@ilias-a said in Stellantis Group:

@mariolas said in Stellantis Group:

Όποιος θελει Γαλλο Renault

Δε σχολιαζω.

Σχολίασε γιατί καλοβλέπω το Καπτούρ για τον γιο.

@ilias-a said in Stellantis Group:

@cirus said in Stellantis Group:

@panos2171 said in Stellantis Group:

Νταξει άμα πάμε στοχευμένα λογικό είναι να φαίνεται ότι είναι τριμπ…..ρδελα. Δε νομίζω σε αντίστοιχες ομάδες της bmw, ford κλπ να μη γράφουν αντίστοιχα.
Πάω να πάρω τη Χ1 η οποία πήγε για διάγνωση λόγω check engine. Ένα 5 λεπτο παιδευόταν να βγάλει την πρίζα του plug in. Τη μια δεν ξεκλείδωνε το αυτοκίνητο, την άλλη δεν έβγαινε η πρίζα.
Η διάγνωση έδειξε χαλασμένο λ οπότε είχε μείνει γι κάμποσο καιρό συνεργείο. Πιο πριν , λιγους μήνες μετά την αγορά του έμεινε πάλι συνεργείο γιατί ένας σωλήνας αερισμού της υβριδικής μπαταρίας δεν ήταν σωστά τοποθετημένος και ανέβαζε θερμοκρασία με αποτέλεσμα να λειτουργεί μόνο ο βενζινοκινητήρας .

Το courier μετὰ απο φουλάρισμα δεν άλλαξε η στάθμη του καυσίμου, τελικά κάποια στιγμή ξεκόλλησε. Στον δεύτερο μήνα βούιζε το πίσω ταμπούρο, στην αρχή το καθάρισαν είπαν αλλά πάλι τα ίδια. 4 μήνες μετά ήρθε το καινούργιο ταμπούρο και αντικαταστάθηκε . Καινούργιο αυτοκίνητο και για 5 μήνες πατώντας φρένο να ακούμε να βουίζει.

Αντίστοιχα κολλημένη στάθμη μου είχε τύχει και σε ένα νοικιαρικο aygo 30k χιλιομέτρων.

Το V40 έβγαλε μίζα, πλακέτα start/stop κάπου στα 200000χλμ, βάσεις μηχανής σε 70000χλν ελαττωματικές πίσω αναρτήσεις από την ώρα βγήκε από την αντιπροσωπεία που αντικαταστάθηκαν εντός εγγύησης 6 μήνες μετά.

Το 308 Μκ1 έβγαλε δυναμό στα 400000χλμ και ΑC λίγο πιο μετά. Το C4 στα 320χλμ τίποτα και ακόμα συνεχίζει, το leasing C3 στα 180000χλμ ήθελε κιβωτιο( μάλλον εγώ το έσπασα) , το 208 leasing στα 70000 έσπασε η καδένα, το ιδιόκτητο C3 με 10000χλμ δε ζήτησε κάτι, το δικό μου 308 Μκ2 στα 133000 χλμ δε ζήτησε κατι οποτε όλα βγάζουν δε χαλάνε μόνο τα γαλλικά.

Εκτός βέβαια από τη Μazdaρα που έφτασε τα 170000χλμ συνεχίζει να γράφει χιλιόμετρα ανάβασης στις 5000σαλ-κόφτη και αλλάζονται μόνο λαδιά φίλτρα

μην βαζεις τα τρι-μπου...λα stellantis και τα γερμανικα μπου...λα (στο κομματι σερβις,ανταλακτικα, αξιοπιστια οχι οδηγικα το διευκρινιζω) στην ιδια προταση αν ειναι να συγκρινεις για αξιοπιστια με Ιαπωνες οπως την mazda που ανεφερες.

Δεν εχει κανενα αντιπαλο ο Ιαπωνεζος στην αξιοπιστια. Ο κορεατης ειναι λίγο πιο κάτω , μετα οι ευρωπαιοι με κινεζους, μετα το χάος, μετα στον πάτο οι αμερικανοι (σε συμβατικα εκτος τεσλα) και κάπου πιο κάτω αφουν σκαψει και στον πατο , στον απόπατο η stellantis

ΥΓ το ποστ ειναι λίγο χιουμοριστικο, το διευκρινιζω γιατι δεν θελω αψιμαχιες, το ξερω το δικό σας ειναι σιγουρα το καλύτεροτερο

Ολα εχουν να κανουν με το ποσα χρονια σκοπευεις να κρατησεις το αυτοκινητο, μεχρι 5 ολα καλα ειναι, μεχρι 10 μια απο τα ιδια με τις πολυχρονες εγγυησεις που πλεον ολοι δινουν, μεχρι 15 ή παραπανω οπως σωστα ειπες μονο Τζαπαν.

ακριβως οπως το εγραψες

@criuser said in Stellantis Group:

@ilias-a said in Stellantis Group:

@mariolas said in Stellantis Group:

Όποιος θελει Γαλλο Renault

Δε σχολιαζω.

Σχολίασε γιατί καλοβλέπω το Καπτούρ για τον γιο.

Ποτε δε σχολιαζω αρνητικα οταν ο απεναντι εχει αποφασισει το τι θα παρει, του δινω τις ειλικρινη ευχες μου για οτι καλυτερο.
Αλλωστε δεν ειναι και λιγες οι φορες που καποιο προβληματικο μοντελο σε πολλους βγηκε λιρα εκατο και καποιο ασπαστο μερικους τους γεμισε προβληματα.

@ilias-a said in Stellantis Group:

@criuser said in Stellantis Group:

@ilias-a said in Stellantis Group:

@mariolas said in Stellantis Group:

Όποιος θελει Γαλλο Renault

Δε σχολιαζω.

Σχολίασε γιατί καλοβλέπω το Καπτούρ για τον γιο.

Ποτε δε σχολιαζω αρνητικα οταν ο απεναντι εχει αποφασισει το τι θα παρει, του δινω τις ειλικρινη ευχες μου για οτι καλυτερο.
Αλλωστε δεν ειναι και λιγες οι φορες που καποιο προβληματικο μοντελο σε πολλους βγηκε λιρα εκατο και καποιο ασπαστο μερικους τους γεμισε προβληματα.

πλην στελλαντι προφανως που το παιζουν οι στοιχηματικες 1.01 αποδοση οτι θα βγει χρεπι

@criuser said in Stellantis Group:

@ilias-a said in Stellantis Group:

@mariolas said in Stellantis Group:

Όποιος θελει Γαλλο Renault

Δε σχολιαζω.

Σχολίασε γιατί καλοβλέπω το Καπτούρ για τον γιο.

τον εκαψες μια φορα και πας να τον καψεις και δευτερη? ε?

@jousis said in Stellantis Group:

@nikonino said in Stellantis Group:

Το χειρότερο δεν είναι οι ζημιές, αλλά η αντιμετώπιση από τις αντιπροσωπείες.

Αυτό συν του ότι...
ΟΛΕΣ οι αντιπροσωπείες χρειάζονται άμεσα άνθρωπο/ους να μιλάνε με πελάτες. ΟΛΕΣ.
'Τα κακάρωσε' , 'βγες και ξαναμπές', 'φέρτο όταν σε αφήσει' δεν έπρεπε να λέγονται ακόμα κι αν θες πάρα πολύ.

Είτε βάζουν τεχνικούς ναμιλάνε με πελάτες είτε οι άνθρωποι της υποδοχής είναι άσχετοι απο το πως να μιλάνε σε πελάτες, εμποράκοι του 1990 (μου έχουν τύχει ολα).

Μου θυμίζει την πρόσφατη εμπειρία που είχα με το επίσημο συνεργείο της BMW της περιοχής μου όπου, πήγα μεν για την ανάκληση του αερόσακου που τρέχει για τα Ε46 και ζήτησα επί τη ευκαιρία ένα γενικό έλεγχο στο αμάξι. Είχε αρκετά ευρήματα και ο μάστορας, αστειευόμενος, είπε (υποθέτω με τη λογική ότι βάσει της τρέχουσας αξίας του αυτοκινήτου οι επισκευές αυτές, είναι κοστοβόρες) οτι μια λύση, είναι να το βάψω μπλε και να του ρίξω στη θάλασσα (το είπε με πιο ποινικά κολάσιμο τρόπο αλλά εμμέσως πλην σαφώς, το ίδιο νόημα ήταν) και να τελειώνει το παραμύθι.

Για να έλθω στα του παρόντος τόπικ, υπάρχουν κάπου σχόλια για το καινούριο υβριδικό σύστημα του ομίλου καθώς επίσης και για το πως πάνε τα καδενάτα 1.2 τουρμπάτα μοτέρ;

Το πρώτο 308 έχανε νερά από το θερμοστάτη. Πάρα τα 400k+ χιλιόμετρα το πηγαίναμε αντιπροσωπεία γιατί ήταν απέναντι και οι τιμές ήταν νορμαλ στα ανταλλακτικά μιας και βάζαν και ημιτασιον αφού ενημέρωναν και δίνανε την επιλογή. Ήταν ένας εξαιρετικός υπάλληλος στο service πολύ τυπικός και συζητήσιμος ωστόσο δε τον ξαναείδα στο τελευταίο σέρβις, έπειτα καλεσα για την περίπτωση απώλειας ψυκτικού μιας και ζήτησα άμεση εξυπηρέτηση μέσα στις επόμενες 3-4 μέρες με την πρόφαση ότι ξέρετε είναι και καλοκαίρι και δεν είναι και ότι πιο ασφαλές να κινείται έτσι.
Η απάντηση του ανθρώπου απο την άλλη πλευρά του τηλεφώνου ήταν πως νταξει αφού δεν έπαθε κάτι τώρα τι θα πάθει μετά από 15 μέρες που μπορούσαν να μου κλείσουν ραντεβού .

Για επίσημη αντιπροσωπεία δε μπορούσα να δεχτώ τέτοια απάντηση οπότε τέλος από εκεί.

@criuser said in Stellantis Group:

@ilias-a said in Stellantis Group:

@mariolas said in Stellantis Group:

Όποιος θελει Γαλλο Renault

Δε σχολιαζω.

Σχολίασε γιατί καλοβλέπω το Καπτούρ για τον γιο.

Ανατιναχτηκε το 3008?
Γιατι δεν παιρνει ενα C3 ?

@criuser said in Stellantis Group:

@ilias-a said in Stellantis Group:

@mariolas said in Stellantis Group:

Όποιος θελει Γαλλο Renault

Δε σχολιαζω.

Σχολίασε γιατί καλοβλέπω το Καπτούρ για τον γιο.

Το 3008 τι έγινε;

3007

Επειδή παρακολουθώ την ομάδα εκεί, επί τω πλείστον είναι πετρελαίου τα θέματα ή τουλάχιστον τα κοστοβορα θέματα..

@gatoz said in Stellantis Group:

@criuser said in Stellantis Group:

@ilias-a said in Stellantis Group:

@mariolas said in Stellantis Group:

Όποιος θελει Γαλλο Renault

Δε σχολιαζω.

Σχολίασε γιατί καλοβλέπω το Καπτούρ για τον γιο.

τον εκαψες μια φορα και πας να τον καψεις και δευτερη? ε?

Μια χαρά βγήκε το 3008.

Δεν είναι γκαντέμης σουζουκάκιας ο άνθρωπος...

Αλλά θέλω να του προτείνω κάτι άλλο.

Δεν ξέρω αν θα το δεχτεί.

Εγώ κάνω προτάσεις και οικονομοτεχνικές μελέτες μόνο.

@katafractos17 said in Stellantis Group:

@criuser said in Stellantis Group:

@ilias-a said in Stellantis Group:

@mariolas said in Stellantis Group:

Όποιος θελει Γαλλο Renault

Δε σχολιαζω.

Σχολίασε γιατί καλοβλέπω το Καπτούρ για τον γιο.

Το 3008 τι έγινε;

Θα τελειωνει η εγγυηση και θελει να το δωσει σε καποιον που θα εκτιμησει την γαλλικη φινετσα(κοινως αρχιζει και ιδρωνει μην τυχον….)
Φυσικα ειναι αντιπροσωπειας και ουχι εισαγωγης, που ως γνωστον αυτα ειναι που χαλανε.

@criuser said in Stellantis Group:

@gatoz said in Stellantis Group:

@criuser said in Stellantis Group:

@ilias-a said in Stellantis Group:

@mariolas said in Stellantis Group:

Όποιος θελει Γαλλο Renault

Δε σχολιαζω.

Σχολίασε γιατί καλοβλέπω το Καπτούρ για τον γιο.

τον εκαψες μια φορα και πας να τον καψεις και δευτερη? ε?

Μια χαρά βγήκε το 3008.

Δεν είναι γκαντέμης σουζουκάκιας ο άνθρωπος...

Αλλά θέλω να του προτείνω κάτι άλλο.

Δεν ξέρω αν θα το δεχτεί.

Εγώ κάνω προτάσεις και οικονομοτεχνικές μελέτες μόνο.

Δεν το κρατάει δηλαδή;
Το έδωσε ή σκέφτεται να το δώσει;
Αν ναι, για ποιο λόγο;

Αυτός δεν σκέφτεται τίποτα πέρα από την καριέρα του.

Εγώ δεν έχω πολύ δουλειά και σκέφτομαι.

Θα σας αναπτύξω το σκεπτικό μέσα στο ΣΚ.

@gatoz said in Stellantis Group:

ειμαι σε καποιες ομαδες λογω πολλων διαφορετικων αυτοκινητων
τα γαλλικα εχουν καταντησει κυτια παραπονων
το βρισκω λογικο
μετα τη δικη μου τραυματικη εμπειρια
δις
το προβλημα της στελαντι ειναι τοσο τεραστιο που εχουν φτασει σε δημοσια αποδοχη της μπουρδελοκαταστασης.
οκ, τα ριχνουν στο προηγουμενο τσεο τους λεει αλλα παπαρια, ειναι απλα απατεωνες μεχρι το μεδουλι
μονο που βγαζουν ομορφα κατασκευασματα, γιατι αυτοκινητα αυτα τα λυομενα λεγκο δεν ειναι

Σε συμπαθώ, αλλά μην τα παρουσιάζεις και όπως θέλεις...Έχουν θέματα και πολλά, αλλά οι περισσότεροι κατασκευαστές έχουν πλέον...Και εγώ είμαι σε πολλές ομάδες και εκεί γίνεται χαμός...Και σε εταιρείες που δεν πάει το μυαλό σου....Δεν είμαι φαν της Stellantis αλλά κάπου ώπα...

@criuser said in Stellantis Group:

Αυτός δεν σκέφτεται τίποτα πέρα από την καριέρα του.

Εγώ δεν έχω πολύ δουλειά και σκέφτομαι.

Θα σας αναπτύξω το σκεπτικό μέσα στο ΣΚ.

Κρουζερ οικογενειακα προτεινουμε μπας και δουμε κανα εγγονακι τωρα που ειμαστε νεοι .
Συν συζητησεις για υπογεννητικοτητα κτλ κτλ
Και ενα μειον για την οδυσσεια , που ο ρημαδοσπιτης ειχε εναν γιο μονο .(δεν αναφερουμε τι του εκανε του γιου επειτα ο δυσσεας)

@otso said in Stellantis Group:

@criuser said in Stellantis Group:

Αυτός δεν σκέφτεται τίποτα πέρα από την καριέρα του.

Εγώ δεν έχω πολύ δουλειά και σκέφτομαι.

Θα σας αναπτύξω το σκεπτικό μέσα στο ΣΚ.

Κρουζερ οικογενειακα προτεινουμε μπας και δουμε κανα εγγονακι τωρα που ειμαστε νεοι .
Συν συζητησεις για υπογεννητικοτητα κτλ κτλ
Και ενα μειον για την οδυσσεια , που ο ρημαδοσπιτης ειχε εναν γιο μονο .(δεν αναφερουμε τι του εκανε του γιου επειτα ο δυσσεας)

https://el.wikipedia.org/wiki/Τηλέγονος

Δύο τελικά είχε...

Λοιπόν να σας πω τον προβληματισμό μου, αλλά δεν έχει γίνει ακόμα η διαδικασία από τον αρμόδιο.

Είμαστε ακόμα στο στάδιο της αρχικής εισήγησης.

Τα δεδομένα :

Του είναι αδιάφορη η οδήγηση και τα αυτοκίνητα. Απλά χρηστικά τα βλέπει και μάλιστα επειδή στις βραδινές εξόδους του θέλει να μπορεί να πιεί λιγάκι χωρίς το άγχος του αλκοτέστ, δεν το χρησιμοποιεί.

Επίσης επειδή το εγγονάκι πριν 4 χρόνια φαινόταν σχετικά πιθανό, το πρότζεκτ εκείνο ναυάγησε, οπότε οι ανάγκες χώρων αυτήν την περίοδο είναι μικρότερες, μια και είναι σε φάσεις αλλαγών και συγκρίσεων.

Συν το γεγονός ότι γενικά θέλει λίγο μικρότερο αμάξι, για να μπορεί να το παρκάρει εύκολα στην δουλειά και στα διάφορα σημεία που το παρκάρει.

Στα καθαρά οικονομικά δεδομένα, έχουμε ένα αμάξι άψογο μεν, αλλά κινείται κυρίως μέσα στην πόλη, όχι όμως σε μποτιλιαρίσματα, αφού δουλεύει στα βόρεια προάστια, κάνοντας περίπου 15-20 χλμ ημερησίως.

Αποτέλεσμα σε 3,5 χρόνια έχει κάνει σχεδόν 25000 χλμ.

Επειδή η κίνηση είναι με χαμηλές ταχύτητες, η μέση κατανάλωση είναι 7+ λ/100, ενώ στο δικό μου είναι 2 λίτρα κάτω γύρω στα 5 λίτρα. Αντε επειδή είναι μεγαλύτερο και βαρύτερο να έχουμε αντί για 2 λίτρα, 1,5 λίτρο.

Αρα για να πιάσουμε μια πολύ καλή τιμή, θα πρέπει να πουλήσουμε τα λίγα χλμ, αλλά και τον 1,5 χρόνο εγγύηση που έχει ακόμα.

Οπότε το αμάξι που θα τον βολέψει θα πρέπει να έχει ελάχιστη κατανάλωση σε τέτοιες διαδρομές.

Δηλαδή φουλ υβριδικό ή ηλεκτρικό, μια και έχει δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι του.

Ομως με το που σκέφτηκε ότι πρέπει να μπαίνει σε διαδικασίες φορτίσεων, το απέκλεισε από την αρχή.

Αρα εγώ σαν εισηγητής λέω τα ακόλουθα.

Το αμάξι έχει λίγα χλμ, αλλά έχει ακόμα αρκετό χρόνο εγγύησης και μπορεί να πουληθεί με μικρή απώλεια κεφαλαίου από το ποσό της αγοράς.

Θα πρέπει να αγοραστεί ένα Β σουβ πλήρως υβριδικό, ώστε να έχει πολύ χαμηλή κατανάλωση.

Οι επιλογές είναι 3.

Γιάρις Κρος
Καπτούρ
HRV.

Το Χόντα αποκλείεται λόγω υπερβολικής τιμής και ελάχιστου ενδιαφέροντος για αγορά και μεταπώληση, λόγω των πολύ χαμηλών πωλήσεων που έχει.

Το δεύτερο στοιχείο είναι ότι μιλάμε για φουλ εξοπλισμένα μοντέλα.

Το Γιάρις Κρος σε τέτοια λογική θα πλησιάσει, ή και θα περάσει τα 30000.

Αρα το Καπτούρ στα 25900 είναι ιδανική λύση.

Είμαστε στο στάδιο να τον πάω να το δει, αν τον βολέψει ως θέση οδήγησης και να το οδηγήσει.

Δηλαδή εγώ του το προτείνω.

Επειδή πήζει στην δουλειά και το ΣΚ του το διαθέτει για την διασκέδαση του, δεν ξέρω πότε θα δεχτεί να πάμε να το δει.

Εμένα μου άναψαν τα αίματα επειδή κατέβηκε το Καπτούρ σε αυτή την τιμή.

Θεωρητικά μια ιδανική λύση θα ήταν να πουλήσω το αιρκρος και να κρατήσω εγώ το 3008 για κάποια χρόνια, αλλά εμένα δεν με βολεύει η θέση οδήγησης, αφού είμαι ευρύστερνος και αυτό έχει μπάκετ καθίσματα και δυσκολεύεται η αριστερή ωμοπλάτη και ο αριστερός γλουτός που είναι έξω από τα μαξιλαράκια.

Επίσης εμένα με έχει βολέψει πολύ το αιρκρος το οποίο πλησιάζει τα 100000 χλμ και κάποια στιγμή σκέφτηκα να το κρατήσω και να δώσω το Σε 4, αλλά μετά την παρουσίαση του ντεσεβώ και του φτηνού ηλεκτρικού πόλης, ίσως έδινα του χρόνου το υπάρχον αιρκρος για το νέο αιρκρος που με βολεύει απόλυτα και γύρω στο 2030, έδινα το 4 ίσως και για απόσυρση αν υπάρχει όφελος, αφού θα είναι 25 ετών, για ένα ντεσεβώ για την ίδια χρήση πόλης που κάνει σήμερα το 4.

Γενικά επειδή όσες φορές δεν άλλαξα αμάξι στα 4-6 χρόνια, μετά μπήκα σε λογική και το κράτησα πάνω από 10 και 15 και 20 χρόνια, δεν θέλω να ξαναμπώ στην ίδια λογική, αφού σήμερα η τεχνολογία αλλάζει ταχύτατα.

Αυτός είναι ο δικός μου προβληματισμός, που μπορεί να παραμείνει δικός μου και να απορριφθεί η εισήγηση μετ΄ επαίνων...

To BYD atto 2 με την μικρή μπαταρία να δείτε. Στην ουσία είναι υβριδικό με 7-8kwh μπαταρία. Μικρή διαφορά στο βάρος αλλά τεράστια χωρητικότητα ώστε να εκμεταλλευτεί πλήρως το υβριδικό συστημα

Από χώρους θα σας ικανοποιήσει. Μέσα δεν διαφέρει από το 3008 αλλά είναι αισθητά μικρότερο εξωτερικά.

Τέλος, η μπαταρία lfp είναι κατά πολύ ανώτερη ως χημεία από αυτές των υπολοίπων υβριδικών. Είναι και πιο ασφαλή ως μπαταρία στις ακραίες περιπτώσεις βίαιης θερμικής διαρροής. Πολύ σημαντικό αυτό το σημείο και που δεν το αναφέρει σχεδόν κανένας κατασκευαστής, ούτε καν όσοι διαθέτουν τέτοιες μπαταρίες!

Οτι θέλει φόρτιση, δεν τον ενδιαφέρει καθόλου.

Τον ενδιαφέρει μόνο η καριέρα του και οι κοινωνικές επαφές του και η μουσική.

Τίποτα άλλο. Οτι του βάζει επιπλέον πράγματα στον ελεύθερο χρόνο του που είναι έτσι και αλλιώς λίγος, τον εκνευρίζει.