@vagkirk said in AUDI Q5:

Το Χ6 όταν βγήκε δεν ήταν ο ορισμός της χυδαιότητας;

Φυσικά και όχι!! αμαξάρα ήταν, bold statement και έτρεξαν οι καταναλωτές να το αγοράσουν και οι ανταγωνιστές να το αντιγράψουν! από τα καλύτερα σχέδια της BMW εκείνη την εποχή, ήταν η Χ6.

Χ6 ο πιο κακοσχεδιασμενος καραγκιοζης από όλα. Αλλά αυτό δίνει άλλοθι και στους λοιπούς να γίνονται καρνάβαλοι ;

@vagkirk said in AUDI Q5:

@realzeus said in AUDI Q5:

@vagkirk said in AUDI Q5:

Έλα ρε ωραίο είναι , για όποιον θέλει να ξεχωρίζει από την πλεμπα είναι πιο ενδιαφέρον σχεδιαστικά από τα αντίστοιχα Mercedes και BMW.

Κουπεδιζει λίγο , σαν sportback.

Σοφιστικέ premium, μακρυά από την χυδαιότητα των Mercedes και BMW , αυτό δηλαδή που φαινόταν πως ήθελε να πετύχει η Peugeot αλλά τα έκανε μαντάρα κατά την άποψη μου με τα νέα 3008 / 5008 τόσο σχεδιαστικά αλλά και ποιοτικά.

Δηλαδή οι Mercedes/BMW είναι χυδαίες αλλά τα Audi όχι; Δικαιώνεις το "vag", στο nickname σου.

Δηλαδή εσένα σου αρέσουν τα τελευταίας γενιάς BMW με αυτές τις τεράστιες μάσκες - νεφρά και ειδικά τα SUV ;

Το ίδιο και τα νέα Mercedes.

Το Χ6 όταν βγήκε δεν ήταν ο ορισμός της χυδαιότητας;
Επίσης δεν είναι συνυφασμένα τα Mercedes και τα BMW ως εικόνα με την μαφία , το μαύρο χρήμα, την βλαχογκλαμουρια κλπ;

Τα καημένα τα Audi εκτός από αδιάφορα μπορείς να τα πεις έστω σοφιστικέ.
Ακόμη και τα S και τα RS είναι χαμηλών τόνων.

Δεν είπα ότι μου αρέσουν όλες οι BMW και Mercedes. Είπα ότι η Audi βράζει στο ίδιο καζάνι. Το ότι εσύ έχεις συνυφασμένες τις δύο άλλες γερμανικές εταιρείες με μαφία και βλαχοκαγκουριά δεν λέει κάτι. Το ίδιο κάνει πολύς κόσμος με την Audi. Δεν βλέπω σε τι διαφέρει από τις άλλες δύο. Για μένα προσωπικά δεν ισχύει για κανένα αυτοκίνητο κάτι τέτοιο και τα κρίνω καθαρά ως μηχανήματα. Ε οι BMW είναι πιο σπορ και οι Mercedes πιο άνετες, πως να το κάνουμε τώρα; Μετά την κατάργηση των R8 και ΤΤ, δεν υπάρχει ούτε ένα ενδιαφέρον Audi στα μάτια μου. Για ποιο λόγο να προτιμήσει κάποιος ένα A4 αντί για μια 3άρα ή ακόμα περισσότερο μια Giulia? Δεν βρίσκω ούτε έναν λόγο.

Ολοι έκραζαν το Σανγιόνγκ Αξιον αν θυμάμαι καλά που ήταν ένα χάλι μαύρο, αλλά όταν βγήκε το χάλι Χ6 έλεγαν τι ωραίο που είναι.

Γερμανόδουλοι ...

Αλήθεια τώρα; Έχει σχέση το ένα με το άλλο;

@realzeus said in AUDI Q5:

Για ποιο λόγο να προτιμήσει κάποιος ένα A4 αντί για μια 3άρα ή ακόμα περισσότερο μια Giulia? Δεν βρίσκω ούτε έναν λόγο.

Μονο εαν το βρει πιο φτηνα, δεν υπαρχει λογος. Και τα αουδι ανθισαν λογω τιμης καποτε, αλλιως σιγα τα αμαξια..

@fanis75 said in AUDI Q5:

@realzeus said in AUDI Q5:

Για ποιο λόγο να προτιμήσει κάποιος ένα A4 αντί για μια 3άρα ή ακόμα περισσότερο μια Giulia? Δεν βρίσκω ούτε έναν λόγο.

Μονο εαν το βρει πιο φτηνα, δεν υπαρχει λογος. Και τα αουδι ανθισαν λογω τιμης καποτε, αλλιως σιγα τα αμαξια..

Να προσθέσω και λόγω μοτέρ!
Την εποχή του 1.8Τ στην ουσία έπαιζε μπάλα μόνο του το VAG σε δυνατό μοτέρ για μη εξειδικευμένες σπορ κατασκευές!

@nickthetrib said in AUDI Q5:

Να προσθέσω και λόγω μοτέρ!
Την εποχή του 1.8Τ στην ουσία έπαιζε μπάλα μόνο του το VAG σε δυνατό μοτέρ για μη εξειδικευμένες σπορ κατασκευές!

Πάλι με την τιμή έχει να κάνει. Κανείς δεν θα αγόραζε το 1.8Τ εαν κόστιζε όσο τα 6κύλινδρα της bmw. Φτωχός συγγενής η Αουδι. Εννοείτα ότι στα ίδια χρήματα π.χ. ο φάδερ προτίμησε 330xi από Α4 1.8TQ.

@nickthetrib said in AUDI Q5:

@fanis75 said in AUDI Q5:

@realzeus said in AUDI Q5:

Για ποιο λόγο να προτιμήσει κάποιος ένα A4 αντί για μια 3άρα ή ακόμα περισσότερο μια Giulia? Δεν βρίσκω ούτε έναν λόγο.

Μονο εαν το βρει πιο φτηνα, δεν υπαρχει λογος. Και τα αουδι ανθισαν λογω τιμης καποτε, αλλιως σιγα τα αμαξια..

Να προσθέσω και λόγω μοτέρ!
Την εποχή του 1.8Τ στην ουσία έπαιζε μπάλα μόνο του το VAG σε δυνατό μοτέρ για μη εξειδικευμένες σπορ κατασκευές!

Τότε η μερκ είχε τον Μ111 -Μ271 που ως υπερτροφοδοτούμενα ήταν φοβερά μοτέρ. Απλά ο κόσμος δεν παίρνει μερκ για κόντρες αλλά αουντι τετρακίνηση+ τούρμπο. Υπάρχουν μετατροπές Μ111 στοκ να χτυπάνε 350-400 άλογα ( ναι οκ για πόσο?). Η bmw δεν είχε κτ αντίστοιχο τότε

@vagkirk said in AUDI Q5:

Έλα ρε ωραίο είναι , για όποιον θέλει να ξεχωρίζει από την πλεμπα είναι πιο ενδιαφέρον σχεδιαστικά από τα αντίστοιχα Mercedes και BMW.

Αν θες να ξεχωρίζεις από την πλεμπα παίρνεις Alfa η Lexus ή Mazda

@panos2171 said in AUDI Q5:

@vagkirk said in AUDI Q5:

Έλα ρε ωραίο είναι , για όποιον θέλει να ξεχωρίζει από την πλεμπα είναι πιο ενδιαφέρον σχεδιαστικά από τα αντίστοιχα Mercedes και BMW.

Αν θες να ξεχωρίζεις από την πλεμπα παίρνεις Alfa η Lexus ή Mazda

Δεν διαφωνώ καθόλου, για εμένα η μοναδική επιλογή αν είχα την οικονομική δυνατότητα σε SUV που δεν τα χωνεύω καθόλου θα ήταν η Stelvio , και η τέλεια επιλογή η Giulia ακόμη και με τον 1.4 turbo benzina της Fiat με 140 άλογα.

Θεωρώ μεγάλη χαζομάρα της Stellantis που δεν έδωσε την πλατφόρμα/κινητήρες του 308 στους Ιταλούς και να τους αφήσει ελεύθερους μόνο να σχεδιάσουν μέσα και έξω μια νέα Giulieta, ας άλλαζαν ούτε μια βίδα , να μην πείραζαν ούτε μια μοίρα την γεωμετρία αναρτήσεων και τιμονιού.

Από εκεί έπρεπε να ξεκινήσουν για να ξαναφέρουν τη μάρκα στο ευρύ καταναλωτικό κοινό, με τα Tonale και Junior έχουν κάνει εξαιρετική δουλειά στο στήσιμο οι Ιταλοί αλλά τι να το κάνεις που υπάρχουν καμία 30αρια ακόμη παρόμοιες επιλογές στην αγορά.

Βλέπε πως το χειρίστηκε η BMW με τον νέο Άσσο , δεν έκανε κάτι το φοβερό αλλά επειδή όλοι οι άλλοι έχουν πετάξει λευκή πετσέτα στην κατηγορία με δύο τρεις σωστές διαφοροποιήσεις θα καταφέρει να μαζέψει την πλειοψηφία των Ευρωπαίων αγοραστών στη κατηγορία.

Και για τα Mazda επίσης συμφωνώ, το 3 είναι το πιο όμορφο c hatch της αγοράς, το CX30 το ίδιο, το CX5 το basic που έχει λίγο κάτω από 30κ αν δεν κάνω λάθος θα ήταν η πρώτη μου επιλογή για VFM οικογενειακό αν δεν είχε τον δίλιτρο κινητήρα , και όλα τα υπόλοιπα που χρειάζεται γερό πορτοφόλι επίσης θα ήταν στις πρώτες επιλογές μου αν είχα την οικονομική δυνατότητα.

Για τα Lexus πραγματικά δεν γνωρίζω, τα έχω πιο πολύ προσανατολισμένα ως premium επιλογή για την αμερικανική αγορά, εγώ αν είχα την οικονομική δυνατότητα δεν θα τα κοιτούσα πριν από τα Alfa και Mazda , διαφορετικά θα προτιμούσα να πάω στην ίδια τιμή σε κάποιο υπερπλήρες σε εξοπλισμό VW ή Peugeot.

Το σχόλιο μου για το Audi έγινε στα πλαίσια του περιορισμού της ιερής Τριάδας των premium (BMW - Mercedes -Audi) έτσι όπως την έχει πλασάρει κάποιες δεκαετίες τώρα το μάρκετινγκ και έχει παγιωθεί στην αντίληψη του 95% των καταναλωτών που ψωνίζουν με αυτά τα εισοδήματα και το συγκεκριμένο lifestyle.

Σήμερα είδα ένα Audi A3 μαύρο με μαύρες ζάντες!

Ωραίο! Αντρικό!

Έγινε πολύ σπορτίφ το νέο Α3

είδα τις προάλλες ενα ΒΜW XM μαύρο
οι πρώτες λέξεις που μου ήρθαν στο μυαλό ήταν "αλλοδαπός κακοποιός σε χασαποταβέρνα στη Βάρη"
Όσο ικανό αυτοκίνητο και να είναι, τέτοιο έκτρωμα δε θα έβγαζε ποτε η ALFA

@katafractos17 said in AUDI Q5:

Τώρα πρόσεξα στο βίντεο του Μάρεκ, ότι η μπαταρία για το mild hybrid σύστημα του Q5, είναι μεγαλύτερη σε χωρητικότητα από την μπαταρία που φοράει η Toyota στα full hybrid μοντέλα της.
Κατάλαβα καλά; Το πρόσεξε κανείς άλλος που είδε το βίντεο;

Δεν είδα το βίντεο, αλλά αν έχει τον ίδιο κινητήρα με το Α5 είναι πρακτικά HEV.

Δες κατανάλωση στην πόλη

Youtube Video

Το mev+ της audi ουσιαστικά είναι hev. Έχω βάλει κι ένα video για το πως δουλεύει στο Q5.
Youtube Video

Δεν έχει καμία σχέση με τα αντίστοιχα συστήματα της Toyota ή της Stellantis, που έχουν το ηλεκτρικό μοτέρ ανάμεσα στην κινητήρα και το κιβώτιο.

Στο mehv+ η audi έβαλε το ηλεκτρικό μοτέρ να συνδέεται απευθείας στον κινητήριο άξονα στην έξοδο του κιβωτίου. Οπότε θέλει το συνδέει και το αποσυνδέει, ανεξάρτητα από το τι θα κάνει ο θερμικός κινητήρας και το dsg.

Έτσι φτιάχνει τρεις τρόπους λειτουργίας: Κίνηση μόνο με θερμικό μοτέρ μέσω του dsg, κίνηση μόνο με το ηλεκτρικό μοτέρ και κίνηση με το θερμικό μοτέρ και το ηλεκτρικό μοτέρ ταυτόχρονα.

Λογικά το ίδιο σύστημα θα βάλουν και στο T-Roc mild-hybrid.

Α και η μπαταρία και ο inverter είναι υδρόψυκτα, νομίζω στους ανταγωνιστές είναι αερόψυκτα.