@gatoz said in TESLA FORUM:

Εγω πάντως μπηκα στο ον χολντ για την ωρα

Τεο έχεις πρόταση για να περιμένουμε εξι (6) μήνες;

Στους εξί (6) μήνες συμπληρώνω τα οκτώ (8) έτη στο honda απλά με έχει βάλει στην πρίζα το ΚΗ3

@george1977 said in TESLA FORUM:

@gatoz said in TESLA FORUM:

Εγω πάντως μπηκα στο ον χολντ για την ωρα

Τεο έχεις πρόταση για να περιμένουμε εξι (6) μήνες;

Στους εξί (6) μήνες συμπληρώνω τα οκτώ (8) έτη στο honda απλά με έχει βάλει στην πρίζα το ΚΗ3

οχι, αλλα ερχεται καταιγιδα νεων αμαξιων για να παντρευτεις τωρα

Αααααα!!!!

Ε καλά δεν μπορείς να αλλάξεις στη μέση του leasing?

@gatoz said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

@gatoz said in TESLA FORUM:

Εγω πάντως μπηκα στο ον χολντ για την ωρα

Τεο έχεις πρόταση για να περιμένουμε εξι (6) μήνες;

Στους εξί (6) μήνες συμπληρώνω τα οκτώ (8) έτη στο honda απλά με έχει βάλει στην πρίζα το ΚΗ3

οχι, αλλα ερχεται καταιγιδα νεων αμαξιων για να παντρευτεις τωρα

Θα έχουμε αναταράξεις;

@gatoz said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@gatoz said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@gatoz said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@gatoz said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

εχει ερθει ο καιρός να αλλάξω το Honda CRV με το Tesla Y

To ερώτημα είναι Υ RWD LR ή Υ LR ή να περιμένω το Gemini

To ρίσκο στο Τζέμινι είναι οτι μάλλον θα είναι ακριβότερο και μάλλον θα χάσουμε και τα 9000 του KH3

κανενα

κατσε στο μπέις να περιμενουμε μαζι να ερθει η επομενη πιστα με πικανιες.
μεχρι χριστουγεννα θα εχει βγει κατι που δεν θα κλαις οτι το παντρευτηκες γιατι δεν περιμενες ενα 6μηνο

Αυτά είναι μαντεψιές του καφενέ.

Εσυ της πατησες
Δεν χρειαζεται και ο κοζμος ολος

Θα την πάταγα αν έπαιρνα λιζινγκ αλλά ευτυχώς κατέχω άλγεβρα δημοτικού

Πωπω
Ποσο καλα τα κανεις ολα
Χαχαχαχ

Όχι δα, αλλά αυτό παραήταν απλο για την πατήσει ο οποιοδήποτε

Ειπαμε
Και πολύ περισσότερο εσυ

Αχρείαστη όλη η στιχομυθία. Όποιος νομίζει οτι μπορεί να προβλέψει με ακρίβεια το άμεσο μέλλον πλανάται πλάνην οικτράν

Δοκιμή ενός τετάρτου ενός Tesla Y AWD LR. Ισως κλείσω ένα κανονικό τεστ drive

Τα καλά
Το λογισμικό είναι απίστευτα καλό και κάνεις παπάδες.
Η επιτάχυνση ανασταίνει νεκρούς και σου χαρίζει ένα μόνιμο χαμόγελο
Πολύ καλοί χώροι

Τα κακα
Η ποιοτητα κατασκευής ειδικά για αυτόκινητο 50.000 είναι πολύ μέτρια.
Υπάρχει τρομερη εξαρτήση των πάντων από το infotainment . (εαν χαλάσει το infotainment ουτε το ντουλαπάκι του συνοδήγου δεν μπορείς να ανοίξεις)
Δεν έχουν βρει ακόμη το σωστό συνδιασμό άνεσης-κρατήματος (πάντα για το Υ)

Μάλλον θα περιμένω για το facelift.

@george1977 said in TESLA FORUM:

Δοκιμή ενός τετάρτου ενός Tesla Y AWD LR. Ισως κλείσω ένα κανονικό τεστ drive

Τα καλά
Το λογισμικό είναι απίστευτα καλό και κάνεις παπάδες.
Η επιτάχυνση ανασταίνει νεκρούς και σου χαρίζει ένα μόνιμο χαμόγελο
Πολύ καλοί χώροι

Τα κακα
Η ποιοτητα κατασκευής ειδικά για αυτόκινητο 50.000 είναι πολύ μέτρια.
Υπάρχει τρομερη εξαρτήση των πάντων από το infotainment . (εαν χαλάσει το infotainment ουτε το ντουλαπάκι του συνοδήγου δεν μπορείς να ανοίξεις)
Δεν έχουν βρει ακόμη το σωστό συνδιασμό άνεσης-κρατήματος (πάντα για το Υ)

Μάλλον θα περιμένω για το facelift.

Σχετικά με την ποιότητα κατασκευής δεν ξέρω που υπολείπεται.
Για την οθόνη, ισχύει.
Για την ανάρτηση ναι έχεις δίκιο. Νιώθω ότι βρίσκεται στο στοιχείο του στην εθνική οδό όπου είναι «βράχος». Σε ανωμαλίες μέσα στην πόλη όντως κοπανάει και πρέπει να μειώσεις ταχύτητα.

@george1977 said in TESLA FORUM:

Δεν έχουν βρει ακόμη το σωστό συνδιασμό άνεσης-κρατήματος (πάντα για το Υ)

Oδήγησε το 3αρι Highland εαν θες καλή ανάρτηση, έχει πολύ μεγάλη βελτίωση. Ελπίζω ότι θα κάνουν τις ίδιες βελτιώσεις και στο Υ ΦΛ.

@red_monster said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

Πρωτες εντυπωσεις απο s3xy knob.

Youtube Video

Εντελώς αφύσικο και ξενερωτο το drifting χωρίς ήχο από εξατμίσεις και κινητήρα!

Επίσης αφύσικος αλλά όμως απίστευτος είναι ο τρόπος και η ευκολία με την οποία σπινιαρει!!!
Άμεσα και απότομα σαν είναι σε πάγο!
Αφού λέει σε ένα σημείο πως δεν πρέπει να το κάνεις σε ευθεία εν είδει burnout γιατί θα σπινιαρει τρελλα και μπαίνει σε κάτι σαν safe mode.

Είναι τεράστια η δύναμη και η αμεσότητα με την οποία την βάζει στην άσφαλτο ένας ηλεκτροκινητήρας και η ελευθεριότητα που δίνει αυτό το drift mode δείχνει την σημαντική δουλειά που έχει γίνει στα ηλεκτρονικά για να περνάνε τόσα άλογα με ασφάλεια σε κανονικές καθημερινές συνθήκες.

@vagkirk said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

Πρωτες εντυπωσεις απο s3xy knob.

Youtube Video

Εντελώς αφύσικο και ξενερωτο το drifting χωρίς ήχο από εξατμίσεις και κινητήρα!

Επίσης αφύσικος αλλά όμως απίστευτος είναι ο τρόπος και η ευκολία με την οποία σπινιαρει!!!
Άμεσα και απότομα σαν είναι σε πάγο!
Αφού λέει σε ένα σημείο πως δεν πρέπει να το κάνεις σε ευθεία εν είδει burnout γιατί θα σπινιαρει τρελλα και μπαίνει σε κάτι σαν safe mode.

Είναι τεράστια η δύναμη και η αμεσότητα με την οποία την βάζει στην άσφαλτο ένας ηλεκτροκινητήρας και η ελευθεριότητα που δίνει αυτό το drift mode δείχνει την σημαντική δουλειά που έχει γίνει στα ηλεκτρονικά για να περνάνε τόσα άλογα με ασφάλεια σε κανονικές καθημερινές συνθήκες.

Ψάξε στο YouTube τον γύρο στο Nurburgring του rimac Rivera. Είναι εξωπραγματικό και πανέμορφο να βλέπεις κάτι να πηγαίνει τόσο γρήγορα και τελείως αθόρυβα. Ακούς μόνο τον ήχο του αέρα και των ελαστικών.

@dettol said in TESLA FORUM:

@vagkirk said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

Πρωτες εντυπωσεις απο s3xy knob.

Youtube Video

Εντελώς αφύσικο και ξενερωτο το drifting χωρίς ήχο από εξατμίσεις και κινητήρα!

Επίσης αφύσικος αλλά όμως απίστευτος είναι ο τρόπος και η ευκολία με την οποία σπινιαρει!!!
Άμεσα και απότομα σαν είναι σε πάγο!
Αφού λέει σε ένα σημείο πως δεν πρέπει να το κάνεις σε ευθεία εν είδει burnout γιατί θα σπινιαρει τρελλα και μπαίνει σε κάτι σαν safe mode.

Είναι τεράστια η δύναμη και η αμεσότητα με την οποία την βάζει στην άσφαλτο ένας ηλεκτροκινητήρας και η ελευθεριότητα που δίνει αυτό το drift mode δείχνει την σημαντική δουλειά που έχει γίνει στα ηλεκτρονικά για να περνάνε τόσα άλογα με ασφάλεια σε κανονικές καθημερινές συνθήκες.

Ψάξε στο YouTube τον γύρο στο Nurburgring του rimac Rivera. Είναι εξωπραγματικό και πανέμορφο να βλέπεις κάτι να πηγαίνει τόσο γρήγορα και τελείως αθόρυβα. Ακούς μόνο τον ήχο του αέρα και των ελαστικών.

Ξενέρωτο είναι και η AMG One με σχεδόν τα μισά άλογα κάνει καλύτερο χρόνο από την ηλεκτρική σκούπα.

@realzeus said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@vagkirk said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

Πρωτες εντυπωσεις απο s3xy knob.

Youtube Video

Εντελώς αφύσικο και ξενερωτο το drifting χωρίς ήχο από εξατμίσεις και κινητήρα!

Επίσης αφύσικος αλλά όμως απίστευτος είναι ο τρόπος και η ευκολία με την οποία σπινιαρει!!!
Άμεσα και απότομα σαν είναι σε πάγο!
Αφού λέει σε ένα σημείο πως δεν πρέπει να το κάνεις σε ευθεία εν είδει burnout γιατί θα σπινιαρει τρελλα και μπαίνει σε κάτι σαν safe mode.

Είναι τεράστια η δύναμη και η αμεσότητα με την οποία την βάζει στην άσφαλτο ένας ηλεκτροκινητήρας και η ελευθεριότητα που δίνει αυτό το drift mode δείχνει την σημαντική δουλειά που έχει γίνει στα ηλεκτρονικά για να περνάνε τόσα άλογα με ασφάλεια σε κανονικές καθημερινές συνθήκες.

Ψάξε στο YouTube τον γύρο στο Nurburgring του rimac Rivera. Είναι εξωπραγματικό και πανέμορφο να βλέπεις κάτι να πηγαίνει τόσο γρήγορα και τελείως αθόρυβα. Ακούς μόνο τον ήχο του αέρα και των ελαστικών.

Ξενέρωτο είναι και η AMG One με σχεδόν τα μισά άλογα κάνει καλύτερο χρόνο από την ηλεκτρική σκούπα.

Τι είναι ξενέρωτο, είναι υποκειμενικό για τον καθένα. Δεν είπα πουθενά ότι έκανε τον καλύτερο χρόνο. Δεν σου αρέσει, δικαίωμα σου, πάμε παρακάτω.

@realzeus said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@vagkirk said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

Πρωτες εντυπωσεις απο s3xy knob.

Youtube Video

Εντελώς αφύσικο και ξενερωτο το drifting χωρίς ήχο από εξατμίσεις και κινητήρα!

Επίσης αφύσικος αλλά όμως απίστευτος είναι ο τρόπος και η ευκολία με την οποία σπινιαρει!!!
Άμεσα και απότομα σαν είναι σε πάγο!
Αφού λέει σε ένα σημείο πως δεν πρέπει να το κάνεις σε ευθεία εν είδει burnout γιατί θα σπινιαρει τρελλα και μπαίνει σε κάτι σαν safe mode.

Είναι τεράστια η δύναμη και η αμεσότητα με την οποία την βάζει στην άσφαλτο ένας ηλεκτροκινητήρας και η ελευθεριότητα που δίνει αυτό το drift mode δείχνει την σημαντική δουλειά που έχει γίνει στα ηλεκτρονικά για να περνάνε τόσα άλογα με ασφάλεια σε κανονικές καθημερινές συνθήκες.

Ψάξε στο YouTube τον γύρο στο Nurburgring του rimac Rivera. Είναι εξωπραγματικό και πανέμορφο να βλέπεις κάτι να πηγαίνει τόσο γρήγορα και τελείως αθόρυβα. Ακούς μόνο τον ήχο του αέρα και των ελαστικών.

Ξενέρωτο είναι και η AMG One με σχεδόν τα μισά άλογα κάνει καλύτερο χρόνο από την ηλεκτρική σκούπα.

Τελικά ποιος την έχει πιο μεγάλη ;

@dettol said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

Δοκιμή ενός τετάρτου ενός Tesla Y AWD LR. Ισως κλείσω ένα κανονικό τεστ drive

Τα καλά
Το λογισμικό είναι απίστευτα καλό και κάνεις παπάδες.
Η επιτάχυνση ανασταίνει νεκρούς και σου χαρίζει ένα μόνιμο χαμόγελο
Πολύ καλοί χώροι

Τα κακα
Η ποιοτητα κατασκευής ειδικά για αυτόκινητο 50.000 είναι πολύ μέτρια.
Υπάρχει τρομερη εξαρτήση των πάντων από το infotainment . (εαν χαλάσει το infotainment ουτε το ντουλαπάκι του συνοδήγου δεν μπορείς να ανοίξεις)
Δεν έχουν βρει ακόμη το σωστό συνδιασμό άνεσης-κρατήματος (πάντα για το Υ)

Μάλλον θα περιμένω για το facelift.

Σχετικά με την ποιότητα κατασκευής δεν ξέρω που υπολείπεται.
Για την οθόνη, ισχύει.
Για την ανάρτηση ναι έχεις δίκιο. Νιώθω ότι βρίσκεται στο στοιχείο του στην εθνική οδό όπου είναι «βράχος». Σε ανωμαλίες μέσα στην πόλη όντως κοπανάει και πρέπει να μειώσεις ταχύτητα.

Η απτή ποιότητα υστερεί. Από τα μοχλάκια που ανοίγουν την πόρτα από μέσα (εαν είχε βάλει η τογιοτα κάτι αντίστοιχο θα την κράζαμε) , ο τροπος συναρμογής, ο τρόπος που κλείνουν οι πόρτες,ο τρόπος που το αμάξωμα αντιδρα στις εγκάσιες ανωμαλίες, δείχνουν κατασκευή που έπεσε το βάρος στο εξοπλισμό αλλά στις λεπτομέριες προσπαθήσανε να κάνουν οικονομία.

Επιλογές να μου πεις καλύτερα εξοπλισμός , καλύτερος κινητήρας και μπαταρίες . Την ίδια στιγμή το facelift του 3 δείχνει πιο ώριμο σε αυτά και την κάνεις την σκέψη οτι σε έξι μηνες δεν θα υπάρχουν σε μεγάλο βαθμό τα θέματα αυτά.

@red_monster said in TESLA FORUM:

@realzeus said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@vagkirk said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

Πρωτες εντυπωσεις απο s3xy knob.

Youtube Video

Εντελώς αφύσικο και ξενερωτο το drifting χωρίς ήχο από εξατμίσεις και κινητήρα!

Επίσης αφύσικος αλλά όμως απίστευτος είναι ο τρόπος και η ευκολία με την οποία σπινιαρει!!!
Άμεσα και απότομα σαν είναι σε πάγο!
Αφού λέει σε ένα σημείο πως δεν πρέπει να το κάνεις σε ευθεία εν είδει burnout γιατί θα σπινιαρει τρελλα και μπαίνει σε κάτι σαν safe mode.

Είναι τεράστια η δύναμη και η αμεσότητα με την οποία την βάζει στην άσφαλτο ένας ηλεκτροκινητήρας και η ελευθεριότητα που δίνει αυτό το drift mode δείχνει την σημαντική δουλειά που έχει γίνει στα ηλεκτρονικά για να περνάνε τόσα άλογα με ασφάλεια σε κανονικές καθημερινές συνθήκες.

Ψάξε στο YouTube τον γύρο στο Nurburgring του rimac Rivera. Είναι εξωπραγματικό και πανέμορφο να βλέπεις κάτι να πηγαίνει τόσο γρήγορα και τελείως αθόρυβα. Ακούς μόνο τον ήχο του αέρα και των ελαστικών.

Ξενέρωτο είναι και η AMG One με σχεδόν τα μισά άλογα κάνει καλύτερο χρόνο από την ηλεκτρική σκούπα.

Τελικά ποιος την έχει πιο μεγάλη ;

Μην το λες σε μένα. Οι κατασκευαστές διαγωνίζονται για το μέγεθος της τσουτσούς τους εκεί...

@george1977 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

Δοκιμή ενός τετάρτου ενός Tesla Y AWD LR. Ισως κλείσω ένα κανονικό τεστ drive

Τα καλά
Το λογισμικό είναι απίστευτα καλό και κάνεις παπάδες.
Η επιτάχυνση ανασταίνει νεκρούς και σου χαρίζει ένα μόνιμο χαμόγελο
Πολύ καλοί χώροι

Τα κακα
Η ποιοτητα κατασκευής ειδικά για αυτόκινητο 50.000 είναι πολύ μέτρια.
Υπάρχει τρομερη εξαρτήση των πάντων από το infotainment . (εαν χαλάσει το infotainment ουτε το ντουλαπάκι του συνοδήγου δεν μπορείς να ανοίξεις)
Δεν έχουν βρει ακόμη το σωστό συνδιασμό άνεσης-κρατήματος (πάντα για το Υ)

Μάλλον θα περιμένω για το facelift.

Σχετικά με την ποιότητα κατασκευής δεν ξέρω που υπολείπεται.
Για την οθόνη, ισχύει.
Για την ανάρτηση ναι έχεις δίκιο. Νιώθω ότι βρίσκεται στο στοιχείο του στην εθνική οδό όπου είναι «βράχος». Σε ανωμαλίες μέσα στην πόλη όντως κοπανάει και πρέπει να μειώσεις ταχύτητα.

Η απτή ποιότητα υστερεί. Από τα μοχλάκια που ανοίγουν την πόρτα από μέσα (εαν είχε βάλει η τογιοτα κάτι αντίστοιχο θα την κράζαμε) , ο τροπος συναρμογής, ο τρόπος που κλείνουν οι πόρτες,ο τρόπος που το αμάξωμα αντιδρα στις εγκάσιες ανωμαλίες, δείχνουν κατασκευή που έπεσε το βάρος στο εξοπλισμό αλλά στις λεπτομέριες προσπαθήσανε να κάνουν οικονομία.

Επιλογές να μου πεις καλύτερα εξοπλισμός , καλύτερος κινητήρας και μπαταρίες . Την ίδια στιγμή το facelift του 3 δείχνει πιο ώριμο σε αυτά και την κάνεις την σκέψη οτι σε έξι μηνες δεν θα υπάρχουν σε μεγάλο βαθμό τα θέματα αυτά.

Πάντως το performance που έχω οδηγήσει είναι πολύ συμπαγές, χωρίς καθόλου τριγμούς και θορύβους παρα τη σφιχτή αλλά όχι κουραστική ανάρτηση και τις ζάντες 21in που φοράει…..μιλάω για το προ facelift μοντέλο.

@george1977 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

Δοκιμή ενός τετάρτου ενός Tesla Y AWD LR. Ισως κλείσω ένα κανονικό τεστ drive

Τα καλά
Το λογισμικό είναι απίστευτα καλό και κάνεις παπάδες.
Η επιτάχυνση ανασταίνει νεκρούς και σου χαρίζει ένα μόνιμο χαμόγελο
Πολύ καλοί χώροι

Τα κακα
Η ποιοτητα κατασκευής ειδικά για αυτόκινητο 50.000 είναι πολύ μέτρια.
Υπάρχει τρομερη εξαρτήση των πάντων από το infotainment . (εαν χαλάσει το infotainment ουτε το ντουλαπάκι του συνοδήγου δεν μπορείς να ανοίξεις)
Δεν έχουν βρει ακόμη το σωστό συνδιασμό άνεσης-κρατήματος (πάντα για το Υ)

Μάλλον θα περιμένω για το facelift.

Σχετικά με την ποιότητα κατασκευής δεν ξέρω που υπολείπεται.
Για την οθόνη, ισχύει.
Για την ανάρτηση ναι έχεις δίκιο. Νιώθω ότι βρίσκεται στο στοιχείο του στην εθνική οδό όπου είναι «βράχος». Σε ανωμαλίες μέσα στην πόλη όντως κοπανάει και πρέπει να μειώσεις ταχύτητα.

Η απτή ποιότητα υστερεί. Από τα μοχλάκια που ανοίγουν την πόρτα από μέσα (εαν είχε βάλει η τογιοτα κάτι αντίστοιχο θα την κράζαμε) , ο τροπος συναρμογής, ο τρόπος που κλείνουν οι πόρτες,ο τρόπος που το αμάξωμα αντιδρα στις εγκάσιες ανωμαλίες, δείχνουν κατασκευή που έπεσε το βάρος στο εξοπλισμό αλλά στις λεπτομέριες προσπαθήσανε να κάνουν οικονομία.

Επιλογές να μου πεις καλύτερα εξοπλισμός , καλύτερος κινητήρας και μπαταρίες . Την ίδια στιγμή το facelift του 3 δείχνει πιο ώριμο σε αυτά και την κάνεις την σκέψη οτι σε έξι μηνες δεν θα υπάρχουν σε μεγάλο βαθμό τα θέματα αυτά.

Είχα Tiguan πριν και a4 (2003). Το λέω για να έχεις εικόνα από τι προέρχομαι. Ούτε από bmw, ούτε από merc.
Δεν ένιωσα χειρότερη ποιότητα υλικών ή ήχο κλεισίματος θυρών. Τα πλαστικά του είναι καλύτερα, το ίδιο και το τιμόνι και τα καθίσματα.
Αυτό με τα μηχανισμό ανοίγματος της πόρτας δεν το κατάλαβα. Δεν έχει χερούλι, κουμπάκι έχει. Μήπως μπερδεύτηκες και τράβηξες το emergency unlatch?

Τα αλλά που αναφέρεις είναι καθαρά θέμα ανάρτησης και συμφωνώ απολύτως.

Το υπάρχον Υ είναι κλάσεις ανώτερο από την EQA σε θέματα ποιότητας. Αλλά πίσω από το νέο 3άρι, τόσο σε φινίρισμα, όσο και σε ηχομόνωση και βέβαια σε ανάρτηση. Αν μπορείς να περιμένεις για το ανανεωμένο Υ, κάντο.

https://www.insomnia.gr/articles/transport/tesla/ftino-texnasma-epitrepi-tin-ipoklopi-tis-sixnotitas-kseklidomatos-ton-tesla-para-tin-efamrogi-neas-keyless-texnologias/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR28gzmwmv7DtjWW8mBTgfjQITAF-o9xCUMRrwvVOaN9qz3UwFq0N07sC-E_aem_Ac_XmDdlMGf9sDzeR7LqMLyxqDrdjUvcsTy6eM-K6N8tRrfkheycP7HXhMGhDGLK6smfx9GryzIbXWQuojkBZMDQ

@dettol said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

Δοκιμή ενός τετάρτου ενός Tesla Y AWD LR. Ισως κλείσω ένα κανονικό τεστ drive

Τα καλά
Το λογισμικό είναι απίστευτα καλό και κάνεις παπάδες.
Η επιτάχυνση ανασταίνει νεκρούς και σου χαρίζει ένα μόνιμο χαμόγελο
Πολύ καλοί χώροι

Τα κακα
Η ποιοτητα κατασκευής ειδικά για αυτόκινητο 50.000 είναι πολύ μέτρια.
Υπάρχει τρομερη εξαρτήση των πάντων από το infotainment . (εαν χαλάσει το infotainment ουτε το ντουλαπάκι του συνοδήγου δεν μπορείς να ανοίξεις)
Δεν έχουν βρει ακόμη το σωστό συνδιασμό άνεσης-κρατήματος (πάντα για το Υ)

Μάλλον θα περιμένω για το facelift.

Σχετικά με την ποιότητα κατασκευής δεν ξέρω που υπολείπεται.
Για την οθόνη, ισχύει.
Για την ανάρτηση ναι έχεις δίκιο. Νιώθω ότι βρίσκεται στο στοιχείο του στην εθνική οδό όπου είναι «βράχος». Σε ανωμαλίες μέσα στην πόλη όντως κοπανάει και πρέπει να μειώσεις ταχύτητα.

Η απτή ποιότητα υστερεί. Από τα μοχλάκια που ανοίγουν την πόρτα από μέσα (εαν είχε βάλει η τογιοτα κάτι αντίστοιχο θα την κράζαμε) , ο τροπος συναρμογής, ο τρόπος που κλείνουν οι πόρτες,ο τρόπος που το αμάξωμα αντιδρα στις εγκάσιες ανωμαλίες, δείχνουν κατασκευή που έπεσε το βάρος στο εξοπλισμό αλλά στις λεπτομέριες προσπαθήσανε να κάνουν οικονομία.

Επιλογές να μου πεις καλύτερα εξοπλισμός , καλύτερος κινητήρας και μπαταρίες . Την ίδια στιγμή το facelift του 3 δείχνει πιο ώριμο σε αυτά και την κάνεις την σκέψη οτι σε έξι μηνες δεν θα υπάρχουν σε μεγάλο βαθμό τα θέματα αυτά.

Είχα Tiguan πριν και a4 (2003). Το λέω για να έχεις εικόνα από τι προέρχομαι. Ούτε από bmw, ούτε από merc.
Δεν ένιωσα χειρότερη ποιότητα υλικών ή ήχο κλεισίματος θυρών. Τα πλαστικά του είναι καλύτερα, το ίδιο και το τιμόνι και τα καθίσματα.
Αυτό με τα μηχανισμό ανοίγματος της πόρτας δεν το κατάλαβα. Δεν έχει χερούλι, κουμπάκι έχει. Μήπως μπερδεύτηκες και τράβηξες το emergency unlatch?

Τα αλλά που αναφέρεις είναι καθαρά θέμα ανάρτησης και συμφωνώ απολύτως.

Για το κουμπακι ο λόγος. θυμίζει κορολλα δεκαετίας 90.
Τα καθίσματα μου φανήκαν οκ.