Posts made by .SPIROS. 0

δεν χρειαζεται να πιεις καφε. Κανει πολυ καλο ομως να βγεις να ξεμουδιασεις για 10' και να ξεκουρασεις το μυαλο σου.

Το Αθηνα - Θεσ/νικη ειναι αστειο πλεον για τα καινουργια ηλεκτρικα.

Μια σταση για καφε/φορτιση και τελος.

Ηρθε η ωρα για υαλοκαθαριστηρες.
Εχετε καποια δοκιμασμενη προταση;

ή εστω απο που μπορω να αγορασω ακριβως τους ιδιους με αυτους που φοραει το αυτοκινητο; Εχω την εντυπωση πως οι αντιπροσωπιες δεν πουλανε ακριβως τους ιδιους.

να μας πουν για ποτε υπολογιζουν το λουκετο τους.

@fanis75 said in CarTalk.gr:

@spiros-0 said in CarTalk.gr:

Για πες...

Είναι στο σχετικό θέμα. https://forum.4troxoi.gr/topic/91562/μελλοντικά-μοντέλα-ford-puma-2019/5342?_=1733298713228

οκ τωρα το ειδα. Μικρη μπαταρια, ακριβο σχετικα, αδυναμο. Θα κανει τρελές πωλησεις...

Για πες...

Η τιμή θα είναι έκπληξη

Γράφω ακριβώς από πάνω πως θα τα δεις

5,0 στα 130 δεν καίει. Μιλάμε για κυκλική διαδρομή πάντα.

Η 7αρα είναι μικρή.
Να πάρουμε Hummer να ανεβαίνουμε και κάνα πεζοδρόμιο ή δέντρο

Ξέρω ότι δεν είναι το ίδιο, αλλά σε πολύ γρήγορη ανάβαση βουνού, έχω δει 23+ λίτρα, παρόλο που έκανε και ανάκτηση ενέργειας λόγω φρένων. Φυσικά μιλάω για τέρμα γκάζι τέρμα φρένο.

Μεγάλο ρισκο πάντως.
Αντί να βγάλει το Μ2 θα βγάλει ταξί.

Θα έλεγα ότι αν κάνεις την ίδια βόλτα από την Hyundai θα είχες άλλη άποψη. Άρα δεν είναι κανόνας.

ναι για αξιοπιστια λεω. Πως ξερεις οτι ενας 1000αρης εχει χειροτερα υλικα απο εναν 1800;

@ilias-a said in Toyota Corolla Cross:

@spiros-0 said in Toyota Corolla Cross:

δεν συγκρινω, απλη αναφορα κανω.
Ανετα μπορει ο λεγομενος πιεσμενος 1000αρης, να εχει ιδια ή και καλυτερη αξιοπιστια απο εναν 1800. Ειναι θεμα υλικων και σχεδιασμου. Γιατι θεωρουμε ως αξιωμα οτι ο μικρος ειναι πιεσμενος και ο μεγαλος οχι;

Γιατι και λογο κοστους δε βαζουν τα αξιοπιστα υλικα.

αυτο πως το ξερεις; Πρεπει να δεις στατιστικα βλαβων, να λυσεις κινητηρες κτλ.

@starlet85 αν δεν το οδηγησεις δεν θα βγαλεις συμπερασμα.

εμενα μου φαινεται μετριο εως αργο, αλλα αυτο μπορει να ειναι ανεπαρκες για σενα ή πολυ ικανοποιητικο.

@ilias-a said in Toyota Corolla Cross:

Βρε Σπυρο μη συγκρινεις φ1 με αυτοκινητα καθημερινης χρησης, οσο εχει η μια μπιελα του μινου εχει ολο το αυτοκινητο του αλλου.
Και βεβαια τα περισσοτερα κυβικα και οι περισσοτεροι κυλινδροι στην ιδια υποδυναμη δινουν μεγαλυτερη αξιοπιστια σε συναρτηση με τα χαμηλης ποιοτητας μεταλλα των καθημερινων κινητηρων, παραδειγμα ολοι οι κινητηρες marin δε βγαζουν ουτε το 60% την υποδυναμης που εχουν τα ιδια κυβικα σε αυτοκινητα γιατι στη θαλασσα αναζητανε τη μεγιστη αξιοπιστια.

δεν συγκρινω, απλη αναφορα κανω.
Ανετα μπορει ο λεγομενος πιεσμενος 1000αρης, να εχει ιδια ή και καλυτερη αξιοπιστια απο εναν 1800. Ειναι θεμα υλικων και σχεδιασμου. Γιατι θεωρουμε ως αξιωμα οτι ο μικρος ειναι πιεσμενος και ο μεγαλος οχι;

ποσα αλογα δινει;

αυτο που λες ειναι σωστο μεν, αλλα δεν ειναι παντα εφικτο. Οταν παταω "τοσο" γκαζι, ζηταω συγκεκριμενη ισχυ, στο χρονο που τη ζηταω, οχι μετα απο 15''.

θα μπορουσαν να το κανουν λιγο πιο αναισθητο το cvt σε αυτο, δεν ξερω γιατι επιμενουν. Κανεις οικονομια ετσι; Ισως πολυ λιγο.

μεχρι να βγουν τα 4cyl short stroke turbo, θα εχουμε παρει ηλεκτρικα.

@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:

@katafractos17 said in Toyota Corolla Cross:Όταν ένα όχημα C segment εχει τον ίδιο κινητήρα με ένα Β και ο κινητήρας ειναι ήδη ζορισμένο, για εμένα ειναι οριακό.

Ο κυβισμος ενος κινητηρα (σε σχεση με την ισσχυ του) δεν εχει σχεση με το ποσο πιεσμενος ειναι. Τα παλια τα χρονια, στην Φ1 εβγαζαν 1000 αλογα απο 1000 κυβικα.

Με τον καταλληλο σχεδιασμο και υλικα, μπορεις να παρεις σχεδον "οσα αλογα θες", με αξιοπιστια.

Δεν ειναι υποχρεωτικο λοιπον ενας 1000αρης τουρμπο να ειναι πιο πιεσμενος απο εναν 1800 ατμοσφαιρα με τα ιδια αλογα.

Το αν ειναι ομαλος, αν εχει lag, αν καιει πολυ κτλ, ειναι αλλη συζητηση.