Posts made by .SPIROS. 0

@lap said in TESLA FORUM:

Τηλεργασια. Είναι πραγματικά αδύνατο να ζήσει ένας ανθρωπος φυσιολογικά με το χάος στο κυκλοφοριακό

Φυσικα ειναι λυση και αυτο. Δυστυχως δεν εχει γινει πραξη στο βαθμο που θα μπορουσε και φοβαμαι πως θα αργησει πολυ.

παντως το κυκλοφοριακο εχει φθασει στα ορια του εδω και καιρο στην Αθηνα. Συντομα θα πρεπει να παρουν μετρα. Θα ειναι απαγορευσεις εισοδου βαση μηκους/καυσαεριων; Διοδια; Θα δουμε.

@fanis75 said in TESLA FORUM:

@iceman7 said in TESLA FORUM:

Τα τεσλα είναι παντελώς ακατάλληλα για κέντρο Αθήνας. Πρακτικά από μαρουσι, Αγ Παρασκευή και κάτω μέχρι Άλιμο δεν κυκλοφορείς με τις μαούνες των 4,72+ μέτρων.

Εξαιρετικό ειναι, ειδικά εαν περάσεις από κέντρο και δεν ψάνεις να παρκάρεις. Άνετα πας από Μαρούσι στην παραλιακή μέσω Συντάγματος. Τα 4μετρα ειναι κουβαδάκια για να παίζουν τα παιδάκια. Το αμάξι είναι από 4.5 μέτρα και πάνω, ιδανικά κοντά στα 5 να υπάρχει άνεση και ασφάλεια. Ειδικά το Τέσλα ειναι τόσο ευκολο με τα συστήματα που έχει που υπερτερεί έναντι κάθε κουβά στο κέντρο, πάει με την σκέψη!

αν δεν ψαχνεις να παρκαρεις και sclass μικρη ειναι, το θεμα ειναι οτι ψαχνεις να παρκαρεις αν μενεις/δουλευεις/πας για ψωνια εκει

@lap said in TESLA FORUM:

Για αυτό φωνάζω για τα kei cars. ΤΕΡΑΣΤΙΟΙ χώροι επιπέδου λιμουζίνας, όλες οι ανέσεις και πλέον πολύ ασφαλή με φοβερούς κλωβούς ασφαλείας. Με συρόμενες θύρες, χωρίς μεσαίο τούνελ να μπορείς να μετακινείσαι από την θέση του οδηγού στην συνοδηγού άνετα. Έτσι χώρας παντού, το παρκάρεις κολλητά σε τοίχους και βγαίνεις από την αλλη, ανοίγεις τις πορτες χωρίς να εμποδίζεις την κυκλοφορία και όντας στενά να σου φαίνονται όλοι οι δρόμοι σαν αυτοκινητόδρομοι

ελα ομως που δεν υπαρχουν! Βεβαια το ηλεκτρικο smart θα ηταν μια χαρα, δεν ξερω καν αν βγαινει ακομη και ποσο κανει.

ναι συμφωνοι, απλα λεω οτι υπαρχουν και πολυ φθηνες λυσεις, αν υπαρχουν προυποθεσεις. Συνηθως ενα ηλεκτρικο παρκαρει τουλαχιστον 8 ωρες καθε βραδυ, δεν θες ταχυφορτιστη για να το φορτισεις, διοτι δεν εχει κανενα νοημα να το φορτιζεις πληρως, εκτος αν πας ταξιδι.

Ολα αυτα σωστα, αλλα ειναι πολυτελεια να εχεις 2ο αμαξι για την πολη μονο. και μαλιστα να ειναι φθηνο και παλιο, που σημαινει συμβιβασμους σε ανεση ασφαλεια εξοπλισμο και οικονομια.

Για αυτο οι περισσοτεροι προσπαθουν να εχουν 1 και να τα κανουν ολα.

Ένα από τα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών είναι η οικονομία. Αν έχεις 45Κ που κάθονται στο γκαράζ και περιμένουν το ΣΚ, τότε είσαι πολύ άνετος οικονομικά και μπράβο σου βέβαια.

Για την πλειοψηφία τα ηλεκτρικά είναι για κάθε μέρα, όπου η οικονομία και η ευκολία έχουν τον 1ο ρόλο.

Πολύ απλά εννοώ ότι όσο μεγαλυτερο αυτοκίνητο έχεις τόσο πιο δύσκολα παρκάρεις στο κέντρο. Τα 4,7m περιορίζουν πολύ τις πιθανότητες να βρεις πάρκινγκ

@criuser said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@spiros-0 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

10 μέτρα καλώδιο με σύνδεση στη σουκο της αποθήκης, 10€.

Μάλλον σε λάθος θέμα το ανέβασες.

Σούκο σε αποθήκη πολυκατοικίας όχι. Εκτός ειδικών περιπτώσεων που παίρνεις ρεύμα από το διαμέρισμα σου.

Από το δικό μου ρολόι παίρνει ρεύμα η αποθήκη

@criuser said in TESLA FORUM:

Η C5 ήταν 4,80 μήκος και δεν με προβλημάτισε 11 χρόνια και 175000 χλμ που την είχα και γενικά αλλά και μέσα στην Αθήνα.

Έκοβε πολύ το τιμόνι και πήγαινε μια χαρά και στα στενά.

Όταν μιλάμε για κίνηση στο κέντρο δεν είναι αν μπορείς να στρίψεις στα στενά, αλλά και να μπορείς να παρκάρεις και μάλιστα καθημερινά.

10 μέτρα καλώδιο με σύνδεση στη σουκο της αποθήκης, 10€.

Είναι μικρό για γιώτ

Εμείς θέλουμε το 2!
Και μάλλον θα πάρουμε τα 3.

100% εννοω στο ταμπλο. Ναι οντως ειναι 85% αυτο. Δεν ειχε φορτισει απο κατηφορες πριν, καμια σχεση.

@ataim said in TOYOTA FORUM:

@lap @monman2

Το συνεχίζω εδώ για μην χαλάμε το thread το mg3.
Η μετάδοση δουλεύει με σύνθετο τρόπο τον οποίο δεν γνωρίζουμε στο 100% ενδεικτικά αναφέρω ότι μέχρι τα 100kph δεν μπορεί ο θερμικός να περιστραφεί σε υψηλές σαλ άρα δεν μπορεί να παράξει το μέγιστο έργο. Επίσης αν η μετάδοση κρίνει ότι υπάρχει απαίτηση για ροπή θα λειτουργήσει με άλλο τρόπο, πιθανώς κρατώντας χαμηλότερα τις σαλ του θερμικού.

Σε συνθήκες τελικής ταχύτητας αν η διαδρομή δεν είναι ανηφορική, ο θερμικός έχει πλεόνασμα ενέργειας το οποίο φορτίζει την μπαταρία. Αν η διαδρομή είναι έντονα ανηφορική και τα 100 άλογα δεν επαρκούν για την διατήρηση της τελικής ταχύτητας ενδεχομένως αυτή θα μειωθεί μέχρι το σύστημα να έρθει σε ισορροπία.

Youtube Video

Η απομείωση της μέγιστης ταχύτητας βέβαια στις ανηφόρες της εθνικής είναι ένα φαινόμενο που τα συμβατικά είναι αρκετά πιο ευαίσθητα, με το miata με το ζόρι φτάνω 170 στις ανηφόρες της Τρίπολης.

σημερα που το πιεζα πολυ στις στροφες της Επιδαυρου, προσεξα πως σε καποιο σημειο (οχι κατηφορικο) η μπαταρια ειχε φορτισει εντελως, ενω θα περιμενε κανεις να συμβει το αναποδο.

γενικα το συστημα ειναι οπως ειπα εξαιρετικο για τα παντα εκτος απο γρηγορα ταξιδια και ζμπορ οδηγηση. Εχει και αυτο το σπαστικο delay στο πατημα του γκαζιου αν και μειωνεται καπως στο "sport", αλλα εκει γινεται τοσο ευαισθητο το γκαζι που ειναι δυσκολο να το ζυγισεις με ακριβεια.

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Απλα λεει οτι στην επαρχια δεν υπαρχουν τα χρηματα που υπαρχουν στην Αθηνα. Οπως το εγραψα και μενα μου εκανε εντυπωση οτι δεν ειδα κανενα.

ποια λεφτα, εδω η επαρχια ερημωνει με ταχυτατους ρυθμους...
το τελευταιο πραγμα που τους ενδιαφερει ειναι να παρουν ηλεκτρικο αυτοκινητο

Εκανα 500χλμ στη Πελοποννησο αυτες τις μερες, ειδα μονο 1 ηλεκτρικο και αυτο ειχε Αθηναικες πινακιδες.

διαφωνω παντως πως το corolla ειναι εξαιρετικο σε ανεση αναρτησης. πχ το 308 ειναι καλυτερο, ενω εχει και καλυτερη ηχομονωση.

το hybrid συστημα ειναι εξαιρετικο σε αστικες και περιαστικες μετακινησεις. Σε ταξιδι επειδη ο θερμικος ειναι αδυναμος, βαζει το μοτερ να δουλευει ψηλα 4000+ σαλ για να κρατησει ταχυτητες 140 σε ανηφορες.

σημερα, παλι corolla θα επαιρνα για την χρηση που κανω, οτιδηποτε χειροκινητο ειναι εντελως εκτος τοπου και χρονου.

Έχω την εντύπωση πως στο Tesla δεν παίζει ρόλο αν έχεις ενεργοποιήσει την "αυτόνομη οδήγηση", το κάνει και χωρίς αυτη.

βλεπω τα τελευταια βιντεο του Bjørn Nyland που παραπονιεται ξανα πως το phantom braking δεν εχει λυθει.

σας εχει τυχει; Θεωρω πως σε επαρχιακο δρομο μπορει να ειναι εως επικινδυνο αν δεν το περιμενεις.

Youtube Video