικό πάρκινγκ Ουρανούπολης. Πιο παλιά είχα δει και τον CHARGESTORM CONNECTED 2 της CTEK που τοποθετεί και η Elpedison και έχει και μοντέλο 22kwh με διπλή έξοδο.

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν θα ανέβαινα από τα 11 στα 22. Αυτή τη στιγμή είναι πεταμένα λεφτά. Μπορεί σε 5-10 χρόνια, και αν...

Η διαφορά στη τιμή των φορτιστών είναι αστεία.
Βασικά οι περισσότεροι φορτιστές υποστηρίζουν 22, οπότε βάζεις τον 22ρη για future proof.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@chrisk6 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μόνο αν έχεις πρόσβαση φόρτισης στο σπίτι σου.

Και δεν έχει η μεγάλη πλειοψηφία των κατοίκων των πόλεων.

Στα χωριά μάλλον το πετρέλαιο παραμένει λύση.

Πόσοι έχουν ψωνίσει ηλεκτρικό χωρίς έχουν δυνατότητα φόρτισης σπίτι τους (τουλάχιστον) ή/και στην εργασία τους;

Mα δεν μιλάμε για σήμερα, αλλά για το άμεσο μέλλον που θεωρούσαν ότι θα αγοράζαμε ηλεκτρικά αμάξια, ενώ το 70 % των σπιτιών στα αστικά κέντρα έχουν χτιστεί πριν το 1980 που σημαίνει ότι δεν έχουν καθόλου θέσεις στάθμευσης.

Αρα πόσοι μένουν για να μπουν στην διαδικασία αγοράς ? Αυτό το 5-8 % που αγοράζει ηλεκτρικά που με 3000 επιδότηση προφανώς θα μειωθεί αρκετά.

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/athina-chalkida-poso-tha-moy-kostisei-to-taxidi-se-kaysima-kai-diodia/

Βλέπουμε ξεκάθαρα ότι η επιλογή της φόρτισης σε ηλεκτράδικο εκτοξεύει το κόστος πάνω από το απλό βενζίνης αυτοκίνητο, οπότε ουσιαστικά σε συνδυασμό με το ακριβό κόστος του ηλεκτρικού, η χρήση του περιορίζεται σε αστικές και περιαστικές διαδρομές που θα είχες φορτίσει στο σπίτι σου ή και στο γραφείο σου.

Οπότε το μέλλον είναι τα μικρά ηλεκτρικά που ελπίζουμε να γίνουν ακόμα πιο φτηνά στο μέλλον, έστω και με μικρότερες αυτονομίες των 200-250 χλμ που θα μπορούν να παίξουν άνετα τον ρόλο του δεύτερου αυτοκινήτου της οικογένειας.

Ενώ θα έχουν και ρόλο ως μτχ αφού η χαμηλή τιμή αγοράς θα μπορεί να έχει και χαμηλή τιμή ως μτχ.

Αυτά βέβαια για την Ελλάδα. Δεν ξέρω στο εξωτερικό τι τιμές ρεύματος ισχύουν.

Ο «τζομπάνης» αρθρογράφος έχει προαποφασίσει τι θέλει να γράψει και κατόπιν προσπαθεί να το τεκμηριώσει. Κοντολογίς, ενώ δηλώνει πως επιλέγει χαμηλή κατανάλωση βενζίνης και πετρελαίου, καταλήγει να επιλέγει υπερβολικά υψηλή κατανάλωση για το ρεύμα. Ποιο ηλεκτρικό όχημα καταναλώνει 22 kWh/100 km; Γιατί δεν φορτίζει με ΔΕΗ Blue στα 0,52 €/kWh; Και εν πάσει περιπτώσει, έφυγε από το σπίτι με άδεια μπαταρία;

Για άλλη μια φορά, γράφουν αρλούμπες.

Μα και το 1,56 που λέει για το πετρέλαιο είναι ψηλό αφού πάνω από 1,5 έχω χρόνια να βάλω, ενώ πριν 2 μήνες έβαζα με 1,35.

Αλλά για το σπίτι το γράφει :

"Πιο κερδισμένοι θα είναι οι κάτοχοι ηλεκτρικού οχήματος, καθώς εφόσον το ΙΧ τους καταναλώνει περίπου 22 kWh/100 χλμ., και η τιμή της ηλεκτρικής ενέργειας -σε καθεστώς φόρτισης στο σπίτι- αντιστοιχεί σε περίπου 0,24 ευρώ/kWh (σταθερή χρέωση 0,145 ευρώ/kWh + λοιπές χρεώσεις), το ταξίδι δίχως τα διόδια θα κοστίσει περί τα 8 ευρώ."

Αλλά αναφέρει και την άλλη περίπτωση :

"Στον αντίποδα, εφόσον το αυτοκίνητο καταναλώνει ηλεκτρική ενέργεια από δημόσιο ταχυφορτιστή (DC), με κόστος 0,62 ευρώ/kWh, τότε το ταξίδι θα αποδειχθεί ελαφρώς ακριβότερο (περίπου 22 ευρώ) συγκριτικά με το αυτοκίνητο βενζίνης."

Και σαν συμπέρασμα λέει αυτό που θέλετε να ακούσετε εσείς οι ηλεκτρόπληκτοι :

"Σημειώνεται ότι η συντριπτική πλειονότητα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της ελληνικής αγοράς ενσωματώνουν μπαταρία που εφόσον είναι πλήρως φορτισμένη επαρκεί για τη μετάβαση και την επιστροφή στο ταξίδι Αθήνα-Χαλκίδα, δίχως ενδιάμεσο ανεφοδιασμό."

Αλλά μέσα σας φοβάστε ότι κάνατε κακή επιλογή...

Μην φοβάστε. Σας επιδοτήσαμε εμείς οι φορολογούμενοι μια χαρά.

Τώρα όμως το πάρτυ των επιδοτήσεων τελείωσε.

Επειδή δεν έχεις αίσθηση των αριθμών, σου λέω ότι η κατανάλωση των θερμικών είναι στον μέσο όρο της κατηγορίας, ενώ του ηλεκτρικού ξεπερνά το άνω άκρο.
Ό,τι νούμερο κι αν χρησιμοποιήσεις μετά για τον πολλαπλασιασμό, το αποτέλεσμα θα είναι ψευδές και παραπλανητικό.
Είδες πόσο εύκολο είναι να γράφει κανείς αρλούμπες, και κάποιοι-κάποιοι να τις καταπίνουν αμάσητες;

Τα υπόλοιπα, για το ποιος είναι πιο έξυπνος (ο μεν επειδή αγόρασε, ο δε επειδή είδε τη φάκα και δεν αγόρασε) ή για το ποιος επιδοτεί ποιον, τα αφήνω ασχολίαστα.

Δεν μπορείς να σχολιάσεις την αλήθεια.

Είναι εκεί και αδήριτη...

Δηλαδή το 1,56 που λέει για ντίζελ όταν όλη η αγορά της Αθήνας είναι κάτω από 1,50 είναι ο μέσος όρος ?

Δεν νομίζω.

Απλά το άρθρο ξεμπροστιάζει το παραμύθι της φτηνής ηλεκτρικής μετακίνησης.

Μακάρι να είχαμε και ένα άλλο για την φτηνή μετακίνηση των Τογιότα...

Ποτε πηρε η τροχαια ηλεκτρικα;

https://www.patrisnews.com/pyrgos-patra-premiera-me-ilektrika-ochimata-gia-tin-trochaia-aytokinitodromoy/?_gl=169ojaw_upMQ.._gaOTcwNzc5Mjc3LjE3NTQyMTI5NjM._ga_PZHYDKV6SJ*czE3NTQyMTI5NjIkbzEkZzEkdDE3NTQyMTI5NzckajQ1JGwwJGgw

https://www.tanea.gr/print/2025/07/30/epikairotita/o-kaysonas-ekapse-lfta-ilektrika-leoforeia/

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Απλά το άρθρο ξεμπροστιάζει το παραμύθι της φτηνής ηλεκτρικής μετακίνησης.

παραμύθι η φθηνή μετακίνηση με ηλεκτρικό? η μετακίνηση δεν είναι μόνο εθνική και φόρτιση σε dc φορτιστές, μην μπερδεύεις πράγματα και καταστάσεις.

Οικονομική, οικολογική και φιλοζωική αυτοκίνηση: Η ΠΟΝΤΙΚΌΚΊΝΗΣΗ.
Ετοιμάζονται τα πρώτα οχήματα που θα κινούνται με την ενέργεια που θα παράγουν αξιολάτρευτα ποντικάκια!
Σκέφτομαι σοβαρά να αγοράσω, αμέσως μόλις γίνουν διαθέσιμα.

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Απλά το άρθρο ξεμπροστιάζει το παραμύθι της φτηνής ηλεκτρικής μετακίνησης.

παραμύθι η φθηνή μετακίνηση με ηλεκτρικό? η μετακίνηση δεν είναι μόνο εθνική και φόρτιση σε dc φορτιστές, μην μπερδεύεις πράγματα και καταστάσεις.

Μια χαρά είναι τα ηλεκτρικά για την πολη. Μια χαρα τα θερμικά για ταξιδι. Ειδικά τα ντιζελ. Αναμενόμενα τα αποτελέσματα ως προς τα συν και πλην του καθε τυπου κινησης. Προσωπικά αν ειχα να διαλεξω αναμεσα σε ολα ενα και μοναδικο αυτοκινητο, το θερμικο είναι μονόδρομος. Για δευτερο το ηλεκτρικο μια χαρα.

Όσοι είχαμε 2 αυτοκίνητα, 1 πολυτελες μεγαλο, για ταξίδια και 1 για την πόλη, δίδεται πλέον η δυνατότητα με 1 αυτοκίνητο ("πολυτελες" ηλεκτρικο) να κυκλοφορείς στην πόλη με κόστος μικρότερο και απο μικρό (χωρίς να χρειάζεται να είναι toyota) και υπό προϋποθέσεις να κάνει και ταξίδι. Αν δουλέψει η άσκηση θα δώσω το μικρό για 2θεσιο roadster. Aν δεν δουλέψει θα αγοράσω ένα δεύτερο θερμικό για ταξίδια. Για να το πω αλλιώς όσοι είχαμε 2 αυτοκίνητά αρχίζουν να δημιουργούνται συνθήκες να μπορείς και με 1. Η 20λεπτη στάση δεν με ενοχλεί όταν ταξιδεύω. Θεωρώ θα αυξάνονται και οι σταθμοί αφού επιδοτούνται. Εξοικονομείς αρκετά λεφτά αν κινείσαι καθημερινά στην πόλη.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν μπορείς να σχολιάσεις την αλήθεια.

Είναι εκεί και αδήριτη...

Δηλαδή το 1,56 που λέει για ντίζελ όταν όλη η αγορά της Αθήνας είναι κάτω από 1,50 είναι ο μέσος όρος ?

Δεν νομίζω.

Απλά το άρθρο ξεμπροστιάζει το παραμύθι της φτηνής ηλεκτρικής μετακίνησης.

Μακάρι να είχαμε και ένα άλλο για την φτηνή μετακίνηση των Τογιότα...

Πατρίδα όσοι έχουν diesel που κάνουν αποστάσεις δεν θα βάλουν το φθηνιάρικο . Ειδικά όσοι κρατάνε χρόνιατ το αυτοκίνητο. Αποδεδειγμένα το δικο μου CRV diesel λειτουργεί πολύ καλύτερα με το diesel ultimate αξίζει να δώσει το 1,65 σε σχέση με το απλο που μπορεις να το βρεις και στα 1,40. Στο CRV έχω 5,4 lt/ 100 km στα 100.000 όλα σχεδόν με bp ultimate και ταξίδι εθνική ή αντε μερικά Χαλκίδα-Κύμη. Χρειάστηκε να βάλω από άλλη εταιρία , απλό diesel πέρα οτι ο κινητήρας ακουγόταν πολύ πολύ χειρότερα εβγαλε κατανάλωση με ίδια οδήγηση πάνω απο 6,0 . Με τις διαφορές να εκτοξεύονται σε ψηλά φορτία (για το diesel είναι πάνω από τις 3.000).

Είναι αλήθεια οτι το ηλεκτρικό ακόμη δεν έχει το peace of mind που έχει ένα καλό diesel. Δεν έχω πάει πότε στην Κύμη να κάτσω ημέρες με το ηλεκτρικό δεν έχει τις υποδομές για φόρτιση. Από την αλλη Ηγουμενίτσα πας για πλάκα και ποιοτικότερα με ηλεκτρικό, η διαφορά στους χρόνους ειδικά εαν εχει τεσλα είναι μηδενική πλεον. Μπορείς να πας ευκολα Ζαγόρια , ακόμη και να κινηθείς στην νότια Αλβανία. Η Κύμη αντιστέκεται

Τα peugeot τα ηλεκτρικά είναι απροβλημάτιστα. Στα diesel και στα βενζίνη όλο και κάτι χαλάει και εκνευρίζει τους κατόχους. Από την άλλη ο Ιάπωνας στο diesel στα 100.000 ανοίγεις το καπό και νομίζεις οτι το αυτοκίνητο είναι καινούργιο. Στα 100.000 το golf φαινόταν βασανισμένο (μετραγα ήδη πέντε βλάβες που με αφήσανε στο δρόμο, χαζομάρες σαν βλαβες αλλά μένεις στο δρόμο και την μια φορά που κόλλησε ο θερμοστάτης πηγαινοντας με 120 στην εθνική μέχρι να σταματήσω κινδύνεψε ο κινητήρας με σοβαρή ζημία)

Το ποτάμι δεν γυρίζει πίσω είναι ηλεκτρικό το μέλλον πλην ομως χρειάζεται μια μικρή περιόδο ωριμότητας ώστε να υπάρχουν υποδομές ώστε να συνεχίσει η οδήγηση να έχει του βαθμούς ελευθερίας που της αρμόζει.

Είχα βρει βιντεάκι που ο μάστορας άνοιξε εξάτμιση από ντίζελ CRV 1.6 με +100Κ χλμ και πέρναγε το δάχτυλο από μέσα για να δείξει ότι δεν υπήρχε ίχνος μακας ή καπνιας και υποσχόταν ότι σε άλλο βίντεο θα έκανε το ίδιο σε Οκταβια, για να πέσει γέλιο και κλάμα....

Προφανώς δεν είναι όλα το ίδιο, και στο ντίζελ δεν παίζεις με την ποιότητα καυσίμου, ακόμη και οι ταρίφες με χαρχαλα, όταν είναι και ιδιοκτήτες οι ίδιοι οι οδηγοί, βάζουν Elin Crystal ή το καλό Avio ή κάτι τέτοιο (κανένας shell)

Το καλό αμάξι ντίζελ στο ταξίδι είναι ακόμη το ιδανικότερο για Ελλάδα, για όσο το καύσιμο παραμένει φθηνότερο.
Στις φουλ υβριδικες βενζίνες, τώρα που έχω και τα δύο, βλέπω ότι το κόστος χλμ είναι συγκρίσιμο με ντίζελ, αλλά το 1800αρι ΨΨ που γεμίζει ντεπόζιτο με 30λτ κι έχει εμβέλεια 550-600χλμ, ήδη με απασχολεί κάποιες φορές (πχ σήμερα που γυρίζω από ορεινά Τρικάλων), απλά με το γεγονός ότι πρέπει να σταματήσω σε κάποιο βενζινάδικο, ενώ με τα ντίζελ και το μεγαλύτερο ντεπόζιτο, τα 700+ χλμ επέτρεπαν ακόμη και round trip βολος Αθήνα χωρις πρατήριο (που έτσι κι αλλιώς είναι συνεχώς παντού διαθέσιμα).

Οπότε σκέφτομαι πως με ηλεκτρισμό, θα εσφιγγαν λίγο τα πράγματα και θα ήθελα πλανερς κλπ κι αυτό λίγο με προβληματίζει, χωρίς να με αποτρέπει τελείως για το μέλλον.

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Απλά το άρθρο ξεμπροστιάζει το παραμύθι της φτηνής ηλεκτρικής μετακίνησης.

παραμύθι η φθηνή μετακίνηση με ηλεκτρικό? η μετακίνηση δεν είναι μόνο εθνική και φόρτιση σε dc φορτιστές, μην μπερδεύεις πράγματα και καταστάσεις.

Τώρα άρχισε να γίνεται κατανοητό αυτό.

Αν γυρίσουμε πίσω στο θέμα, θα δούμε για τζάμπα διαδρομές, κυρίως γιατί στην αρχή μιλάγαμε για Τέσλα και τζάμπα φορτίσεις.

Υπήρχε μάλιστα συζήτηση για μια "ανάλυση" της πλάκας από κάποιο Καλαματιανό που έλεγε πόσο του κόστισε το Τέσλα, επειδή έκανε 20000 χλμ με φόρτιση δωρεάν.

Τώρα όμως μαθαίνουμε ότι κάθε φόρτιση εκτός σπιτιού είναι ακριβότερη από όλες τις εναλλακτικές.

Πόσες φορές θα κοιμηθείς εκτός σπιτιού;; Τι κάνεις τα βράδια ταξιδευτή;

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πόσες φορές θα κοιμηθείς εκτός σπιτιού;; Τι κάνεις τα βράδια ταξιδευτή;

Ταξιδευτης ειναι το ονομα του, τυχαιο?

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πόσες φορές θα κοιμηθείς εκτός σπιτιού;; Τι κάνεις τα βράδια ταξιδευτή;

Κουβεντιάζω με οικονομολόγους που τους έχουν τελειώσει τα δεδομένα στο κινητό και δεν μπορούν να με αντιμετωπίσουν με πίνακες και διαγράμματα...

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τώρα άρχισε να γίνεται κατανοητό αυτό.

Αν γυρίσουμε πίσω στο θέμα, θα δούμε για τζάμπα διαδρομές, κυρίως γιατί στην αρχή μιλάγαμε για Τέσλα και τζάμπα φορτίσεις.

δεν αποτυπώνεις ορθά την κατάσταση

1. σε ένα ταξίδι, η φόρτιση στην αρχή οπως και όταν φθάσεις στον προορισμό, μπορεί να γίνει σε σταθμούς φόρτισης AC που ειναι φθηνότεροι. η φόρτιση σε DC γίνέται στις ενδιάμεσες στάσεις, και δεν σημαίνει απαραίτητα φόρτιση στο 100% εξαρτάται απο τα χιλιόμετρα της διαδρομής
2. υπάρχουν τρόποι να παρακάμψεις ακόμα και τις ακριβές χρεώσεις στους dc φορτιστές, αλλά για περιορισμένες Kwh, πχ εγώ εχω το dei blue και φορτίζω σε dc 180αρηδες με χρέωση μικρότερη απο 0.40 αν βάλεις μέσα και την επιστροφή απο την πρωθηθτική ενέργεια.
3. συγκρίνεις επίσης οχήματα διαφορετικών κατηγοριών, πχ ένα tesla awd 514 ίππων μπορεί να κάιει, έστω 20Kwh στα 120 χιλιόμετρα, και ένα ford fiesta 1400 κυβικά να καίει 4.5 λίτρα πετρέλαιο στην ίδια ταχύτητα. Εχουν καμία σχέση τα δύο οχήματα η απλά μπλέκουμε μήλα με πορτοκάλια.
4. ένα αμάξι δεν κρίνεται μόνο από την κατανάλωση, εστιάζεις λανθασμένα εκεί που σε συμφέρει. Ενα αμάξι κρίνεται απο το κόστος αγοράς, κόστος συντήρησης και κόστος καυσίμου. Το κόστος συντήρησης σε ένα μπαταριοκίνητο ειναι δραματικά πιο φθηνό από ενα πετρέλαιο, οπότε πρέπει να συμπεριλάβεις στους υπολογισμούς σου και αυτή την παράμετρο
5. υπάρχουν μερακλήδες που έχουν και φ/β (και μερικοί τυχεροί και επιδοτούμενα) στην ταρατσούλα τους, και φορτίζουν το μπαταριοκίνητο τους (αργα μεν αλλά from the sun) τακτικά με την φθηνή ενέργεια του ήλιου, και έχουν ξεχάσει τι θα πει λογαριασμός ΔΕΗ, πιστεύεις οτι τους νοιάζει αν πληρώνουν κάτι παραπάνω στα dc στα ΣΕΑ σε σχέση με τα συνολικά χρήματα που έχουν γλιτώσει σε καταναλώσεις στο σπίτι καθώς και στην μετακίνηση τους?

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τώρα άρχισε να γίνεται κατανοητό αυτό.

Αν γυρίσουμε πίσω στο θέμα, θα δούμε για τζάμπα διαδρομές, κυρίως γιατί στην αρχή μιλάγαμε για Τέσλα και τζάμπα φορτίσεις.

δεν αποτυπώνεις ορθά την κατάσταση

1. σε ένα ταξίδι, η φόρτιση στην αρχή οπως και όταν φθάσεις στον προορισμό, μπορεί να γίνει σε σταθμούς φόρτισης AC που ειναι φθηνότεροι. η φόρτιση σε DC γίνέται στις ενδιάμεσες στάσεις, και δεν σημαίνει απαραίτητα φόρτιση στο 100% εξαρτάται απο τα χιλιόμετρα της διαδρομής
2. υπάρχουν τρόποι να παρακάμψεις ακόμα και τις ακριβές χρεώσεις στους dc φορτιστές, αλλά για περιορισμένες Kwh, πχ εγώ εχω το dei blue και φορτίζω σε dc 180αρηδες με χρέωση μικρότερη απο 0.40 αν βάλεις μέσα και την επιστροφή απο την πρωθηθτική ενέργεια.
3. συγκρίνεις επίσης οχήματα διαφορετικών κατηγοριών, πχ ένα tesla awd 514 ίππων μπορεί να κάιει, έστω 20Kwh στα 120 χιλιόμετρα, και ένα ford fiesta 1400 κυβικά να καίει 4.5 λίτρα πετρέλαιο στην ίδια ταχύτητα. Εχουν καμία σχέση τα δύο οχήματα η απλά μπλέκουμε μήλα με πορτοκάλια.
4. ένα αμάξι δεν κρίνεται μόνο από την κατανάλωση, εστιάζεις λανθασμένα εκεί που σε συμφέρει. Ενα αμάξι κρίνεται απο το κόστος αγοράς, κόστος συντήρησης και κόστος καυσίμου. Το κόστος συντήρησης σε ένα μπαταριοκίνητο ειναι δραματικά πιο φθηνό από ενα πετρέλαιο, οπότε πρέπει να συμπεριλάβεις στους υπολογισμούς σου και αυτή την παράμετρο
5. υπάρχουν μερακλήδες που έχουν και φ/β (και μερικοί τυχεροί και επιδοτούμενα) στην ταρατσούλα τους, και φορτίζουν το μπαταριοκίνητο τους (αργα μεν αλλά from the sun) τακτικά με την φθηνή ενέργεια του ήλιου, και έχουν ξεχάσει τι θα πει λογαριασμός ΔΕΗ, πιστεύεις οτι τους νοιάζει αν πληρώνουν κάτι παραπάνω στα dc στα ΣΕΑ σε σχέση με τα συνολικά χρήματα που έχουν γλιτώσει σε καταναλώσεις στο σπίτι καθώς και στην μετακίνηση τους?

Με τον κρου δεν θα βγάλεις άκρη . Κάθε φορά θυμάται ότι τον βολεύει και διαστρεβλώνει την αλήθεια

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πόσες φορές θα κοιμηθείς εκτός σπιτιού;; Τι κάνεις τα βράδια ταξιδευτή;

Κουβεντιάζω με οικονομολόγους που τους έχουν τελειώσει τα δεδομένα στο κινητό και δεν μπορούν να με αντιμετωπίσουν με πίνακες και διαγράμματα...

Οι οικονομολόγοι συνήθως έχουν απεριόριστα δεδομένα