@alexandros-k said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

@shumakos said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

Έχοντας συγκεκριμένο προφίλ χρήσης, από το οποίο ηττήθηκε κατά κράτος το αγαπημένο μου Fiesta 1.5 TDCI st-line, το 308 diesel δε θα το ακουμπούσα. Όπως και δεν το έκανα με το Opel Astra που υπήρχε πέρσυ με τον ίδιο συνδυασμό κινητήρα κιβωτίου (8eat και 1.5d 130 hp) και καλό εξοπλισμό στα 27k (που μέχρι να εμφανιστεί το 308 diesel ήταν επίσης τιμή κανόνι). Όμως το 308 hybrid θα με έβαζε σε περισσότερη σκέψη από το 2008 allure hybrid που απέκλεισα αργά στη διαδικασία επιλογής πέρσυ.

Μαλλον εννοεις οτι κανεις τα περισσοτερα χλμ σου στην πολη και δεν ταιριαζει το diesel

Ναι. Το θέμα είναι ότι όσο περνάνε τα χρόνια, τόσο αυστηροποιούνται τα όρια και στραγγαλίζονται οι diesel. Συνεπώς παίζει η εμπειρία χρήσης μέσα στην πόλη σήμερα με το Euro 6e να είναι χειρότερη από του 2019 με το Euro 6d-temp όσον αφορά το μπούκωμα του dpf και την ταχύτητα του oil dilution.

Πλέον έχουμε αρκετή εμπειρία από ξένα σάιτ για το υβριδικό της Στελλάντις και από κατόχους εδώ.

Αν και είχε κάποιες παιδικές ασθένειες, αυτές επηρέασαν όπως βλέπουμε από τα κοινωνικά δίκτυα και τα ξένα σάιτ, πολύ λίγα άτομα, κυρίως όσους τα πήραν στην αρχή.

Σε κάθε περίπτωση όμως όλα τα τέστ που διαβάζουμε λένε πόσο ομοιογενές είναι αυτό το σύστημα, σε αντίθεση με τα φούλ υβριδικά κυρίως της Τογιότα και της Ρενώ και βέβαια και τα κινέζικα.

Μέσα στην πόλη είναι λιγότερο οικονομικό κάπου 1 με 1,5 λίτρο από τα φουλ υβριδικά, αλλά είναι πιο οικονομικό από αυτά εκτός πόλης, είτε σε περιαστικά, είτε σε υπεραστικά ταξίδια, είτε σε αυτοκινητόδρομους, που τα φουλ υβριδικά έχουν μεγάλα θέματα, από θόρυβο, κομπιάσματα, μπερδέματα με τις ταχύτητες και πολλά ακόμα.

Ως προς την κατανάλωση λοιπόν, η αρχική υπόσχεση του ομίλου, ήταν ότι θα είναι 15 % μικρότερη από αυτά της βενζίνης και πράγματι είναι.

Είναι λοιπόν έτσι κοντά στο ντίζελ, ενώ αν το ντίζελ κάνει πολλά μικρά ταξίδια στην πόλη, που τον χειμώνα δεν προλαβαίνει να ζεσταθεί, τότε το υβριδικό είναι οικονομικότερο και εξαρτάται από την τιμή του λίτρου η διαφορά σε ευρώ.

Εδώ όμως υπάρχει και κάτι που μπορεί να διαφοροποιεί τα πράγματα.

Αν κάποιος τις 5 μέρες την εβδομάδα κάνει διαδρομές 2-4 χλμ 2 έως 4 φορές την ημέρα, τότε ταλαιπωρεί μεν το ντίζελ αλλά συνολικά από 4 έως 16 χλμ την ημέρα είναι 20 έως 80 χλμ την εργάσιμη εβδομάδα.

Αν είναι όμως εκδρομικός τύπος το ΣΚ και κάνει 300 με 500 χλμ, τότε προφανώς μια χαρά τον βολεύει το ντίζελ.

Το σημαντικότερο είναι το γκρουπ να αλλάξει λίγο τις εγγυήσεις….δεν νοείται σήμερα να σου λέει 5 χρόνια ή 60.000χλμ. Στο πάει μέχρι 100κ χλμ με 300 ευρώ βέβαια. Σε ερώτηση δε που έκανα σχετικά με το adblue ο πωλητής τα μάσαγε…στο τέλος μου είπε να ρωτήσω στο σέρβις. Στο συγκεκριμένο σέρβις δεν πάω ούτε για κατούρημα.

Το οδήγησα το υβριδικό της stellantis. Ξέχασα να το γράψω.

Πάρα πολύ καλό.... Στο eco είναι εξαιρετικό, στο normal κάνει κάποια ακυρα κατεβάσματα.

Στο sport τέλειο. Πατ κιουτ αλλάζει ταχύτητες

Εάν είναι αξιόπιστο το συστήνω

Εάν δεν φοβάσαι @kkostask την αξιοπιστία πάνε κατευθείαν στο 208 με αυτό το powertrain.

Το συστήνω, και όταν λέω εγώ το συστήνω όντως είναι καλό.

@lap said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

Εάν είναι αξιόπιστο το συστήνω

Έχει 1% πιθανότητα να είναι....

@fanis75 said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

@lap said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

Εάν είναι αξιόπιστο το συστήνω

Έχει 1% πιθανότητα να είναι....

Καλύτερο από το 0% της bmw

@lap said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

Εάν δεν φοβάσαι @kkostask την αξιοπιστία πάνε κατευθείαν στο 208 με αυτό το powertrain.

Το συστήνω, και όταν λέω εγώ το συστήνω όντως είναι καλό.

Δεν φοβάμαι τόσο την αξιοπιστία όσο την πραγματική κατανάλωση. Άλλωστε τα θέματα που βγάζουν τα Πεζώ είναι λίγο της πλάκας και όχι ιδιαίτερα ακριβά. Με 28000 χλμ το χρόνο πρώτη έρχεται η κατανάλωση.

Είναι πολύ καλό. Όντως κοντραρει τα diesel στο αμάξωμα του 208. Εγγυημένο αυτό.
Τα 4 άρια είναι εύκολη υπόθεση, με λελογισμένρε επιταχύνσεις.

Εγώ θα ανησυχούσα λίγο για την αξιοπιστία. Σαν τυπολογία εγκρίνεται από εμένα

Όντας χρήστης για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα και τού 2008 diesel EAT8 αλλά και του 308 με το ίδιο μοτέρ και κιβώτιο, θεωρώ ότι δεν υφίσταται καμμία σύγκριση. Το 308 είναι πολύ καλύτερο σαν επιλογή. Ίδιες εξωτερικές διαστάσεις, αλλά πιο φαρδύ εσωτερικό, καλύτερα υλικά κατασκευής, πολύ καλύτερη ποιότητα κύλισης και καλύτερη αίσθηση οδήγησης. Επιπλέον χαμηλότερη κατανάλωση στο ταξίδι. Το 2008 συστήνεται σε ανασφαλείς κοπελίτσες ή και μεγαλοκοπέλες λόγω ύψους και ορατότητας, ή σε μεσόκοπους (50+) με προβλήματα στη μέση που νομίζουν ότι αγοράζοντας ένα ψεύτοSUV θα ξανανιώσουν.

@taxidiaris said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

Όντας χρήστης για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα και τού 2008 diesel EAT8 αλλά και του 308 με το ίδιο μοτέρ και κιβώτιο, θεωρώ ότι δεν υφίσταται καμμία σύγκριση. Το 308 είναι πολύ καλύτερο σαν επιλογή. Ίδιες εξωτερικές διαστάσεις, αλλά πιο φαρδύ εσωτερικό, καλύτερα υλικά κατασκευής, πολύ καλύτερη ποιότητα κύλισης και καλύτερη αίσθηση οδήγησης. Επιπλέον χαμηλότερη κατανάλωση στο ταξίδι. Το 2008 συστήνεται σε ανασφαλείς κοπελίτσες ή και μεγαλοκοπέλες λόγω ύψους και ορατότητας, ή σε μεσόκοπους (50+) με προβλήματα στη μέση που νομίζουν ότι αγοράζοντας ένα ψεύτοSUV θα ξανανιώσουν.

Δεν έχουν ικανή διαφορά στον χώρο αποσκευών ώστε να επιλέξει κάποιος το 2008;

@ssot said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

@taxidiaris said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

Όντας χρήστης για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα και τού 2008 diesel EAT8 αλλά και του 308 με το ίδιο μοτέρ και κιβώτιο, θεωρώ ότι δεν υφίσταται καμμία σύγκριση. Το 308 είναι πολύ καλύτερο σαν επιλογή. Ίδιες εξωτερικές διαστάσεις, αλλά πιο φαρδύ εσωτερικό, καλύτερα υλικά κατασκευής, πολύ καλύτερη ποιότητα κύλισης και καλύτερη αίσθηση οδήγησης. Επιπλέον χαμηλότερη κατανάλωση στο ταξίδι. Το 2008 συστήνεται σε ανασφαλείς κοπελίτσες ή και μεγαλοκοπέλες λόγω ύψους και ορατότητας, ή σε μεσόκοπους (50+) με προβλήματα στη μέση που νομίζουν ότι αγοράζοντας ένα ψεύτοSUV θα ξανανιώσουν.

Δεν έχουν ικανή διαφορά στον χώρο αποσκευών ώστε να επιλέξει κάποιος το 2008;

Μπα, 430 έναντι 412 λίτρα, ανάξια λόγου η διαφορά

@taxidiaris said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

Όντας χρήστης για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα και τού 2008 diesel EAT8 αλλά και του 308 με το ίδιο μοτέρ και κιβώτιο, θεωρώ ότι δεν υφίσταται καμμία σύγκριση. Το 308 είναι πολύ καλύτερο σαν επιλογή. Ίδιες εξωτερικές διαστάσεις, αλλά πιο φαρδύ εσωτερικό, καλύτερα υλικά κατασκευής, πολύ καλύτερη ποιότητα κύλισης και καλύτερη αίσθηση οδήγησης. Επιπλέον χαμηλότερη κατανάλωση στο ταξίδι. Το 2008 συστήνεται σε ανασφαλείς κοπελίτσες ή και μεγαλοκοπέλες λόγω ύψους και ορατότητας, ή σε μεσόκοπους (50+) με προβλήματα στη μέση που νομίζουν ότι αγοράζοντας ένα ψεύτοSUV θα ξανανιώσουν.

Είναι λογικό αυτό που λες αφού το 308 είναι αμάξι επόμενης κατηγορίας.

Ομως το σουβ σαν μόδα και οι ευκολίες του, αρέσουν σε πολλούς και ας είναι πιο στενό.

@taxidiaris said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

Όντας χρήστης για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα και τού 2008 diesel EAT8 αλλά και του 308 με το ίδιο μοτέρ και κιβώτιο, θεωρώ ότι δεν υφίσταται καμμία σύγκριση. Το 308 είναι πολύ καλύτερο σαν επιλογή. Ίδιες εξωτερικές διαστάσεις, αλλά πιο φαρδύ εσωτερικό, καλύτερα υλικά κατασκευής, πολύ καλύτερη ποιότητα κύλισης και καλύτερη αίσθηση οδήγησης. Επιπλέον χαμηλότερη κατανάλωση στο ταξίδι. Το 2008 συστήνεται σε ανασφαλείς κοπελίτσες ή και μεγαλοκοπέλες λόγω ύψους και ορατότητας, ή σε μεσόκοπους (50+) με προβλήματα στη μέση που νομίζουν ότι αγοράζοντας ένα ψεύτοSUV θα ξανανιώσουν.

ακριβώς τα ίδια είχα παρατηρήσει μεταξυ focus και puma
προφανώς συμβαίνει σε όλες τις μαρκες αλλά ο κόσμος αγοράζει b-suv με μοναδικό πλεονέκτημα το πιο εύκολο ανέβασμα στα πεζόδρομια και το λιγοτερο σκύψιμο

Είναι και το πιο εύκολο παρκάρισμα αφού είναι μικρότερο το μήκος τους, ενώ έχουν μεγαλύτερους χώρους τα σουβ.

@criuser said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

Είναι και το πιο εύκολο παρκάρισμα αφού είναι μικρότερο το μήκος τους, ενώ έχουν μεγαλύτερους χώρους τα σουβ.

για τους χώρους δεν ισχύει, σε ξεγελάει η υπερυψωμένη εμφάνιση απεξω

@dimitrioskosmas said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

@criuser said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

Είναι και το πιο εύκολο παρκάρισμα αφού είναι μικρότερο το μήκος τους, ενώ έχουν μεγαλύτερους χώρους τα σουβ.

για τους χώρους δεν ισχύει, σε ξεγελάει η υπερυψωμένη εμφάνιση απεξω

Σαφέστατα ισχύει, γιατί αν έχεις ύψος, στο σούβ κάθεσαι πιο μπροστά επειδή έχει εσωτερικό ύψος μεγαλύτερο.

Ετσι χωράνε πιο άνετα και τα πόδια των πίσω.

Εγώ στο αιρκρος κάθομαι 2 με 3 κλικ πριν το τέλος.

Στο 308 έμπαινα και έβγαινα δύσκολα, όπως και στο Αστρα και ήμουν τέρμα πίσω στο κάθισμα για να χωρέσω.

Future classic το ντιζελακι με το καλό αυτόματο κιβώτιο στα 24.900!

Θεωρώ πως θα πάει πολύ καλά σε πωλήσεις καθώς είναι αρκετοί αυτοί που κάνουν καθημερινά πολλά χιλιόμετρα και τα τελευταία 2+ χρόνια είχαν επιλογή μόνο τα υβριδικά της Toyota.

Δεν τα θέλουν πλέον και οι εταιρείες leasing τα Stellantis λόγω των περιορισμών που έχουν για ηλεκτρικά και phev, οπότε προβλέπω αλλαγή στρατηγικής προς τις απευθείας λιανικές πωλήσεις για τον εισαγωγέα οπότε και ένταση ανταγωνισμού με καλύτερες τιμές για τους καταναλωτές!

Δώστε και το C3 Aircross diesel EAT8 στα 22.000 23.000 να νομίζουμε πως επέστρεψε ο Τσίπρας τότε που με 22 χιλιάρικα αγόραζες Golf και με ένα 50αρικο γέμιζες ρεζερβουάρ και καρότσι σουπερμάρκετ!

Η σημαντική διαφορά μεταξύ 308 και 2008 εκτός από το ύψος (υπέρ του 2008) είναι στο πλάτος,οπού εκεί το 308 υπερτερεί με σχεδόν +10εκ.

Δηλ. ότι κερδίζει σε ύψος το 2008,το χάνει σε πλάτος, κάτι που στην περίπτωση των τριών πίσω επιβατών, δίνει ένα πλεονέκτημα στο 308.