παιδια, μικρη ισχυς και μεγαλο βαρος. Δεν υπαρχει κατι που μπορει να τα ξεπερασει. Ολα αυτα ειναι αργα. Πρεπει να πας στο 2λιτρο μοτερ για να εχεις καλουτσικες επιδοσεις και να μην βογκαει (πολυ) το μοτερ καθε φορα που πατας απαλα το γκαζι.
τα μοτερ+κιβωτια αυτα εχουν σχεδιαστει για οικονομικη οδηγηση και εκει αριστευουν. Απο εκει και περα δεν μπορουν να προσφερουν κατι αλλο.
@red_monster said in TESLA FORUM:
Το πρόβλημα δεν έγκειται καθεαυτό στη συνεργασία με την εταιρεία Freedom24. Το ζήτημα εντοπίζεται στο γεγονός ότι προ της ενάρξης της συνεργασίας, είχαν προηγηθεί –τουλάχιστον δύο έως τρεις– δημόσιες τοποθετήσεις, με εμφανώς περιπαικτικό και ειρωνικό ύφος, στις οποίες τονιζόταν ρητώς η άρνηση αποδοχής της εν λόγω εταιρείας ως δυνητικής χορηγού.
Κατόπιν της σύναψης της χορηγικής σχέσεως και επικαλούμενος την ιδιότητά του ως καθηγητής οικονομικών, ο ίδιος προέβη, με δομημένο τρόπο, σε σύσταση προς επενδυτές μικρού πορτοφολιού, προτρέποντάς τους να καταθέτουν τακτικά μηνιαία εμβάσματα στον επονομαζόμενο «αποταμιευτικό» λογαριασμό της εν λόγω πλατφόρμας, ισχυριζόμενος μάλιστα ότι και ο ίδιος ακολουθεί την ίδια πρακτική, έχοντας μεταφέρει εκεί το σύνολο των συνταξιοδοτικών του αποθεμάτων !!
Άφηνε δε σαφώς να εννοηθεί ότι ο εν λόγω λογαριασμός είναι ισοδύναμος, ως προς το επενδυτικό ρίσκο, με έναν κοινό αποταμιευτικό λογαριασμό σε συστημική τράπεζα. Όταν, ωστόσο, εν μία νυκτί ο συγκεκριμένος λογαριασμός απενεργοποιήθη, δημιουργήθηκαν εύλογα ερωτήματα: Υπήρξαν οικονομικές απώλειες; Μεταφέρθηκαν τα κεφάλαια στον έτερο λογαριασμό που φέρει, εξ ορισμού, κάθε χρήστης της πλατφόρμας;
Η απάντηση είναι σύνθετη: Τυπικώς ναι, τα κεφάλαια μεταφέρθηκαν, πλην όμως η ανάληψή τους και η μεταφορά τους προς συστημική τράπεζα –δεδομένου ότι η ασφαλής υπηρεσία μεταφοράς που ίσχυε έως πρότινος έχει πλέον ανασταλεί– προϋποθέτει κόστος περίπου 17 ευρώ, χωρίς να συνυπολογισθούν οι πρόσθετες προμήθειες από τις ενδιάμεσες μεταφορές. Εν τέλει, η συνολική επιβάρυνση είναι δυνατό να φθάσει ή και να υπερβεί τα 70 ευρώ.
Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι, μεταξύ άλλων, η σύσταση για μηνιαίες εισφορές απευθυνόταν ακόμη και σε φοιτητές ή εργαζομένους χαμηλού εισοδήματος.
Ως προς τα διαγράμματα που παρουσίαζαν την εικόνα της ελληνικής οικονομίας, κάθε πρόσωπο με στοιχειώδη ενασχόληση με φακέλους τεκμηρίωσης ή με εργαλεία όπως το Bloomberg, αντιλαμβάνεται ότι οι συγκρίσεις που επεχειρήθησαν ήταν, τουλάχιστον, παραπλανητικές και, κατά τα φαινόμενα, εκ του πονηρού.
Τέλος, όσον αφορά την ακαδημαϊκή του ιδιότητα, οφείλει να επισημανθεί ότι ο αριθμός ετεροαναφορών στο επιστημονικό του έργο είναι εξαιρετικά περιορισμένος — γεγονός που γεννά ερωτήματα αναφορικά με την επιστημονική του επάρκεια. Διότι, ως γνωστόν, ο αριθμός ετεροαναφορών αποτελεί έναν από τους σοβαρότερους δείκτες αξιολόγησης της ακαδημαϊκής συνεισφοράς. Εν προκειμένω, ο αριθμός αυτός υπολείπεται ακόμη και εκείνου νεαρών (27αριδων) διδακτόρων !!
Ζητώ προκαταβολικά συγγνώμη από τους διαχειριστάς, παρακαλώ να μεταφερθεί στο κατάλληλο θέμα !
Το κλεισιμο του D, με αναγκασε να μεταφερω τα λεφτα μου σε αλλη πλατφορμα, εστω και αν εχει μολις το ταπεινο 1,31%.
Η προμηθεια ηταν 7€, δεν ξερω που ειδες τα 70€.
Παντως οντως ο Μαρινακης εχει δημοσιο το προφιλ επενδυσεων του στην Φ24, περιπου 130Κ αν θυμαμαι καλα.
@fanis75 said in TOYOTA FORUM:
@spiros-0 said in TOYOTA FORUM:
σερνοντας παει σε ανηφορες αλλα οκ. Το επομενο θελω να ειναι πολυ πιο γρηγορο.
Εεε σε ανηφόρες, πάει όσο πάει ένα αντίστοιχου μεγέθους με αντίστοιχη ιπποδύναμη. Εγώ πάντως γρήγορα το πάω που δεν με ενοχλεί ο θόρυβος. Για πιο γρήγορο ή 2λιτρο υβρίδιο ή άλλο αμάξι.
Το σκοτωνει το μεγαλο βαρος. Ενταξει, το γρηγορο ορεινο στροφιλικι και οι υψηλες ταχυτητες ταξιδιου δεν ειναι τα στοιχεια του.
@fanis75 said in TOYOTA FORUM:
@spiros-0 said in TOYOTA FORUM:
Περιλαμβανουν ακομη και πολυ γρηγορες αναβασεις/καταβασεις.
(οσο γρηγορα μπορει να παει δηλαδη)Σφαίρα πάει στο σπορ, όταν μάθεις πως λειτουργεί το υβριδικό σύστημα.
σερνοντας παει σε ανηφορες αλλα οκ. Το επομενο θελω να ειναι πολυ πιο γρηγορο.
@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@spiros-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
ποιο πηρες;
https://forum.4troxoi.gr/topic/77990/node-77990/18173?_=1749794998644
εξυπνη επιλογη! Να το χαρεις!
@a-d-p said in TOYOTA FORUM:
Το ρεκόρ μου είναι με το golf 4, το πούλησα με 117000 χλμ χωρίς να αλλάξω τακάκια. Από τα 45000 χλμ μου έλεγαν στο συνεργείο, στο επόμενο σέρβις μάλλον θα αλλάξουμε μπροστινά τακάκια, συνέχισαν να το λένε στα 60Κ, 75Κ και στα 90Κ μου λέει ο αρχιμηχανικός: κατάλαβα, εσύ δεν πατάς καθόλου φρένο
. Όλα τα χλμ εθνική οδό.
τα 30Κ ειναι σε χαλαρη ΕΟ με ελαχιστο φρενο. Τα υπολοιπα ειναι "κανονικα". Περιλαμβανουν ακομη και πολυ γρηγορες αναβασεις/καταβασεις.
(οσο γρηγορα μπορει να παει δηλαδη)
@fanis75 said in TOYOTA FORUM:
@spiros-0 said in TOYOTA FORUM:
86000 χλμ χωρις αλλαγη σε τακακια
Πότε πόλαβες ρε συ!?!?! εγώ 4 χρόνια κλείνω σε 1 μήνα και είμαι στα 40.000χλμ....χαχα.
ειμαι στα 3,5 χρονια. Και σκεψου πως τωρα κανω λιγοτερα απο οτι στην αρχη.
@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
ΥΓ να πληρωσει και ο φανης με το παλιο θερμικο που πηρε
Το πήρα γνωρίζοντας ότι θα πληρώνω αφου ειναι 2λιτρο και καίει αρκετα...αλλά λιγότερο από όσο περίμενα. Έχει σταθεροποιηθεί στα 10.5λτ/100χλμ. Αλλά προφανώς και θα πληρώσω για να κάνω το κέφι μου, δεν περιμένω επιδοτήσεις!
ποιο πηρες;
εννοειται πως η 4κινηση ειναι μαστ με τοσο βαρος και τοση ισχυ
Άμα κάνεις συχνά ταξίδια δεν είναι λύση.
Άμα κάνεις λίγα ταξίδια, είναι μια χαρά λύση για μην κουβαλάς μισό μέτρο αμάξωμα και 400 κιλά παραπάνω κάθε μέρα χωρίς λόγο.
Η συμπεριφορά ναι επηρεάζεται αλλά είναι μικρός συμβιβασμός και για λίγο, σε σχέση με τα υπόλοιπα.
Ποτε δεν καταλαβα την αναγκη για χώρους απο μικρες οικογενειες ή οικογενειες που ταξιδευουν σπανια.
Ποιος ο λογος να κυκλοφορεις καθημερινα με μια μαουνα για να κανεις 3 ταξιδια το χρονο που ανετα μπορεις να βαλεις τις αποσκευες σου σε μπαγκαζιερα ή μικρο τρειλερ;
Αν η Τεσλα δεν βγαλει κατι μικροτερο, δυσκολα θα δει σοβαρη ανοδο πωλησεων
@panos2171 said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:
@red_monster said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:
Μου φαίνεται αδιανόητο να ξοδεύεις ετησίως δύο (2) βασικούς μισθούς για να πεθάνεις πιο νωρίς και πιο προπάντων πιο βασανιστικά. Ειδικά αν είσαι μόνιμα άφραγκος !
Δεν κόβει απαραίτητα χρόνια το τσιγάρο, περισσότερο κόβει υγιή χρόνια. Θυμάσαι τον παππού μου να μην χρησιμοποιεί καν αναπτήρα, άναβε το επόμενο πριν σβήσει η καφτρα του προηγουμένου. Στα 85 έφυγε από γεράματα κάνοντας όμως σωστή διατροφή.
Περισσότερο η κακή διατροφή με τηγανητά και κρέα που ο παππους μου έτρωγε ελαχιστα είναι αυτή που κάνει ζημιά και μπορεί να σε στείλει αδιαβαστο.
Σκεφτηκες πως αν δεν καπνιζε ισως ζουσε 90-95;
Ηλεκτρικα και επαρχια θα αργησει πααααααρα πολυ να συνυπαρξουν για παρα πολλους λογους.Θα δεις αλλα αν δεις 10 ηλεκτρικα θα δεις 1000 εσωτερικης καυσης
Μπορείς να μας πεις μερικούς; Είναι ειλικρινή η απορία διότι στα μάτια μου η επαρχία είναι ιδανική για ηλεκτρικά. Πολλές μονοκατοικίες και αρκετά καθημερινά χιλιόμετρα.
Θα σου πω πολλούς μέσα από τον εξής ένα: μέσο εισόδημα επαρχίας πολύ μικρότερο αυτού της Αθήνας.
Με διαφορά δεύτερος λόγος: ο πολύ μεγαλύτερος μέσος όρος ηλικίας που κάνει κάθε προσαρμογή σε νέες τεχνολογίες δυσκολότερη ή απλά περιττη. Η επαρχία αποτελείται 60% από μπούμερς.Επίσης οι μεγάλες αποστάσεις είναι αποτρεπτικός παράγοντας. Πχ περίπου 20 φορές τον χρόνο χρειάζεται να κάνω ταξίδι 600+χλμ αυθημερόν στην Αθήνα, με πίεση χρόνου και παρκάρισμα με τη μια ρόδα σε δέντρο. Απλά δεν γίνονται αυτά με ηλεκτρικό. Αν μου πεις να έχω όχημα με μεκ για μακριά και ηλεκτρικό για κοντά θα σε παραπέμψω στον λόγο 1.
θα δεχτω ολα εκτος απο το πρωτο. Δηλαδη, ισως να εχει η επαρχια κατα μεσο ορο μικροτερο εισοδημα, αλλα εχει και ΠΟΛΥ μικροτερα εξοδα σε σχεση με την αθηνα, επομενως το διαθεσιμο εισοδημα ισως να ειναι και μεγαλυτερο απο των αθηναιων.
H επαρχια εχει ελαχιστες δουλειες με μισθο 1300+
Τα εξοδα στην επαρχια δεν ειναι πολυ λιγοτερα, στη καλυτερη επιπτωση ειναι λιγο λιγοτερα.
@vagkirk said in CarTalk.gr:
PS: σκέφτομαι τώρα τι πανηγύρι θα κάνει η Toyota με τα επερχόμενα Turbo HEV που ετοιμάζει, κορυφαία αποδοτικότητα του υβριδικού συστήματος όπως μόνο αυτή γνωρίζει σε συνδυασμό με τα επιπλέον αλογάκια του θερμικού θα δημιουργήσει το τέλειο αποτέλεσμα από πλευράς οικονομίας και απόδοσης.
θελω να δω πως θα καταφερουν να μην μενει απο λαδι η τουρμπινα καθε φορα που το μοτερ θα σταματα.
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Σε εμας θα έσπαζαν τα πεζοδρόμια
ναι ειναι για χωρες που κατοικουνται απο ανθρωπους.
@argyn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Πόσος χρόνος μας χωρίζει άραγε από ένα 4κινητο Formentor βάρους 1.5 τόνων, επιδόσεις παραπλήσιες ενός Model 3 Performance και πραγματική αυτονομία SoC 20-90% όχι μικρότερη από 500χλμ με νόμιμες ταχύτητες εθνικής οδού?
Μπορεί πολύ μακριά.
Εννοώ πως εάν υπάρχει επαρκές δίκτυο και καλές ταχύτητες φόρτισης, δεν υπάρχει λόγος για αυτονομία (κόστος και βάρος) 800χλμ.
Εχουμε καμια αξιοπιστη πληροφορια για το ποτε θα ερθει η νεα Corolla και τι μοτερ θα εχει;
@dettol said in TESLA FORUM:
Εν τω μεταξυ, απο οσο γνωριζω στα test drive, βαζουν απλα οριο στην ανωτατη ταχυτητα, δεν τα βαζουν ουτε σε chill ουτε σε καποιο αλλο mode που μετριαζει την ισχυ.
μεχρι πριν 1-2 χρονια ολα τα test drive ηταν στο chill και κοφτη στα 140. Δεν ξερω αν αλλαξε απο τοτε