Posts made by .SPIROS. 0

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

@spiros-0 said in Toyota Corolla Cross:

το προβλημα με τον κινητηρα αυτον ειναι οτι σε ταξιδι με 120+ και ανηφορες, επειδη δεν εχει μεγαλη ισχυ ο θερμικος, αναγκαστικα θα δουλευει ψηλα στις 4000+ στροφες, οποτε κανει θορυβο. Ο 2.0 σιγουρα θα ειναι πολυ πιο χαλαρος.

Δυστυχώς και το 2λτ παρά την έξτρα δύναμη, στην παραμικρή υποψία επιτάχυνσης μουγκρίζει έντονα.

ναι, απλα εγω λεω για σταθερη ταχυτητα, σε ανηφορα εστω. Εαν το αυτοκινητο χρειαζεται πχ 80 ιππους για να την διατηρησει, το 1,8 πρεπει να γυρισει στις 4500 στροφες, το 2,0 στις 3000. (τυχαια νουμερα)

@starlet85 said in Toyota Corolla Cross:

Σε μακροσκελή ανηφόρα το 1.8, φουλ γεμάτο σε σχέση με ένα αμάξι 1 τόνο 95 ίππους θα είναι χειρότερο;

Δλδ μπαταρία θα καταναλωθεί ενδιάμεσα και θα ανεβαίνει με τους 100 του βενζινοκινητήρα.

Είναι 1400κιλα και γεμάτο.

Αν είχα αυτή την απάντηση θα ήμουν πολύ ευτυχής.

Δεν ενδιαφέρομαι για οποιοδήποτε άλλο αμάξι παρά προσπαθώ να αποφασίσω μεταξύ 1.8 και 2.0

Οικογένεια με μικρό παιδί, μικρή χρήση αλλά όταν χρειαστεί θέλω να μπορεί.

Τα φορολογικά τα έχω δεχθεί.

Τη διαφορά σε κατανάλωση επίσης.

Ζορίζομαι λίγο με μεταπωλητική ταχύτητα. Δε θα σωθώ αν πέσει και 4 χιλιάρικα για να φύγει.

οτι και να γραψουμε εδω μεσα, πρεπει να το δεις στη πραξη μονος σου. Κανε ενα test drive το 1,8 και κρινε μονος σου αν ειναι επαρκες.

το προβλημα με τον κινητηρα αυτον ειναι οτι σε ταξιδι με 120+ και ανηφορες, επειδη δεν εχει μεγαλη ισχυ ο θερμικος, αναγκαστικα θα δουλευει ψηλα στις 4000+ στροφες, οποτε κανει θορυβο. Ο 2.0 σιγουρα θα ειναι πολυ πιο χαλαρος.

αν ομως δεν κανεις πολλα ταξιδια ή δεν πηγαινεις πολυ γρηγορα, δεν ειναι απαραιτητος.

• αποκλειεται να ειναι 1400 κιλα. Το δικο μου κορολα 1,8 ειναι 1440 με μισο ρεζερβουαρ.

@lap said in TESLA FORUM:

Σωστό. Αλλά από την άλλη αφού τα δίνει στην τελική, δεν μπορεί να τα δεχτεί;

οχι απαραιτητα. Γιαυτο βλεπεις αυτοκινητα να φορτιζουν με 50-100-150kw ενω η ισχυς τους ειναι πολυ μεγαλυτερη

και η μπαταρια δεν μπορει να δεχθει τοσα kw φορτισης.

4,0 δεν καιει σε ταξιδι, εκτος αν πας με 90-100. Το οποιο δεν ειναι ταξιδι ειναι ταλαιπωρια.

spritmonitor.de για καταναλωσεις.

το παραπανω κειμενο εχει την ιδια αξια με το να πω πως στο τελευταιο ταξιδι με c3 aircross diesel manual εκαψα 7,1 αρα ειναι μυθος πως τα diesel καινε λιγο.

παρελειψα να πω βεβαια πως πηγαινα 140-160

@red_monster said in TESLA FORUM:

Τα λεφτά είναι πάρα πολλά, ας μην γελιόμαστε. Τον αν αξίζουν είναι καθαρά προσωπικό θέμα. Προσωπικά θα τα ξαναγόραζα για την ποιότητα της κλήσης, την ακρίβεια της εύρεσης σε περίπτωση απώλειας, την άμεση σύνδεση- αποσύνδεση με το κινητό και φυσικά για την φοβερό ANC.

τα εχουμε πει αυτα. Υπαρχουν ισαξια και καλυτερα με τα μισα λεφτα. Γουστα ειναι αυτα.

οχι αληθεια, αν αγοραζα σημερα, μονο υβριδικο ή ηλεκτρικο, τιποτε αλλο δεν εχει νοημα, εκτος αν θες κατι πολυ ειδικο.

βασικα εγω απορω πως πουλανε οι αλλοι αυτοκινητα που δεν ειναι υβριδικα.

75.000χλμ με το Corolla.

Γενικα πολυ ευχαριστημενος απο το αυτοκινητο, οχι βεβαια επειδη απλα δεν εχει βγαλει προβληματα εως σημερα.

Χαχαχα όχι δεν θέλω ακόμη δυστυχώς.

Ναι απλά ρωτάω αν δεν έχεις από πριν Spotify premium.
Δεν παίζει πχ YouTube music?

Το Spotify ή τα data τα πληρώνεις;

η επαρχια δεν εχει λεφτα, σιγουρα δεν εχει οσα ειχε πριν 10-20 χρονια.

μοναδικες εξαιρεσεις ειναι οι τουριστικες περιοχες.

@lap said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@lap said in TESLA FORUM:

Θα μπορούσε άραγε να υπάρχει ένας έξτρα μηχανισμός που όπως στα isg στην ανάκτηση με ένα ελατήριο να μετατοπίζει κάποιο γρανάζι εξωτερικά του διαφορικού όπου θα αυξάνει την ανάκτηση;

Δηλαδή ναι μπορεί να πηγαίνεις με 50 χλμ/ωρα αλλά όταν θα κα ει ανάκτηση το μοτέρ να γυριζει σαν να πηγαίνεις ας πουμε 150χλμ/ωρα

ε;

Ένας μηχναιμος ρε παιδι μου που από μια ταχύτητα και πάνω θα εμπλέκει ένα γρανζι. Και για να γίνει άμεσα χωρίς σερβο μηχανισμο θα χριεαζεται ένα ελατήριο συνδεδεμένο με καποι έλασμα που θα το μετακινεί ώστε να ανταποκρίνεται άμεσα.
Έτσι θα πηγαίνεις με 50 χλμ/ωρα (τυχαία τιμή) και αυτό θα εμπλέκει το γραναζι ( κάτι σαν έναν πολύ μικρο κιβωτιο ενός γραναζιού μετά το διαφορικό) ώστε να γυρίζει το μοτέρ σε υψηλές στροφές που θα παράγει πολλές kWh

Δεν ξέρω. Φλασια μου ήρθε μόλις διάβασα το ποστ σου

αυτο που θες ειναι να κανει πιο εντονη ανακτηση. Θεωρητικα θα μπορουσε, αλλα δεν θα μπορουσε να γινει πχ σε πισωκινητο και επιπλεον δεν ειναι πολλες οι περιπτωσεις που χρειαζεσαι τοσο εντονο φρεναρισμα για να δικαιολογει το κοστος.

Ναι ναι καλορίζικο

Καλορίζικο

Αξίζει το 130 σε σχέση με το 116?

γνωριζουμε ποτε θα ερθει το YC με τον κινητηρα 130hp ?