@katafractos17 said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@criuser said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Με τόσα χαζά που διαβάζω για τους ηλεκτρόπληκτους, είναι σαν να οδηγείς να σε έχει πιάσει κόψιμο και μόλις φτάσεις στην τουαλέττα που έχει στον αυτοκινητόδρομο να είναι κλειδωμένη και η επόμενη να είναι σε 20 χλμ...

Κοινώς χέσε μέσα, ή μάλλον έξω...

Πολλά αμερικανικά έργα βλέπεις ρε φιλαράκι.
Έχεις βρει πολλές τουαλέτες στην Ελλάδα κλειδωμένες;

Οταν ειναι μεσα ο προηγουμενος.

@ilias-a said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@katafractos17 said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@criuser said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Με τόσα χαζά που διαβάζω για τους ηλεκτρόπληκτους, είναι σαν να οδηγείς να σε έχει πιάσει κόψιμο και μόλις φτάσεις στην τουαλέττα που έχει στον αυτοκινητόδρομο να είναι κλειδωμένη και η επόμενη να είναι σε 20 χλμ...

Κοινώς χέσε μέσα, ή μάλλον έξω...

Πολλά αμερικανικά έργα βλέπεις ρε φιλαράκι.
Έχεις βρει πολλές τουαλέτες στην Ελλάδα κλειδωμένες;

Οταν ειναι μεσα ο προηγουμενος.

Αφού είναι μέσα κάποιος, σημαίνει ότι είναι λειτουργική.

@katafractos17 said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@criuser said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Με τόσα χαζά που διαβάζω για τους ηλεκτρόπληκτους, είναι σαν να οδηγείς να σε έχει πιάσει κόψιμο και μόλις φτάσεις στην τουαλέττα που έχει στον αυτοκινητόδρομο να είναι κλειδωμένη και η επόμενη να είναι σε 20 χλμ...

Κοινώς χέσε μέσα, ή μάλλον έξω...

Πολλά αμερικανικά έργα βλέπεις ρε φιλαράκι.
Έχεις βρει πολλές τουαλέτες στην Ελλάδα κλειδωμένες;

Δεν ξέρω, σαν παράδειγμα το έφερα...

Αλλωστε εγώ με το ντήζελ οδηγώ ακατούρητος και κάνω κόντρες με τον Δία...

Δε θυμάμαι αν είχε κοινοποιηθεί στο εδώ τόπικ η στο αντίστοιχο του αυτοκινήτου, είδα το βίντεο ενός YouTuber που έδειχνε την εμπειρία φόρτισης του στο ταξίδι Θεσσαλονίκη - Αθήνα και πίσω, οδηγώντας Renault 5.

Σύμφωνοι, υπάρχουν πλέον ολοένα και περισσότεροι σταθμοί στην επικράτεια, το θέμα όμως είναι να είναι και λειτουργικοί. Πολλές ήττες έφαγε ο συγκεκριμένος απο τα σχετικά app, εκτός αν κάτι έκανε λάθος στη διαδικασία, επειδή ήταν και πρωτάρης....

@tsimisde said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Δε θυμάμαι αν είχε κοινοποιηθεί στο εδώ τόπικ η στο αντίστοιχο του αυτοκινήτου, είδα το βίντεο ενός YouTuber που έδειχνε την εμπειρία φόρτισης του στο ταξίδι Θεσσαλονίκη - Αθήνα και πίσω, οδηγώντας Renault 5.

Σύμφωνοι, υπάρχουν πλέον ολοένα και περισσότεροι σταθμοί στην επικράτεια, το θέμα όμως είναι να είναι και λειτουργικοί. Πολλές ήττες έφαγε ο συγκεκριμένος απο τα σχετικά app, εκτός αν κάτι έκανε λάθος στη διαδικασία, επειδή ήταν και πρωτάρης....

το ειχαμε συζητησει. Τα εκανε ολα (ΟΛΑ ομως ρε... ο θεουλης μεχρι και σε ac φορτισε καποια στιγμη. Απορω πως και δεν βρισκε καμμια σουκο να φορτισει με τον mobile) σκατα, μαλλον επιτηδες για να προκαλεσει ενδιαφερον.

@tsimisde said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Δε θυμάμαι αν είχε κοινοποιηθεί στο εδώ τόπικ η στο αντίστοιχο του αυτοκινήτου, είδα το βίντεο ενός YouTuber που έδειχνε την εμπειρία φόρτισης του στο ταξίδι Θεσσαλονίκη - Αθήνα και πίσω, οδηγώντας Renault 5.

Ναι, μας τον έχει βάλει ο ντετόλ τουλαχιστον 3 φορές.
Είναι subscriber και patreon.

@dettol said in Deepal forum (Changan group):

@realzeus said in Deepal forum (Changan group):

@dettol said in Deepal forum (Changan group):

@realzeus said in Deepal forum (Changan group):

@dettol said in Deepal forum (Changan group):

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

@dettol said in Deepal forum (Changan group):

@fiverg said in Deepal forum (Changan group):

Το γενικότερο θέμα των ηλεκτρικών αυτή την στιγμή είναι ότι η ανεκτή αυτονομία πάει παρέα με τεράστιες διαστάσεις.

δεν ισχυει απολυτα αυτο πλεον. Δεν υπαρχουν πολλα αυτοκινητα που τα συνδυαζουν, αλλα υπαρχουν. Δινω μερικα παραδειγματα,

vw id3 80kwh
kia ev3 80kwh
mg4 64kwh
hyundai kona 64kwh
hyundai ioniq3 62kwh
kia ev2 62 kwh
byd atto 2 65kwh

Οι μπαταριες ειναι κατα προσεγγιση.

Το προβλημα ειναι οτι ο κοσμος δεν αγοραζει αυτα τα αυτοκινητα, διοτι οταν φτανει στο ταμειο, οι τιμες τους προσεγγιζουν πχ ενα model 3. Οποτε σκεφτεται "θα δωσω ενα καρο χρηματα και θα παρω αυτο το μικρουλι;" και τελικα αλλαζουν επιλογη.

Τα περισσότερα με καλή αυτονομία και νορμάλ διαστάσεις συνδιάζονται με NMC μπαταρίες που έχουν λιγότερο ογκο. Εγώ τα NMC τα απέκλεισα γιατί ήθελα LFP μόνο. Είναι και αυτό ένα μικρό θέματακι.

Το ev3 με την μεγάλη μπαταρία είναι το ιδανικό σε διαστάσεις και αυτονομία αν δεν σε πειράζει να είναι NMC και το κόστος (γιατί φτηνό δεν το λες....)

προσωπικα θεωρω οτι το ζητημα nmc vs lfp εχει παρει δυσαναλογες διαστασεις απο οτι του αξιζει. Αποψη μου οτι εχει να κανει περισσοτερο με το κοστος και την ευκολια ευρεσης πρωτων υλων. Εννοειται οτι αν ειναι καλυτερες για το περιβαλλον οι lfp λογω διαδικασιων εξορυξης, να στραφουμε προς αυτες. Αλλα δεν θα απεκλεια nmc για αυτον τον λογο.
Αυτα ομως ειναι καθαρα προσωπικα αποψη και δεχομαι εννοειται την αντιθετη.

Προβλήματα που έχουν οι ηλεκτροπληξιασμένοι...

ε αφου δεν εχουμε αλλα προβληματα να μας απασχολησουν με τα αυτοκινητα μας, ασχολουμαστε με τετοια χαζα

Εμεέις που δεν γράφουμε για κανένα πρόβλημα/θέμα τι να πούμε...

ειναι επειδη εχετε 5-6 αμαξια και οποτε χαλαει το ενα, χρησιμοποιειτε αλλο. Επισης, εχετε την επιλογη να πηγαινετε σε οποια μερη θελετε (και οχι σε αυτα που αναγκαζεστε λογω εργασιας), κατι το οποιο διευκολυνει ακομα πιο πολυ τις μετακινησεις σας. Τελος, μενετε σε περιοχες εκτος του αστικου ιστου, οποτε ουτε θεμα σταθμευσης εχετε.
Οντως, δεν εχετε κατι να πειτε και σας ζηλευουμε!

Έχουμε να πούμε, εγω βλέπω οι ηλεκτρικοί να αγοράζατε πάντα διπλά, όταν φορτίζει το ένα χρησιμοποιείτε το άλλο.

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

@dettol said in Deepal forum (Changan group):

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

@dettol said in Deepal forum (Changan group):

@fiverg said in Deepal forum (Changan group):

Το γενικότερο θέμα των ηλεκτρικών αυτή την στιγμή είναι ότι η ανεκτή αυτονομία πάει παρέα με τεράστιες διαστάσεις.

δεν ισχυει απολυτα αυτο πλεον. Δεν υπαρχουν πολλα αυτοκινητα που τα συνδυαζουν, αλλα υπαρχουν. Δινω μερικα παραδειγματα,

vw id3 80kwh
kia ev3 80kwh
mg4 64kwh
hyundai kona 64kwh
hyundai ioniq3 62kwh
kia ev2 62 kwh
byd atto 2 65kwh

Οι μπαταριες ειναι κατα προσεγγιση.

Το προβλημα ειναι οτι ο κοσμος δεν αγοραζει αυτα τα αυτοκινητα, διοτι οταν φτανει στο ταμειο, οι τιμες τους προσεγγιζουν πχ ενα model 3. Οποτε σκεφτεται "θα δωσω ενα καρο χρηματα και θα παρω αυτο το μικρουλι;" και τελικα αλλαζουν επιλογη.

Τα περισσότερα με καλή αυτονομία και νορμάλ διαστάσεις συνδιάζονται με NMC μπαταρίες που έχουν λιγότερο ογκο. Εγώ τα NMC τα απέκλεισα γιατί ήθελα LFP μόνο. Είναι και αυτό ένα μικρό θέματακι.

Το ev3 με την μεγάλη μπαταρία είναι το ιδανικό σε διαστάσεις και αυτονομία αν δεν σε πειράζει να είναι NMC και το κόστος (γιατί φτηνό δεν το λες....)

προσωπικα θεωρω οτι το ζητημα nmc vs lfp εχει παρει δυσαναλογες διαστασεις απο οτι του αξιζει. Αποψη μου οτι εχει να κανει περισσοτερο με το κοστος και την ευκολια ευρεσης πρωτων υλων. Εννοειται οτι αν ειναι καλυτερες για το περιβαλλον οι lfp λογω διαδικασιων εξορυξης, να στραφουμε προς αυτες. Αλλα δεν θα απεκλεια nmc για αυτον τον λογο.
Αυτα ομως ειναι καθαρα προσωπικα αποψη και δεχομαι εννοειται την αντιθετη.

Είναι προσωπική άποψη αυτό ότι ήθελα μόνο LFP. Δεν λέω πουθενά ότι είναι καλύτερες σε όλα οι LFP. Αλλά θεωρώ ότι επειδή έχουν μεγαλύτερο κύκλο φορτίσεων και μπορείς να φορτιζεις πιο συχνά σε 100% παρέχουν πλεονεκτήματα που εγώ εκτιμώ περισσότερο από τα πλεονεκτήματα των nmc

Πρέπει να φορτίζεις πιο συχνά στο 100%

@wantone said in Deepal forum (Changan group):

@dettol said in Deepal forum (Changan group):

@realzeus said in Deepal forum (Changan group):

@dettol said in Deepal forum (Changan group):

@realzeus said in Deepal forum (Changan group):

@dettol said in Deepal forum (Changan group):

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

@dettol said in Deepal forum (Changan group):

@fiverg said in Deepal forum (Changan group):

Το γενικότερο θέμα των ηλεκτρικών αυτή την στιγμή είναι ότι η ανεκτή αυτονομία πάει παρέα με τεράστιες διαστάσεις.

δεν ισχυει απολυτα αυτο πλεον. Δεν υπαρχουν πολλα αυτοκινητα που τα συνδυαζουν, αλλα υπαρχουν. Δινω μερικα παραδειγματα,

vw id3 80kwh
kia ev3 80kwh
mg4 64kwh
hyundai kona 64kwh
hyundai ioniq3 62kwh
kia ev2 62 kwh
byd atto 2 65kwh

Οι μπαταριες ειναι κατα προσεγγιση.

Το προβλημα ειναι οτι ο κοσμος δεν αγοραζει αυτα τα αυτοκινητα, διοτι οταν φτανει στο ταμειο, οι τιμες τους προσεγγιζουν πχ ενα model 3. Οποτε σκεφτεται "θα δωσω ενα καρο χρηματα και θα παρω αυτο το μικρουλι;" και τελικα αλλαζουν επιλογη.

Τα περισσότερα με καλή αυτονομία και νορμάλ διαστάσεις συνδιάζονται με NMC μπαταρίες που έχουν λιγότερο ογκο. Εγώ τα NMC τα απέκλεισα γιατί ήθελα LFP μόνο. Είναι και αυτό ένα μικρό θέματακι.

Το ev3 με την μεγάλη μπαταρία είναι το ιδανικό σε διαστάσεις και αυτονομία αν δεν σε πειράζει να είναι NMC και το κόστος (γιατί φτηνό δεν το λες....)

προσωπικα θεωρω οτι το ζητημα nmc vs lfp εχει παρει δυσαναλογες διαστασεις απο οτι του αξιζει. Αποψη μου οτι εχει να κανει περισσοτερο με το κοστος και την ευκολια ευρεσης πρωτων υλων. Εννοειται οτι αν ειναι καλυτερες για το περιβαλλον οι lfp λογω διαδικασιων εξορυξης, να στραφουμε προς αυτες. Αλλα δεν θα απεκλεια nmc για αυτον τον λογο.
Αυτα ομως ειναι καθαρα προσωπικα αποψη και δεχομαι εννοειται την αντιθετη.

Προβλήματα που έχουν οι ηλεκτροπληξιασμένοι...

ε αφου δεν εχουμε αλλα προβληματα να μας απασχολησουν με τα αυτοκινητα μας, ασχολουμαστε με τετοια χαζα

Εμεέις που δεν γράφουμε για κανένα πρόβλημα/θέμα τι να πούμε...

ειναι επειδη εχετε 5-6 αμαξια και οποτε χαλαει το ενα, χρησιμοποιειτε αλλο. Επισης, εχετε την επιλογη να πηγαινετε σε οποια μερη θελετε (και οχι σε αυτα που αναγκαζεστε λογω εργασιας), κατι το οποιο διευκολυνει ακομα πιο πολυ τις μετακινησεις σας. Τελος, μενετε σε περιοχες εκτος του αστικου ιστου, οποτε ουτε θεμα σταθμευσης εχετε.
Οντως, δεν εχετε κατι να πειτε και σας ζηλευουμε!

Έχουμε να πούμε, εγω βλέπω οι ηλεκτρικοί να αγοράζατε πάντα διπλά, όταν φορτίζει το ένα χρησιμοποιείτε το άλλο.

Κάθε πότε νομίζεις οτι το φορτίζουν ;

@red_monster said in Deepal forum (Changan group):

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

@dettol said in Deepal forum (Changan group):

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

@dettol said in Deepal forum (Changan group):

@fiverg said in Deepal forum (Changan group):

Το γενικότερο θέμα των ηλεκτρικών αυτή την στιγμή είναι ότι η ανεκτή αυτονομία πάει παρέα με τεράστιες διαστάσεις.

δεν ισχυει απολυτα αυτο πλεον. Δεν υπαρχουν πολλα αυτοκινητα που τα συνδυαζουν, αλλα υπαρχουν. Δινω μερικα παραδειγματα,

vw id3 80kwh
kia ev3 80kwh
mg4 64kwh
hyundai kona 64kwh
hyundai ioniq3 62kwh
kia ev2 62 kwh
byd atto 2 65kwh

Οι μπαταριες ειναι κατα προσεγγιση.

Το προβλημα ειναι οτι ο κοσμος δεν αγοραζει αυτα τα αυτοκινητα, διοτι οταν φτανει στο ταμειο, οι τιμες τους προσεγγιζουν πχ ενα model 3. Οποτε σκεφτεται "θα δωσω ενα καρο χρηματα και θα παρω αυτο το μικρουλι;" και τελικα αλλαζουν επιλογη.

Τα περισσότερα με καλή αυτονομία και νορμάλ διαστάσεις συνδιάζονται με NMC μπαταρίες που έχουν λιγότερο ογκο. Εγώ τα NMC τα απέκλεισα γιατί ήθελα LFP μόνο. Είναι και αυτό ένα μικρό θέματακι.

Το ev3 με την μεγάλη μπαταρία είναι το ιδανικό σε διαστάσεις και αυτονομία αν δεν σε πειράζει να είναι NMC και το κόστος (γιατί φτηνό δεν το λες....)

προσωπικα θεωρω οτι το ζητημα nmc vs lfp εχει παρει δυσαναλογες διαστασεις απο οτι του αξιζει. Αποψη μου οτι εχει να κανει περισσοτερο με το κοστος και την ευκολια ευρεσης πρωτων υλων. Εννοειται οτι αν ειναι καλυτερες για το περιβαλλον οι lfp λογω διαδικασιων εξορυξης, να στραφουμε προς αυτες. Αλλα δεν θα απεκλεια nmc για αυτον τον λογο.
Αυτα ομως ειναι καθαρα προσωπικα αποψη και δεχομαι εννοειται την αντιθετη.

Είναι προσωπική άποψη αυτό ότι ήθελα μόνο LFP. Δεν λέω πουθενά ότι είναι καλύτερες σε όλα οι LFP. Αλλά θεωρώ ότι επειδή έχουν μεγαλύτερο κύκλο φορτίσεων και μπορείς να φορτιζεις πιο συχνά σε 100% παρέχουν πλεονεκτήματα που εγώ εκτιμώ περισσότερο από τα πλεονεκτήματα των nmc

Πρέπει να φορτίζεις πιο συχνά στο 100%

Ναι για να κάνει recalibrate αλλά δεν χρειάζεται συχνά , οπότε μπορείς , αν δεν το κάνεις απλά δεν σου βγάζει τα ακριβή χιλιόμετρα αυτονομίας γιατί δεν μπορεί να τα υπολογίσει σωστά

Όμως αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει ντε και καλά. Απλά είναι ενδεδειγμένο για να μπορείς να ξέρεις πόσο φορτισμένη είναι η μπαταρία σου. Θέλω να πω ότι δεν θα πάθει κάποια βλάβη αν δεν το κάνεις για να λες πρέπει.

Αυτό που οι μικρές μπαταρίες είναι LFP και οι μεγαλύτερες NMC δημιουργεί ένα παράδοξο. Αν φορτίσεις την NMC στο 80% τότε πιθανότατα έχεις την "χωρητικότητα" της LFP. Αν δηλαδή έχεις το EV3 Long Range και το φορτίσεις στο 80% τότε έχεις 64KWh. Ίσως δηλαδή αξίζει να πάρεις την μικρή μπαταρία, να πληρώσεις λιγότερα και απλά να φορτίζεις στο 100%.

ΥΓ. Σχετικά με το μέγεθος, το μεγάλο πλάτος δημιουργεί προβλήματα και στα parking.

@axel12p said in Deepal forum (Changan group):

Αυτό που οι μικρές μπαταρίες είναι LFP και οι μεγαλύτερες NMC δημιουργεί ένα παράδοξο. Αν φορτίσεις την NMC στο 80% τότε πιθανότατα έχεις την "χωρητικότητα" της LFP. Αν δηλαδή έχεις το EV3 Long Range και το φορτίσεις στο 80% τότε έχεις 64KWh. Ίσως δηλαδή αξίζει να πάρεις την μικρή μπαταρία, να πληρώσεις λιγότερα και απλά να φορτίζεις στο 100%.

ΥΓ. Σχετικά με το μέγεθος, το μεγάλο πλάτος δημιουργεί προβλήματα και στα parking.

Σε καποιο ταξιδι φορτιζεις στο 100% και εχεις μεγαλυτερη ανεση.
Ερωτηση αν το εχει τσεκαρει καποιος, σε πληρη φορτηση απο το 100% μεχρι το 80% κανεις σχετικα τα ιδια χιλιομετρα απο οταν εισαι στο 40% μεχρι να φτασει στο 20%?

@axel12p said in Deepal forum (Changan group):

Αυτό που οι μικρές μπαταρίες είναι LFP και οι μεγαλύτερες NMC δημιουργεί ένα παράδοξο. Αν φορτίσεις την NMC στο 80% τότε πιθανότατα έχεις την "χωρητικότητα" της LFP. Αν δηλαδή έχεις το EV3 Long Range και το φορτίσεις στο 80% τότε έχεις 64KWh. Ίσως δηλαδή αξίζει να πάρεις την μικρή μπαταρία, να πληρώσεις λιγότερα και απλά να φορτίζεις στο 100%.

Δεν είναι ακριβώς έτσι γιατί έχουν διαφορές μεταξύ τους οι οποίες αναλόγως τις συνθήκες και τη λειτουργία χρήσης βολεύει πότε η μία και πότε η άλλη.
Άλλωστε δε σημαίνει ότι όταν έχεις nmc δεν μπορείς να τη φορτίζεις στο 100%.
Απλά για καθημερινή χρήση καλό είναι για την υγεία της μπαταρίας να φτάνεις μέχρι το 80%.
Οπότε σε ταξίδια, εκδρομές, κτλ την φορτίζεις πιο πριν στο 100%, αλλά και σε καθημερινή χρήση, μια φορά στο διμηνο- τρίμηνο καλό είναι να τη φορτίζεις πάλι 100%.

@axel12p said in Deepal forum (Changan group):

Αυτό που οι μικρές μπαταρίες είναι LFP και οι μεγαλύτερες NMC δημιουργεί ένα παράδοξο. Αν φορτίσεις την NMC στο 80% τότε πιθανότατα έχεις την "χωρητικότητα" της LFP. Αν δηλαδή έχεις το EV3 Long Range και το φορτίσεις στο 80% τότε έχεις 64KWh. Ίσως δηλαδή αξίζει να πάρεις την μικρή μπαταρία, να πληρώσεις λιγότερα και απλά να φορτίζεις στο 100%.

ΥΓ. Σχετικά με το μέγεθος, το μεγάλο πλάτος δημιουργεί προβλήματα και στα parking.

Γιατί να τη φορτίζεις στο 80% ;

Για τον λόγο που ανέφερε ο @katafractos17 .

Γενικότερα υπάρχει η λογική ότι τις NMC είναι καλό να αποφεύγουμε να τις φορτίζουμε στο 100% τακτικά, σε αντίθεση με τις LFP.

@ilias-a said in Deepal forum (Changan group):

@axel12p said in Deepal forum (Changan group):

Αυτό που οι μικρές μπαταρίες είναι LFP και οι μεγαλύτερες NMC δημιουργεί ένα παράδοξο. Αν φορτίσεις την NMC στο 80% τότε πιθανότατα έχεις την "χωρητικότητα" της LFP. Αν δηλαδή έχεις το EV3 Long Range και το φορτίσεις στο 80% τότε έχεις 64KWh. Ίσως δηλαδή αξίζει να πάρεις την μικρή μπαταρία, να πληρώσεις λιγότερα και απλά να φορτίζεις στο 100%.

ΥΓ. Σχετικά με το μέγεθος, το μεγάλο πλάτος δημιουργεί προβλήματα και στα parking.

Σε καποιο ταξιδι φορτιζεις στο 100% και εχεις μεγαλυτερη ανεση.
Ερωτηση αν το εχει τσεκαρει καποιος, σε πληρη φορτηση απο το 100% μεχρι το 80% κανεις σχετικα τα ιδια χιλιομετρα απο οταν εισαι στο 40% μεχρι να φτασει στο 20%?

αυτο ηταν ενα προβλημα που θυμαμαι οτι το ειχε αναφερει παλια ο bjorn σε καποια αυτοκινητα. Οτι δηλαδη εβλεπε η μπαταρια να πεφτει πιο γρηγορα στο 50% εως 0%, παρα στο 100% εως 50%. Δεν το εχει αναφερει εδω και χρονια, οποτε υποθετω οτι λυθηκε.

@axel12p said in Deepal forum (Changan group):

να αποφεύγουμε να τις φορτίζουμε στο 100% τακτικά

Να αποφεύγουμε να την αφήνουμε στο 100% για καιρό. Με την φόρτιση δεν έχει θέμα.

@ilias-a

Ερωτηση αν το εχει τσεκαρει καποιος, σε πληρη φορτηση απο το 100% μεχρι το 80% κανεις σχετικα τα ιδια χιλιομετρα απο οταν εισαι στο 40% μεχρι να φτασει στο 20%?

εξαιρετική ερώτηση
συντομα, ναι.
αναλυτικά, χωρίς να είμαι ειδικός...
O BMS υπολογίζει πάρα πολλά πράγματα απο πίσω. Ξέρει πόση ενέργεια έφυγε μετρώντας το ρεύμα, ξέρει θερμοκρασίες, καμύλη V της χημείας και τελικά προσπαθεί να βγάλει ένα ποσοστό που είναι σαν δείκτης βενζίνης και όχι το SoC (που βγαίνει απο Ah total - Ah used).

Ο αλγόριθμος αυτός έχει πολλά σημεία που κάτι μπορεί να υπολογιστεί λάθος. Άλλα νουμερα θα βγάλει αν τον έχω γράψει εγώ (κουκουρούκου) άλλα αν τον έχουν γράψει σοβαροί.

Ιωάννινα (supercharger) καλαμαρια-αεροδρομιο- Θέρμη. 92%-17% tesla 3 sr. 284 km περίπου.

Μια τσαχπινια μας έκανε ο φορτιστής - δεν ξανά έτυχε - ενώ στους 6 ήταν κατειλημμένος ο ένας μου έβγαλε μύνημα χαμηλή φόρτιση κούμπωσε αλλού,‍‍. το έβαλα να φορτίσει αλλού κ όλα καλά

Βοήθησαν ίσως πολύ κ τα έργα στα τούνελ μονοδρομίσεις όπου έπεφτε πολύ η ταχύτητα ταξιδιού. 13,5 kw/100 km.

Στο υπόλοιπο δρόμο ανοίγματα κ + 10 περίπου από το όριο...

Προφανώς έβγαινε χωρίς στάση για φόρτιση,αλλά εμείς κάναμε μια στάση χωρίς φόρτιση για "αλλαγή λαδιών".