Πόσα χρόνια είπαμε ότι τους πήρε να «ακούσουν» τον κόσμο?

@limited_one said in VW FORUM:

@sabas_thess said in VW FORUM:

Για το DSG έχω αποφασίσει να πορευθώ ως εξής. Ππαρότι φοράει υγρού το Tig ανά 60k θα του αλλάζω έλαια. Επιπλέον "έμαθα" πλέον το dsg και θεωρώ ότι κινούμαι χωρίς να το καταπονώ. Ο φίλος παραπάνω ορθά ανέφερε ότι τα δισκάκια είναι αναλώσιμα όπως σε κάθε κιβώτιο πλην της κατηγορίας "CVT", μηχανικό ή μη. Άρα τι απομένει; Ο χρόνος ζωής του mechatronic ο οποίος είναι ζαριά. Δεν μπορείς να κάνεις τίποτα παραπάνω για αυτό.

Κάποια στιγμή το επόμενο διάστημα θα πάω σε δύο εξειδικευμένα συνεργεία σε vw να ρωτήσω την άποψη τους για την αλλαγή λαδιών.
Ισως ρωτήσω και το συνεργείο που πάω όλα τα οχήματα της εταιρίας για να έχω όσο γίνεται καλύτερη άποψη.

Την περασμένη εβδομάδα ρώτησα έναν μηχανικό για τα λάδια του dsg. Μου είπε πως καλό είναι να γίνει η αλλαγη τους στην πενταετία εφόσον δεν έχω πολλά χιλιόμετρα. Θα ρωτήσω και αλλού όμως,

Youtube Video

Εαν θέλει κανείς αμαξάρα σε τιμή πατινιού, να μου πει. Το πουλάει φίλος μου

Λοιπόν , έχω και κάθεται αυτό το TUAREG 4.2 08/05 με κοντά 160.000χλμ.
Εμένα δε με παίρνει να το κρατήσω και θα φύγει για απόσυρση καθώς ήταν σε αγγελία για κάνα 6 μηνο και δε το έπαιρνε κανένας.
Τα τέλη κυκλοφορίας για το τρέχον έτος είναι πληρωμένα.
Το αμάξι λογικά θα θέλει ένα σέρβις τύπου αλλαγής υγρών λόγω ακινησίας αλλά κατά τα αλλά είναι μια χαρά.
Αν το θέλει κάνεις η τιμή είναι 2.000 και θα μείνει για μια βδομάδα,,,μετα έφυγε απόσυρση.
Αν ενδιαφέρει κανέναν που μπορεί να το αξιοποιήσει , κοινώς να το βγάλει από τη χώρα και να το πάει κάπου που δεν είναι ποινικά κολάσιμο να έχεις καλό αυτοκίνητο.

@w202-amg για σενα χτυπαει η καμπανα

@fanis75 said in VW FORUM:

Εαν θέλει κανείς αμαξάρα σε τιμή πατινιού, να μου πει. Το πουλάει φίλος μου

Λοιπόν , έχω και κάθεται αυτό το TUAREG 4.2 08/05 με κοντά 160.000χλμ.
Εμένα δε με παίρνει να το κρατήσω και θα φύγει για απόσυρση καθώς ήταν σε αγγελία για κάνα 6 μηνο και δε το έπαιρνε κανένας.

Ρωτησε κανεναν μαντρά? Αυτοι μπορουν να τα πουλησουν κι εξω

@alexandros-k said in VW FORUM:

Ρωτησε κανεναν μαντρά? Αυτοι μπορουν να τα πουλησουν κι εξω

Δε νομίζω να ασχοληθεί περισσότερο. Το έβαλα εδώ, μήπως και ενδαφέρει κάποιον. Το σκέφτηκα να το πάρω, έτσι για τον χαβαλέ (το ξέρω από καινούργιο το συγκεκριμένο αμάξι - ήταν εταιρικό του πατέρα του), να αντικαταστήσει το Ραβ στο νησί αλλα έχει τρελλά έξοδα συντήρησης.

Αυτό πρέπει να έχει..... τελη κυκλοφορίας 1,000+, φορο μεταβίβασης 250+, ασφάλεια 700+, κλπ κλπ κλπ. Παθών και εγώ με αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού. Ποτέ ξανά!!

@kapelis said in VW FORUM:

Αυτό πρέπει να έχει..... τελη κυκλοφορίας 1,000+, φορο μεταβίβασης 250+, ασφάλεια 700+, κλπ κλπ κλπ. Παθών και εγώ με αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού. Ποτέ ξανά!!

1260€ τελη κυκλοφοριας
Ασφαλεια απλη 200€ (γιατι δεν γινεται μικτη σε παλιο αμαξι)

Τέλη κυκλοφορίας θάνατος. Εκτός αν το έχεις για 3 μήνες τον χρόνο και μπορείς να τα πληρώνεις αναλογικά. Αλλά φαντάζομαι κάθε ζημιά που θα βγάζει λογω ηλικιας πλέον θα είναι τετραψήφια. Δυστυχώς αυτά είναι για ξεφόρτωμα πλέον.

Αν βγάλει αγγελία στο car.gr με τιμή 2000 τώρα, το μεσημέρι θα έχει κάνει και μεταβίβαση. Κοντινό συγγενικό μου πρόσωπο ξεφορτώθηκε ένα 2,5άρι Grand Vitara 20ετίας αυτές τις μέρες λόγω μετανάστευσης. Μου έλεγε οτι βαριέται τη διαδικασία και θα το δώσει για απόσυρση και του κάνω "Σε χαλάνε 2-3 χιλιάρικα στην τσέπη; Βάλε το αγγελία και αν δεν αντοποκριθεί κανείς στείλε το 1-2 μέρες πριν φύγεις". Τελικά το έβαλε αγγελία ένα πρωί στα 3000 στο car.gr και το ίδιο μεσημέρι το είχε δώσει. Βέβαια το μόνο βάρος που έχει ένα Vitara 2,5 V6 είναι τα τέλη του. Σαν αυτοκίνητο είναι πολύ απλό και οι ζημιές που μπορεί να βγάλει πολύ φθηνότερες από ένα Touareg.

Δεν είναι συγκρίσιμα θεωρώ. Τa Vitara τα παίρνουν ακόμα για να πηγαίνουν στα βουνά / offroad κλπ. Έχουν κοινό.
Το Τουαρέγκ είναι ένα luxury SUV, όπως τόσα και τόσα άλλα.

Εννοείται ότι δεν είναι συγκρίσιμα, όμως οι τιμές που συζητάμε είναι χώμα, ενώ μπορεί να πωληθεί και ολόκληρο για ανταλλακτικά. Από το να το σκοτώσεις με απόσυρση και μηδαμινό κέρδος... Αλλά τέσπά, κουβέντα να γίνεται.

Η αλήθεια είναι ότι ίσως για ανταλλακτικά πιάνει παραπάνω.

Η τιμή των 2000 € είναι τιμή σκραπ !
Αν δεν είχαν μαζέψει τη σάρα και τη μάρα θα το έπαιρνα. Είναι το ομορφότερο SUV, το μόνο που μου αρέσει.

Mercedes και VW: Στροφή στη βιομηχανία όπλων

Έντονο ενδιαφέρον για τον αμυντικό τομέα δείχνει η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία μετά την απόφαση του Βερολίνου να διαθέσει για την άμυνα, μόνο το 2026, περισσότερα από 108 δισεκατομμύρια ευρώ.Τόσο οι κατασκευαστές αυτοκινήτων όσο και οι προμηθευτές εξετάζουν το ενδεχόμενο να εισέλθουν στην αγορά αμυντικής τεχνολογίας ή ήδη σχεδιάζουν να το πράξουν. Οι δύο βασικοί λόγοι είναι οι μειούμενες πωλήσεις, το μεγάλο κόστος της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση, αλλά και η μεγάλη πίτα των σχεδιαζόμενων αμυντικών δαπανών, από την οποία οι κατασκευαστές διεκδικούν μερίδιο.

Ειδικοί εκτιμούν ότι ιδίως για τον τομέα των προμηθευτών αυτοκινήτων, οι οποίοι βιώνουν πρωτοφανή κρίση, προκύπτουν σημαντικές ευκαιρίες στην αμυντική βιομηχανία, όπως για παράδειγμα, στην παραγωγή εξαρτημάτων αμαξώματος, συστημάτων μετάδοσης και υποβοήθησης οχημάτων και οδηγών. Η εκτόξευση των αμυντικών δαπανών σε επίπεδα Ψυχρού Πολέμου δίνει στους κατασκευαστές αυτοκινήτων και τους προμηθευτές τη δυνατότητα μιας στρατηγικής διαφοροποίησης μέσα από τη δραστηριοποίηση στην πολεμική βιομηχανία.

Mercedes: Μείωση κερδών σχεδόν 50%

Ανάμεσα σε αυτές η Mercedes-Benz, η οποία δείχνει να εξετάζει σοβαρά μια δραστηριοποίηση στη βιομηχανία όπλων. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Όλα Κελένιους δήλωσε στην εφημερίδα Wall Street Journal την Παρασκευή ότι ο κόσμος έχει γίνει πιο απρόβλεπτος, εκτιμώντας παράλληλα ότι η Ευρώπη θα πρέπει, επομένως, να τονώσει το «αμυντικό της προφίλ»: «Αν μπορούμε να παίξουμε θετικό ρόλο σε αυτό, είμαστε έτοιμοι να το κάνουμε», υπογράμμισε ο επικεφαλής του γερμανικού κολοσσού.

Ας σημειωθεί ότι το 2025, τα κέρδη της αυτοκινητοβιομηχανίας με έδρα τη Στουτγάρδη συρρικνώθηκαν σχεδόν κατά 50%. Σε σύγκριση με το 2024, τα καθαρά κέρδη μειώθηκαν από 10,4 δισεκατομμύρια ευρώ σε 5,3 δισεκατομμύρια το οικονομικό έτος 2025. Δυσκολίες αντιμετωπίζει και η Daimler Truck, με τον όμιλο να καταγράφει μείωση κερδών κατά 80% το πρώτο τρίμηνο του 2026 σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.
Στρατηγικός τομέας ανάπτυξης

Σε σχετική δημοσιογραφική ερώτηση, η Mercedes-Benz επεσήμανε ότι αναπτύσσει και παράγει κυρίως πολιτικά οχήματα και πως οι όποιες δραστηριότητές της στον τομέα ασφάλειας και άμυνας αποτελούν στρατηγικό τομέα ανάπτυξης που διαμορφώνεται σε συνεργασία με εταίρους

«Με τροποποιήσιμα οχήματα για αποστολές ασφάλειας και άμυνας ενισχύουμε την πολιτική άμυνας και ασφάλειας της Ευρώπης και του ΝΑΤΟ εδώ και δεκαετίες – εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα τη βιωσιμότητα και θέσεις εργασίας στις μονάδες παραγωγής μας», αναφέρει η απάντηση του γερμανικού κατασκευαστή, δίνοντας ως ενδεικτικό παράδειγμα το G-Class, το οποίο στην στρατιωτική του εκδοχή χρησιμοποιείται διεθνώς από πολλές χώρες. Η ανακοίνωση καταλήγει: «Για πολλά χρόνια, πλαίσια οχημάτων έχουν διατεθεί σε εξειδικευμένες εταιρείες "που τα τροποποιούν και τα διαθέτουν στην αγορά για διάφορες στρατιωτικές εφαρμογές με δική τους ευθύνη και δική τους επωνυμία"».

Πώληση εργοστασίου της VW στην ισραηλινή Rafael;

Σύμφωνα με την Wall Street Journal, ο Όλα Κελένιους προέβλεψε ότι ο τομέας της άμυνας θα αντιπροσωπεύει μόνο μικρό μερίδιο της συνολικής επιχειρηματικής δραστηριότητας της Mercedes-Benz σε σύγκριση με την παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων και φορτηγών. Ωστόσο, πρόσθεσε: «Θα μπορούσε να αποτελέσει μια σχετικά περιορισμένη, αλλά σημαντική συμβολή στα ετήσια έσοδά μας».

Η Mercedes-Benz δεν είναι η μόνη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία που βλέπει μέλλον στην αμυντική βιομηχανία. Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο Όλιβερ Μπλούμε, η VW βρίσκεται ήδη σε επαφή με κατασκευαστές αμυντικών συστημάτων. Το γερμανικό εβδομαδιαίο οικονομικό περιοδικό Wirtschaftswoche εκτιμά ότι η εξαγορά του εργοστασίου της VW στο Όσναμπρικ από την ισραηλινή αμυντική εταιρεία Rafael είναι ζήτημα χρόνου. Σύμφωνα με το άρθρο, οι Ισραηλινοί σχεδιάζουν να κατασκευάζουν εκεί εξαρτήματα για το σύστημα αεράμυνας Iron Dome, στο πλαίσιο δημιουργίας ευρωπαϊκού δικτύου αεράμυνας.

Σε συνέντευξή του στην εφημερίδα Bild τον Απρίλιο, ο επικεφαλής της VW αναφέρθηκε στο ενδεχόμενο κατασκευής οχημάτων στρατιωτικών μεταφορών: «Δεν μιλάμε για άρματα μάχης», κατέστησε σαφές ο Όλιβερ Μπλούμε.

(what could possibly go wrong)

Παλιά μου τέχνη κόσκινο...
Γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες να κατασκευάζουν όπλα
Μπρρρ

@dg79 said in VW FORUM:

Παλιά μου τέχνη κόσκινο...
Γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες να κατασκευάζουν όπλα
Μπρρρ

Σε ολο τον κοσμο, ολες οσες εχουν την τεχνολογικη δυνατοτητα και παραγωγικη ισχυ το κανουν. Απλα παντα μου φαινεται διασκεδαστικο το meme με το μαιμουδακι