@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο άνθρωπος δεν είναι ενθουσιασμένος με την επιλογή του.

Λέει συνειδητά υπερβολές για να πουλήσει μούρη...

Ε αυτήν την μούρη του την φτιάξαμε λίγο...

Διαστρέβλωση της πραγματικότητας στα όρια του ψυχιατρικού
Speechless

Αν προβλεπόταν ποινή γι'αυτό, ο @criuser σπάνια θα έμπαινε

Ρε χαλαρώστε λίγο ολοι σας ...
Πλακωνεστε για ένα ποστ ενός τύπου (δεν εννοώ τον ντετολ) που ανέφερε για 5χιλ κέρδος στη βενζίνη.
Αυτός μπορεί να εννοεί, σε σχέση με το προηγούμενο αμάξι του που έκαιγε πχ 10αρι min, και που κάνει και 30τοσα χιλ χλμ/ετος, φορτίζει σπίτι, κάνει 200 χιλ την ημέρα και το βράδυ γυρίζει πάντα με άλλη γκόμενα σπίτι ...
δηλαδή
η εξαίρεση, της εξαίρεσης, ω εξαίρεση !

Μια χαρά είναι τα ηλεκτρικά, για πόλη και για όσους έχουν ιδιόκτητη θέση στάθμευσης, δηλ το 10% των εαυτών μας.
Έτσι θα λυθεί το πρόβλημα του πιο γερασμενου στόλου οχημάτων της Ευρώπης;

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βγήκατε όλοι οι ηλεκτρόπληκτοι αλλά δεν έχουμε τόσο μεγάλο κουβά ώστε να χωρέσετε με την άπλα που έχετε μάθει...

Ο τύπος για να βγάλει 37000 χλμ σε ένα χρόνο, προφανώς ΔΕΝ ΤΑ ΕΚΑΝΕ σε μποτιλιάρισμα.

Δεν βγαίνει το 24ωρο, γιατί πρέπει να κοιμάται, να τρώει, να χέζει και όλες τις άλλες ανάγκες...

Επίσης κάποιες μέρες Χριστούγεννα, Πάσχα, κάποια μπάνια θα τα έκανε.

Αρα μιλάμε για 150 χλμ την ημέρα.

Εννοούμε βέβαια ότι ο τύπος πρέπει να φορτίζει ΠΑΝΤΑ στο σπίτι του.

Αρα σε ιδανικές συνθήκες να κάνει μέχρι 150 χλμ την ημέρα, να είναι φορτισμένος πάντα, όχι να είναι πωλητής που σημαίνει ότι θα χρειάζεται που και που να φορτίζει σε φορτιστές εκτός σπιτιού.

Τα 6 λίτρα για σύγχρονο μικρομεσαίο είναι μια χαρά τιμή κατανάλωσης.

Αν μιλάμε για οποιαδήποτε υβριδικότητα σε ανοικτούς δρόμους με ταχύτητες ψοφιμιού, συγνώμη ηλεκτρικού ήθελα να πω... , μπορούμε να είμαστε 1-1,5 λίτρα κάτω.

Αλλά επειδή ο τύπος έγραψε για 5000 στην τσέπη του σε ένα χρόνο, μου θύμισε εκείνον με το Τέσλα που είχε υπολογίσει τις δωρεάν φορτίσεις που είχε πάρει δώρο... , ο τύπος λοιπόν έγραψε για 5000 που προφανώς δεν υπάρχουν ποτέ.

Ας μην το έγραφε ώστε να μην γελοιοποιηθεί και να μην πηγαίνατε να τον στηρίξετε.

Και επειδή μιλάμε για καινούργιο αμάξι, θα το συγκρίνουμε για καινούργια αμάξια, που είτε είναι υβριδικά, είτε είναι ντίζελ, είτε είναι λίγα βενζίνης σε προσφορές, οπότε κερδίζουν από την τιμή αγοράς μέρος της κατανάλωσης.

Καλά μωρέ πρώτη φορά ακούς για άνθρωπο που έκανε 40 και 50 χιλιάδες σε ένα χρόνο; Δηλαδή πρέπει να είναι ταρίφας; Ένας εκπαιδευτικός που δουλεύει σε άλλο νομό δεν μπορεί απλά να είναι;;;

Και εγώ το 2020-2021 έκανα 33000 χλμ σε ένα χρόνο και μάλιστα με αμάξι ψηλό περίπτερο βενζίνης αυτόματο και ήμουν στα 6 λ/100.

Αυτό που λέω είναι ότι δεν είχε καθόλου μποτιλιάρισμα όπως ένας εκπαιδευτικός που δουλεύει σε άλλο νομό, άρα δεν ισχύει η κατανάλωση που υπονοεί ακόμα και για απλή βενζίνη.

έκανα το 2003 50000 χμ σε ένα χρόνο με αμάξι που έκαιγε 13.5 λτ/100 χμ μέση κατανάλωση. να είχαμε ηλεκτρικά τότε...βενζίνη όμως 50 σεντς το λίτρο.

Σωστα τα λες, αλλά εδώ μου την πέφτουν επειδή ξεσκεπάζω έναν υπερφίαλο τύπο.

Και είναι η δεύτερη φορά μετά τον τύπο με το Τέσλα που φόρτιζε τζάμπα και έκανε συγκρίσεις με άλλους που πληρώνουν κανονικά τα καύσιμα τους.

Σαν να είχε ένας βενζινάδικο και να έλεγε εμένα δεν μου κοστίζει τίποτα.

Η ακόμα ένας υπάλληλος κάπου που του πληρώνει η εταιρεία τα καύσιμα του.

Οπότε ας αποφύγουμε τις υπερβολές και τους υπερβολικούς και μην παραποιείτε την πραγματικότητα.

Ναι με τόσες αβάντες που έχουν τα ηλεκτρικά βολεύουν κόσμο, αλλά όχι όλους.

@v_a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μια χαρά είναι τα ηλεκτρικά, για πόλη και για όσους έχουν ιδιόκτητη θέση στάθμευσης, δηλ το 10% των εαυτών μας.
Έτσι θα λυθεί το πρόβλημα του πιο γερασμενου στόλου οχημάτων της Ευρώπης;

Πρώτα αγοράζουμε εμείς και πληρώνουμε και το κόστος εξέλιξης με την βοήθεια των έρμων των φορολογούμενων που κακώς βάζουν πλάτη σε αυτοκίνητα 50Κ++.
Μετά θα έρθουν και τα μικρά/φτηνά μαζί με την περεταίρω ανάπτυξη των φορτιστών πόλεων για να μπορούν σιγά σιγά να πάρουν όλοι και να φορτίζουν χαλαρά το βράδυ με κόστος όσο του σπιτιού +10%.
Μετά θα αυξηθούν τα αντικίνητρα για τους λοιπούς (απαγόρευση σε πόλεις πχ).

Αν και απο την 1η ημέρα -ειδικά για ελλάδα- θα έπρεπε να πουν σε 5 χρόνια απαγορεύονται όλα τα ταξί στο κέντρο που δεν είναι hybrid και σε το 2030 ακόμα και αυτά. Ξεκινήστε πλάνα για EV.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βγήκατε όλοι οι ηλεκτρόπληκτοι αλλά δεν έχουμε τόσο μεγάλο κουβά ώστε να χωρέσετε με την άπλα που έχετε μάθει...

Ο τύπος για να βγάλει 37000 χλμ σε ένα χρόνο, προφανώς ΔΕΝ ΤΑ ΕΚΑΝΕ σε μποτιλιάρισμα.

Δεν βγαίνει το 24ωρο, γιατί πρέπει να κοιμάται, να τρώει, να χέζει και όλες τις άλλες ανάγκες...

Επίσης κάποιες μέρες Χριστούγεννα, Πάσχα, κάποια μπάνια θα τα έκανε.

Αρα μιλάμε για 150 χλμ την ημέρα.

Εννοούμε βέβαια ότι ο τύπος πρέπει να φορτίζει ΠΑΝΤΑ στο σπίτι του.

Αρα σε ιδανικές συνθήκες να κάνει μέχρι 150 χλμ την ημέρα, να είναι φορτισμένος πάντα, όχι να είναι πωλητής που σημαίνει ότι θα χρειάζεται που και που να φορτίζει σε φορτιστές εκτός σπιτιού.

Τα 6 λίτρα για σύγχρονο μικρομεσαίο είναι μια χαρά τιμή κατανάλωσης.

Αν μιλάμε για οποιαδήποτε υβριδικότητα σε ανοικτούς δρόμους με ταχύτητες ψοφιμιού, συγνώμη ηλεκτρικού ήθελα να πω... , μπορούμε να είμαστε 1-1,5 λίτρα κάτω.

Αλλά επειδή ο τύπος έγραψε για 5000 στην τσέπη του σε ένα χρόνο, μου θύμισε εκείνον με το Τέσλα που είχε υπολογίσει τις δωρεάν φορτίσεις που είχε πάρει δώρο... , ο τύπος λοιπόν έγραψε για 5000 που προφανώς δεν υπάρχουν ποτέ.

Ας μην το έγραφε ώστε να μην γελοιοποιηθεί και να μην πηγαίνατε να τον στηρίξετε.

Και επειδή μιλάμε για καινούργιο αμάξι, θα το συγκρίνουμε για καινούργια αμάξια, που είτε είναι υβριδικά, είτε είναι ντίζελ, είτε είναι λίγα βενζίνης σε προσφορές, οπότε κερδίζουν από την τιμή αγοράς μέρος της κατανάλωσης.

Δεν είναι τόσα πολλά όσο νομίζεις

Μια μικρή παρατήρηση, δε ξέρω αν ο συλλογισμός είναι σωστός.
(μπαίνω κι εγώ στο τριπάκι με το κομπιουτεράκι αλλά τεσπα):
Στην οθόνη λέει υπόλοιπο χλμ 268 και ποσοστό μπαταρίας 61%.
Το οποίο σημαίνει με 100% το range του είναι 439 χλμ.
Έχει 60άρα μπαταρία άρα η κατανάλωσή του, τη δεδομένη τουλάχιστον στιγμή, είναι περίπου 13.8kwh/100χλμ

Πάντως, το πιο λογικό σχόλιο στην εξοικονόμηση είναι πόσα ξόδευα πριν, πόσα ξοδεύω τώρα. Όχι τι άλλο θα μπορούσα να αποκτήσω με τα 20 χιλιάρικα που έδωσα.
Αν λοιπόν ο μεσιέ είχε ένα Golf GTi Mk6 (για να μείνουμε σε αντίστοιχη κατηγορία χώρων, ασφάλειας και ιπποδύναμης), το νούμερο βγαίνει μια χαρά.

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όχι τι άλλο θα μπορούσα να αποκτήσω με τα 20 χιλιάρικα που έδωσα.

... γιατί δεν υπάρχει κάτι άλλο σε καινούργιο σε αυτά τα χρήματα, με παρόμοιους χώρους, δύναμη, εξοπλισμό, ασφάλεια.

Αστείες συγκρίσεις με φτωχά, ψόφια αυτοκίνητα, μικρότερης κατηγορίας, επειδή απλώς είναι στην ίδια κατηγορία τιμής, μένουν ασχολίαστες.

Ο τύπος είναι από Ιωάννινα και αναφέρει στο post του ότι το προηγούμενου του βενζίνης, έκαιγε μέσα στην πόλη πάνω από 10lt/100Km. Δε μου κάνει εντύπωση, γιατί και το Juke μέσα στην πόλη άνετα χτυπάει 10άρι. Σε αυτοκινητόδρομο πέφτει στα 5.5lt/100Km, αλλά μέσα στην πόλη...
Προφανώς ο τύπος κάνει σύγκριση με το προηγούμενο του αυτοκίνητο, όχι με κάποιο υβριδικό.

Ανεφερε αργοτερα σε σχολια οτι φορτιζει στα Lidl δωρεαν. Οποτε συνολικα εβγαλε 5.000 κερδος απο αυτα που εδινε πριν. Μεγαλη αβαντα στα ηλεκτρικα καθως ειναι αρκετα λεφτα σε ετησια βαση και ενα μπραβο στα Lidl.

Απόσβεση σε 4 χρόνια.
Ρισπέκτ

ΓΕΝΙΚΑ ειναι ΛΑΘΟΣ να πάρεις ηλεκτρικο για την οικονομία θεωρω

κατα την ταπεινη μου αποψη το παιρνεις γιατι ειναι πολύ ανώτερο σαν οχημα (αν σε βολευει φυσικα γιατι εχει κάποιες προυποθεσεις και limitation)

το οποιο οικονομικο οφελος μπορει να προκυψει ειναι εξτρα bonus.

Η μονη περιπτωση που το παιρνεις για οικονομια ειναι αν ηδη έχεις κάποιο φωτοβολταικο

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο άνθρωπος δεν είναι ενθουσιασμένος με την επιλογή του.

Λέει συνειδητά υπερβολές για να πουλήσει μούρη...

Δεν λέει υπερβολές, απλά εσένα δεν σου βγαίνει το αφήγημα!!

Η γειτόνισα κάνει κάθε μέρα 70χλμ για την δουλειά της (καθηγήτρια σε σχολείο μακρια από το σπίτι της) και 2 φορές την εβδομάδα 100. Άρα κάνει 400χλμ/εβδομάδα μόνο για δουλειά + άλλα 100 περίπου για τα υπόλοιπα. Ένα 2χίλιαρο τον μήνα. Οπότε τα 20-25.000χλμ/χρονο τα έχει άνετα, χωρίς κανένα ταξίδι! Με το ντήζελ έκαιγε 5.5λτ/100χλμ, τώρα με το ηλεκτρικό 2008 και τα ΦΒ που έχει, κινείται σχεδόν τσάμπα.

Η σύζυγος κάνει 70+70 χλμ , 2 με 3 φορές την εβδομάδα (πάει με συναδέλφους) να πάει και να έρθει στην εργασία της. Συνολικά το χρόνο κάπου στα 20Κχλμ και παραπάνω μόνο για την εργασία της , αν βάλεις και τα λοιπά (ιδίως από τη στιγμή που το οδηγώ και εγώ για να μοιράζω και κανένα από τα δικά μου χλμ) , εύκολα γράφει σχεδόν 30Κ+ το χρόνο.
Στην επαρχία δεν είναι κάτι παράλογο, απλά αντί να πήζεις σε λεωφόρο της Αττικής , κινείσαι σε άδειο αυτοκινητόδρομο.
Τα έξοδα , δεν είναι μόνο το καύσιμο , είναι και τα λάδια-ξίδια-φίλτρα-ιμάντες κλπ.
Το αυτοκίνητό της , συνήθως εκεί στα 200Κ+ , πωλείται και αγοράζεται άλλος "χαμάλης".
ΑΝ είχε λυμένο το θέμα φόρτισης τουλάχιστον στην εργασία της ( που ακούγεται εδώ και καιρό ότι θα βάλουν φορτιστές ) , θα είχα ήδη κάνει τη μετάβαση.
Προβληματισμό έχω μόνο στην όποια απαξίωση του ηλεκτρικού, κοινώς πόσο εύκολα θα έκανα τις αλλαγές ανά όχημα , αλλά από τη στιγμή που δεν έχω λύσει το θέμα φόρτιση , δε το σκέφτομαι ακόμα.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σωστα τα λες, αλλά εδώ μου την πέφτουν επειδή ξεσκεπάζω έναν υπερφίαλο τύπο.

Και είναι η δεύτερη φορά μετά τον τύπο με το Τέσλα που φόρτιζε τζάμπα και έκανε συγκρίσεις με άλλους που πληρώνουν κανονικά τα καύσιμα τους.

Σαν να είχε ένας βενζινάδικο και να έλεγε εμένα δεν μου κοστίζει τίποτα.

Η ακόμα ένας υπάλληλος κάπου που του πληρώνει η εταιρεία τα καύσιμα του.

Οπότε ας αποφύγουμε τις υπερβολές και τους υπερβολικούς και μην παραποιείτε την πραγματικότητα.

Ναι με τόσες αβάντες που έχουν τα ηλεκτρικά βολεύουν κόσμο, αλλά όχι όλους.

Όλους τους βολεύουν, εκτός από εσένα

Η ζωή μας κύκλους κάνει.
Σαν την κουβέντα για τα ηλεκτρικά.

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πάντως, το πιο λογικό σχόλιο στην εξοικονόμηση είναι πόσα ξόδευα πριν, πόσα ξοδεύω τώρα. Όχι τι άλλο θα μπορούσα να αποκτήσω με τα 20 χιλιάρικα που έδωσα.
Αν λοιπόν ο μεσιέ είχε ένα Golf GTi Mk6 (για να μείνουμε σε αντίστοιχη κατηγορία χώρων, ασφάλειας και ιπποδύναμης), το νούμερο βγαίνει μια χαρά.

Μόνο που το τζι τι αι χρησιμοποιούσε τα άλογα του για εκατοντάδες χλμ και όχι για εκατοντάδες μέτρα που μπορούν να τα χρησιμοποιήσουν τα ηλεκτρικά γιατί μετά οι καταναλώσεις θα πάνε στις 30 κβω...

@axel12p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο τύπος είναι από Ιωάννινα και αναφέρει στο post του ότι το προηγούμενου του βενζίνης, έκαιγε μέσα στην πόλη πάνω από 10lt/100Km. Δε μου κάνει εντύπωση, γιατί και το Juke μέσα στην πόλη άνετα χτυπάει 10άρι. Σε αυτοκινητόδρομο πέφτει στα 5.5lt/100Km, αλλά μέσα στην πόλη...
Προφανώς ο τύπος κάνει σύγκριση με το προηγούμενο του αυτοκίνητο, όχι με κάποιο υβριδικό.

Εχοντας πάει στα Γιάννενα κοντά στις 100 φορές και έχοντας ζήσει συνολικά πάνω από 2 χρόνια, λόγω του κολλητού μου, το να αναφέρεις μποτιλιάρισμα στα Γιάννενα από Γιαννιώτη που ξέρει την πόλη, είναι στην σφαίρα της Φαντασίας.

Θα μας τρελλάνετε.

@george-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ανεφερε αργοτερα σε σχολια οτι φορτιζει στα Lidl δωρεαν. Οποτε συνολικα εβγαλε 5.000 κερδος απο αυτα που εδινε πριν. Μεγαλη αβαντα στα ηλεκτρικα καθως ειναι αρκετα λεφτα σε ετησια βαση και ενα μπραβο στα Lidl.

Είναι ο δεύτερος εξυπνάκιας που λέει την ίδια εξυπνάδα.

Είχαμε έναν με Τέσλα που φόρτιζε τζάμπα.

Γελοιότητες και ασχολούμαστε με αυτούς.