ναι συμφωνοι, απλα λεω οτι υπαρχουν και πολυ φθηνες λυσεις, αν υπαρχουν προυποθεσεις. Συνηθως ενα ηλεκτρικο παρκαρει τουλαχιστον 8 ωρες καθε βραδυ, δεν θες ταχυφορτιστη για να το φορτισεις, διοτι δεν εχει κανενα νοημα να το φορτιζεις πληρως, εκτος αν πας ταξιδι.
Ολα αυτα σωστα, αλλα ειναι πολυτελεια να εχεις 2ο αμαξι για την πολη μονο. και μαλιστα να ειναι φθηνο και παλιο, που σημαινει συμβιβασμους σε ανεση ασφαλεια εξοπλισμο και οικονομια.
Για αυτο οι περισσοτεροι προσπαθουν να εχουν 1 και να τα κανουν ολα.
Ένα από τα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών είναι η οικονομία. Αν έχεις 45Κ που κάθονται στο γκαράζ και περιμένουν το ΣΚ, τότε είσαι πολύ άνετος οικονομικά και μπράβο σου βέβαια.
Για την πλειοψηφία τα ηλεκτρικά είναι για κάθε μέρα, όπου η οικονομία και η ευκολία έχουν τον 1ο ρόλο.
Πολύ απλά εννοώ ότι όσο μεγαλυτερο αυτοκίνητο έχεις τόσο πιο δύσκολα παρκάρεις στο κέντρο. Τα 4,7m περιορίζουν πολύ τις πιθανότητες να βρεις πάρκινγκ
@criuser said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
@spiros-0 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
10 μέτρα καλώδιο με σύνδεση στη σουκο της αποθήκης, 10€.
Μάλλον σε λάθος θέμα το ανέβασες.
Σούκο σε αποθήκη πολυκατοικίας όχι. Εκτός ειδικών περιπτώσεων που παίρνεις ρεύμα από το διαμέρισμα σου.
Από το δικό μου ρολόι παίρνει ρεύμα η αποθήκη
@criuser said in TESLA FORUM:
Η C5 ήταν 4,80 μήκος και δεν με προβλημάτισε 11 χρόνια και 175000 χλμ που την είχα και γενικά αλλά και μέσα στην Αθήνα.
Έκοβε πολύ το τιμόνι και πήγαινε μια χαρά και στα στενά.
Όταν μιλάμε για κίνηση στο κέντρο δεν είναι αν μπορείς να στρίψεις στα στενά, αλλά και να μπορείς να παρκάρεις και μάλιστα καθημερινά.
10 μέτρα καλώδιο με σύνδεση στη σουκο της αποθήκης, 10€.
100% εννοω στο ταμπλο. Ναι οντως ειναι 85% αυτο. Δεν ειχε φορτισει απο κατηφορες πριν, καμια σχεση.
@ataim said in TOYOTA FORUM:
Το συνεχίζω εδώ για μην χαλάμε το thread το mg3.
Η μετάδοση δουλεύει με σύνθετο τρόπο τον οποίο δεν γνωρίζουμε στο 100% ενδεικτικά αναφέρω ότι μέχρι τα 100kph δεν μπορεί ο θερμικός να περιστραφεί σε υψηλές σαλ άρα δεν μπορεί να παράξει το μέγιστο έργο. Επίσης αν η μετάδοση κρίνει ότι υπάρχει απαίτηση για ροπή θα λειτουργήσει με άλλο τρόπο, πιθανώς κρατώντας χαμηλότερα τις σαλ του θερμικού.Σε συνθήκες τελικής ταχύτητας αν η διαδρομή δεν είναι ανηφορική, ο θερμικός έχει πλεόνασμα ενέργειας το οποίο φορτίζει την μπαταρία. Αν η διαδρομή είναι έντονα ανηφορική και τα 100 άλογα δεν επαρκούν για την διατήρηση της τελικής ταχύτητας ενδεχομένως αυτή θα μειωθεί μέχρι το σύστημα να έρθει σε ισορροπία.
Η απομείωση της μέγιστης ταχύτητας βέβαια στις ανηφόρες της εθνικής είναι ένα φαινόμενο που τα συμβατικά είναι αρκετά πιο ευαίσθητα, με το miata με το ζόρι φτάνω 170 στις ανηφόρες της Τρίπολης.
σημερα που το πιεζα πολυ στις στροφες της Επιδαυρου, προσεξα πως σε καποιο σημειο (οχι κατηφορικο) η μπαταρια ειχε φορτισει εντελως, ενω θα περιμενε κανεις να συμβει το αναποδο.
γενικα το συστημα ειναι οπως ειπα εξαιρετικο για τα παντα εκτος απο γρηγορα ταξιδια και ζμπορ οδηγηση. Εχει και αυτο το σπαστικο delay στο πατημα του γκαζιου αν και μειωνεται καπως στο "sport", αλλα εκει γινεται τοσο ευαισθητο το γκαζι που ειναι δυσκολο να το ζυγισεις με ακριβεια.
@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Απλα λεει οτι στην επαρχια δεν υπαρχουν τα χρηματα που υπαρχουν στην Αθηνα. Οπως το εγραψα και μενα μου εκανε εντυπωση οτι δεν ειδα κανενα.
ποια λεφτα, εδω η επαρχια ερημωνει με ταχυτατους ρυθμους...
το τελευταιο πραγμα που τους ενδιαφερει ειναι να παρουν ηλεκτρικο αυτοκινητο
Εκανα 500χλμ στη Πελοποννησο αυτες τις μερες, ειδα μονο 1 ηλεκτρικο και αυτο ειχε Αθηναικες πινακιδες.
διαφωνω παντως πως το corolla ειναι εξαιρετικο σε ανεση αναρτησης. πχ το 308 ειναι καλυτερο, ενω εχει και καλυτερη ηχομονωση.
το hybrid συστημα ειναι εξαιρετικο σε αστικες και περιαστικες μετακινησεις. Σε ταξιδι επειδη ο θερμικος ειναι αδυναμος, βαζει το μοτερ να δουλευει ψηλα 4000+ σαλ για να κρατησει ταχυτητες 140 σε ανηφορες.
σημερα, παλι corolla θα επαιρνα για την χρηση που κανω, οτιδηποτε χειροκινητο ειναι εντελως εκτος τοπου και χρονου.
Έχω την εντύπωση πως στο Tesla δεν παίζει ρόλο αν έχεις ενεργοποιήσει την "αυτόνομη οδήγηση", το κάνει και χωρίς αυτη.
βλεπω τα τελευταια βιντεο του Bjørn Nyland που παραπονιεται ξανα πως το phantom braking δεν εχει λυθει.
σας εχει τυχει; Θεωρω πως σε επαρχιακο δρομο μπορει να ειναι εως επικινδυνο αν δεν το περιμενεις.
@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Όσοι ορέγεστε Seagull, χάνετε πολύτιμο χρόνο. Δεν θα υπάρχει επιδότηση όταν (αν) έρθει. Δείτε το Leapmotor T03, που είναι ήδη διαθέσιμο. 16 παρά ΜΕ την επιδότηση και φαίνεται εξαιρετικό. Ομολογώ ότι βγάζω το καπέλο στη Stellantis, έκανε πολύ καλή κίνηση με το προξενιό με τους Κινέζους.
αυτο ναι, ειναι μια καλη λυση για (καπως) μικρο ηλεκτρικο. Καταφεραν βεβαια και 2πλασιασαν την τιμη του απο την Κινα μεχρι εδω.
Το τεκμηριο ειναι αθροιστικο μαζι με τα υπολοιπα που εχουν θεσπισει οι απατεωνες. Επισης, ειναι εμποδιο αν θες να κανεις αναλωση κεφαλαιου για καποια μεγαλη αγορα μελλοντικα.
Αυτο, μπορει καποιους να τους αποθαρρυνει.
@realzeus said in Toyota Corolla Cross:
Το αυτοκίνητο που οδηγώ έχει τελική 240 κoντερίσια (230 αληθινά), το προηγούμενο είχε 260. Θα με ζόριζε πάρα πολύ να αγοράσω κάτι που δεν πάει πάνω από 200. Δεν τα χρησιμοποιώ συνέχεια αυτά τα χλμ, αλλά έχει τύχει φορές που χρειάστηκε για να προλάβω...
ναι αλλα ετσι δεν πας αθηνα θεσ/νικη χωρις σταση 
@iceman7 said in [Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης]
Τόσο τεμπέληδες έχουμε γίνει πια που ούτε να οδηγαμε δεν μπορούμε ;
Τα διαφορα cc, acc, autopilot ποτε δεν τα έχω χρησιμοποιήσει πάνω από 5-10 λεπτά για δοκιμή.
Το 99% της οδηγησης μας ειναι απλη βαρετη μετακινηση απο το Α στο Β. Και εννοειται ειναι βαρετο να σερνεσαι στον Κηφισο με μωτ 15.
Το 1% μπορει να ειναι ενδιαφερουσα διαδρομη, την οποια μπορεις να χαρεις, αν δεν εισαι κουρασμενος, αν δεν θελεις απλα να χαλαρωσεις κτλ.
Επομενως ειναι κυριως θεμα συνθηκων παρα τεμπελιας.
Επισης, αν εξαιρεσεις καποιους λιγους fan της οδηγησης, οι υπολοιποι ευχαριστως θα παραχωρουσαν πληρως την οδηγηση σε ενα αυτονομο συστημα, αν λειτουργει σωστα βεβαιως.