Προσωπικά δεν ξέρω κάποιον ο οποίος άλλαζε ετήσια τα λάδια βάζοντας το προβλεπόμενο από τον κατασκευαστή λάδι και κατέληξε να του φθαρεί ο ιμάντας και να βουλώσει την αντλία.

Το αντίθετο το έχουμε δει, αλλαγή κάθε 20Κ. Από την άλλη το στατιστικό δείγμα μου είναι πολύ φτωχό για να ληφθεί υπόψη κι όπως λέει κι ο Onyx : Η έκθεση κακών εμπειριών αντιπροσωπεύεται δυσανάλογα πολύ περισσότερο στα media οπότε είναι εύκολο να δημιουγούνται λάθος εντυπώσεις.

@famas said in FORD FORUM:

Προσωπικά δεν ξέρω κάποιον ο οποίος άλλαζε ετήσια τα λάδια βάζοντας το προβλεπόμενο από τον κατασκευαστή λάδι και κατέληξε να του φθαρεί ο ιμάντας και να βουλώσει την αντλία.

Το αντίθετο το έχουμε δει, αλλαγή κάθε 20Κ. Από την άλλη το στατιστικό δείγμα μου είναι πολύ φτωχό για να ληφθεί υπόψη κι όπως λέει κι ο Onyx : Η έκθεση κακών εμπειριών αντιπροσωπεύεται δυσανάλογα πολύ περισσότερο στα media οπότε είναι εύκολο να δημιουγούνται λάθος εντυπώσεις.

Περισσότερο στην Βρεττανία και στο εκει φορουμ αναφερονται αυτα.
Στην Ελλάδα δεν υπάρχουν αναφορες (τουλάχιστον που να ειναι γνωστες ευρεως).

Γενικα οσα εχουν τον ecoboost στην τελευταια του εκδοση με καδενα δεν εχουν τιποτα από προβλήματα εκτος από εξαιρεσεις που συμβαινουν σε ολες τις μαρκες και κινητήρες

Μονο ενα ακριβο εξοδο στην αντλια λαδιου εχουν κάθε 160000χλμ που ναι ειναι μαλακία σιγουρα και δεν το δικαιολογω αλλα ο κινητηρας δεν εχει προβλημα

τωρα στις προηγουμενες γενιες με τον εμβαπτισμενο ιμαντα εχουν παρουσιαστει προβληματα και ναι καλύτερευει η κατασταση πολύ αν αλλαζεις το λαδι πιο νωρις ή στην ωρα του αλλα και παλι ειναι κατασκευαστικό λάθος που θα επρεπε η ford να εχει παραδεχτει και να ειδοποιησει τους κατοχους που δεν ειναι υποχρεωμενοι να γνωριζουν τεχνικα ζητηματα ωστε να το εχουν υποψιν και σε πιθανο fail να μην τους χρεωνει μια περιουσια για ζημια που εχει ευθυνη και η ιδια. Η τουλαχιστον να στειλει ειδοποιησεις οτι ο κινητηρας θελει συντηρηση με λαδια πιο συχνα από αυτό που έχει βάλει

@gol said in FORD FORUM:

Αρχισε η διολισθηση με τον εμβαπτισμενο ιμαντα στα 1.0 ecoboost και τα ραγισματα στα 1.6 ecoboost και χειροτερεψε με το να εμμενει η φορντ μονο σε suv και ηλεκτροκινητα.
Συν οτι αδιαφορουσαν και περιφρονουσαν μηνυνατα κατόχων ford για παραπονα και καταγγελιες.

Βάλε και την ιστορία του Powershift με τις χιλιάδες καταγγελίες που τους ανάγκασαν να το βελτιώσουν.

@ken11 said in FORD FORUM:

@gol said in FORD FORUM:

Αρχισε η διολισθηση με τον εμβαπτισμενο ιμαντα στα 1.0 ecoboost και τα ραγισματα στα 1.6 ecoboost και χειροτερεψε με το να εμμενει η φορντ μονο σε suv και ηλεκτροκινητα.
Συν οτι αδιαφορουσαν και περιφρονουσαν μηνυνατα κατόχων ford για παραπονα και καταγγελιες.

Βάλε και την ιστορία του Powershift με τις χιλιάδες καταγγελίες που τους ανάγκασαν αν το βελτιώσουν.

αυτο ειναι μονο σε παλια αυτοκινητα. Πρεπει να ηταν αν οχι το χειροτερο , ενα από τα χειροτερα κιβωτια που ειχαν μπει σε αμαξι

γενικα η Ford εφτιαχνε ανεκαθεν καλα χειροκινητα, τα αυτοματα της ηταν αθλια

ευτυχως τα τελευταια χρονια δεν εβαζε δικό της αυτοματο αλλα της aisin magna (thanks Φάνη για την διορθωση) που ειναι καλα και απροβληματιστα.

Ολες οι μαρκες εχουν βγαλει προβληματικα πραγματα και ταλαιπωρουν τους πελατες τους κατα καιρούς.

Και γκρινιαζουμε δικαιως και για την Ford αλλα υπάρχουν αλλες χειροτερες. Ειδικα σε VAG group απειρα παραδειγματα χαχαχαχα

τιποτα τωρα με την ηλεκτροκινηση θα μειωθουν αυτά και θα εχουμε προβληματα σε software κυριως. που τα περισσότερα θα λύνονται και με ενημερωσεις

@cirus said in FORD FORUM:

ευτυχως τα τελευταια χρονια δεν εβαζε δικό της αυτοματο αλλα της aisin που ειναι καλα και απροβληματιστα.

Δεν θυμάμαι να έβαζε ποτέ Aisin. Πάντα δικά της ήταν, είτε τα διπλοσύμπελκτα (Powershift) είτε αυτά με μετατροπέα. Τώρα βάζει διπλοσύμπλεκτα στα Πούμα, της Magna.

@fanis75 said in FORD FORUM:

@cirus said in FORD FORUM:

ευτυχως τα τελευταια χρονια δεν εβαζε δικό της αυτοματο αλλα της aisin που ειναι καλα και απροβληματιστα.

Δεν θυμάμαι να έβαζε ποτέ Aisin. Πάντα δικά της ήταν, είτε τα διπλοσύμπελκτα (Powershift) είτε αυτά με μετατροπέα. Τώρα βάζει διπλοσύμπλεκτα στα Πούμα, της Magna.

my mistake , Φανη, νομιζα ειναι της Aisin

σορρυ

@cirus said in FORD FORUM:

my mistake , Φανη, νομιζα ειναι της Aisin

σορρυ

Καλό θα ήταν να είναι Aisin, αλλά δεν. Ειδικά σε αυτά με μετατροπέα, έχει παράδοση η Ford USA στην κατασκευή κιβωτίων. Απλά ειναι προορισμένα για Αμερικάνικα αμάξια, κυρίως.

Το θέμα είναι ότι υπάρχει μια πολυπλοκότητα που ο κοινός θνητός δεν μπορεί να την γνωρίζει,πχ έχω διαβάσει για την πολυπλοκότητα του υβριδικού της Ρενώ,το αυτόματο κιβώτιο που δεν συνεργάζεται καλά,καινούρια τεχνολογία.

Αν ήξερε καποιος ότι τα 1.2 TSI είχαν πρόβλημα με την καδένα χρονισμού,θα το επέλεγε,όχι,πως να το γνωρίζεις,πόσο μάλλον καδένα που λες έχει μια αντοχή,μετά άλλαξαν σε ξηρό ιμάντα.

Αν ήξερες ότι τα 7αρια ξηρά DSG βγάζουν προβλήματα και δεν αντέχουν ροπή,θα το επέλεγες,μπα.

Η Hyundai,ενοχλητικό lag στον T-GDI,τι έκαναν,σφύριζαν αδιάφορα.

1000€ για αλλαγή ιμάντα χρονισμού σε εξουσιοδοτημένο,πως μπορείς να το γνωρίζεις ότι θα κοστίσει τόσο πριν την αγορά, λάδια αυστηρως προτεινόμενα του κατασκευαστή,δλδ αν βάλεις liqui moly,cyclon προδιαγραφής γιατί να βγάλει θέμα?

Και μετά λες,ααα ψηφίστηκε μοτέρ της χρονιάς.Αν είναι έτσι,να στραφούμε στα MPI,τάφος επιδόσεις,απλοϊκά και ατμοσφαιρικά.

@fanis75 said in FORD FORUM:

@cirus said in FORD FORUM:

my mistake , Φανη, νομιζα ειναι της Aisin

σορρυ

Καλό θα ήταν να είναι Aisin, αλλά δεν. Ειδικά σε αυτά με μετατροπέα, έχει παράδοση η Ford USA στην κατασκευή κιβωτίων. Απλά ειναι προορισμένα για Αμερικάνικα αμάξια, κυρίως.

Aisin φόρεσαν σε κάποια Volvo,σωστά?

@ken11 said in FORD FORUM:

Aisin φόρεσαν σε κάποια Volvo,σωστά?

Ναι αλλά παλιότερα, όχι στην εποχή Ford. Τουλάχιστον έτσι ξέρω. Θυμάμαι φόραγε το XC70, XC90 κλπ.

Εκπαίδευση ομάδων αντιμετώπισης έκτακτων αναγκών με το Ford Ranger PHEV

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/ekpaideysi-omadon-antimetopisis-ektakton-anagkon-me-to-ford-ranger-phev/?_gl=19etqe2_upMQ.._gaMTEzOTI1MTE2NC4xNzY2NzcyMjAx_ga_KLL52BLFZ7*czE3NjY3NzIyMDEkbzEkZzAkdDE3NjY3NzIyMDEkajYwJGwwJGgw

Ford: Καταργήσαμε τα Fiesta και Focus επειδή δεν μπορούσαμε να ανταγωνιστούμε τις Toyota και Hyundai/Kia.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ford, Jim Farley, σε συνέντευξη που παραχώρησε σε μέσο ενημέρωσης της Αργεντινής, εξήγησε τους λόγους που οδήγησαν την εταιρεία στην κατάργηση των Fiesta και Focus και στην εστίαση στα προς τα λεγόμενα “συναισθηματικά και εμβληματικά μοντέλα” όπως τα F-150, Mustang και Bronco, καθώς και τις εκδόσεις Raptor των Ranger και F-150.

Hταν μια πνευματική στιγμή για την Ford να γίνει κατασκευαστής πλήρους γκάμας, αλλά έμαθα πολλά γιατί ίσως τελικά αυτό ήταν λάθος. Δεν ήταν λάθος που προσπαθήσαμε, αλλά το κόστος μας δεν ήταν ανταγωνιστικό με αυτό της Toyota και της Hyundai/Kia. Στο τέλος, έπρεπε να στραφούμε στα Bronco και στα pickup,

Eίχαμε τη φιλοδοξία να είμαστε μια εταιρία πλήρους γκάμας, όπως στην εποχή του Model T, να έχουμε ένα πολύ δημοκρατικό προϊόν, αλλά διαπιστώσαμε επίσης ότι αυτό έκανε την επιχείρηση σχεδόν μη βιώσιμη, επειδή δεν είχαμε πλεονέκτημα κόστους. Έτσι, όπως συνέβη στην Αργεντινή και τη Λατινική Αμερική, αναγκαστήκαμε να αναδιαρθρώσουμε και τη δραστηριότητά μας στις ΗΠΑ.

https://www.autoblog.gr/2025/12/27/ford-katargisame-ta-fiesta-kai-focus-epeidi-den-borousame-na-antagonistoume-tis-toyota-kai-hyundai-kia/

Δεν μπορω να καταλαβω...Fiesta/Focus/Mondeo,ηταν απο τα σχετικα καλοπουλημενα και ανταγωνιστικα μοντελα της κατηγοριας,ναι μεν μπορει να υπολοιπονταν σε σημεια,αλλα ευκολα διαλεγες ενα Fiesta 1.0 απο ενα Hyundai i20.Τους βαρεθηκα,κωλοτουμπες και παραδοχη λαθων,ας τους γινει μαθημα εστω.Να μου πλασαρεις ομως ρενω ως νεο φιεστα,οχι ρε φιλε,παρτο εσυ,δεν θα το παρω,πχ.

Μετάφραση
Καταργήσαμε τα Φιέστα και Φόκους γιατί πιστεύαμε ότι με τα ηλεκτρικά θα πιάσουμε τον πάπα από τα τομπολίνια του. Που να ξέραμε...

Προς επίρρωσιν, από όχι και τόσο παλιότερες δηλώσεις τους:

*Ford has confirmed that it will end production of the hugely popular Fiesta hatch to focus on its push to become an all-electric brand in Europe by the end of the decade.

Production of the long-running hatch will next year, when Ford will also stop offering the venerable S-Max and Galaxy MPVs.*

https://www.moveelectric.com/e-cars/ford-ends-fiesta-production-focus-bold-new-ev-line

Εχασε πολλά χρήματα από τα ηλεκτρικά είναι στα νέα τις τελευταίες μέρες. ο Τσέος τους είναι για τα μπάζα πλήρωσε τον εαυτόν του 25+ εκατ δολ τον χρόνο για να καταστρέψει την εταιρεία.

@wantone said in FORD FORUM:

Εχασε πολλά χρήματα από τα ηλεκτρικά είναι στα νέα τις τελευταίες μέρες. ο Τσέος τους είναι για τα μπάζα πλήρωσε τον εαυτόν του 25+ εκατ δολ τον χρόνο για να καταστρέψει την εταιρεία.

Αν δεν ήταν η κυβέρνηση να ξελασπώσει τις αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν θα είχαν επιβιώσει ούτε οι μισές!

ΤΖΙΜΙ μπουμπούνα κάνε μια κολοτούμπα, και φερε μας πάλι πισω fiesta, focus υβριδικά και ST

Πεθαμένη μάρκα είναι η ευρωπαϊκή Ford. Μέχρι και το Kuga το έχουν πλέον ημιάκαμπτο. Απορώ σε ποιον απευθύνεται.

Για να έχει μέλλον στην Ευρώπη θα πρέπει να επιστρέψει σε μοντέλα προσιτά στο κοινό και σε κατηγορίες οπως μικρά, μικρομεσαία. Αλλιώς θα αποχωρήσει και δεν θα λείψει σε κανέναν όπως κατάντησε.

Η αυτοκίνηση στην Ευρώπη (νομιζω ότι παντού πλεον ειμαστε πατος)πραγματικά κατέρρευσε κριμα. Πουλάνε ψευτικα αυτοκίνητα και πανάκριβα. Καμιά καινοτομία καμία οικονομία καυσίμου ολα μουφα ...

@mariolas said in FORD FORUM:

καμία οικονομία καυσίμου

Το πρόβλημα δεν είναι αυτό το μίζερο, αλλά ότι με τα χαμηλά Ford χάσαμε μερικά από τα πιο οδηγοκεντρικά αυτοκίνητα σε αυτές τις κατηγορίες.