-
-
Εδώ διαβάζω εσάς άνετα, δεν θα διαβάσω τα σάιτ ?...
-
https://bydauto.gr/news/neo-byd-atto-3-evo/
ηδη στο BYD.gr ανεβηκε το EVO και απο την Ανοιξη λεει θα αρχισουν οι παραδοσεις στην Ελλαδα, τιμη ομως δεν γραφει....Πλέον το μόνο αποθαρρυντικο για κάποιον μπορεί να είναι η εξωτερική εμφάνιση που δείχνει ότι είναι μοντέλο 3ετιας και ίσως η τιμή του αν την φορτώσουν.
Διαφορετικά πέρα από τις σοβαρές βελτιώσεις μηχανολογικά και στην καμπίνα έχει και μήκος κάτω από 4.50μ που το παίρνεις χωρίς τρελό άγχος για το που θα το βολευεις εκτός σπιτιού. -
Τρίβεστε στην γκλίτσα του τσοπάνη...
Οπότε πάρτε την πτώση στο κεφάλι...
Αυτό που δεν έχουμε αποφασίσει τελικά, είναι τι θα φτιάχνει σε 5 χρόνια η μπιντ....
Φωτογραφικές μηχανές, ή σερβιέτες και παιδικές πάνες ?...
Μείνε συντονισμένος.
Σήμερα έχει tech day event.
Αναμένεται παρουσίαση blade battery 2.0, νέα μοντέλα, νέοι ταχυφορτιστές.
Κράτα σημειώσεις, να μαθαίνεις
-
Οπως έγραψε και ένας στα σχόλια του λίνκ, μπορεί το Κόμμα να ευνοήσει άλλη εταιρεία και έτσι ξαφνικά να την στείλει να φτιάχνει προφυλακτικά...
-
-
Blade battery 2.0 with the ability to charge from 10 percent to 70 percent in just 5 minutes and reach 97 percent in under 10 minutes
-
Blade battery 2.0 with the ability to charge from 10 percent to 70 percent in just 5 minutes and reach 97 percent in under 10 minutes
Έκαναν λέει και δοκιμή να φορτίσουν την μπαταρία ενώ την είχαν αφήσει στους -30 βαθμούς για 24 ώρες και πάλι χρειάστηκε 12 λεπτά να φορτίσει.
Αν ισχύει αυτό τότε αντικρούεται και το επιχείρημα ότι στο κρύο χάνουν σημαντική απόδοση τα ηλεκτρικά.
-
Η συγκεκριμένη μπαταρία όχι όλες. Το πρόβλημα των μπαταριών είναι στον καταλύτη τους που σε πολικές θερμοκρασίες δυσκολεύει την μεταφορά των ιόντων.
Αυτοί υποτίθεται βρήκαν μια κάποια λύση.
Πάντως η chery διάβαζα πως αντεπιτίθεται. Το 2026 αναφέρει πως θα δοκιμάσει σε έναν περιορισμένο αριθμό τις μπαταρίες στερεού τύπου και το 2027 ξεκινά την μαζική εφαρμογή στα μοντέλα της, σύμφωνα με το πρόγραμμα που δημοσιεύει
Εαν ισχύει αυτό τότε θα πάρει προβάδισμα από όλους τους ανταγωνιστές.
Για εμένα οι στέρεου τύπου ως τυπολογία θα είναι η λύση για κάθε όχημα καθώς πλέον σχεδόν μηδενιζει τις πιθανότητες θερμικής διαρροής ακόμα και αν τις κόψεις σε κομματάκια! Ενώ έχει διπλάσια χωρητικότητα στο ίδιο βάρος
Μάλιστα εάν τις κόψεις κατά ένα ποσοστό με μπαλτά αυτές ακόμα λειτουργούν χωρίς κάποιο πρόβλημα !!!
-
Αν οι blade 2 φορτίζουν σε 10 λεπτά δεν υπάρχει κανένας λόγος να ασχολούμαστε με θερμικα.
Παω στην shell αμφιθεας, σταματάω δίπλα στην αντλία, περιμένω, έρχεται ο υπάλληλος και μου λέει να πάω στην διπλανή αντλία (όπου και να πας θα σε στείλει δίπλα), μιλάει λιγο στο κινητό και μετά με ρωτάει αν θέλω την προσφορα, τσακώνεται με το πώμα του ντεποζιτου και βρισκει κάποια στιγμή το στόμιο αφού έχει γδαρει το πορτάκι, μιλάει λίγο ακόμα στο κινητό, γεμίζω καύσιμο, αφού μιλήσει με όλους τους υπόλοιπους που περιμένουν, κοπανάει το πορτάκι και μου λέει να πάω μέσα να πληρώσω αφού βγει η αποδειξη που θα μου δώσει, περιμένω ταμείο, πληρωνω, πετάω την αποδειξη, φευγω, ανοίγω τζάμια να ξεβρωμισω από τις αναθυμιάσεις.
κανένας λόγος
-
Καλά χρειάζεται και η κατάλληλη υποδομή. Μέχρις στιγμής είναι ελάχιστες στον κόσμο.
Αλλα γενικά αυτό που κάνουν στην shell με την απόδειξη είναι απίστευτα εκνευριστικό.
-
Αν οι blade 2 φορτίζουν σε 10 λεπτά δεν υπάρχει κανένας λόγος να ασχολούμαστε με θερμικα.
Παω στην shell αμφιθεας, σταματάω δίπλα στην αντλία, περιμένω, έρχεται ο υπάλληλος και μου λέει να πάω στην διπλανή αντλία (όπου και να πας θα σε στείλει δίπλα), μιλάει λιγο στο κινητό και μετά με ρωτάει αν θέλω την προσφορα, τσακώνεται με το πώμα του ντεποζιτου και βρισκει κάποια στιγμή το στόμιο αφού έχει γδαρει το πορτάκι, μιλάει λίγο ακόμα στο κινητό, γεμίζω καύσιμο, αφού μιλήσει με όλους τους υπόλοιπους που περιμένουν, κοπανάει το πορτάκι και μου λέει να πάω μέσα να πληρώσω αφού βγει η αποδειξη που θα μου δώσει, περιμένω ταμείο, πληρωνω, πετάω την αποδειξη, φευγω, ανοίγω τζάμια να ξεβρωμισω από τις αναθυμιάσεις.
κανένας λόγος
Από τα μεγάλα θετικά της ηλεκτροκίνησης, μακριά από νοθείες, κερδοσκοπίες, ατζαμήδες κλπ.
Πάντως και το σημερινό μισάωρο σε DC δε νομίζω πως είναι αποτρεπτικό. Απλά όλα αυτά έχουν και το ανάλογο κόστος αν το βάλουμε στην εξίσωση. Πολλές φορές η φόρτιση σε DC βγαίνει ακριβότερη από το καύσιμο ενός πλήρως υβριδικού αυτοκινήτου.
-
Ο cd του νέου atto 3 evo ξέρουμε αν έχει αλλάξει από το 0.29 που είχε το υφιστάμενο; Αν και δεν νομίζω αφού δεν άλλαξαν κάτι σημαντικό εξωτερικά...
-
Αν οι blade 2 φορτίζουν σε 10 λεπτά δεν υπάρχει κανένας λόγος να ασχολούμαστε με θερμικα.
Παω στην shell αμφιθεας, σταματάω δίπλα στην αντλία, περιμένω, έρχεται ο υπάλληλος και μου λέει να πάω στην διπλανή αντλία (όπου και να πας θα σε στείλει δίπλα), μιλάει λιγο στο κινητό και μετά με ρωτάει αν θέλω την προσφορα, τσακώνεται με το πώμα του ντεποζιτου και βρισκει κάποια στιγμή το στόμιο αφού έχει γδαρει το πορτάκι, μιλάει λίγο ακόμα στο κινητό, γεμίζω καύσιμο, αφού μιλήσει με όλους τους υπόλοιπους που περιμένουν, κοπανάει το πορτάκι και μου λέει να πάω μέσα να πληρώσω αφού βγει η αποδειξη που θα μου δώσει, περιμένω ταμείο, πληρωνω, πετάω την αποδειξη, φευγω, ανοίγω τζάμια να ξεβρωμισω από τις αναθυμιάσεις.
κανένας λόγος
Και σε 15 και σε 20 για μένα . Αλλά και είναι μεγάλο το αλλά ,,,, αυτό θα ισχύει όταν θα μπορώ να βρίσκω ταχυφορτιστες (όχι 50kw, από 100 και πάνω) πάντοτε και οπουδήποτε τους χρειάζομαι. Και όσο και γρήγορη να την κάνουν την φόρτιση, το να βρίσκεις τέτοιους φορτιστές παντού θέλει πολλά χρόνια ακόμα.
-
Και το βίντεο από την BYD Europe
Λίγο περίεργο που δείχνει πάνω από 1000Km αυτονομία, την στιγμή που η επίσημη αυτονομία του Denza Z9GT είναι 630Km CLTC, με την 100άρα μπαταρία.
Έχει μεγαλύτερη μπαταρία το αυτοκίνητο του βίντεο; -
Στην εφαρμογή του αυτοκινήτου δε δείχνει τίποτα.
Στου δε φωτοβολταϊκού, δε παρατήρησα κάποια ιδιαίτερη κατανάλωση αν είναι κουμπωμένος ο φορτιστής με φορτισμένο το αμάξι στο 100%.αν θες, τσεκαρε το καποια στιγμη που δεν θα ειναι στο 100% το αμαξι.
Εγω μολις τωρα το παρατηρησα γιατι το ΣΚ εγκατεστησα home assistant και μου βλεπω ξεχωριστα απο το σπιτι την ισχυ που τραβαει ο φορτιστης.To τσέκαρα δύο φορές στην εφαρμογή του φ/β, κούμπωσα και έβαλα πρόγραμμα για αργότερα, οπότε δε φόρτιζε. Δεν είδα κάτι ιδιαίτερο στο γράφημα, τη συνηθισμένη κατανάλωση σπιτιού.
Λίγο περίεργο που δείχνει πάνω από 1000Km αυτονομία, την στιγμή που η επίσημη αυτονομία του Denza Z9GT είναι 630Km CLTC, με την 100άρα μπαταρία.
Έχει μεγαλύτερη μπαταρία το αυτοκίνητο του βίντεο;Βγαίνει και με νέα 122kwh μπαταρία
"The upgraded Z9GT BEV boasts a CLTC range of up to 1,036 kilometers, setting a new global range record for pure electric models.
Compared to the 630-kilometer range of the older Z9GT BEV, the new model achieves a substantial increase of about 64 percent."Να ρωτήσω και γω κάτι: ενώ το dolphin λέει ότι ο κινητήρας είναι 150kw, έχω δει κατανάλωση 160+kw; πως γκενεν αυτό; Έχει overboost;
-
Στην εφαρμογή του αυτοκινήτου δε δείχνει τίποτα.
Στου δε φωτοβολταϊκού, δε παρατήρησα κάποια ιδιαίτερη κατανάλωση αν είναι κουμπωμένος ο φορτιστής με φορτισμένο το αμάξι στο 100%.αν θες, τσεκαρε το καποια στιγμη που δεν θα ειναι στο 100% το αμαξι.
Εγω μολις τωρα το παρατηρησα γιατι το ΣΚ εγκατεστησα home assistant και μου βλεπω ξεχωριστα απο το σπιτι την ισχυ που τραβαει ο φορτιστης.To τσέκαρα δύο φορές στην εφαρμογή του φ/β, κούμπωσα και έβαλα πρόγραμμα για αργότερα, οπότε δε φόρτιζε. Δεν είδα κάτι ιδιαίτερο στο γράφημα, τη συνηθισμένη κατανάλωση σπιτιού.
Το ελεγξα και εγω και ξεχασα να γραψω εδω. Στον Home assistant συνεχιζει να δειξει 500w (οταν ειναι κουμπωμενο το byd), αλλα αυτη ειναι πλασματικη ενδειξη, καθως το σπιτι (μαζι με τον φορτιστη) συνεχιζει να εχει την ιδια καταναλωση. Δεν ξερω γιατι συμβαινει αυτο, αλλα δεν επηρεαζει σε κατι.
-
Στην εφαρμογή του αυτοκινήτου δε δείχνει τίποτα.
Στου δε φωτοβολταϊκού, δε παρατήρησα κάποια ιδιαίτερη κατανάλωση αν είναι κουμπωμένος ο φορτιστής με φορτισμένο το αμάξι στο 100%.αν θες, τσεκαρε το καποια στιγμη που δεν θα ειναι στο 100% το αμαξι.
Εγω μολις τωρα το παρατηρησα γιατι το ΣΚ εγκατεστησα home assistant και μου βλεπω ξεχωριστα απο το σπιτι την ισχυ που τραβαει ο φορτιστης.To τσέκαρα δύο φορές στην εφαρμογή του φ/β, κούμπωσα και έβαλα πρόγραμμα για αργότερα, οπότε δε φόρτιζε. Δεν είδα κάτι ιδιαίτερο στο γράφημα, τη συνηθισμένη κατανάλωση σπιτιού.
Το ελεγξα και εγω και ξεχασα να γραψω εδω. Στον Home assistant συνεχιζει να δειξει 500w (οταν ειναι κουμπωμενο το byd), αλλα αυτη ειναι πλασματικη ενδειξη, καθως το σπιτι (μαζι με τον φορτιστη) συνεχιζει να εχει την ιδια καταναλωση. Δεν ξερω γιατι συμβαινει αυτο, αλλα δεν επηρεαζει σε κατι.
Κινεζια;
-
Στην εφαρμογή του αυτοκινήτου δε δείχνει τίποτα.
Στου δε φωτοβολταϊκού, δε παρατήρησα κάποια ιδιαίτερη κατανάλωση αν είναι κουμπωμένος ο φορτιστής με φορτισμένο το αμάξι στο 100%.αν θες, τσεκαρε το καποια στιγμη που δεν θα ειναι στο 100% το αμαξι.
Εγω μολις τωρα το παρατηρησα γιατι το ΣΚ εγκατεστησα home assistant και μου βλεπω ξεχωριστα απο το σπιτι την ισχυ που τραβαει ο φορτιστης.To τσέκαρα δύο φορές στην εφαρμογή του φ/β, κούμπωσα και έβαλα πρόγραμμα για αργότερα, οπότε δε φόρτιζε. Δεν είδα κάτι ιδιαίτερο στο γράφημα, τη συνηθισμένη κατανάλωση σπιτιού.
Το ελεγξα και εγω και ξεχασα να γραψω εδω. Στον Home assistant συνεχιζει να δειξει 500w (οταν ειναι κουμπωμενο το byd), αλλα αυτη ειναι πλασματικη ενδειξη, καθως το σπιτι (μαζι με τον φορτιστη) συνεχιζει να εχει την ιδια καταναλωση. Δεν ξερω γιατι συμβαινει αυτο, αλλα δεν επηρεαζει σε κατι.
Κινεζια;
που κλαιω ηδη για την μεταπωλητικη αξια μετα απο 32 χρονια που θα το πουλησω. Ασε που δεν τα παει καλα με τους ταρανδους.
-
Βλέπω η ψυχοθεραπεία πάει καλά...
Διώχνεις τα προβλήματα στο απώτερο μέλλον...
BYD forum
