@criuser said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Μου αρέσει κάπως το ΛΒΧ.

Κοίταξα τις εκδόσεις...

Είδα και το γιάρις κρος στο σάιτ

Κοίταξα τις εκδόσεις...

Φώτα λέντ στην τρίτη έκδοση

Αισθητήρας βροχής που είχα στην ΧΑΝΤΙΑ του 1998 στην δευτερότριτη έκδοση...

Τελικά μεγάλο είναι το καλάμι που έχουν καβαλήσει εκεί στην Τογιότα.

Εκεί λίγο δυσκολεύομαι με το συγκεκριμένο, επειδή ήδη ξεφεύγει οικονομικά και με τέτοιου είδους λεπτομέρειες, ξεφεύγουμε οικονομικά επειδή δεν μπορείς απλά να βάλεις το εξτραδάκι που θέλεις. Βέβαια, είναι αρκετά πλούσια η βασική έκδοση, το ότι όμως για τα LED πρέπει να ανέβεις εξοπλιστικά, δεν το είχα αντιληφθεί, είναι κάπως. Πολύ καλό και το LBX, ξεφεύγει όμως αρκετά σε ριάλια....

@bill971 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Σε επίπεδο ομορφιάς & κατά συνέπεια κεφαλογυρίσματος, σαφώς το C3 δεν παίζεται.

Στη γειτονιά μου έχει ένα Fabia κόκκινο & το χαζεύω όταν περνάω από δίπλα του.
Πιστεύω ότι είναι πιο πλήρες από το C3.
Όχι όμως τόσο όμορφο.

Το Fabia είναι από τα αμάξια που μου κάνουν το κλικ είναι η αλήθεια. Παρόλο που είπα ότι απορρίπτω τα Hatchback, εδώ βάζω έναν αστερίσκο, νομίζω ότι είναι κομματάκι πιο πρακτικό από Clio & 208 που έχω δει μέχρι τώρα, μπορώ να κάνω μια εξαίρεση για το Fabia. Εφόσον θα δω το Kamiq που είναι η κατηγορία που ψάχνω, δεν χάνω κάτι το να κοιτάξω και το Fabia.

@tolisk20 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Honda jazz με προωθητικη 1000 στα 25..
4,05 μηκος πολλοι καλοι χωροι για την κατηγορια..μικρο πορτ παγκαζ 300αρι αλλα με magic seats οποτε δεν σε πολυνοιαζει..
Ειναι ακριβο αλλα ειναι HONDA!!..τα 5 χιλ τα κανεις ευκολα αποσβεση απ το υβριδικο σε μια 5ετια..θεωρω ειναι 2 επιπεδα πανω απο c3..

![

Από τις πρώτες επιλογές που σκέφτηκα ξεκινώντας την αναζήτηση. Ναι μεν 25 χιλιάρικα, είναι όμως ένα αμάξι το οποίο είναι ιδιαίτερα πρακτικό και βολικό, παρότι Hatchback. Δυστυχώς όμως το άφησα ως πρόταση καθώς, αντιπροσωπεία Honda, εδώ και χρόνια δεν υπάρχει στην πόλη μου, δεν μπορώ να το δω από κοντά μονάχα σε κοντινές από τη δική μου πόλεις. Βέβαια, δεν είμαι σίγουρος αν υπάρχει ακομα εξουσιοδοτημένο συνεργείο η όχι, εκεί αλλάζει η κουβέντα. Σημειωτέον ότι για τον ίδιο λόγο (δίκτυο εξυπηρέτησης) έχω απορρίψει και το Puma.

@vagkirk said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Αν και εγώ στο έχω ξαναπεί ότι θεωρώ πως μόλις μπεις στο Vitara θα δώσεις προκαταβολή για το GL+ με κάποια από τις ωραίες διχρωμίες που έχει, επειδή το ανέφερε το κόκκινο τέρας, δεν πας να δεις και το T Cross ;

Αν σου άρεσε το C3 που ουσιαστικά είναι το "κινέζικο" αντίγραφο του VW Tcross , το αυθεντικό θα σε ενθουσιάσει, και μάλιστα με 10 χρόνια εγγύηση πλέον.

Με είχε προβληματίσει αρχικά η τιμή του, επειδή με κάνα δυο εξτραδάκια, ξεφεύγει. Δεν το συζητώ καν για το μοτέρ των 95 ίππων. Για να πάρεις το μοτέρ των 115 ίππων, πας στη δεύτερη εξοπλιστική έκδοση, η οποία ξεκινάει απο τα 22.590€ και νομίζω κάτι παραπάνω με το μοτέρ των 115 ίππων και τώρα που το γράφω, διαπιστώνω ότι τιμολογιακά μπαίνει στα χωράφια της GL+ του Vitara και για να έχεις τα αντίστοιχα εξτραδάκια στο T-Cross, πας για πλάκα στα 25 χιλιάρικα. Εκεί είναι η ένσταση μου με το Volkswagen.....

@vagkirk said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Με είχε προβληματίσει αρχικά η τιμή του, επειδή με κάνα δυο εξτραδάκια, ξεφεύγει. Δεν το συζητώ καν για το μοτέρ των 95 ίππων. Για να πάρεις το μοτέρ των 115 ίππων, πας στη δεύτερη εξοπλιστική έκδοση, η οποία ξεκινάει απο τα 22.590€

Εντάξει έχεις δίκιο, δεν ξέρω τι παίρνεις με 20-21 χιλιάρικα στο C3 , λογικά το ψευτουβριδικο αυτόματο με 110 άλογα, αλλά ακόμη και το basic Tcross με τα 95 άλογα είναι άλλο επίπεδο από το C3.

Air-condition , ηλεκτρικά παράθυρα, μια οθονιτσα να έχει και δεν θες τίποτα άλλο, μόνο μια όμορφη μεγαλύτερη ζαντουλα να βάλεις μετά από λίγο καιρό θέλει.

Θα είμαι ειλικρινής εδώ, από τη στιγμή όπου τιμολογιακά το Citroen μπαίνει στα χωράφια του Φαουβε, αδικείται στη σύγκριση. Ναι, σε θέμα εξοπλισμού το C3 είναι ανώτερο (τιμολογιακά παίρνεις τη φουλ έξτρα έκδοση της βενζίνης και εκεί ξεκινά η βασική ημιυβριδική έκδοση), από τη στιγμή όμως που βγαίνεις σε αυτά τα χρήματα, παίρνεις πιο πολύ αυτοκίνητο με το VW. Καλό, χρυσό το Citroen, χάνει όμως το πλεονέκτημα του αν το βάλουμε σε αυτό το ζύγι. Υπάρχει διαφορά τιμής συγκριτικά με το VW, καταλαβαίνεις όμως και γιατί υπάρχει αυτή η διαφορά.

Επίσης, τώρα που το ξαναβλέπω, είναι η ίδια λογική με το Kamiq. Και τα δύο ξεκινάνε από την ίδια τιμή, με αντίστοιχο εξοπλισμό, με έξτρα που για πλάκα ξεφεύγουμε οικονομικά, οι δύο όψεις του ίδιου νομίσματος. Από τη στιγμή που μπαίνει το Kamiq στο ζύγι, δεν χάνω κάτι να δω και το T-Cross τώρα που το ξανασκέφτομαι....

@zaxosm said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@criuser said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@zaxosm said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@criuser said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Στα 4 μ. μήκος χωρίς να είναι αποκλειστικά ηλεκτρικό, έχει άνετους χώρους.

Το δε δικό μου 3 αιρκρος στα 4,15 μήκος έχει απίστευτους χώρους.

Το Τ κρος δεν είναι τόσο άνετο, ενώ αν θέλεις χώρο για πίσω επιβάτες δεν έχεις αποσκευές.

Μην παραπληροφορεις τον κοσμο και μην εκμηδενιζεις πραγματα. Απολυτο χωρο εχει με τα καθισματα τερμα πισω. 350 λιτρα και πληρως εκμεταλλευσιμα.

Πρωην κατοχος με τερμα φορτωματα απο χωριο και 4 ατομα. Απολυτο space hero το t-cross

Με τις διαστάσεις μου είμαι ο καλύτερος δοκιμαστής.

Τότε που είχε βγει, υστερούσε πολύ σε σχέση με το αιρκρος μου.

Σίγουρα το νέο σε 3 δεν υστερεί απέναντι στο Τ κρος.

Ας παει ο ανθρωπος να το δει και να κρινει! Και οποσδηποτε δηλαδη, μπορει να το κρινει πολύ ευκολα!

Απανταω καθαρα και μονο επειδη αναφερθηκες στη χωροταξια και εδωσες ψευδη δεδομενα.

The Volkswagen T-Cross offers a significantly larger and more versatile interior than the Citroën C3. It features a larger boot, sliding rear seats, and better legroom. In contrast, the C3 relies on a higher roofline to provide an airy feel but falls short in total cargo volume and rear-seat flexibility.

Το προτέρημα του C3, θαρρώ είναι ότι για τις διαστάσεις του, προσφέρει αρκετά καλούς χώρους, τηρουμένων των αναλογιών πάντα. Προφανώς και συγκρίνοντας το με κάτι άλλο μένει πίσω....

@groover1972 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@criuser said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Μου αρέσει κάπως το ΛΒΧ.

Κοίταξα τις εκδόσεις...

Είδα και το γιάρις κρος στο σάιτ

Κοίταξα τις εκδόσεις...

Φώτα λέντ στην τρίτη έκδοση

Αισθητήρας βροχής που είχα στην ΧΑΝΤΙΑ του 1998 στην δευτερότριτη έκδοση...

Τελικά μεγάλο είναι το καλάμι που έχουν καβαλήσει εκεί στην Τογιότα.

Εκεί λίγο δυσκολεύομαι με το συγκεκριμένο, επειδή ήδη ξεφεύγει οικονομικά και με τέτοιου είδους λεπτομέρειες, ξεφεύγουμε οικονομικά επειδή δεν μπορείς απλά να βάλεις το εξτραδάκι που θέλεις. Βέβαια, είναι αρκετά πλούσια η βασική έκδοση, το ότι όμως για τα LED πρέπει να ανέβεις εξοπλιστικά, δεν το είχα αντιληφθεί, είναι κάπως. Πολύ καλό και το LBX, ξεφεύγει όμως αρκετά σε ριάλια....

@bill971 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Σε επίπεδο ομορφιάς & κατά συνέπεια κεφαλογυρίσματος, σαφώς το C3 δεν παίζεται.

Στη γειτονιά μου έχει ένα Fabia κόκκινο & το χαζεύω όταν περνάω από δίπλα του.
Πιστεύω ότι είναι πιο πλήρες από το C3.
Όχι όμως τόσο όμορφο.

Το Fabia είναι από τα αμάξια που μου κάνουν το κλικ είναι η αλήθεια. Παρόλο που είπα ότι απορρίπτω τα Hatchback, εδώ βάζω έναν αστερίσκο, νομίζω ότι είναι κομματάκι πιο πρακτικό από Clio & 208 που έχω δει μέχρι τώρα, μπορώ να κάνω μια εξαίρεση για το Fabia. Εφόσον θα δω το Kamiq που είναι η κατηγορία που ψάχνω, δεν χάνω κάτι το να κοιτάξω και το Fabia.

@tolisk20 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Honda jazz με προωθητικη 1000 στα 25..
4,05 μηκος πολλοι καλοι χωροι για την κατηγορια..μικρο πορτ παγκαζ 300αρι αλλα με magic seats οποτε δεν σε πολυνοιαζει..
Ειναι ακριβο αλλα ειναι HONDA!!..τα 5 χιλ τα κανεις ευκολα αποσβεση απ το υβριδικο σε μια 5ετια..θεωρω ειναι 2 επιπεδα πανω απο c3..

Από τις πρώτες επιλογές που σκέφτηκα ξεκινώντας την αναζήτηση. Ναι μεν 25 χιλιάρικα, είναι όμως ένα αμάξι το οποίο είναι ιδιαίτερα πρακτικό και βολικό, παρότι Hatchback. Δυστυχώς όμως το άφησα ως πρόταση καθώς, αντιπροσωπεία Honda, εδώ και χρόνια δεν υπάρχει στην πόλη μου, δεν μπορώ να το δω από κοντά μονάχα σε κοντινές από τη δική μου πόλεις. Βέβαια, δεν είμαι σίγουρος αν υπάρχει ακομα εξουσιοδοτημένο συνεργείο η όχι, εκεί αλλάζει η κουβέντα. Σημειωτέον ότι για τον ίδιο λόγο (δίκτυο εξυπηρέτησης) έχω απορρίψει και το Puma.

@vagkirk said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Αν και εγώ στο έχω ξαναπεί ότι θεωρώ πως μόλις μπεις στο Vitara θα δώσεις προκαταβολή για το GL+ με κάποια από τις ωραίες διχρωμίες που έχει, επειδή το ανέφερε το κόκκινο τέρας, δεν πας να δεις και το T Cross ;

Αν σου άρεσε το C3 που ουσιαστικά είναι το "κινέζικο" αντίγραφο του VW Tcross , το αυθεντικό θα σε ενθουσιάσει, και μάλιστα με 10 χρόνια εγγύηση πλέον.

Με είχε προβληματίσει αρχικά η τιμή του, επειδή με κάνα δυο εξτραδάκια, ξεφεύγει. Δεν το συζητώ καν για το μοτέρ των 95 ίππων. Για να πάρεις το μοτέρ των 115 ίππων, πας στη δεύτερη εξοπλιστική έκδοση, η οποία ξεκινάει απο τα 22.590€ και νομίζω κάτι παραπάνω με το μοτέρ των 115 ίππων και τώρα που το γράφω, διαπιστώνω ότι τιμολογιακά μπαίνει στα χωράφια της GL+ του Vitara και για να έχεις τα αντίστοιχα εξτραδάκια στο T-Cross, πας για πλάκα στα 25 χιλιάρικα. Εκεί είναι η ένσταση μου με το Volkswagen.....

Από το GL+ δεν χρειάζεται να πας πουθενά. Τα έχει όλα που σε άλλες μάρκες είναι σουπερ έξτρα. Θα σε βολέψει ιδιαίτερα, κάποτε που θα το ξανακοιταξεις, το οποιο υπολογίζω να έχει κάνει 2 face lifts ηδη . Και σημειωτέον έχει να αλλάξει σχεδιασμό 10 χρόνια

Το τελευταίο είναι η ένσταση μου με το Vitara. Ενώ φαίνεται ένα πάρα πολύ καλό πακέτο συνολικά, από όλες τις απόψεις, εκεί κάπου αμφιταλαντεύομαι. Αν κρίνουμε και το ότι βγήκε το ηλεκτρικό Vitara πριν από λίγο καιρό, δεν ξέρω τι να περιμένω για το υβριδικοθερμικό, αν υπάρξει καποια αλλαγή τώρα στα κοντά....

@jousis said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Το κρος είναι κανονικό σουβάκι βλεπω, σε πάει και σε πιο δύσκολα.
Θέλει κατι τέτοιο ;

Δεν με απασχολεί και δεν με ενδιαφέρει η τετρακίνηση, αν είναι αυτό το ερώτημα. Φαίνεται να μου κάνει όμως ως περίπτωση.

@groover1972 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@vagkirk said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Με είχε προβληματίσει αρχικά η τιμή του, επειδή με κάνα δυο εξτραδάκια, ξεφεύγει. Δεν το συζητώ καν για το μοτέρ των 95 ίππων. Για να πάρεις το μοτέρ των 115 ίππων, πας στη δεύτερη εξοπλιστική έκδοση, η οποία ξεκινάει απο τα 22.590€

Εντάξει έχεις δίκιο, δεν ξέρω τι παίρνεις με 20-21 χιλιάρικα στο C3 , λογικά το ψευτουβριδικο αυτόματο με 110 άλογα, αλλά ακόμη και το basic Tcross με τα 95 άλογα είναι άλλο επίπεδο από το C3.

Air-condition , ηλεκτρικά παράθυρα, μια οθονιτσα να έχει και δεν θες τίποτα άλλο, μόνο μια όμορφη μεγαλύτερη ζαντουλα να βάλεις μετά από λίγο καιρό θέλει.

Θα είμαι ειλικρινής εδώ, από τη στιγμή όπου τιμολογιακά το Citroen μπαίνει στα χωράφια του Φαουβε, αδικείται στη σύγκριση. Ναι, σε θέμα εξοπλισμού το C3 είναι ανώτερο (τιμολογιακά παίρνεις τη φουλ έξτρα έκδοση της βενζίνης και εκεί ξεκινά η βασική ημιυβριδική έκδοση), από τη στιγμή όμως που βγαίνεις σε αυτά τα χρήματα, παίρνεις πιο πολύ αυτοκίνητο με το VW. Καλό, χρυσό το Citroen, χάνει όμως το πλεονέκτημα του αν το βάλουμε σε αυτό το ζύγι. Υπάρχει διαφορά τιμής συγκριτικά με το VW, καταλαβαίνεις όμως και γιατί υπάρχει αυτή η διαφορά.

Επίσης, τώρα που το ξαναβλέπω, είναι η ίδια λογική με το Kamiq. Και τα δύο ξεκινάνε από την ίδια τιμή, με αντίστοιχο εξοπλισμό, με έξτρα που για πλάκα ξεφεύγουμε οικονομικά, οι δύο όψεις του ίδιου νομίσματος. Από τη στιγμή που μπαίνει το Kamiq στο ζύγι, δεν χάνω κάτι να δω και το T-Cross τώρα που το ξανασκέφτομαι....

@zaxosm said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@criuser said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@zaxosm said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@criuser said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Στα 4 μ. μήκος χωρίς να είναι αποκλειστικά ηλεκτρικό, έχει άνετους χώρους.

Το δε δικό μου 3 αιρκρος στα 4,15 μήκος έχει απίστευτους χώρους.

Το Τ κρος δεν είναι τόσο άνετο, ενώ αν θέλεις χώρο για πίσω επιβάτες δεν έχεις αποσκευές.

Μην παραπληροφορεις τον κοσμο και μην εκμηδενιζεις πραγματα. Απολυτο χωρο εχει με τα καθισματα τερμα πισω. 350 λιτρα και πληρως εκμεταλλευσιμα.

Πρωην κατοχος με τερμα φορτωματα απο χωριο και 4 ατομα. Απολυτο space hero το t-cross

Με τις διαστάσεις μου είμαι ο καλύτερος δοκιμαστής.

Τότε που είχε βγει, υστερούσε πολύ σε σχέση με το αιρκρος μου.

Σίγουρα το νέο σε 3 δεν υστερεί απέναντι στο Τ κρος.

Ας παει ο ανθρωπος να το δει και να κρινει! Και οποσδηποτε δηλαδη, μπορει να το κρινει πολύ ευκολα!

Απανταω καθαρα και μονο επειδη αναφερθηκες στη χωροταξια και εδωσες ψευδη δεδομενα.

The Volkswagen T-Cross offers a significantly larger and more versatile interior than the Citroën C3. It features a larger boot, sliding rear seats, and better legroom. In contrast, the C3 relies on a higher roofline to provide an airy feel but falls short in total cargo volume and rear-seat flexibility.

Το προτέρημα του C3, θαρρώ είναι ότι για τις διαστάσεις του, προσφέρει αρκετά καλούς χώρους, τηρουμένων των αναλογιών πάντα. Προφανώς και συγκρίνοντας το με κάτι άλλο μένει πίσω....

@groover1972 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@criuser said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Μου αρέσει κάπως το ΛΒΧ.

Κοίταξα τις εκδόσεις...

Είδα και το γιάρις κρος στο σάιτ

Κοίταξα τις εκδόσεις...

Φώτα λέντ στην τρίτη έκδοση

Αισθητήρας βροχής που είχα στην ΧΑΝΤΙΑ του 1998 στην δευτερότριτη έκδοση...

Τελικά μεγάλο είναι το καλάμι που έχουν καβαλήσει εκεί στην Τογιότα.

Εκεί λίγο δυσκολεύομαι με το συγκεκριμένο, επειδή ήδη ξεφεύγει οικονομικά και με τέτοιου είδους λεπτομέρειες, ξεφεύγουμε οικονομικά επειδή δεν μπορείς απλά να βάλεις το εξτραδάκι που θέλεις. Βέβαια, είναι αρκετά πλούσια η βασική έκδοση, το ότι όμως για τα LED πρέπει να ανέβεις εξοπλιστικά, δεν το είχα αντιληφθεί, είναι κάπως. Πολύ καλό και το LBX, ξεφεύγει όμως αρκετά σε ριάλια....

@bill971 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Σε επίπεδο ομορφιάς & κατά συνέπεια κεφαλογυρίσματος, σαφώς το C3 δεν παίζεται.

Στη γειτονιά μου έχει ένα Fabia κόκκινο & το χαζεύω όταν περνάω από δίπλα του.
Πιστεύω ότι είναι πιο πλήρες από το C3.
Όχι όμως τόσο όμορφο.

Το Fabia είναι από τα αμάξια που μου κάνουν το κλικ είναι η αλήθεια. Παρόλο που είπα ότι απορρίπτω τα Hatchback, εδώ βάζω έναν αστερίσκο, νομίζω ότι είναι κομματάκι πιο πρακτικό από Clio & 208 που έχω δει μέχρι τώρα, μπορώ να κάνω μια εξαίρεση για το Fabia. Εφόσον θα δω το Kamiq που είναι η κατηγορία που ψάχνω, δεν χάνω κάτι το να κοιτάξω και το Fabia.

@tolisk20 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Honda jazz με προωθητικη 1000 στα 25..
4,05 μηκος πολλοι καλοι χωροι για την κατηγορια..μικρο πορτ παγκαζ 300αρι αλλα με magic seats οποτε δεν σε πολυνοιαζει..
Ειναι ακριβο αλλα ειναι HONDA!!..τα 5 χιλ τα κανεις ευκολα αποσβεση απ το υβριδικο σε μια 5ετια..θεωρω ειναι 2 επιπεδα πανω απο c3..

Από τις πρώτες επιλογές που σκέφτηκα ξεκινώντας την αναζήτηση. Ναι μεν 25 χιλιάρικα, είναι όμως ένα αμάξι το οποίο είναι ιδιαίτερα πρακτικό και βολικό, παρότι Hatchback. Δυστυχώς όμως το άφησα ως πρόταση καθώς, αντιπροσωπεία Honda, εδώ και χρόνια δεν υπάρχει στην πόλη μου, δεν μπορώ να το δω από κοντά μονάχα σε κοντινές από τη δική μου πόλεις. Βέβαια, δεν είμαι σίγουρος αν υπάρχει ακομα εξουσιοδοτημένο συνεργείο η όχι, εκεί αλλάζει η κουβέντα. Σημειωτέον ότι για τον ίδιο λόγο (δίκτυο εξυπηρέτησης) έχω απορρίψει και το Puma.

@vagkirk said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Αν και εγώ στο έχω ξαναπεί ότι θεωρώ πως μόλις μπεις στο Vitara θα δώσεις προκαταβολή για το GL+ με κάποια από τις ωραίες διχρωμίες που έχει, επειδή το ανέφερε το κόκκινο τέρας, δεν πας να δεις και το T Cross ;

Αν σου άρεσε το C3 που ουσιαστικά είναι το "κινέζικο" αντίγραφο του VW Tcross , το αυθεντικό θα σε ενθουσιάσει, και μάλιστα με 10 χρόνια εγγύηση πλέον.

Με είχε προβληματίσει αρχικά η τιμή του, επειδή με κάνα δυο εξτραδάκια, ξεφεύγει. Δεν το συζητώ καν για το μοτέρ των 95 ίππων. Για να πάρεις το μοτέρ των 115 ίππων, πας στη δεύτερη εξοπλιστική έκδοση, η οποία ξεκινάει απο τα 22.590€ και νομίζω κάτι παραπάνω με το μοτέρ των 115 ίππων και τώρα που το γράφω, διαπιστώνω ότι τιμολογιακά μπαίνει στα χωράφια της GL+ του Vitara και για να έχεις τα αντίστοιχα εξτραδάκια στο T-Cross, πας για πλάκα στα 25 χιλιάρικα. Εκεί είναι η ένσταση μου με το Volkswagen.....

Από το GL+ δεν χρειάζεται να πας πουθενά. Τα έχει όλα που σε άλλες μάρκες είναι σουπερ έξτρα. Θα σε βολέψει ιδιαίτερα, κάποτε που θα το ξανακοιταξεις, το οποιο υπολογίζω να έχει κάνει 2 face lifts ηδη . Και σημειωτέον έχει να αλλάξει σχεδιασμό 10 χρόνια

Το τελευταίο είναι η ένσταση μου με το Vitara. Ενώ φαίνεται ένα πάρα πολύ καλό πακέτο συνολικά, από όλες τις απόψεις, εκεί κάπου αμφιταλαντεύομαι. Αν κρίνουμε και το ότι βγήκε το ηλεκτρικό Vitara πριν από λίγο καιρό, δεν ξέρω τι να περιμένω για το υβριδικοθερμικό, αν υπάρξει καποια αλλαγή τώρα στα κοντά....

Γιατί δεν κοιτάς και το C4 έχει πολύ καλή προσφορά και είναι πολύ καλή.

Όντως είναι πολύ καλή προσφορά, δυστυχώς όμως λόγω μήκους, έστω και οριακά θα πρέπει να το αφήσω (4,3 μέτρα μήκος το κλειστό γκαράζ μου, 4,35 απ' ότι βλέπω το C4)

@criuser said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Λοιπόν για να ξεκαθαρίσουμε κάποια πράγματα.

Το C3 σε χειροκίνητο με 6 ταχύτητες και 100 άλογα έχει στην πιο πλούσια έκδοση 19200.

Στο υβριδικό με 110 άλογα και αυτόματο έχει κάπου 3000 παραπάνω.

Το Τ-κρος έχει η βασική με 95 άλογα και 5άρι σασμάν 20990.

Η έκδοση Μορ με τον ίδιο κινητήρα έχει 22590, με 6άρι χειροκίνητο και 115 άλογα, 23490 και με αυτόματο 24990.

Αρα έχουμε σημαντική διαφορά στην τιμή κάπου 15 %.

Το τ κρος είναι μεγαλύτερο σε μήκος από το σε 3 κατά 15 εκ, αλλά έχει το ίδιο μεταξόνιο με το σε 3, οπότε σε συνδυασμό με το μεγαλύτερο εσωτερικό ύψος του σε 3 οι χώροι είναι κοντινοί.

Στο πορτ μπαγκάζ πρέπει να δούμε τις διαστάσεις με το πίσω κάθισμα τέρμα πίσω που είναι η κανονική θέση.

Το τ κρος έχει ίδιο μήκος με το δικό μου αιρκρός, αλλά το αιρκρος έχει 6 εκ μεγαλύτερο μεταξόνιο, οπότε οι χώροι του είναι μία κατηγορία πάνω από το Τ κρος.

Προφανώς είναι θέμα του κάθε ενός τι θα του αρέσει, αλλά οι αριθμοί λένε πάντα την αλήθεια.

Δηλαδή το Τ κρος είναι 15 % καλύτερο στην μεσαία του έκδοση από την πλούσια του σε 3.

Αυτά είναι αποφάσεις του κάθε ενός που θα το εκτιμήσει.

Άκρως ενδιαφέρουσα η σύγκριση των δύο, σε θέμα χώρων, δεν φαίνεται να παίρνει κάποιος αντίστοιχα μεγαλύτερους χώρους βάσει της διαφοράς τιμής. Εδώ που τα λέμε, μιλάμε για εντελώς διαφορετικές φιλοσοφίες κατασκευής, αλλού απευθύνεται το ένα αυτοκίνητο, αλλού απευθύνεται το άλλο, διαφορετικά κοινά ας το θέσουμε έτσι. Από κει και πέρα, δεν θα έλεγα ότι δεν αντιλαμβάνομαι το που πάει αυτή η διαφορά στην τιμή.

Καθαρά εξοπλιστικά, το C3 είναι το πληρέστερο πακέτο, ας μη γελιόμαστε. Με περισσότερα χρήματα όμως, παίρνει κάποιος περισσότερο αυτοκίνητο και εδώ γεννιέται το ερώτημα, αξίζει αυτό το άλμα στην τιμή η απλά καλύπτεται κάποιος, γλιτώνοντας και κάποια χιλιάρικα.

Εδώ επίσης να θίξω κάτι που δεν έχω αναφέρει αρκετά. Η αγορά δε θα γίνει τοις μετρητοίς. Συνεπώς, για όσο θα έχω τη δέσμευση με το όποιο χρηματοδοτικό πρόγραμμα, δεν θέλω να έχω μετανιώσει για την αγορά μου. Οπότε, αν με μια διαφορά 20-30€ το μήνα στη μηνιαία δόση, παίρνω κάτι σε ένα νούμερο μεγαλύτερο (βλέπε Kamiq, T-Cross, Vitara, Captur), δεν είμαι διόλου αρνητικός για να είμαι ειλικρινής. Αν αγόραζα μετρητοίς, αλλιώς θα μετρούσα τα 19000€ και αλλιώς τα 23000€, εκεί είναι υπολογίσιμη η διαφορά, τώρα όμως, δεν θα είναι τόσο κραυγαλέα η διαφορά, η μάλλον, δεν είναι τόσο αισθητή....