-
Το λέει και στο βίντεο ότι σου έρχεται λίγο πιο ακριβά από το να χρησιμοποιήσεις την εφαρμογή του κάθε παρόχου.
-
@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Βρε συ @A-d-P , το έβαλα και εδώ το βίντεο, γιατί αφορά και την ηλεκτροκίνηση και όχι μόνο το Capri.
Τέσπα. Για όσους θέλουν να το δουν.Αυτός είναι ο σωστός τρόπος, το ανεβάζεις στο Capri και σύνδεσμο εδώ.
Αν ανεβάζουμε όλα τα βίντεο ηλεκτρικών και στην προοπτική, θα γίνει μπαχαλο (ήδη είναι δλδ)ΥΓ. Κανονικά έπρεπε να πάρεις και μια μέρα ρεπό
ΥΓ2. Και σιγά το αυτοκίνητο που αφορά την ηλεκτροκίνηση
I EAT MILF AND COOKIES (and don't forget to upvote! -τα κούκιζ δεν είναι δωρεάν!)
-
@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
ΥΓ2. Και σιγά το αυτοκίνητο που αφορά την ηλεκτροκίνηση
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επίσης, επιμένει και αυτός ότι το puma έχει εξαιρετική οδηγική συμπεριφορά και χαμηλή κατανάλωση, κάτι που είχαμε συζητήσει και εδώ πριν λίγες μέρες.
Εχει, το ειχα γραψει και εγω αναλυτικα!
-
Δείτε πώς φαίνονται από θερμική κάμερα ένα ηλεκτρικό και ένα συμβατικό αυτοκίνητο
Στο αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης, το εμπρός μέρος εμφανίζεται έντονα θερμό. Ο κινητήρας, το σύστημα εξαγωγής και τα γύρω μηχανικά μέρη παράγουν σημαντική ποσότητα θερμότητας, η οποία στην κάμερα αποτυπώνεται με έντονες αποχρώσεις.
-
ΑΙ slop (η εικόνα) που IIRC είχε ξεκινήσει απο shills του βλήματος.
Το νόημα οκ, κάπου εκεί είναι, έχεις θερμικές απώλειες. Τεσπα... δεν χρειάζεται AI slop για τα αυτονόητα
-
"Στις ΗΠΑ ανοίγει ξανά η συζήτηση για το ποιος πρέπει να πληρώνει για τη συντήρηση των δρόμων, καθώς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυξάνονται και τα έσοδα από τους φόρους στα καύσιμα δεν επαρκούν με τον ίδιο τρόπο όπως στο παρελθόν."
Μάπα τα ηλεκτρικά, μην αγοράζετε.
-
Περί φθοράς blade battery 2 σε flash chargers
Περίληψη AI: BYD δεύτερης γενιάς Blade Battery & flash charging
-
Θερμική διαχείριση και υψηλές θερμοκρασίες
Ο Sun Huajun παραδέχεται ότι το flash charging δημιουργεί σοβαρές θερμικές προκλήσεις λόγω των πολύ υψηλών ρευμάτων φόρτισης.
Η BYD θεωρεί ότι τα παραδοσιακά όρια θερμοκρασίας (60–70°C για LFP μπαταρίες) βασίζονται σε παλαιότερη εμπειρία και όχι σε απόλυτα φυσικά όρια.
Η εταιρεία αντιμετωπίζει το πρόβλημα:
βελτιώνοντας τη θερμική σταθερότητα του SEI film στην άνοδο,
αξιοποιώντας τη συμμετρική απαγωγή θερμότητας της blade battery, μειώνοντας την εσωτερική αντίσταση μέσω απλούστερης σχεδίασης και ομοιόμορφης κατανομής θερμότητας.
Σύμφωνα με τη BYD, το σύστημα flash charging λειτουργεί κανονικά ακόμη και στους 70°C. -
Επηρεάζει το flash charging τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας;
Η BYD υποστηρίζει ότι δεν είναι σωστό να θεωρείται αυτόματα επιβλαβές το υπερταχύ charging.
Το βασικό τεχνικό ζήτημα είναι η σωστή «κινητική ισορροπία»:
υψηλή ενεργειακή πυκνότητα,
γρήγορη μετακίνηση ιόντων λιθίου,
αποφυγή lithium plating, που προκαλεί φθορά.
Η αποτροπή εναπόθεσης λιθίου θεωρείται κρίσιμος παράγοντας αξιοπιστίας.
Η εταιρεία αναφέρει εκτεταμένες δοκιμές:
από επίπεδο κυψελών έως πλήρη battery packs,
με πολύ αυστηρότερα σενάρια από την κανονική χρήση.
Η BYD δηλώνει ότι έχει ολοκληρώσει:
1.000 πλήρεις κύκλους flash charging,
ενώ το τυπικό benchmark είναι περίπου 500 κύκλοι.
Επιπλέον έγιναν εκτεταμένες δοκιμές δρόμου υψηλού φορτίου για επιβεβαίωση της αντοχής. -
Βελτίωση εγγύησης και διάρκειας ζωής
Η δεύτερη γενιά blade battery βελτίωσε τη διάρκεια εγγύησης κατά 2,5 ποσοστιαίες μονάδες.
Η βελτίωση βασίστηκε σε τρεις άξονες:
Αναγνώριση κινδύνων: ειδική ομάδα R&D εντόπισε πιθανούς μηχανισμούς φθοράς.
Αξιοποίηση cloud data: χρήση μεγάλου όγκου πραγματικών δεδομένων οδήγησης για συνεχή παρακολούθηση της κατάστασης της μπαταρίας.
Βελτιστοποίηση για ακραία χρήση: προσαρμογές για συχνή φόρτιση/εκφόρτιση και υψηλά φορτία. -
Ανταγωνισμός στο ultra-fast charging
Η BYD θεωρεί ότι η φόρτιση κάτω από 10 λεπτά ανεβάζει σημαντικά τον τεχνολογικό πήχη.
Σύμφωνα με τον Sun:
τα 1C–2C συστήματα είναι σχετικά εύκολα, αλλά το charging κάτω από 10 λεπτά απαιτεί τεχνολογία που δύσκολα αντιγράφεται βραχυπρόθεσμα.
Υπονοείται ότι η BYD αποκτά ανταγωνιστικό πλεονέκτημα μέσω της τεχνολογίας μπαταριών της. -
-
Αν είναι σίγουροι, να μας δώσουν 22 χρόνια ή 500.000 χλμ εγγύηση για 80%.
Τί ; όχι ;
Τα υπόλοιπα είναι μπλα μπλα στην εποχή του planned obsolescence και στην ηλεκτροκίνηση που ακόμα αναπτύσσεται ραγδαία.(γενικά ισχύει αυτό, όχι για την byd)
-
@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
τα 1C–2C συστήματα είναι σχετικά εύκολα, αλλά το charging κάτω από 10 λεπτά απαιτεί τεχνολογία που δύσκολα αντιγράφεται βραχυπρόθεσμα.
Δεν ενδιαφέρει αυτό τους αντιγραφείς, γιατί πρώτα πρέπει η BYD να στήσει δίκτυο τέτοιων ταχυφορτιστών, αλλιώς η δυνατότητα μένει στα χαρτιά.
Εκεί η Tesla έστησε σωστά το παιχνίδι από την αρχή, φτιάχνοντας δίκτυο στις ΗΠΑ μεγαλύτερο από αυτό που είχε πραγματικά ανάγκη. -
@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Αν είναι σίγουροι, να μας δώσουν 22 χρόνια ή 500.000 χλμ εγγύηση για 80%.
Τί ; όχι ;
Τα υπόλοιπα είναι μπλα μπλα στην εποχή του planned obsolescence και στην ηλεκτροκίνηση που ακόμα αναπτύσσεται ραγδαία.(γενικά ισχύει αυτό, όχι για την byd)
Planned obsolescence ναι υπάρχει σε ένα βαθμό, αφού πλέον οι περισσότερες μπαταρίες είναι cell to body και πολύ δύσκολο να επισκευαστούν.
H επιφύλαξη ήταν για τις θερμοκρασίες που αναπτύσσονται λόγω flash chargers και αν αυτό επηρεάζει τη ζωή της μπαταρίας. Μας λένε ότι δε δημιουργεί πρόβλημα και δίνουν καλύτερη εγγύηση (+2,5% μπαταρία για τα ίδια χιλιόμετρα). Τι άλλο να κάνουν;
Παραπάνω χρόνια ή χιλιόμετρα εγγύηση ποιος δίνει, σε θερμικό ή ηλεκτρικό; (πλην toyota) -
https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/ta-perissotera-hlektrika-shmera-fortizoyn-me-taxythtes-ews-200-250-kw_283421.asp?nlid=4884&em=osfp972@yahoo.gr&catnl=_Autotriti&utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter_4884&utm_id=newsletter_a123&utm_content=email_click_link
Φαίνεται ενδιαφέρον, αλλά για έναν λόγο που δεν μπορώ να εντοπίσω άμεσα, κάτι δεν με πείθει.. -
@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Τι άλλο να κάνουν;
Ε, το είπα, να δώσουν εγγύηση
Επίσης δεν είναι τεχνικό το θέμα γιατί δεν σκαμπάζουμε (έστω, σκαμπάζω).
Ο τυπικός πελάτης βλέπει μια νέα τρομαχτική τεχνολογία που βγήκε η βρώμα οτι "αλλάζει μπαταρία στα 100Κ".
Δώσε του 500Κ να σκάσειΕγώ προσωπικά πάντως δεν τους δίνω κανένα αέρα εδώ.
Πιστεύεις στο προϊόν σου; Δείξε το.
fanboy δεν θα γίνω κανενός (ούτε της ηλεκτροκίνησης).υγ. το planned obsolescence είναι λίγο meme, λίγο αλήθεια, αστειευόμενος το είπα.
-
@tgd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Εκεί η Tesla έστησε σωστά το παιχνίδι από την αρχή, φτιάχνοντας δίκτυο στις ΗΠΑ μεγαλύτερο από αυτό που είχε πραγματικά ανάγκη.
Συζητήσιμο.
Μέχρι το 2014 δεν είχαν καν East/West διάδρομο.
Και είχαν 32Κ πωλήσεις το '14.
https://www.businessinsider.com/tesla-completes-cross-country-superchargers-2014-1Αν θέλει η μπιντ, κάνει διάδρομο ταχείας φόρτισης στην Ελλάδα (Α1-Α8 και δώρο 1 στον ΒΟΑΚ
) με 20; φορτιστές.
Παραπάνω;
Σε μισό χρόνο δλδ τελείωσε. -
@panormus772 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Φαίνεται ενδιαφέρον, αλλά για έναν λόγο που δεν μπορώ να εντοπίσω άμεσα, κάτι δεν με πείθει..
(συγγνώμη για το σπαμ αλλά είναι διαφορετικά θέματα)
Κι εγώ παραξενεύτηκα απο το παρακάτω:Πιο συγκεκριμένα η νέα ηλεκτροκίνητη Porsche Cayenne μπορεί να εκμεταλλευτεί ακόμα και το 97% της ενέργειας που παράγεται κατά το φρενάρισμα και να χρειάζεται ελάχιστα τα δισκόφρενα.
Δεν λέει αυτό η πόρσε, αλλά:
about 97 per cent of all braking operations can be handled purely by the electric motors.To άλλο με τα 10" και 20χλμ επίσης μου ακούγεται ύποπτο αλλά δεν εχω ιδέα πως το υπολόγισε.
-
@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
To άλλο με τα 10" και 20χλμ επίσης μου ακούγεται ύποπτο αλλά δεν εχω ιδέα πως το υπολόγισε.
υπολογισε καταναλωση γυρω στα 15kwh/100km και φρεναρισμα περιπου 20 δευτερολεπτων με 600kw regen. Χαζομαρες
-
-
@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Γελάει ο κόσμος που κατηγορεί η Honda τα ηλεκτρικά για άσχημα οικονομικά αποτελέσματα της. Μόνο το χαζό ny1 έχει στην προϊοντική της γραμμή.
-
https://insideevs.com/news/785827/winter-extreme-cold-range-test-el-prix-2026/
Ενδιαφερον για την αποδοση σε ψυχρα κλιματα. Το inster τα πηγε και εδω περιφημα. Αν και δε νομιζω να βρεθω ποτε σε τετοιο κλιμα……
-
Πραγματικά, σηκώθηκα από το κρεβάτι να πάω να γράψω το ρεπορτάζ. Αν θες την προσωπική μου γνώμη, ήθελε πολλή προσπάθεια για να την κάνουν τόσο άθλια.
https://www.drive.gr/news/ferrari-luce-soy-aresei-proto-bev-toy-maranello-video
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
