Posts made by savas89

@cirus said in DEEPAL (by Changan) forum:

@savas89 said in DEEPAL (by Changan) forum:

@cirus said in DEEPAL (by Changan) forum:

@savas89 said in DEEPAL (by Changan) forum:

Οι Κινέζοι έχουν εσωτερικό που για να το βρεις σε ευρωπαϊκό θέλει 10κ πάνω συνήθως. Αλλά το θέμα είναι τα ανταλλακτικά και αξιοπιστία. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί σχεδόν όλες οι Κινεζικές μάρκες σε υβριδικά βάζουν plug-in και όχι αυτοφoρτιζομενα που τουλάχιστον στην Ελλάδα οι περισσότεροι αυτό ψάχνουν.; Μόνο η MG εξαιρείται με το zs max hybrid..είδα και ένα jaecoo προχτές θηριακι

Αξιοπιστα είναι πολύ. Τωρα για ανταλλακτικα εκει είναι ενα υπαρκτο ρισκο αν ειναι κάποια μικρη μαρκα και κλεισει και φυγει από την ευρωπη αργοτερα. Σε μεγαλες μαρκες οπως η BYD, GEELLY κτλ δεν νομιζω οτι το ρισκο είναι μεγάλο καθώς δεν βλέπω να φευγουν ποτε (ηρθαν για να μεινουν και ανοιγουν εργοστασια στην Ευρώπη)

Γιατι τα plug in είναι πολύ καλύτερα από τα απλά hybrid και τα κινεζικα πουλιώνται σε τιμες αλλων σε απλα hybrid (δες lync & co στην Ελλαδα πχ εχει τιμη οσο ενα toyota corolla cross και είναι καλύτερο σε ολα). Αν το φορτισεις πχ το βραδυ από το σπίτι θα κάνει 50-100 χλμ την αλλη μερα χωρις να ανοιξει καν ο κινητηρας και δεν θα κάψει τιποτα σε βενζινη παρα μόνο ότι ξοδεψες για ρευμα να το φορτισεις. Δηλαδη δεν επιβαρηνεις ΚΑΘΟΛΟΥ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ αν δεν κανεις χλμ και λειτουργει τελειως σαν ηλεκτρικο (ουτε θορυβο ούτε τιποτα). Αντιθετως το full hybrid θα λειτουργησει και τον κινητηρα και θα καψει λίγο βενζινη και θα έχει θορυβο προφανως οταν μπαινει σε λειτουργια αυτος

Δε διαφωνώ απλά στο plug-in έχεις το ρίσκο αντικατάστασης (σε έσχατο σενάριο) της μπαταρίας που π.χ. αν είσαι εκτός εγγύησης προφανώς και είναι 15kwh θα είναι 5000μεσες άκρες. Ενώ στο αυτοφιρτιζομενο κάνα 2000€ που είναι μικρή. Πέραν του βάρους

ποιο ρισκο αντικαταστασης, εχεις δει ποσα χρόνια δινουν εγγυηση, εχεις δει οτι οι τιμες των μπαταριών πέφτουν? Δεν ειμαστε πια στην πρώτη γενια μπαταριων, οι κινεζοι βάζουν LFP που είναι πολύ καλύτερες από τις απλες λιθιου και αντεχουν πολύ περισσότερο

Με αυτό το σκεπτικο μπορεις να πάρεις απλό βενζινη να μην έχεις καθόλου μπαταρία. Αλλα ειναι λαθος αυτο το σκεπτικο

Έχει 5-6 χρόνια εγγύηση μετά ευελπιστεις απλώς να υποβαθμίζεται απλά η μπαταρία και να μη θέλει πολλά πολλά

@cirus said in DEEPAL (by Changan) forum:

@savas89 said in DEEPAL (by Changan) forum:

Οι Κινέζοι έχουν εσωτερικό που για να το βρεις σε ευρωπαϊκό θέλει 10κ πάνω συνήθως. Αλλά το θέμα είναι τα ανταλλακτικά και αξιοπιστία. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί σχεδόν όλες οι Κινεζικές μάρκες σε υβριδικά βάζουν plug-in και όχι αυτοφoρτιζομενα που τουλάχιστον στην Ελλάδα οι περισσότεροι αυτό ψάχνουν.; Μόνο η MG εξαιρείται με το zs max hybrid..είδα και ένα jaecoo προχτές θηριακι

Αξιοπιστα είναι πολύ. Τωρα για ανταλλακτικα εκει είναι ενα υπαρκτο ρισκο αν ειναι κάποια μικρη μαρκα και κλεισει και φυγει από την ευρωπη αργοτερα. Σε μεγαλες μαρκες οπως η BYD, GEELLY κτλ δεν νομιζω οτι το ρισκο είναι μεγάλο καθώς δεν βλέπω να φευγουν ποτε (ηρθαν για να μεινουν και ανοιγουν εργοστασια στην Ευρώπη)

Γιατι τα plug in είναι πολύ καλύτερα από τα απλά hybrid και τα κινεζικα πουλιώνται σε τιμες αλλων σε απλα hybrid (δες lync & co στην Ελλαδα πχ εχει τιμη οσο ενα toyota corolla cross και είναι καλύτερο σε ολα). Αν το φορτισεις πχ το βραδυ από το σπίτι θα κάνει 50-100 χλμ την αλλη μερα χωρις να ανοιξει καν ο κινητηρας και δεν θα κάψει τιποτα σε βενζινη παρα μόνο ότι ξοδεψες για ρευμα να το φορτισεις. Δηλαδη δεν επιβαρηνεις ΚΑΘΟΛΟΥ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ αν δεν κανεις χλμ και λειτουργει τελειως σαν ηλεκτρικο (ουτε θορυβο ούτε τιποτα). Αντιθετως το full hybrid θα λειτουργησει και τον κινητηρα και θα καψει λίγο βενζινη και θα έχει θορυβο προφανως οταν μπαινει σε λειτουργια αυτος

Δε διαφωνώ απλά στο plug-in έχεις το ρίσκο αντικατάστασης (σε έσχατο σενάριο) της μπαταρίας που π.χ. αν είσαι εκτός εγγύησης προφανώς και είναι 15kwh θα είναι 5000μεσες άκρες. Ενώ στο αυτοφιρτιζομενο κάνα 2000€ που είναι μικρή. Πέραν του βάρους

Οι Κινέζοι έχουν εσωτερικό που για να το βρεις σε ευρωπαϊκό θέλει 10κ πάνω συνήθως. Αλλά το θέμα είναι τα ανταλλακτικά και αξιοπιστία. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί σχεδόν όλες οι Κινεζικές μάρκες σε υβριδικά βάζουν plug-in και όχι αυτοφoρτιζομενα που τουλάχιστον στην Ελλάδα οι περισσότεροι αυτό ψάχνουν.; Μόνο η MG εξαιρείται με το zs max hybrid..είδα και ένα jaecoo προχτές θηριακι

Ακόμη και στο group της Peugeot στο fb δεν εντόπισα ακόμη κάποιον με το νέο 5008. Αντίθετα εντόπισα κάτοχο Dfsk e5 , θα έχει ένα από τα 78 που ταξινομήθηκαν στο πρώτο τρίμηνο

@thodoris-0 said in Peugeot 5008 (SUV):

Καλησπέρα στην παρέα.. έχει πάρει κανείς το καινούργιο 5008 το υβριδικό 1.2 να μας πει εντυπώσεις;

Χλωμό το κόβω..

Και Peugeot βλέπουμε πολλά φυσικά κυρίως 2008 δεν έχω πετύχει ακόμη 5008..

Άσχετο αλλά επειδή είμαι Κύπρο αυτές τις ημέρες , Λεμεσό κυρίως, εδώ έχει πολλά suv αλλά ίσως όχι τόσο μεγάλο ποσοστό όσο Ελλάδα, αλλά στα suv πολλά BMW και παρά πολλά Land rover υπερβολικά, επίσης και κάποιες ακριβες Mercedes που δεν έχω ιδέα τι είναι, εδώ φυσικά έχει και Ρώσσους και άλλους ακόμη εκατομμυριούχους είναι και τουριστική . Απλά έτσι σαν παρατήρηση, επίσης νομίζω δεν είδα παρά μόνο ένα Tesla και φυσικά άφθονα hev. ΥΓ: να επισημάνω φυσικά πως γενικά είναι και φθηνή η βενζίνη 1,34 και.μαλιστα ανεβασμένη αυτό τον καιρό, οπότε δεν έχουν καημό εξοικονόμησης πέραν του ότι είναι υψηλότερο το οικονομικό επίπεδο όσο να ναι

@cirus said in BYD forum:

@tolisk20 said in BYD forum:

Το επομενο best seller στην D κατηγορια..αν ισχυουν αυτα που λεει το αρθρο πιθανοτατα..ενδιαφερον και οι 4κινητες εκδοσεις

https://www.carandmotor.gr/nea/ayto-einai-fthino-suv-poy-tha-spasei-tameia

οι τιμες που γραφονται σε τετοια αρθρα ειναι τιμές κίνας. Εδώ θα έρθει τουλάχιστον στην διπλάσια τιμη και κατι εκτος αν κάνει καμια προσφορα να γνωρισεις την μάρκα στην αρχη οπως έκανε η BYD με το dolfin.

Ακριβώς βάλε τα διπλά

@criuser said in PEUGEOT FORUM:

@savas89 said in PEUGEOT FORUM:

Καλησπέρα Χριστός Ανέστη. Άσχετα με Toyota και λοιπές κόντρες , έχει κανείς τελικά 3008 hybrid καινούργιο ή 5008 ακόμη καλύτερα να μας πει καμιά εντύπωση;

Πέρα από το φτηνό χιούμορ των χέητερς, η ουσία είναι ότι τα λήζινγκ έχουν μεγάλο όφελος μόνο ως phev ή bev, ενώ σαν απλά υβριδικά δεν έχουν κανένα, αντίθετα έχουν και φόρο χρήσης.

Τώρα σαν ιδιωτικές αγορές, τα αυτοκίνητα είναι ακριβά και έχουν επιπλέον βάρος από το νέο πάτωμα που παίρνει και ηλεκτρική έκδοση.

Αρα τα 145 άλογα για τα 1600 κιλά του 3008, είναι οριακά.

Ερχονται και μεγάλα Β σουβ, που είναι φτηνότερα και πιο γρήγορα, οπότε δεν είναι τόσο ελκυστικά σε αυτές τις τιμές.

Ακόμα το 3008 και το 5008 είναι μοντέλα με ξεχωριστό σχεδιασμό κουπέ το ένα, όμορφο 7θέσιο το άλλο, αλλά ακριβά αν θέλεις να πας στα 200 άλογα.

Βέβαια είδαμε ότι και το Τιγκουάν για παράδειγμα με 5 άλογα παραπάνω και χωρίς να είναι υβριδικό τα 40000 τα έχει για ψωμοτύρι, αλλά όλα είναι θέμα αναγκών.

Επίσης να πω ότι περιμένω και εδώ να δω τις νέες εγγυήσεις που δίνουν η Πεζώ και η Σιτροέν εδώ και λίγο καιρό στο εξωτερικό, που φτάνουν στα 8 χρόνια και 150000 χλμ.

Εγώ ενδιαφέρομαι φυσικά για το 5008 λόγω 7 θέσεων όπως είχα πει. Θα το κάνω τεστ να δω πιστεύω θα τραβάει και φορτωμένο λόγω του boost του υβριδικου, θα δείξει. Εσωτερικά έχω μπει ήταν οκ μια χαρά

Καλησπέρα Χριστός Ανέστη. Άσχετα με Toyota και λοιπές κόντρες , έχει κανείς τελικά 3008 hybrid καινούργιο ή 5008 ακόμη καλύτερα να μας πει καμιά εντύπωση;

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ, το πιο αστείο που διάβασα ήταν αυτό.

Έλα ρε Stellantis, αυτό είναι χειρότερο (και ακριβότερο) από ID.4 του 2021. Βήματα προς τα πίσω; Μα ποιος θα δώσει 54 χιλιάρικα για αυτό το πράγμα; Μπροστινή κίνηση, 9" για το 0-100. Πάλι καλά που έχει σοβαρή WLTP αυτονομία, κάτι είναι κι αυτό.

Πανέμορφο εξωτερικά και εσωτερικά, ειδικά το δεύτερο ευχάριστη έκπληξη για οπελ. Τιμολογιακά απλά αστείο. Ισως να ήταν νορμαλ η τιμή του το 2016, όχι πια όμως.

54κ παίρνεις Κινέζο supercar μπόλικων ίππων όχι Στελλαντη, και ένα σωρό άλλες επιλογές. Άλλες εκδόσεις grandland ok

@a-d-p said in DFSK Forum:

@savas89 said in DFSK Forum:

Καλησπέρα. Πάντως κάπου έβλεπα τις ταξινομήσεις, το dfsk e5 μαζί με το 600 ξεπερνούσαν νομίζω και το 5008 στο πρώτο τριμηνο 25, μου έκανε εντύπωση, βέβαια kodiaq kai xtrail ήταν στις διπλάσιες αλλά αυτά διατίθενται και μη 7θεσια. Το jogger ήταν σε ρηχά νερά γενικά

το τζόκερ είναι το 7θεσιο του φτωχου
τα 5008 και DFSK τα χωρίζουν και 10000 ευρώ

To e5 με το 5008 5000 θα έλεγα 30800η comfort dfsk 35 και κάτι ψιλα allure φυσικά phev vs mhev

Καλησπέρα. Πάντως κάπου έβλεπα τις ταξινομήσεις, το dfsk e5 μαζί με το 600 ξεπερνούσαν νομίζω και το 5008 στο πρώτο τριμηνο 25, μου έκανε εντύπωση, βέβαια kodiaq kai xtrail ήταν στις διπλάσιες αλλά αυτά διατίθενται και μη 7θεσια. Το jogger ήταν σε ρηχά νερά γενικά

@a-d-p said in Peugeot 5008 (SUV):

@savas89 said in Peugeot 5008 (SUV):

@a-d-p said in Peugeot 5008 (SUV):

@savas89 said in Peugeot 5008 (SUV):

Καλησπέρα να ρωτήσω έχεις κάποιος το νέο 5008 να μας πει καμιά εντύπωση; Επίσης το πόσο καιρό θέλει να παραλάβεις από τη στιγμή της παραγγελίας εξαρτάται από την εκάστοτε αντιπροσωπεία; Να τους ρωτήσω αν είναι εδώ από βδομάδα
..

Έβαλες παραγγελία τελικά;

Όχι προσεχώς, μόλις θα είμαι έτοιμος από τεχνικούς λόγους σε κάνα δίμηνο τρίμηνο αναμένω

Με το καλό

Ευχαριστώ !

@a-d-p said in Peugeot 5008 (SUV):

@savas89 said in Peugeot 5008 (SUV):

Καλησπέρα να ρωτήσω έχεις κάποιος το νέο 5008 να μας πει καμιά εντύπωση; Επίσης το πόσο καιρό θέλει να παραλάβεις από τη στιγμή της παραγγελίας εξαρτάται από την εκάστοτε αντιπροσωπεία; Να τους ρωτήσω αν είναι εδώ από βδομάδα
..

Έβαλες παραγγελία τελικά;

Όχι προσεχώς, μόλις θα είμαι έτοιμος από τεχνικούς λόγους σε κάνα δίμηνο τρίμηνο αναμένω

Καλησπέρα να ρωτήσω έχεις κάποιος το νέο 5008 να μας πει καμιά εντύπωση; Επίσης το πόσο καιρό θέλει να παραλάβεις από τη στιγμή της παραγγελίας εξαρτάται από την εκάστοτε αντιπροσωπεία; Να τους ρωτήσω αν είναι εδώ από βδομάδα
..

@mariolas said in Dacia Bigster:

@savas89 said in Dacia Bigster:

Κατ'εμε ένα αμάξι με απ' όλα χώρους και οικονομία από το πρώτο χλμ., ακόμη και το lpg+mhev. Θα πήγαινα με κλειστά μάτια(μάλλον στο hybrid) αν δεν έπρεπε να πάω σε 7θεσιο..

Εγώ θα πάω στο υβριδικό αν κριθεί αξιόπιστο η τέλος πάντων κάποιος κινητήρας με αυτόματο που θα είναι.Γιατι λένε ότι θα βγάλει και lpg και το tce με αυτόματο.

Το lpg δε ξέρω αν θα έχει αυτόματο αλλά mild hybrid και lpg μαζί αποθέωση της οικονομίας

Κατ'εμε ένα αμάξι με απ' όλα χώρους και οικονομία από το πρώτο χλμ., ακόμη και το lpg+mhev. Θα πήγαινα με κλειστά μάτια(μάλλον στο hybrid) αν δεν έπρεπε να πάω σε 7θεσιο..

@georgemit said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@savas89 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Καλησπέρα να ρωτήσω έχει κανείς εμπειρία από Fusion ford (του 11 έχω). μετατροπή lpg; Βγάζει τρόμπα βενζίνης όπως το Mondeo; Σκέφτομαι να το κάνω καθώς πλεον θα το έχω κυρίως πόλη για οικονομία ως δεύτερο. Είναι σε πολύ καλή κατάσταση και μόνο 145000 κμ.

Είχα το fiesta mk7 2009.
Το έκανα αέριο στα 68.000 κμ.
Μου έβγαλε αντλία βενζίνης στα 215.000 - 220.000.
Προχώρα άφοβα.
Στο corsa σε αυτά τα χιλιόμετρα είχα αλλάξει 2 και δεν είχα αέριο.

Κι εγώ έχω 10 χρόνια σε focus του 7(που θα το πουλήσω )έκανα 150000 κμ με αέριο μια φορά θερμοστάτη και μια φορά τρόμπα αυτά ήταν άντε και μπουζοκαλωδια λίγο πιο συχνά. Απλά στο Fusion δε γνωρίζω Ε θα το ψάξω να βάλω κάτι καλό γιατί με 8,5 λίτρα/100 το λιγότερο εντός πόλης δεν είναι για πολλά

Καλησπέρα να ρωτήσω έχει κανείς εμπειρία από Fusion ford (του 11 έχω). μετατροπή lpg; Βγάζει τρόμπα βενζίνης όπως το Mondeo; Σκέφτομαι να το κάνω καθώς πλεον θα το έχω κυρίως πόλη για οικονομία ως δεύτερο. Είναι σε πολύ καλή κατάσταση και μόνο 145000 κμ.