@chrisk6 said in Peugeot 5008 (SUV):

Αλλαγη ολοκληρου ψαλιδιου επειδη χρειαζεται το σινεμπλο αλλαγη?
Μονο εμενα μου φαινεται παραξενο?
Για τι κοστη μιλαμε?

Και στα παλαιότερα civic (2006-2011) συνέβαινε αυτό, πάνε πακέτο

@fanis75 said in Peugeot 5008 (SUV):

@chrisk6 said in Peugeot 5008 (SUV):

Αλλαγη ολοκληρου ψαλιδιου επειδη χρειαζεται το σινεμπλο αλλαγη?
Μονο εμενα μου φαινεται παραξενο?
Για τι κοστη μιλαμε?

Καθόλου παράξενο, εαν η βάση του ψαλιδιού φθείρεται μαζί με την φθορά του σινεμπλόκ. Δεν ειναι και ό,τι πιο συνηθισμένο, αλλά συμβαίνει ειδικά στην Γαλλική "μηχανολογία" που εφαρμόζεται αφού έχουν καταναλωθεί γεναίες ποσότητες μπορντώ!

Γιατι, στα bmw γινεται αλλιως? Αλλά βρηκες ευκαιρια να θαψεις

Ναι πακέτο πάνε διότι είναι καλύτερα δεμένο με το ψαλίδι το συνεμλοκ.

Στο 90% των αυτοκινήτων τα σινεμπλόκ αντικαθίστανται ξέχωρα από το ψαλίδι. Αυτό είναι και το λογικό καθώς εάν το ψαλίδι δεν έχει σπάσει/στραβώσει, δεν υπάρχει και λόγος αλλαγής του. Προφανώς και πρόκειται για δουλειά ρουτίνας που μπορεί να κάνει ο κάθε μηχανικός που διαθέτει πρέσα. Το μόνο ρίσκο είναι να βγει πατάτα το ανταλλακτικό σινεμπλόκ καθώς υπάρχουν άπειρες επιλογές αλλά εφόσον εμπιστευόμαστε είτε τις γνώσεις μας είτε το μηχανικό μας, δε θα υπάρχει κανένα θέμα με οποιαδήποτε επώνυμο.

Στο Q5 που έχει 98764876 ψαλίδια μπρος-πίσω, συν τα υποπλαίσια κτλ, είχα αλλάξει σχεδόν σε όλα ταυτόχρονα με αμορτισέρ. Προφανώς και μεταμορφώθηκε το αμάξι καθώς είχε τοτε 120-130Κ χλμ. Στο Cupra είχα αλλάξει πολύ νωρίτερα, στα 60Κ χλμ, και είχα βάλει powerflex και επίσης είχε μεταμορφωθεί, προς άλλη κατεύθυνση φυσικά.

Δυστυχώς υπάρχουν και περιπτώσεις που δεν υπάρχει aftermarket αγορά και υποχρεώνεται ο κάτοχος να παίρνει πακέτο ψαλίδι με σινεμπλόκ καινούρια. Πχ πόρσε.

@alexandros-k said in Peugeot 5008 (SUV):

Γιατι, στα bmw γινεται αλλιως?

Ναι, φυσικα - αναλογα με το μοντέλο όμως. Σε όσα ειχα εγω, δεν πήγαιναν πακέτο, ξεχωριστά άλλαζαν. Απλά στην ε46 (πισωκούνα γιατί τετρακούνα έχει ατσάλινα και όχι αλουμινένια ανάρτηση για να αντέχει), θέλανε αλλαγή τα ψαλίδια κάθε 40-50.000χλμ, στράβωναν!

Καλησπέρα! Συνηθισμένο είναι. Και στο Nissan το κασκάι όταν άλλαξα τα Silent Blocks ολόκληρο το ψαλίδι αλλάξανε. Άντε βγάλε άκρη. Στα 80 χιλ χιλ αν θυμάμαι καλά, και πάταγε και χώμα.

Στην 156 αλλάζουμε ψαλίδια σε κάθε αλλαγή φίλτρου πετρελαίου αναλώσιμα εξ ορισμού

@elvet said in Peugeot 5008 (SUV):

Στην 156 αλλάζουμε ψαλίδια σε κάθε αλλαγή φίλτρου πετρελαίου αναλώσιμα εξ ορισμού

Ποιος σου ειπε να παρεος diesel. Ας επαιρνες βενζινης

@alexandros-k said in Peugeot 5008 (SUV):

@elvet said in Peugeot 5008 (SUV):

Στην 156 αλλάζουμε ψαλίδια σε κάθε αλλαγή φίλτρου πετρελαίου αναλώσιμα εξ ορισμού

Ποιος σου ειπε να παρεος diesel. Ας επαιρνες βενζινης

το φίλτρο πετρελαίου φταίει που το αλλάζουμε κάθε 2 αλλαγές λαδιών

@criuser said in Peugeot 5008 (SUV):

Απορούμε βέβαια πως με οφ ρόουντ έφτασε το αμάξι τα 123000 χλμ χωρίς γκρίνιες, όπως κάποιου άλλου επαγγελματία γκρινιάρη, που το κατέστρεφε συνειδητά επειδή του το πλήρωναν οι φορολογούμενοι...

Εκτός αν μας τα φούσκωνε και οι λόγοι ήταν άλλοι...

Αγνωστες οι βουλές....

Ειπα οτι δεν εκανα σκληρο off road αλλα δεν ειναι η φθορα στα σιλεμπλοκ ( silent-block) που ειναι το σωστο κι οχι σινεμπλοκ( δλδ κανω μπλοκ στο σινεμα ?) που το λενε πολλοι αλλα κι απο τους καλους δρομους με λακουβες που εχουμε..!!! Ρωτησα παντως κι αλλα συνεργεια γι αυτο το θεμα και το καλυτερο ειναι να αλλαχτουν και τα ψαλιδια μαζι για τον λογο μην δεν μπουνε τα λαστιχακια καλα στο ψαλιδι και μετα τρεχεις και δεν φτανεις..!!! Θελει μαστορα καλο με πρεσσα για να βουν κι απο οτι ειδα το ψαλιδι εχει τρια λαστιχακια κι οχι ενα οποτε δεν αξιζει να το τολμησεις. Καλυτερα μου ειπαν να αλλαχουν και τα ψαλιδια μαζι για να εχω το κεφαλι μου ησυχο. Αλλοστε το κοστος του ψαλιδιου μαζι με τα σιλεμπλοκ ειναι περιπου στα 50 με 60 ευρω το ενα.
Σε μενα θελουν μονο τα μπροστινα οποτε δεν ειναι μεγαλο το κοστος αλλαγης ειδικα αν δεν πας σε αντιπροσωπεια που θα σε κοπανησουν στα εργατικα.

@chdi-5008 said in Peugeot 5008 (SUV):

@stefan147 said in Peugeot 5008 (SUV):

Στο 90% των αυτοκινήτων τα σινεμπλόκ αντικαθίστανται ξέχωρα από το ψαλίδι. Αυτό είναι και το λογικό καθώς εάν το ψαλίδι δεν έχει σπάσει/στραβώσει, δεν υπάρχει και λόγος αλλαγής του. Προφανώς και πρόκειται για δουλειά ρουτίνας που μπορεί να κάνει ο κάθε μηχανικός που διαθέτει πρέσα. Το μόνο ρίσκο είναι να βγει πατάτα το ανταλλακτικό σινεμπλόκ καθώς υπάρχουν άπειρες επιλογές αλλά εφόσον εμπιστευόμαστε είτε τις γνώσεις μας είτε το μηχανικό μας, δε θα υπάρχει κανένα θέμα με οποιαδήποτε επώνυμο.

Στο Q5 που έχει 98764876 ψαλίδια μπρος-πίσω, συν τα υποπλαίσια κτλ, είχα αλλάξει σχεδόν σε όλα ταυτόχρονα με αμορτισέρ. Προφανώς και μεταμορφώθηκε το αμάξι καθώς είχε τοτε 120-130Κ χλμ. Στο Cupra είχα αλλάξει πολύ νωρίτερα, στα 60Κ χλμ, και είχα βάλει powerflex και επίσης είχε μεταμορφωθεί, προς άλλη κατεύθυνση φυσικά.

Δυστυχώς υπάρχουν και περιπτώσεις που δεν υπάρχει aftermarket αγορά και υποχρεώνεται ο κάτοχος να παίρνει πακέτο ψαλίδι με σινεμπλόκ καινούρια. Πχ πόρσε.

Αυτο γινοταν στα παλια αμαξια που λες γιατι ρωτησα αρκετα συνεργεια γι αυτο το θεμα. Τωρα για λογους ασφαλειας πολλες εταιρειες υποχρεωνουν τα εξοσιοδοτημενα συνεργεια τουλαχιστον να βαζουν σετ ψαλιδι με σιλεμπλοκ μαζι. Τωρα αν εσυ θελεις να το ρισκαρεις σε καποιον μαστορα το κανεις. Αλλοστε το κοστος δεν εινι και μεγαλο γυρω στα 50 με 60 ευρω το ενα σετ ψαλιδι-σιλεμπλοκ που ρωτησα αλλα χωρις εργατικα. Εκει κανεις ερευνα αγορας για οικονομικα εργατικα.

Οπως απαντησα και σε καποια μελη για το θεμα των σιλεμπλοκ κι οχι σινεμπλοκ ειναι πια δεδομενο οτι καποιες εταιρειες το θετουν σαν θεμα ασφαλειας κι ετσι αλλαζονται τα ψαλιδια που ερχονται με φορεμενα σιλεμπλοκ απο το εργοστασιο. Το κοστος που ρωτησα ειναι απο 50 -70 ευρω το ενα ψαλιδι αναλογα την μαρκα που βαζει το καθε συνεργειο. Εργατικα δεν ρωτησα. Θα παρω προσφορες.
Ευχαριστω για τις απαντησεις σας.

Είδα σήμερα στην Οτοουάν το νέο 5008. Εντυπωσιακό θα έλεγα και ξεχωριστό.

@criuser said in Peugeot 5008 (SUV):

Είδα σήμερα στην Οτοουάν το νέο 5008. Εντυπωσιακό θα έλεγα και ξεχωριστό.

Προσωπικα δεν μου αρεσει ουτε το 5008 ουτε και το 3008. Τα εκανε σαν μπαουλα τετραγωνισμενα. Ασε που ειναι και υβριδικα και ηλεκτρικα πια κι εγω δεν τα θελω αυτα, προτιμω θερμικο κινητηρα. Σιγα την μεγαλη οικονομια που θα ανεις με το 5008 που δεν το λες και αμαξι πολης. Στην εθνικη ολο ο θερμικος θα λειτουργει. Που ειναι το κερδος ?

Στους ρύπους σε αστικό σενάριο κίνησης!

H πλάκα είναι ότι σύμφωνα με τα τέστ των σάιτ, την καλύτερη του απόδοση την έχει το υβριδικό σύστημα στους περιφερειακούς δρόμους και στους αυτοκινητοδρόμους που στηρίζει πολύ καλά τις επιδόσεις του θερμικού.

Στην πόλη πρέπει να πηγαίνεις με αυγό κάτω από το γκάζι.

Συγκριτική δοκιμή: Peugeot 5008 Hybrid 145 – VW Tayron 1.5 eTSI

https://www.4troxoi.gr/dokimes/sygkritikes-dokimes/sygkritiki-dokimi-peugeot-5008-hybrid-145-vw-tayron-1-5-etsi/?_gl=1a4axrk_upMQ.._gaODk1ODEzNDQzLjE3NTQ1NDUzMTc._ga_KLL52BLFZ7*czE3NTQ1NDUzMTYkbzEkZzAkdDE3NTQ1NDUzMTYkajYwJGwwJGgw

Τον είχα κάνει test drive στο 3008 και πραγματικά ήταν πολύ καλός σε περιφερειακούς δρομους και εθνική,όπου κακά τα ψέματα εκεί θα κινηθούν αυτά τα αυτοκίνητα.

ΟΜΩΣ ΟΜΩΣ ειδικά το 5008 θα το φορτώνεις του θανατά (δινεις στην γυναίκα σου 800 λίτρα χώρο) βάλε και το κοτσαδόρο , θα έχεις να μετακινήσεις ένα πολύ μεγάλο βάρος για το όποιο αμφιβάλω οτι ο 1.2 βενζίνης έχει τα κότσια να το κινήσει αξιοπρέπως.

Τα αυτοκίνητα αυτά είναι φιαγμένα είτε για diesel είτε για ηλεκτρικά. Εκεί φορτώνεις και δεν έχει φοβίες για την ροπή.

Μόλις διάβασα και εγώ την δοκιμή.

Νομίζω ότι η διαφορά τιμής των 8000 υπέρ του 5008 τελειώνει κάθε συζήτηση.

Ανοίγει όμως άλλη συζήτηση.

Η μεσαία έκδοση αλούρ του 5008 στον plug in με τα 195 άλογα, κάνει 49900 μόλις 2000 πάνω από την βασική με τα 150 άλογα χωρίς κανένα σοβαρό υβριδισμό του Tayron.

Επειδή σε αυτά τα νούμερα διαφορές μέχρι 5000 θεωρούνται αμελητέες, στα 52900 δηλαδή μόλις 5000 πάνω από την βασική του φόλκς μπορείς να πάρεις την πλούσια τζιτι έκδοση του 5008.

Οπότε για το συγκριτικό τέστ δεν τίθεται θέμα.

Ξεκάθαρος νικητής το 5008.

Εχεις μέχρι 40000, παίρνεις το 5008 με τα 145.

Εχεις γύρω στα 50000, παίρνεις το 5008 με τα 195.

Το φόλκς ως συνήθως είναι υπερτιμημένο για αυτά τα λίγα που δίνει και απευθύνεται στους γνωστούς που συμπαθούν την βάγκ.

Καλημέρα! Και μην ξεχνάμε ότι το mhev 5008 έχει και καλύτερη ατέλεια και τελικά μου βγήκε κάτω από 35κ..μαζί με την ηδη έκπτωση που ειχαν. Τώρα τί παραπάνω έχει το tayron σε σχέση με τα mhev 5008-kodiaq- x trail που παίζουν αρχική 39+ δε γνωρίζω. Πάντως εξωτερικά άσχημο μου φαίνεται