@fanis75 said in Οδήγησα....:

Για 1 εβδομάδα οδηγούσα ένα Nissan Micra 1.000άρι του 2022, νοικιάρικο. Μην με ρωτήσετε έκδοση, κλπ, δεν έχω ιδεά. Υποθέτω με τα 100 άλογα, γιατί με τα 117 έβγαινε μόνο στις πιο ακριβές εκδόσεις. Από εξοπλισμό ειχε τα βασικά, τίποτα το ιδιαίτερο.

Αρχικά θα σταθώ στο σοκ να οδηγώ αμιγώς θερμικό και χειροκίνητο αυτοκίνητο μετά από 3.5 χρόνια με τα υβρίδια. Ήταν σαν να πήγα 20-30 χρόνια πίσω!! Πολύ ενοχλητική η όλη λειτουργία, το χειροκίνητο κιβώτιο και γενικά η αίσθση ότι πρέπει να «παλεύω» με το αυτοκίνητο συνέχεια, δεν είχε αυτό το αβιάστο του υβριδικού (και ηλεκτρικού φυσικά). Στον ανοιχτό δρόμο μια χαρά, αλλά στην πόλη είναι απίστευτα κουραστικό. Μια μέρα έκανα γραφείο-σπίτι (7χλμ απόσταση) πάνω από 50’. Πρέπει να πάτησα 100+ συμπλέκτη, όλο 1η – νεκρά ήμουν.

Το αυτοκίνητο γενικά το βρήκα πολύ αξιόλογο με πολύ ψυχωμένο μοτέρ, αρκεί να περάσεις τις 2.000σαλ. Τραβάει πολύ καλά και δειχνει πιο δυνατό από ότι ειναι, παρόλο το θεόμακρο 5αρι κιβώτιο. Θα έλεγα διασκεδαστικό σε επιταχύνσεις με 2α και 3η μέσα! Μου θύμισε αρκετά το 100αρι Φιέστα αλλά προφανώς και δεν φτάνει το 125αρι.

Το κιβώτιο ήταν ΟΚ. Δεν ήταν Ιαπωνικό ή Φορντ, αλλά ούτε Σιτροέν που ειναι σαν να ανακατεύεις κουβά με λάστιχα. Δεν με προβλημάτισε κάπου η χρήση του, αλλά δεν ειναι και κάτι το φοβερό. Από την άλλη έχει πάρα πολύ μακριές σχέσεις οπότε θέλει προσοχή, π.χ. δεν μπορείς εύκολα να ρολάρεις με 10χαω με 2α και να πατήσεις γκάζι να φύγει, μπορεί να χρειαστεί να καταβεάσει σε 1η. Βέβαια αντίστοιχα έχει π.χ. 120χαω με 5η με περιπου 2.500σαλ, άρα ταξιδεύει άνετα και αθόρυβα.

Σε οδική συμπεριφορά – όσο μπόρεσα να το δω – μου άρεσε. Ουδέτερο, με ΟΚ τιμόνι και γενικά ό,τι περιμένεις από την κατηγορία. Η ανάρτηση σχετικά άνετη (195/55/16 ελαστικά), χωρίς όμως να ειναι από τις πιο καλές της κατηγορίας. Για παράδειγμα, δεν είναι Φιέστα, το οποίο για εμένα ειναι μακράν το καλύτερο B hatch στα πάντα και ειδικά σε αναρτήσεις (οδική συμπεριφορά αλλά και άνεση!) , κινητήρα και κιβώτιο. Θα έλεγα όμως ότι ειναι από τα καλά της κατηγορίας, δεν βρήκα κάτι σημαντικά αρνητικό.

Τώρα ας πάω και στα της κατανάλωσης, επειδή διαβάζουμε διάφορες παπάτζες. Έκανα 200χλμ, σε συνθήκες πόλης – όχι «κάτι σαν πόλη» - αλλά πραγματική. Δηλαδή τα 200χλμ, που περίπου τα 60 ήταν Α.Ο και Μαρκοπούλου, οπότε άνετοι δρόμοι με μεγάλη ταχύτητα, έγιναν με Μ.Ο ταχύτητα 22χαω (!!!). Μιλάμε λοιπόν για καθημερινή μετακίνηση εντός αστικού ιστού σε ώρες αιχμής (και όχι οικοδομής!). Η μέση κατανάλωση ήταν 8.2λτ/100χλμ. Αυτές είναι ρεαλιστικές καταναλώσεις.
Συμπέρασμα: στην πόλη πάνω από τα διπλά σε σχέση με τα υβρίδια.

Φανη αν ειχε μια κοντυτερη μεταδοση στην πολη θα ηταν οικονομικοτερο ισως και 0.4-0.7 λιτρα κατω.
Ειλικρινα δεν καταλαβαινω το λογο που τα αυτοκινητα πολης τα φτιαχνουν-φερνουν με μακριες σχεσεις, ας ειχαν τις 3 πρωτες κοντες και να απλωναν την τελευταια.

@fanis75 said in Οδήγησα....:

Ουδέτερο, με ΟΚ τιμόνι και γενικά ό,τι περιμένεις από την κατηγορία. Η ανάρτηση σχετικά άνετη (195/55/16 ελαστικά), χωρίς όμως να ειναι από τις πιο καλές της κατηγορίας. Για παράδειγμα, δεν είναι Φιέστα, το οποίο για εμένα ειναι μακράν το καλύτερο B hatch στα πάντα και ειδικά σε αναρτήσεις (οδική συμπεριφορά αλλά και άνεση!) , κινητήρα και κιβώτιο. Θα έλεγα όμως ότι ειναι από τα καλά της κατηγορίας, δεν βρήκα κάτι σημαντικά αρνητικό.

Αναφορά σε ίδιο όχημα με τον dci. Πρώτα "μπαλονιάζουν" τα ελαστικά και μετά σε προδίδει το στήσιμο. Θα μου πείς το αποτέλεσμα ίδιο είναι ( όριο) απλά το γράφω. Από την άλλη τα ελαστικά βοηθούν στην άνεση η οποία δεν είναι το δυνατό του σημείο .

Καλό (όχι το καλύτερο) και αξιόπιστο αυτοκίνητο , σε σχεδόν 300Κ χιλιόμετρα πλέον , κατανάλωση 4,3 ( ελάχιστα πόλη ) και πολύ αξιόπιστο, τώρα ζητάει ημιαξόνιο και ίσως και ψυγείο. Φθορές εσωτερικά μηδενικές ( τι να χαλάσει κιόλας...).
Αν αναζητάτε χαμάλη ( εκτός βαρύ αστικού κέντρου) ρίξτε του μια ματιά , ιδίως σε πετρέλαιο.

Οδήγησα και ένα διήμερο το ηλεκτρικό Honda - e.

Εδώ και τρία χρόνια το σκεφτομουν αλλά ή δεν ήταν διαθέσιμο όταν το ήθελα ή η τιμή του εκείνη την περίοδο ήταν στα ύψη.
Παρέλαβα στο αεροδρόμιο Αθηνών τρίτη πρωί, η παρέα εντυπωσιάστηκε από το εξωτερικό ντιζάιν μέσα και εξω, και αρχίσαμε την διαδρομή για το κέντρο.

Αρνητικό ήταν η κατακόρυφη μείωση της διαθέσιμης μπαταρίας σε συνθήκες Αττικής οδού, όταν μπήκαμε όμως στην Αθήνα η αυτονομία βελτιώθηκε αισθητά.

Αρνητικό ήταν και το γεγονός ότι δεν έχει εξωτερικούς καθρέπτες γιατί δεν μπορούσα να αντιληφθώ καλά τις άκρες του αυτοκινήτου. Υποψιάζομαι ότι με τον καιρό το συνηθίζεις όμως.

Το multimedia με της τρεις οθόνες ήταν εντυπωσιακό αλλά είναι αργό και το ενσωματωμένο gps είναι για κλάματα. Ευτυχώς σύνδεσα το iPhone με το CarPlay και σώθηκε η κατάσταση.

Εχει ωραία οδηγική συμπεριφορά αλλά κοπανάει αρκετά στην εγκάρσιες ανωμαλίες.

Εχει επιλογή για one pedal το οποίο είναι πολύ ωραίο στην οδήγηση αλλά στο παρκάρισμα και ειδικά σε μικρές μανούβρες δεν βόλευε οπότε το απενεργοποιούσα στο πάρκινγκ.

Οπως είπα και πριν η αυτονομία του είναι τραγική άρα η κατοχή του χωρίς δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι ή στην εργασία θα είναι δύσκολη.

Αν είχα κάνει περισσότερη έρευνα χθες θα μπορούσα να παρκάρω σε ιδιωτικό πάρκινγκ με φόρτιση και θα πλήρωνα μόνο την φόρτιση.

Πήγα στο γκάζι χθες πρωί και το πάρκινγκ που βρήκα με φορτιστή δεν είχε διαθέσιμες θέσεις οπότε το έβαλα σε κανονικό και πλήρωσα 15€ και φεύγοντας το απόγευμα βρήκα δίπλα φορτιστή όπου κούμπωσα και πήγαμε για φαγητό. Οι κάτοχοι έχουν δίκιο, απλά πρέπει να σκέφτεσαι λίγο διαφορετικά και νομίζω ότι σε λίγες ημέρες έχεις βρει τον τρόπο να συνδυάζεις πάρκινγκ με φόρτιση με κόστος 7,80€.

Μάλλον θα το ξανά νοικιάσω σε δυο εβδομάδες που θα είμαι Αθήνα πάλι.

@limited_one said in Οδήγησα....:

Οδήγησα και ένα διήμερο το ηλεκτρικό Honda - e.

Εδώ και τρία χρόνια το σκεφτομουν αλλά ή δεν ήταν διαθέσιμο όταν το ήθελα ή η τιμή του εκείνη την περίοδο ήταν στα ύψη.
Παρέλαβα στο αεροδρόμιο Αθηνών τρίτη πρωί, η παρέα εντυπωσιάστηκε από το εξωτερικό ντιζάιν μέσα και εξω, και αρχίσαμε την διαδρομή για το κέντρο.

Αρνητικό ήταν η κατακόρυφη μείωση της διαθέσιμης μπαταρίας σε συνθήκες Αττικής οδού, όταν μπήκαμε όμως στην Αθήνα η αυτονομία βελτιώθηκε αισθητά.

Αρνητικό ήταν και το γεγονός ότι δεν έχει εξωτερικούς καθρέπτες γιατί δεν μπορούσα να αντιληφθώ καλά τις άκρες του αυτοκινήτου. Υποψιάζομαι ότι με τον καιρό το συνηθίζεις όμως.

Το multimedia με της τρεις οθόνες ήταν εντυπωσιακό αλλά είναι αργό και το ενσωματωμένο gps είναι για κλάματα. Ευτυχώς σύνδεσα το iPhone με το CarPlay και σώθηκε η κατάσταση.

Εχει ωραία οδηγική συμπεριφορά αλλά κοπανάει αρκετά στην εγκάρσιες ανωμαλίες.

Εχει επιλογή για one pedal το οποίο είναι πολύ ωραίο στην οδήγηση αλλά στο παρκάρισμα και ειδικά σε μικρές μανούβρες δεν βόλευε οπότε το απενεργοποιούσα στο πάρκινγκ.

Οπως είπα και πριν η αυτονομία του είναι τραγική άρα η κατοχή του χωρίς δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι ή στην εργασία θα είναι δύσκολη.

Αν είχα κάνει περισσότερη έρευνα χθες θα μπορούσα να παρκάρω σε ιδιωτικό πάρκινγκ με φόρτιση και θα πλήρωνα μόνο την φόρτιση.

Πήγα στο γκάζι χθες πρωί και το πάρκινγκ που βρήκα με φορτιστή δεν είχε διαθέσιμες θέσεις οπότε το έβαλα σε κανονικό και πλήρωσα 15€ και φεύγοντας το απόγευμα βρήκα δίπλα φορτιστή όπου κούμπωσα και πήγαμε για φαγητό. Οι κάτοχοι έχουν δίκιο, απλά πρέπει να σκέφτεσαι λίγο διαφορετικά και νομίζω ότι σε λίγες ημέρες έχεις βρει τον τρόπο να συνδυάζεις πάρκινγκ με φόρτιση με κόστος 7,80€.

Μάλλον θα το ξανά νοικιάσω σε δυο εβδομάδες που θα είμαι Αθήνα πάλι.

πανεμορφο αμαξι, μπροστα για την εποχη του, αλλα το ιδιο ισχυει και τιμολογιακα. Νομιζω οταν παρουσιαστηκε κοστιζε περιπου 35 χιλιαρικα. Εως τα 20 θα ειχε ενδιαφερον, ακομα και με την τραγικη αυτονομια που εχει.

@limited_one said in Οδήγησα....:

Οδήγησα και ένα διήμερο το ηλεκτρικό Honda - e.

Εδώ και τρία χρόνια το σκεφτομουν αλλά ή δεν ήταν διαθέσιμο όταν το ήθελα ή η τιμή του εκείνη την περίοδο ήταν στα ύψη.
Παρέλαβα στο αεροδρόμιο Αθηνών τρίτη πρωί, η παρέα εντυπωσιάστηκε από το εξωτερικό ντιζάιν μέσα και εξω, και αρχίσαμε την διαδρομή για το κέντρο.

Αρνητικό ήταν η κατακόρυφη μείωση της διαθέσιμης μπαταρίας σε συνθήκες Αττικής οδού, όταν μπήκαμε όμως στην Αθήνα η αυτονομία βελτιώθηκε αισθητά.

Αρνητικό ήταν και το γεγονός ότι δεν έχει εξωτερικούς καθρέπτες γιατί δεν μπορούσα να αντιληφθώ καλά τις άκρες του αυτοκινήτου. Υποψιάζομαι ότι με τον καιρό το συνηθίζεις όμως.

Το multimedia με της τρεις οθόνες ήταν εντυπωσιακό αλλά είναι αργό και το ενσωματωμένο gps είναι για κλάματα. Ευτυχώς σύνδεσα το iPhone με το CarPlay και σώθηκε η κατάσταση.

Εχει ωραία οδηγική συμπεριφορά αλλά κοπανάει αρκετά στην εγκάρσιες ανωμαλίες.

Εχει επιλογή για one pedal το οποίο είναι πολύ ωραίο στην οδήγηση αλλά στο παρκάρισμα και ειδικά σε μικρές μανούβρες δεν βόλευε οπότε το απενεργοποιούσα στο πάρκινγκ.

Οπως είπα και πριν η αυτονομία του είναι τραγική άρα η κατοχή του χωρίς δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι ή στην εργασία θα είναι δύσκολη.

Αν είχα κάνει περισσότερη έρευνα χθες θα μπορούσα να παρκάρω σε ιδιωτικό πάρκινγκ με φόρτιση και θα πλήρωνα μόνο την φόρτιση.

Πήγα στο γκάζι χθες πρωί και το πάρκινγκ που βρήκα με φορτιστή δεν είχε διαθέσιμες θέσεις οπότε το έβαλα σε κανονικό και πλήρωσα 15€ και φεύγοντας το απόγευμα βρήκα δίπλα φορτιστή όπου κούμπωσα και πήγαμε για φαγητό. Οι κάτοχοι έχουν δίκιο, απλά πρέπει να σκέφτεσαι λίγο διαφορετικά και νομίζω ότι σε λίγες ημέρες έχεις βρει τον τρόπο να συνδυάζεις πάρκινγκ με φόρτιση με κόστος 7,80€.

Μάλλον θα το ξανά νοικιάσω σε δυο εβδομάδες που θα είμαι Αθήνα πάλι.

Για μένα προσωπικά αυτό είναι το πιο ομορφο μικρό ηλεκτρικο που έχει βγει μεχρι και σήμερα που μιλάμε

αλλα ήταν νομίζω μια ασκηση από την Honda δεν είχε πιθανότητα επιτυχίας με την τραγική αυτονομία του και την τιμή του

αν ξανανοικιάσεις ηλεκτρικό αμαξάκι γνώμη μου είναι να διαλέξεις κάποιο άλλο να δεις και ένα ηλεκτρικο με κανονική αυτονομία που κάνει την ζωη πολύ πιο εύκολη από τουτο που πρέπει να έχεις συνέχεια στο μυαλό σου που θα το φορτίσεις καθε φορά και σε κάθε διαδρομη. Αυτό που περιεγραψες χαλάει πάρα πολύ την εμπειρία ενος ηλεκτρικου

παίζει και με μια μόνο φόρτιση ένα άλλο να σε βγάλει ολη την παραμονη σου. Το YUDO μου σαν παράδειγμα βγάζει 260-300 χλμ χαλαρα χωρις αυτό το αγχος που βίωσες. Δεν ξερω βεβαια αν ενα dolfin ή ενα συχρονο αμαξάκι με καλή αυτονομία είναι available για ενοικιαση, το γράφω χωρίς να γνωρίζω

ενα BMW i3 με μικρή μπαταρία θα ήταν το ίδιο πάνω κάτω με το honda σε αυτονομία απλά πολύ πιο γρήγορο

Οι καθρέφτες θα με προβλημάτιζαν , έγραψες κιόλας ότι ήταν περίεργη η "αίσθηση".
Ανούσιο κιόλας , άντε σε νταλίκα να το καταλάβω, ότι θα γλυτώνει ελάχιστο καύσιμο, αλλά σε αμαξάκι 4 μέτρων η έννοια της υπερβολής.
Ελπίζω να μη γίνει μόδα.

@civil357 said in Οδήγησα....:

Οι καθρέφτες θα με προβλημάτιζαν , έγραψες κιόλας ότι ήταν περίεργη η "αίσθηση".
Ανούσιο κιόλας , άντε σε νταλίκα να το καταλάβω, ότι θα γλυτώνει ελάχιστο καύσιμο, αλλά σε αμαξάκι 4 μέτρων η έννοια της υπερβολής.
Ελπίζω να μη γίνει μόδα.

αν η αναλυση της εικονας και το refresh rate ειναι υψηλα, τοτε η αισθηση ειναι σαν να κοιτας τον φυσικο καθρεφτη. Προσωπικα, πλεον δεν κοιταζω ποτε τον δεξια καθρεφτη (αν και υπαρχει κανονικα), αναβω φλας, μου ανοιγει το blind spot monitor και βλεπω καλυτερα απο οποιονδηποτε καθρεφτη. Συν οτι κοκκινιζει η ακρη αν ανιχνευτει οχημα.
Καταλαβαινω αυτο που λεει οτι δεν κατανοεις τα ορια του οχηματος, αλλα με ενα συστημα 360, λυνεται και αυτο. Εχουμε φτασει αλλωστε στο σημειο που και τα μικρα/φτηνα οχηματα, εχουν τετοια συστηματα.

@dettol said in Οδήγησα....:

@civil357 said in Οδήγησα....:

Οι καθρέφτες θα με προβλημάτιζαν , έγραψες κιόλας ότι ήταν περίεργη η "αίσθηση".
Ανούσιο κιόλας , άντε σε νταλίκα να το καταλάβω, ότι θα γλυτώνει ελάχιστο καύσιμο, αλλά σε αμαξάκι 4 μέτρων η έννοια της υπερβολής.
Ελπίζω να μη γίνει μόδα.

αν η αναλυση της εικονας και το refresh rate ειναι υψηλα, τοτε η αισθηση ειναι σαν να κοιτας τον φυσικο καθρεφτη. Προσωπικα, πλεον δεν κοιταζω ποτε τον δεξια καθρεφτη (αν και υπαρχει κανονικα), αναβω φλας, μου ανοιγει το blind spot monitor και βλεπω καλυτερα απο οποιονδηποτε καθρεφτη. Συν οτι κοκκινιζει η ακρη αν ανιχνευτει οχημα.
Καταλαβαινω αυτο που λεει οτι δεν κατανοεις τα ορια του οχηματος, αλλα με ενα συστημα 360, λυνεται και αυτο. Εχουμε φτασει αλλωστε στο σημειο που και τα μικρα/φτηνα οχηματα, εχουν τετοια συστηματα.

Σε συνθήκες έλλειψης φωτισμού (σκοτεινοί δρόμοι) όπου πάσχουν όλες οι κάμερες ακόμη και με υψηλή ανάλυση, είναι ευκρινής η εικόνα που σου δίνει για τα οχήματα που ακολουθούν. Προχθές λ.χ. ένας γελοίος κινούνταν βράδυ στη Λ. Βουλιαγμένης χωρίς μπροστινό φως, άλλαξα πορεία και παρατηρούσα τον καθρέφτη αρκετά δεύτερα πριν το κάνω. Κατάφερα και διέκρινα τη σκιά του με τεράστια δυσκολία λίγο πριν αλλάξω λωρίδα κυκλοφορίας. Η κάμερα θα μπορούσε να εντοπίσει τυφλό δίκυκλο σε συνθήκες έλλειψης φωτισμού;

@dettol said in Οδήγησα....:

@civil357 said in Οδήγησα....:

Οι καθρέφτες θα με προβλημάτιζαν , έγραψες κιόλας ότι ήταν περίεργη η "αίσθηση".
Ανούσιο κιόλας , άντε σε νταλίκα να το καταλάβω, ότι θα γλυτώνει ελάχιστο καύσιμο, αλλά σε αμαξάκι 4 μέτρων η έννοια της υπερβολής.
Ελπίζω να μη γίνει μόδα.

αν η αναλυση της εικονας και το refresh rate ειναι υψηλα, τοτε η αισθηση ειναι σαν να κοιτας τον φυσικο καθρεφτη. Προσωπικα, πλεον δεν κοιταζω ποτε τον δεξια καθρεφτη (αν και υπαρχει κανονικα), αναβω φλας, μου ανοιγει το blind spot monitor και βλεπω καλυτερα απο οποιονδηποτε καθρεφτη. Συν οτι κοκκινιζει η ακρη αν ανιχνευτει οχημα.
Καταλαβαινω αυτο που λεει οτι δεν κατανοεις τα ορια του οχηματος, αλλα με ενα συστημα 360, λυνεται και αυτο. Εχουμε φτασει αλλωστε στο σημειο που και τα μικρα/φτηνα οχηματα, εχουν τετοια συστηματα.

Εγώ δεν μπορώ να βασιστώ στις οθόνες, παρκάρισμα, μανούβρες και οδήγηση γίνεται από τους καθρέπτες και μου τη σπάει η μειωμένη πίσω ορατότητα

@nmsm2 said in Οδήγησα....:

@dettol said in Οδήγησα....:

@civil357 said in Οδήγησα....:

Οι καθρέφτες θα με προβλημάτιζαν , έγραψες κιόλας ότι ήταν περίεργη η "αίσθηση".
Ανούσιο κιόλας , άντε σε νταλίκα να το καταλάβω, ότι θα γλυτώνει ελάχιστο καύσιμο, αλλά σε αμαξάκι 4 μέτρων η έννοια της υπερβολής.
Ελπίζω να μη γίνει μόδα.

αν η αναλυση της εικονας και το refresh rate ειναι υψηλα, τοτε η αισθηση ειναι σαν να κοιτας τον φυσικο καθρεφτη. Προσωπικα, πλεον δεν κοιταζω ποτε τον δεξια καθρεφτη (αν και υπαρχει κανονικα), αναβω φλας, μου ανοιγει το blind spot monitor και βλεπω καλυτερα απο οποιονδηποτε καθρεφτη. Συν οτι κοκκινιζει η ακρη αν ανιχνευτει οχημα.
Καταλαβαινω αυτο που λεει οτι δεν κατανοεις τα ορια του οχηματος, αλλα με ενα συστημα 360, λυνεται και αυτο. Εχουμε φτασει αλλωστε στο σημειο που και τα μικρα/φτηνα οχηματα, εχουν τετοια συστηματα.

Σε συνθήκες έλλειψης φωτισμού (σκοτεινοί δρόμοι) όπου πάσχουν όλες οι κάμερες ακόμη και με υψηλή ανάλυση, είναι ευκρινής η εικόνα που σου δίνει για τα οχήματα που ακολουθούν. Προχθές λ.χ. ένας γελοίος κινούνταν βράδυ στη Λ. Βουλιαγμένης χωρίς μπροστινό φως, άλλαξα πορεία και παρατηρούσα τον καθρέφτη αρκετά δεύτερα πριν το κάνω. Κατάφερα και διέκρινα τη σκιά του με τεράστια δυσκολία λίγο πριν αλλάξω λωρίδα κυκλοφορίας. Η κάμερα θα μπορούσε να εντοπίσει τυφλό δίκυκλο σε συνθήκες έλλειψης φωτισμού;

δεν ειχα ποτε προβλημα να αναγνωρισω οποιδηποτε οχημα ειτε πρωι ειτε βραδυ και μου αρεσει οτι μπορω να κοιταξω χωρις να στριψω το κεφαλι μου. Το θεωρω πιο ασφαλες αυτο.

@red_monster said in Οδήγησα....:

@dettol said in Οδήγησα....:

@civil357 said in Οδήγησα....:

Οι καθρέφτες θα με προβλημάτιζαν , έγραψες κιόλας ότι ήταν περίεργη η "αίσθηση".
Ανούσιο κιόλας , άντε σε νταλίκα να το καταλάβω, ότι θα γλυτώνει ελάχιστο καύσιμο, αλλά σε αμαξάκι 4 μέτρων η έννοια της υπερβολής.
Ελπίζω να μη γίνει μόδα.

αν η αναλυση της εικονας και το refresh rate ειναι υψηλα, τοτε η αισθηση ειναι σαν να κοιτας τον φυσικο καθρεφτη. Προσωπικα, πλεον δεν κοιταζω ποτε τον δεξια καθρεφτη (αν και υπαρχει κανονικα), αναβω φλας, μου ανοιγει το blind spot monitor και βλεπω καλυτερα απο οποιονδηποτε καθρεφτη. Συν οτι κοκκινιζει η ακρη αν ανιχνευτει οχημα.
Καταλαβαινω αυτο που λεει οτι δεν κατανοεις τα ορια του οχηματος, αλλα με ενα συστημα 360, λυνεται και αυτο. Εχουμε φτασει αλλωστε στο σημειο που και τα μικρα/φτηνα οχηματα, εχουν τετοια συστηματα.

Εγώ δεν μπορώ να βασιστώ στις οθόνες, παρκάρισμα, μανούβρες και οδήγηση γίνεται από τους καθρέπτες και μου τη σπάει η μειωμένη πίσω ορατότητα

omg!!

Μεγαλη δουλεια το blind spot...δεν χρειαζεται ουτε καθρεπτη να δεις. Στο βγαζει και στην οθονη στο καντραν.
Αν και απο συνηθεια λογω μοτο εγω μπορει να γυρισω και το κεφαλι μερικες φορες αν ειναι οριακο.
Θεωρω με την καμερα θα ειναι πιο ευκολο.
Ολα ειναι θεμα συνηθειας μετα απο λιγο καιρο.

@dettol said in Οδήγησα....:

@red_monster said in Οδήγησα....:

@dettol said in Οδήγησα....:

@civil357 said in Οδήγησα....:

Οι καθρέφτες θα με προβλημάτιζαν , έγραψες κιόλας ότι ήταν περίεργη η "αίσθηση".
Ανούσιο κιόλας , άντε σε νταλίκα να το καταλάβω, ότι θα γλυτώνει ελάχιστο καύσιμο, αλλά σε αμαξάκι 4 μέτρων η έννοια της υπερβολής.
Ελπίζω να μη γίνει μόδα.

αν η αναλυση της εικονας και το refresh rate ειναι υψηλα, τοτε η αισθηση ειναι σαν να κοιτας τον φυσικο καθρεφτη. Προσωπικα, πλεον δεν κοιταζω ποτε τον δεξια καθρεφτη (αν και υπαρχει κανονικα), αναβω φλας, μου ανοιγει το blind spot monitor και βλεπω καλυτερα απο οποιονδηποτε καθρεφτη. Συν οτι κοκκινιζει η ακρη αν ανιχνευτει οχημα.
Καταλαβαινω αυτο που λεει οτι δεν κατανοεις τα ορια του οχηματος, αλλα με ενα συστημα 360, λυνεται και αυτο. Εχουμε φτασει αλλωστε στο σημειο που και τα μικρα/φτηνα οχηματα, εχουν τετοια συστηματα.

Εγώ δεν μπορώ να βασιστώ στις οθόνες, παρκάρισμα, μανούβρες και οδήγηση γίνεται από τους καθρέπτες και μου τη σπάει η μειωμένη πίσω ορατότητα

omg!!

Εγω θα πω 2 OMG γιατι το παραπάνω ποστ του τερατος (που βλέπω μεσω παραθεσης) ειναι το 2ο που συμφωνω μαζί του σημερα (το αλλο για το πόσο διαφορετικό σε θορυβο καμπίνας ειναι το Highland στη Εθνική).

Ειλικρινα καλές οι καμερες αλλά αν βασιζεσαι σε αυτές μονο βράστα! Μόνο η πίσω εχει νόημα... ειδικά στα τεσλα οι πλαινες και το όλο συστημα καμερών χωρις αισθητήρες ειναι ΒΛΑΚΕΙΑ ειδικά οπως εγινε υπερευαισθητο με προσφατα updates

@dettol said in Οδήγησα....:

@red_monster said in Οδήγησα....:

@dettol said in Οδήγησα....:

@civil357 said in Οδήγησα....:

Οι καθρέφτες θα με προβλημάτιζαν , έγραψες κιόλας ότι ήταν περίεργη η "αίσθηση".
Ανούσιο κιόλας , άντε σε νταλίκα να το καταλάβω, ότι θα γλυτώνει ελάχιστο καύσιμο, αλλά σε αμαξάκι 4 μέτρων η έννοια της υπερβολής.
Ελπίζω να μη γίνει μόδα.

αν η αναλυση της εικονας και το refresh rate ειναι υψηλα, τοτε η αισθηση ειναι σαν να κοιτας τον φυσικο καθρεφτη. Προσωπικα, πλεον δεν κοιταζω ποτε τον δεξια καθρεφτη (αν και υπαρχει κανονικα), αναβω φλας, μου ανοιγει το blind spot monitor και βλεπω καλυτερα απο οποιονδηποτε καθρεφτη. Συν οτι κοκκινιζει η ακρη αν ανιχνευτει οχημα.
Καταλαβαινω αυτο που λεει οτι δεν κατανοεις τα ορια του οχηματος, αλλα με ενα συστημα 360, λυνεται και αυτο. Εχουμε φτασει αλλωστε στο σημειο που και τα μικρα/φτηνα οχηματα, εχουν τετοια συστηματα.

Εγώ δεν μπορώ να βασιστώ στις οθόνες, παρκάρισμα, μανούβρες και οδήγηση γίνεται από τους καθρέπτες και μου τη σπάει η μειωμένη πίσω ορατότητα

omg!!

δεν με βολεύουνε βρε παιδάκι μου, άσε που δεν μου αρέσουν οι πολλές οθόνες στο αυτοκίνητο

Εμένα το παρκάρει ο σοφέρ.

@nmsm2 said in Οδήγησα....:

@dettol said in Οδήγησα....:

@civil357 said in Οδήγησα....:

Οι καθρέφτες θα με προβλημάτιζαν , έγραψες κιόλας ότι ήταν περίεργη η "αίσθηση".
Ανούσιο κιόλας , άντε σε νταλίκα να το καταλάβω, ότι θα γλυτώνει ελάχιστο καύσιμο, αλλά σε αμαξάκι 4 μέτρων η έννοια της υπερβολής.
Ελπίζω να μη γίνει μόδα.

αν η αναλυση της εικονας και το refresh rate ειναι υψηλα, τοτε η αισθηση ειναι σαν να κοιτας τον φυσικο καθρεφτη. Προσωπικα, πλεον δεν κοιταζω ποτε τον δεξια καθρεφτη (αν και υπαρχει κανονικα), αναβω φλας, μου ανοιγει το blind spot monitor και βλεπω καλυτερα απο οποιονδηποτε καθρεφτη. Συν οτι κοκκινιζει η ακρη αν ανιχνευτει οχημα.
Καταλαβαινω αυτο που λεει οτι δεν κατανοεις τα ορια του οχηματος, αλλα με ενα συστημα 360, λυνεται και αυτο. Εχουμε φτασει αλλωστε στο σημειο που και τα μικρα/φτηνα οχηματα, εχουν τετοια συστηματα.

Σε συνθήκες έλλειψης φωτισμού (σκοτεινοί δρόμοι) όπου πάσχουν όλες οι κάμερες ακόμη και με υψηλή ανάλυση, είναι ευκρινής η εικόνα που σου δίνει για τα οχήματα που ακολουθούν. Προχθές λ.χ. ένας γελοίος κινούνταν βράδυ στη Λ. Βουλιαγμένης χωρίς μπροστινό φως, άλλαξα πορεία και παρατηρούσα τον καθρέφτη αρκετά δεύτερα πριν το κάνω. Κατάφερα και διέκρινα τη σκιά του με τεράστια δυσκολία λίγο πριν αλλάξω λωρίδα κυκλοφορίας. Η κάμερα θα μπορούσε να εντοπίσει τυφλό δίκυκλο σε συνθήκες έλλειψης φωτισμού;

Ήταν πολύ περίεργη η αίσθηση με τις κάμερες, το βράδυ ειδικά με τα φώτα των αυτοκινήτων δεν είχα και πολύ καλή εικόνα.

Το μεγαλύτερο μείον στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο ήταν οτι δεν μπορούσα να καταλάβω την απόσταση που είχαν τα αυτοκίνητα πίσω μου, με αποτέλεσμα να δυσκολεύομαι να αλλάξω λωρίδα.

Blind spot είχε κάτω από τις οθόνες αλλά δεν πήγαινε πάντα εκεί το μάτι μου.
Είχε και σύστημα 360 αλλά η απεικόνιση ήταν λίγο περίεργη.
Βράδυ προσπάθησα να παρκάρω με οπισθογωνία αλλά δεν το κατάφερα. δεν ήθελα να κάνω ζημιά οπότε μπήκα με την μούρη.

@cirus βρήκα ένα atto με request, θα το κοιτάξω την επόμενη εβδομάδα που θα έχω χρόνο. Εμένα πάντως εδώ στην Ρόδο δεν με απασχολεί το θέμα αυτονομία γιατί μπορώ να φορτίσω στο σπίτι, στο γραφείο και το καλοκαίρι στο άλλο μας μαγαζί.

@iceman7 said in Οδήγησα....:

@dettol said in Οδήγησα....:

@red_monster said in Οδήγησα....:

@dettol said in Οδήγησα....:

@civil357 said in Οδήγησα....:

Οι καθρέφτες θα με προβλημάτιζαν , έγραψες κιόλας ότι ήταν περίεργη η "αίσθηση".
Ανούσιο κιόλας , άντε σε νταλίκα να το καταλάβω, ότι θα γλυτώνει ελάχιστο καύσιμο, αλλά σε αμαξάκι 4 μέτρων η έννοια της υπερβολής.
Ελπίζω να μη γίνει μόδα.

αν η αναλυση της εικονας και το refresh rate ειναι υψηλα, τοτε η αισθηση ειναι σαν να κοιτας τον φυσικο καθρεφτη. Προσωπικα, πλεον δεν κοιταζω ποτε τον δεξια καθρεφτη (αν και υπαρχει κανονικα), αναβω φλας, μου ανοιγει το blind spot monitor και βλεπω καλυτερα απο οποιονδηποτε καθρεφτη. Συν οτι κοκκινιζει η ακρη αν ανιχνευτει οχημα.
Καταλαβαινω αυτο που λεει οτι δεν κατανοεις τα ορια του οχηματος, αλλα με ενα συστημα 360, λυνεται και αυτο. Εχουμε φτασει αλλωστε στο σημειο που και τα μικρα/φτηνα οχηματα, εχουν τετοια συστηματα.

Εγώ δεν μπορώ να βασιστώ στις οθόνες, παρκάρισμα, μανούβρες και οδήγηση γίνεται από τους καθρέπτες και μου τη σπάει η μειωμένη πίσω ορατότητα

omg!!

Εγω θα πω 2 OMG γιατι το παραπάνω ποστ του τερατος (που βλέπω μεσω παραθεσης) ειναι το 2ο που συμφωνω μαζί του σημερα (το αλλο για το πόσο διαφορετικό σε θορυβο καμπίνας ειναι το Highland στη Εθνική).

Ειλικρινα καλές οι καμερες αλλά αν βασιζεσαι σε αυτές μονο βράστα! Μόνο η πίσω εχει νόημα... ειδικά στα τεσλα οι πλαινες και το όλο συστημα καμερών χωρις αισθητήρες ειναι ΒΛΑΚΕΙΑ ειδικά οπως εγινε υπερευαισθητο με προσφατα updates

το τιγκουαν το παρκαρα μονο με τις καμερες. Το τεσλα, απλα δεν εχει 360. Εχει πολυ ωραια καμερα οπισθοπορειας και αρκετα λειτουργικο συστημα απεικονισης, αλλα δεν προσφερει την απολυτη απεικονιση που δινουν οι καμερες. Αν και, για να ειμαι ειλικρινης, δεν με εχει προδωσει ποτε, απλα δεν νιωθω ασφαλεια.

@limited_one said in Οδήγησα....:

@nmsm2 said in Οδήγησα....:

@dettol said in Οδήγησα....:

@civil357 said in Οδήγησα....:

Οι καθρέφτες θα με προβλημάτιζαν , έγραψες κιόλας ότι ήταν περίεργη η "αίσθηση".
Ανούσιο κιόλας , άντε σε νταλίκα να το καταλάβω, ότι θα γλυτώνει ελάχιστο καύσιμο, αλλά σε αμαξάκι 4 μέτρων η έννοια της υπερβολής.
Ελπίζω να μη γίνει μόδα.

αν η αναλυση της εικονας και το refresh rate ειναι υψηλα, τοτε η αισθηση ειναι σαν να κοιτας τον φυσικο καθρεφτη. Προσωπικα, πλεον δεν κοιταζω ποτε τον δεξια καθρεφτη (αν και υπαρχει κανονικα), αναβω φλας, μου ανοιγει το blind spot monitor και βλεπω καλυτερα απο οποιονδηποτε καθρεφτη. Συν οτι κοκκινιζει η ακρη αν ανιχνευτει οχημα.
Καταλαβαινω αυτο που λεει οτι δεν κατανοεις τα ορια του οχηματος, αλλα με ενα συστημα 360, λυνεται και αυτο. Εχουμε φτασει αλλωστε στο σημειο που και τα μικρα/φτηνα οχηματα, εχουν τετοια συστηματα.

Σε συνθήκες έλλειψης φωτισμού (σκοτεινοί δρόμοι) όπου πάσχουν όλες οι κάμερες ακόμη και με υψηλή ανάλυση, είναι ευκρινής η εικόνα που σου δίνει για τα οχήματα που ακολουθούν. Προχθές λ.χ. ένας γελοίος κινούνταν βράδυ στη Λ. Βουλιαγμένης χωρίς μπροστινό φως, άλλαξα πορεία και παρατηρούσα τον καθρέφτη αρκετά δεύτερα πριν το κάνω. Κατάφερα και διέκρινα τη σκιά του με τεράστια δυσκολία λίγο πριν αλλάξω λωρίδα κυκλοφορίας. Η κάμερα θα μπορούσε να εντοπίσει τυφλό δίκυκλο σε συνθήκες έλλειψης φωτισμού;

.

@cirus βρήκα ένα atto με request, θα το κοιτάξω την επόμενη εβδομάδα που θα έχω χρόνο. Εμένα πάντως εδώ στην Ρόδο δεν με απασχολεί το θέμα αυτονομία γιατί μπορώ να φορτίσω στο σπίτι, στο γραφείο και το καλοκαίρι στο άλλο μας μαγαζί.

κοιταξέ το σαν εμπειρία χρήσης δεν λέω ότι το χρειάζεσαι. Να δεις και κάτι άλλο να βγάλεις τα δικά σου συμπεράσματα. Δεν πας για αγορά να δεις τι ταιριαζει σε σενα στην Ροδο. Εμπειρία χρήσης είναι

Οταν εχω την ευκαιρία να νοικιάσω γενικά το ιδανικό μου είναι να οδηγώ κάθε φορά διαφορετικό αυτοκίνητο όχι κάποιο που ξέρω και έχω άποψη ήδη. Ειδικα σε ηλεκτρικο θα ήθελα ακόμα περισσότερο να δω διαφορετικά, γιαυτο το λέω.

@cirus said in Οδήγησα....:

@limited_one said in Οδήγησα....:

@nmsm2 said in Οδήγησα....:

@dettol said in Οδήγησα....:

@civil357 said in Οδήγησα....:

Οι καθρέφτες θα με προβλημάτιζαν , έγραψες κιόλας ότι ήταν περίεργη η "αίσθηση".
Ανούσιο κιόλας , άντε σε νταλίκα να το καταλάβω, ότι θα γλυτώνει ελάχιστο καύσιμο, αλλά σε αμαξάκι 4 μέτρων η έννοια της υπερβολής.
Ελπίζω να μη γίνει μόδα.

αν η αναλυση της εικονας και το refresh rate ειναι υψηλα, τοτε η αισθηση ειναι σαν να κοιτας τον φυσικο καθρεφτη. Προσωπικα, πλεον δεν κοιταζω ποτε τον δεξια καθρεφτη (αν και υπαρχει κανονικα), αναβω φλας, μου ανοιγει το blind spot monitor και βλεπω καλυτερα απο οποιονδηποτε καθρεφτη. Συν οτι κοκκινιζει η ακρη αν ανιχνευτει οχημα.
Καταλαβαινω αυτο που λεει οτι δεν κατανοεις τα ορια του οχηματος, αλλα με ενα συστημα 360, λυνεται και αυτο. Εχουμε φτασει αλλωστε στο σημειο που και τα μικρα/φτηνα οχηματα, εχουν τετοια συστηματα.

Σε συνθήκες έλλειψης φωτισμού (σκοτεινοί δρόμοι) όπου πάσχουν όλες οι κάμερες ακόμη και με υψηλή ανάλυση, είναι ευκρινής η εικόνα που σου δίνει για τα οχήματα που ακολουθούν. Προχθές λ.χ. ένας γελοίος κινούνταν βράδυ στη Λ. Βουλιαγμένης χωρίς μπροστινό φως, άλλαξα πορεία και παρατηρούσα τον καθρέφτη αρκετά δεύτερα πριν το κάνω. Κατάφερα και διέκρινα τη σκιά του με τεράστια δυσκολία λίγο πριν αλλάξω λωρίδα κυκλοφορίας. Η κάμερα θα μπορούσε να εντοπίσει τυφλό δίκυκλο σε συνθήκες έλλειψης φωτισμού;

.

@cirus βρήκα ένα atto με request, θα το κοιτάξω την επόμενη εβδομάδα που θα έχω χρόνο. Εμένα πάντως εδώ στην Ρόδο δεν με απασχολεί το θέμα αυτονομία γιατί μπορώ να φορτίσω στο σπίτι, στο γραφείο και το καλοκαίρι στο άλλο μας μαγαζί.

κοιταξέ το σαν εμπειρία χρήσης δεν λέω ότι το χρειάζεσαι. Να δεις και κάτι άλλο να βγάλεις τα δικά σου συμπεράσματα. Δεν πας για αγορά να δεις τι ταιριαζει σε σενα στην Ροδο. Εμπειρία χρήσης είναι

Οταν εχω την ευκαιρία να νοικιάσω γενικά το ιδανικό μου είναι να οδηγώ κάθε φορά διαφορετικό αυτοκίνητο όχι κάποιο που ξέρω και έχω άποψη ήδη. Ειδικα σε ηλεκτρικο θα ήθελα ακόμα περισσότερο να δω διαφορετικά, γιαυτο το λέω.

Το atto το είχα δει το πρωί, αν βολέψει θα το ενοικιάσω.

Έπεσε στα χέρια μου ένα MG ZS hybrid και έκανα μια ωραία βόλτα. Ξεκινάω με το εσωτερικό το οποίο φαίνεται και είναι αρκετά ποιοτικό με κάποιες λίγες αστοχίες όπως ο καθρέφτης που είναι προσφορά των jumbo. Κατά τα άλλα τα υλικά είναι πλαστικά μεν, με ωραία σχέδια και design δε, και αρκετά καλή συναρμογή. Πολύ καλά και τα καθίσματα, κάθεσαι ψηλά και βλέπεις πανοραμικά γύρω γύρω μέσω των τεράστιων γυάλινων επιφανειών, σου δίνει αίσθηση jeep δεκαετίας 1980 πριν αρχίσουν να τα κάνουν όλα αεροδυναμικά και στενάχωρα. Επίσης κάθεσαι αρκετά μπροστά και νομίζεις ότι οδηγείς μικρό αυτοκίνητο αλλά στην πραγματικότητα έχεις πολύ χώρο και στις πίσω θέσεις αλλά και στο πορτ-μπαγκάζ.
Στο δρόμο τώρα, στις μικρές ταχύτητες δεν ακους τίποτα καθώς πας με τον ηλεκτροκινητήρα, η επιτάχυνση είναι δυνατή από χαμηλά, αλλά όχι εντυπωσιακή. Το έξτρα βάρος και οι μεγαλύτεροι τροχοί σε σχέση με το mg3 πνίγουν αρκετά τις επιδόσεις οι οποίες είναι αντίστοιχες με ένα lbx θα έλεγα μέχρι τα 80kph που ξεκινάει να σπρώχνει παράλληλα και ο θερμικός. Οδηγώντας το αυτοκίνητο αρκετά περισσότερο από το mg3 παρατήρησα τα εξής, συχνά πυκνά η μετάδοση ανεβοκατεβάζει σχέσεις τελείως αυθαίρετα, εκεί που πας με ψηλή σχέση μετάδοσης κάνει κατεβάσματα και ακούς τον θερμικό στον κόφτη ακόμα και αν δεν υπάρχει ανάγκη για επιτάχυνση, κάτι πολύ ενοχλητικό, επίσης η απόδοση είναι ακόμα περισσότερο "ακατάστατη" σε σχέση με το mg3 βρίσκεσαι αρκετά συχνά με τέρμα γκάζι χωρίς δυνατότητα πλήρους επιτάχυνσης. Μέσα στην πόλη με χαμηλές ταχύτητες κίνησης δεν υπάρχει πρόβλημα όταν όμως βγεις εκτός αισθάνεσαι ότι δεν μπορείς να εμπιστευτείς το αυτοκίνητο. Μου θύμισε ένα παλιό αυτόματο ML που είχα οδηγήσει που άλλαζε σχέσεις όπως ήθελε αυτό.
Τέλος πολύ κακή είναι η ρύθμιση της σφιχτής ανάρτησης, μπορώ να πω ότι το mg3 είναι πολύ πιο άνετο αλλά και στριφτερό ταυτόχρονα ενώ το zs κοπανάει ακόμα και με την 17αρα που οδήγησα. Επίσης είναι χειρότερο σε αεροδυναμικό θόρυβο αλλα και σε θόρυβο γενικότερα ο οποίος εισέρχεται στην καμπίνα από τον κινητήρα, την κύλιση, το περιβάλλον, κάτι που πάλι δεν συνέβαινε με το mg3 σε τέτοιο βαθμό. Επειδή ακούω ότι είναι καλύτερο από το προηγούμενο, δεν μπορώ να φανταστώ πόσο κακό θα ήταν εκείνο. Δεν θα το πρότεινα σίγουρα σε κανέναν εκτός και αν το κύριο κριτήριο είναι ο εσωτερικός διάκοσμος ο οποίος δεν είναι κακός.