@fanis75 said in CITROËN FORUM:

@lap said in CITROËN FORUM:

Στους κινητήρες γιατί το γ@@@@@ν το θέμα;

Γιατί ειναι καλοί στην σχεδίαση και τα μπλιμπλίκια, αλλά άσχετοι από μηχανικά, απλό ειναι.

η Renault βγάζει πολύ καλούς κινητήρες και αυτοί Γάλλοι είναι

διευκρινίστε ότι αναφέρεστε στο group Stellantis

Επίσης κουλοι στους κινητήρες και στην Ford, είχε ιμάντα, επίσης υπερ-κουλοι στην Honda, που τι να ξέρουν από κινητήρες, είχαν και αυτοί ιμάντα σε λάδι.

@gatoz said in CITROËN FORUM:

για οποιον κοιταει ....γαλλικα
<αντιγραφη απο το 3008 group>

Η εμμονή θέλει προσοχή γιατί στο τέλος, το πολύ κράξιμο υποβόσκει θαυμασμό.

Και αυτό αφορά και άλλα μέλη που έχουν πάρει υπεργολαβία το θάψιμο συγκεκριμένων κατασκευαστών.

Youtube Video

@super-t said in CITROËN FORUM:

Επίσης κουλοι στους κινητήρες και στην Ford, είχε ιμάντα, επίσης υπερ-κουλοι στην Honda, που τι να ξέρουν από κινητήρες, είχαν και αυτοί ιμάντα σε λάδι.

Σκέψου τώρα να έχεις δώσει 40Κ, να σου μείνει το αυτοκίνητο στη μέση του δρόμου και να έρθει ο μ@@@ς ο σχεδιαστής κινητήρων της stellantis με ύφος γνώστη να σου πουλά ειρωνία για το τι κάνει η honda και άρα δεν τρέχει κάτι....

Τι τον κάνεις;

@fanis75 said in CITROËN FORUM:

@lap said in CITROËN FORUM:

Στους κινητήρες γιατί το γ@@@@@ν το θέμα;

Γιατί ειναι καλοί στην σχεδίαση και τα μπλιμπλίκια, αλλά άσχετοι από μηχανικά, απλό ειναι.

Φρου φρου και αρώματα...που λέμε...

Κάποιοι αποφάσισαν ότι «για το καλό του περιβάλλοντος» πρέπει οικογενειακού μεγέθους αυτοκίνητα να είναι 1200αρια τούρμπο βενζίνης με επιδόσεις δίλιτρου ατμοσφαιρικού ή 1500αρια τουρμποντίζελ με 30 κιλά ροπή...
Σχεδιαστικά και ως προς την απόδοση, οικονομία, χαρακτηριστικά λειτουργίας, είναι πολύ καλοί κινητήρες οι δύο γαλλικοί.
Λίγο στην αξιοπιστία τους ξέφυγαν μερικές λεπτομέρειες, μη τα θέλουμε όλα δικά μας, μην είμαστε και πλεονέκτες...

Ας φτιάχνανε κάνα σοβαρό αμάξι οι γιαπωνέζοι, να μην ασχολούμαστε με γαλλικά...

@cirus said in CITROËN FORUM:

@fanis75 said in CITROËN FORUM:

@lap said in CITROËN FORUM:

Στους κινητήρες γιατί το γ@@@@@ν το θέμα;

Γιατί ειναι καλοί στην σχεδίαση και τα μπλιμπλίκια, αλλά άσχετοι από μηχανικά, απλό ειναι.

η Renault βγάζει πολύ καλούς κινητήρες και αυτοί Γάλλοι είναι

διευκρινίστε ότι αναφέρεστε στο group Stellantis

Η Ρενώ έβγαλε τα τελευταία χρόνια όντως εξαιρετικά μοτέρ. Ο 1.5 dci και ο 4κυλινδρος 1.3 βενζίνης είναι αναφοράς. Προσωπικά έχω μείνει πολύ ευχαριστημένος. Οι Γάλλοι επίσης σε μηχανολογία έχουν λαμπρό παρελθόν και μέλλον. Οι σιδεροφαγοι που σκουζουν, σηκώνουν πολλή σκόνη μα για κακή τους τύχη κάποιοι γνωρίζουμε πως τα λόγια τους μυρίζουν καμένο συμπλέκτη.

@piliourits said in CITROËN FORUM:

Σχεδιαστικά και ως προς την απόδοση, οικονομία,

O diesel ναι, ο βενζίνης δεν θα έλεγα ότι ειναι οικονομικός....στον μέσο όρο, ίσως και λίγο προς τα πάνω.

Δεν ξέρω τι λέτε αλλά είδα τεστακια από το sandero street way 1.0 tce.

Κινηταρα!!!!!

95 άλογα στο δθναμομετρο, 17,5κιλα ροπής στις 2000κατι σαλ και 15 από τις 1000σαλ

Στα 110χλμ/ώρα σε πραγματικες συνθήκες 5,5λ/100χλμ. Σαν υβριδικό δηλαδή

Και το καλύτερο.....ΕΜΜΕΣΟΣ ΨΕΚΑΣΜΌΣ σε Turbo!!!!

Υ.γ Α και καδένα, όχι ιμάντας.

@lap said in CITROËN FORUM:

Και εντωμετξυ με εκνευρίζουν οι Γάλλοι. Το υπόλοιπο κομμάτι των αυτοκινήτων τους είναι καλό.

Στους κινητήρες γιατί το γ@@@@@ν το θέμα;

Γιατί με την φόρα που έχουν πάρει και έχουν γ@@@@@ όλους τους άλλους, δεν πρόλαβαν να σταματήσουν....

@criuser said in CITROËN FORUM:

@lap said in CITROËN FORUM:

Και εντωμετξυ με εκνευρίζουν οι Γάλλοι. Το υπόλοιπο κομμάτι των αυτοκινήτων τους είναι καλό.

Στους κινητήρες γιατί το γ@@@@@ν το θέμα;

Γιατί με την φόρα που έχουν πάρει και έχουν γ@@@@@ όλους τους άλλους, δεν πρόλαβαν να σταματήσουν....

Να τους δώσουμε καμία πάπια να κατούρησουν και λιγάκι

@fanis75 said in CITROËN FORUM:

@lap said in CITROËN FORUM:

Στους κινητήρες γιατί το γ@@@@@ν το θέμα;

Γιατί ειναι καλοί στην σχεδίαση και τα μπλιμπλίκια, αλλά άσχετοι από μηχανικά, απλό ειναι.

Γι αυτο εβγαζαν τις καλυτερες αναρτησεις και τα καλυτερα μικρα/μεσαια σπορ μοντελα

@criuser said in CITROËN FORUM:

@dimitrioskosmas said in CITROËN FORUM:

Ψάχνω για μεταχειρισμένο για έναν φίλο , citroen c4 2005-2010 1600 120hp. Πέρα από τα κλασσικά (ιστορικό σερβις, χλμ ) πρέπει να προσέξω ή να κοιτάξω κάτι το ιδιαιτερο?

Εγώ έχω ένα τέτοιο του 2005 με τον 1.6 τον παλιότερο με τα 110 άλογα, όχι τον ΤΗΡ με τα 120.

Τα πρώτα 12 χρόνια δεν μου έβγαλε τίποτα.
Το αυτοκίνητο έχει 110000 χλμ και έχει κάνει το 95 % μέσα στην πόλη σε μικρές διαδρομές, αφού το οδηγεί η σύζυγος.

Μετά τα 12 χρόνια, άλλαξα ασφαλειοθήκη μτχ 300 ευρώ + 20 τοποθέτηση, ρουλεμάν συμπλέκτη, οπότε το σετ πήγε στα 280 και ψυγείο καλοριφέρ στα 230. Πριν 2 μήνες άλλαξα τα πίσω αμορτισέρ 160 ευρώ.

Αυτά. Λάδια δεν καίει, είναι άσπαστο.
Εχει ένα κατασκευαστικό θεματάκι, ο εσωτερικός ηλεκτροχρωμικός καθρέπτης η στήριξη του είναι περίεργη και το καλοκαίρι αν το αφήσεις στον ήλιο, χάνει την θέση του, μέχρι να ξεκινήσεις και να πέσει λίγο η θερμοκρασία της καμπίνας σε 3-4 λεπτά.

Επίσης ο ημιάκαμπτος είναι από τις πρώτες υλοποιήσεις και είναι λίγο σκληρό και ψιλοκοπανάει στις μεγάλες λακκούβες των δρόμων και εδώ χαλάει την παράδοση της σιτροέν.

ευχαριστω για τις πληροφορίες, αυτό με την ασφαλειοθηκη το έχω ξανακούσει....

@alexandros-k said in CITROËN FORUM:

Γι αυτο εβγαζαν τις καλυτερες αναρτησεις και τα καλυτερα μικρα/μεσαια σπορ μοντελα

Ακριβώς....τα καλύτερα σε αναρτήσεις (μηχανολογία), αλλά σε μοτέρ πάντα υστερούσαν (μηχανική). Και ειδικά στα μεγάλα κυβικά δεν έφτιαξαν πότε κάτι αξιόλογο. Σε αναρτήσεις ήταν για χρόνια κορυφή, μέχρι που έπαθαν φαγκίτιδα, χάλασαν τις αναρτήσεις και επικεντρώθηκαν στα ζουληχτά πλαστικά (σύγκρινε το 306 με το 307 στον δρόμο και θα καταλάβεις την χαοτική διαφορά).

@dimitrioskosmas said in CITROËN FORUM:

@criuser said in CITROËN FORUM:

@dimitrioskosmas said in CITROËN FORUM:

Ψάχνω για μεταχειρισμένο για έναν φίλο , citroen c4 2005-2010 1600 120hp. Πέρα από τα κλασσικά (ιστορικό σερβις, χλμ ) πρέπει να προσέξω ή να κοιτάξω κάτι το ιδιαιτερο?

Εγώ έχω ένα τέτοιο του 2005 με τον 1.6 τον παλιότερο με τα 110 άλογα, όχι τον ΤΗΡ με τα 120.

Τα πρώτα 12 χρόνια δεν μου έβγαλε τίποτα.
Το αυτοκίνητο έχει 110000 χλμ και έχει κάνει το 95 % μέσα στην πόλη σε μικρές διαδρομές, αφού το οδηγεί η σύζυγος.

Μετά τα 12 χρόνια, άλλαξα ασφαλειοθήκη μτχ 300 ευρώ + 20 τοποθέτηση, ρουλεμάν συμπλέκτη, οπότε το σετ πήγε στα 280 και ψυγείο καλοριφέρ στα 230. Πριν 2 μήνες άλλαξα τα πίσω αμορτισέρ 160 ευρώ.

Αυτά. Λάδια δεν καίει, είναι άσπαστο.
Εχει ένα κατασκευαστικό θεματάκι, ο εσωτερικός ηλεκτροχρωμικός καθρέπτης η στήριξη του είναι περίεργη και το καλοκαίρι αν το αφήσεις στον ήλιο, χάνει την θέση του, μέχρι να ξεκινήσεις και να πέσει λίγο η θερμοκρασία της καμπίνας σε 3-4 λεπτά.

Επίσης ο ημιάκαμπτος είναι από τις πρώτες υλοποιήσεις και είναι λίγο σκληρό και ψιλοκοπανάει στις μεγάλες λακκούβες των δρόμων και εδώ χαλάει την παράδοση της σιτροέν.

ευχαριστω για τις πληροφορίες, αυτό με την ασφαλειοθηκη το έχω ξανακούσει....

Ναι είναι μία βλάβη προφανώς του προμηθευτή που βγαίνει μετά από χρόνια και βάζουν μτχ.

@lap said in CITROËN FORUM:

@super-t said in CITROËN FORUM:

Επίσης κουλοι στους κινητήρες και στην Ford, είχε ιμάντα, επίσης υπερ-κουλοι στην Honda, που τι να ξέρουν από κινητήρες, είχαν και αυτοί ιμάντα σε λάδι.

Σκέψου τώρα να έχεις δώσει 40Κ, να σου μείνει το αυτοκίνητο στη μέση του δρόμου και να έρθει ο μ@@@ς ο σχεδιαστής κινητήρων της stellantis με ύφος γνώστη να σου πουλά ειρωνία για το τι κάνει η honda και άρα δεν τρέχει κάτι....

Τι τον κάνεις;

Πάντως στην μέση της πλατείας στο κέντρο της Αθήνας, έμεινε ένα κιού 2...

Λήζινγκ βέβαια...

Ακόμα δεν έχουν βρει τι έπαθε. Είναι πάνω από μήνα.

Ευτυχώς του έδωσαν ένα γαλλικό για όχημα αντικατάστασης...

Οι σιτροενάδες στο φεησμπουκ ανάρτησαν τα παρακάτω σχεδιαγράμματα για τα καινούρια υβριδικά αυτόματα του γκρουπ.
ήθελα να εκφραστώ αρνητικά, ότι έπρεπε να τα λένε ψευτο-υβριδικά, αλλά δεν φαίνεται τελικά και τόσο άσχημο το σύστημα.
Λειτουργεί σε κύκλο μίλλερ και αν τελικά δεν είναι απολύτως οικονομικό όπως τα ΤΟΥΟΤΑ, μάλλον θα χει πολύ καλύτερες επιδόσεις κι αίσθηση στο δρόμο και εφόσον θα μπορεί και να «έρπει» ηλεκτρικά, είναι μάλλον αρκετά διαφορετικό απ τα ψευτουβριδικά και το κιβώτιο πιθανόν να είναι ανεκτό εως καλό.
Πόσο διαφορετικό είναι το σύστημα της Σουζούκι ή είναι ακριβώς το ίδιο;

Και στις 2 περιπτώσεις mild hybrid είναι.

@piliourits said in CITROËN FORUM:

Πόσο διαφορετικό είναι το σύστημα της Σουζούκι ή είναι ακριβώς το ίδιο;

H suzuki χρησιμοποιεί ένα παράξενο mild hubrid με μοτέρ 140V στο κιβώτιο (λέω παράξενο γιατί ως επιλογή χάνει αρκετούς χώρους από τη μεγάλη μπαταρία), αντί για τις πιο σύγχρονες υλοποιήσεις mild hybrid 48V (γαλλικών και πρώην FCA).
Πρακτικά και τα δύο μπορούν να κινηθούν με χαμηλές ταχύτητες μόνο με το ηλεκτρικό μοτέρ στο κιβώτιο.

Oυσιαστικά είναι mild-hybrid όλα, κανένα δεν μπορεί να κάνει μεγάλες αποστάσεις (toyota style) ή μεγάλες ταχύτητες καθαρά ηλεκτρικά. Τα ηλεκτρικά μοτέρ τους είναι πολύ ασθενή για αυτό (15-30άλογα?)
Τα χε πει παλιότερα ο lap για τις διάφορες γενιές mild hybrid. Σταδιακά τα mild-hybrid θα πλησιάζουν περισσότερο προς τα full hybrid.

Εγώ το σκέφτομαι να το κάνω τέστ ντραιβ όπου υπάρχει.

Μεταξύ μας σε σχέση με το ντίζελ θα έχει την ίδια κατανάλωση σε λίτρα περίπου άρα 2 ευρώ τα 100 χλμ. Είναι 1000 ευρώ η διαφορά τιμής άρα θέλει 50000 χλμ για να καλύψει το πετρέλαιο.

Για κάποιον που κάνει μικρές διαδρομές 1-2 χλμ μπορεί να συμφέρει και έναντι του ηλεκτρικού