Posts made by savas89

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@savas89 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@savas89 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@savas89 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@savas89 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ερώτηση για σοβαρούς γνωστές του αντικειμένου
Απέναντι από το σπίτι μου έχει 2-3 τέτοιους φορτιστές

.
.
Αν αγοράσω ένα BYD seal u dm-i ή κάτι αντίστοιχο, πόση ώρα θα χρειάζεται για φόρτιση (δώστε παραδείγματα παρακαλώ ....0-100, 20-80 κτλ)

To seal εχει μπαταρια, οπως ειπωθηκε 18.3kwh. Αυτος ειναι "αργος" φορτιστης ac που αποδιδει 11kw, επομενως πες οτι σε 100' περιπου εχει φορτισει ολοκληρη την μπαταρια (0=>100%). Πρακτικα, κανενα phev δεν αφηνει την μπαταρια να πεσει στο 0% και απο οτι θυμαμαι απο το review του trcoff το seal αφηνει την μπαταρια να πεσει εως το 20-25%. Επομενως εχεις να φορτισεις μονο τις 14kwh. Πες λοιπον οτι χρειαζεσαι φορτιση 75' για να γεμισεις την μπαταρια του.

Ναι αλλα το DfSK με 17,5 κwh μπαταρία δινει αντίστοιχα 4ωρο για πλήρη φόρτιση..

η μεγιστη ταχυτητα φορτισης για ac εξαρταται απο τον onboard charger.
https://www.electrifying.com/reviews/volkswagen-reviews/id-7-tourer-1/review
εδω λεει οτι ο obc φτανει εως 11kw, επομενως τα νουμερα που εδωσα ειναι σωστα.
Αν πεις σε ποιο μοντελο dfsk αναφερεσαι, θα βρουμε τι obc εχει και θα υπολογισουμε. Αν μεταφερεις σωστες πληροφοριες (που δεν το αμφιβαλλω) θα υποθεσω οτι ο obc του dfsk ειναι μικροτερος απο 11kw, κατι που συμβαινει σε αρκετα phev. Συχνα εχουν 7αρηδες ή και μικροτερους. Νομιζω τα πρωτα ευρωπαικα ειχαν 3.7kw, αλλα ειχαν και μικροτερες μπαταριες.

6,6 kw οπότε πιο αργη φόρτιση συνεπώς;

σωστα. Ο φορτιστης δινει 11 (ισως και 22) kw, αλλα το αμαξι μπορει να δεχτει μονο τα 6.6kw. Κανεις μετα απλη μεθοδο των 3 και βρισκεις αποτελεσμα

1 ωρα με 6.6kw = φορτιζω 6.6 kwh
X = 17.5 kwh

x=(περιπου) 3 ωρες
δεν ξερω γιατι εβγαλαν 4 ωρες αυτοι
Για το dfsk ολα αυτα

Κι εγω απορησα. Μάλιστα αν σκεφτούμε οτι εχω 20% υπόλοιπο, τοτε μένουν 14kwh υπόλοιπο οπότε 2 ωρες και ελάχιστο..

εχεις μηπως προχειρο το σαιτ που εγραφε αυτο για τις 4 ωρες;

https://www.newsauto.gr/news/dfsk-e5-allazi-ta-dedomena-stin-agora-ton-plug-in-ivridikon-suv/ τι φαση

οντως παραξενο. Παντως τα ιδια λεει και το επισημο spec sheet οποτε δεν ειναι λαθος του ελληνικου (αντιπαθεστατου) σαιτ.

https://imgcdn.zigwheels.ph/brochures/210/3382/dfsk-e5-260692.pdf

και εδω τα ιδια λεει. 6.6 kw obc, 17.52kwh μπαταρια, 4 ωρες φορτιση

Μαλλον καποιος επρεπε να ειχε διαβασει λιγο καλυτερα στα μαθηματικα

Αντε τώρα να τους εμπιστευτείς χαχα

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@savas89 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@savas89 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@savas89 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ερώτηση για σοβαρούς γνωστές του αντικειμένου
Απέναντι από το σπίτι μου έχει 2-3 τέτοιους φορτιστές

.
.
Αν αγοράσω ένα BYD seal u dm-i ή κάτι αντίστοιχο, πόση ώρα θα χρειάζεται για φόρτιση (δώστε παραδείγματα παρακαλώ ....0-100, 20-80 κτλ)

To seal εχει μπαταρια, οπως ειπωθηκε 18.3kwh. Αυτος ειναι "αργος" φορτιστης ac που αποδιδει 11kw, επομενως πες οτι σε 100' περιπου εχει φορτισει ολοκληρη την μπαταρια (0=>100%). Πρακτικα, κανενα phev δεν αφηνει την μπαταρια να πεσει στο 0% και απο οτι θυμαμαι απο το review του trcoff το seal αφηνει την μπαταρια να πεσει εως το 20-25%. Επομενως εχεις να φορτισεις μονο τις 14kwh. Πες λοιπον οτι χρειαζεσαι φορτιση 75' για να γεμισεις την μπαταρια του.

Ναι αλλα το DfSK με 17,5 κwh μπαταρία δινει αντίστοιχα 4ωρο για πλήρη φόρτιση..

η μεγιστη ταχυτητα φορτισης για ac εξαρταται απο τον onboard charger.
https://www.electrifying.com/reviews/volkswagen-reviews/id-7-tourer-1/review
εδω λεει οτι ο obc φτανει εως 11kw, επομενως τα νουμερα που εδωσα ειναι σωστα.
Αν πεις σε ποιο μοντελο dfsk αναφερεσαι, θα βρουμε τι obc εχει και θα υπολογισουμε. Αν μεταφερεις σωστες πληροφοριες (που δεν το αμφιβαλλω) θα υποθεσω οτι ο obc του dfsk ειναι μικροτερος απο 11kw, κατι που συμβαινει σε αρκετα phev. Συχνα εχουν 7αρηδες ή και μικροτερους. Νομιζω τα πρωτα ευρωπαικα ειχαν 3.7kw, αλλα ειχαν και μικροτερες μπαταριες.

6,6 kw οπότε πιο αργη φόρτιση συνεπώς;

σωστα. Ο φορτιστης δινει 11 (ισως και 22) kw, αλλα το αμαξι μπορει να δεχτει μονο τα 6.6kw. Κανεις μετα απλη μεθοδο των 3 και βρισκεις αποτελεσμα

1 ωρα με 6.6kw = φορτιζω 6.6 kwh
X = 17.5 kwh

x=(περιπου) 3 ωρες
δεν ξερω γιατι εβγαλαν 4 ωρες αυτοι
Για το dfsk ολα αυτα

Κι εγω απορησα. Μάλιστα αν σκεφτούμε οτι εχω 20% υπόλοιπο, τοτε μένουν 14kwh υπόλοιπο οπότε 2 ωρες και ελάχιστο..

εχεις μηπως προχειρο το σαιτ που εγραφε αυτο για τις 4 ωρες;

https://www.newsauto.gr/news/dfsk-e5-allazi-ta-dedomena-stin-agora-ton-plug-in-ivridikon-suv/ τι φαση

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@savas89 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@savas89 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ερώτηση για σοβαρούς γνωστές του αντικειμένου
Απέναντι από το σπίτι μου έχει 2-3 τέτοιους φορτιστές

.
.
Αν αγοράσω ένα BYD seal u dm-i ή κάτι αντίστοιχο, πόση ώρα θα χρειάζεται για φόρτιση (δώστε παραδείγματα παρακαλώ ....0-100, 20-80 κτλ)

To seal εχει μπαταρια, οπως ειπωθηκε 18.3kwh. Αυτος ειναι "αργος" φορτιστης ac που αποδιδει 11kw, επομενως πες οτι σε 100' περιπου εχει φορτισει ολοκληρη την μπαταρια (0=>100%). Πρακτικα, κανενα phev δεν αφηνει την μπαταρια να πεσει στο 0% και απο οτι θυμαμαι απο το review του trcoff το seal αφηνει την μπαταρια να πεσει εως το 20-25%. Επομενως εχεις να φορτισεις μονο τις 14kwh. Πες λοιπον οτι χρειαζεσαι φορτιση 75' για να γεμισεις την μπαταρια του.

Ναι αλλα το DfSK με 17,5 κwh μπαταρία δινει αντίστοιχα 4ωρο για πλήρη φόρτιση..

η μεγιστη ταχυτητα φορτισης για ac εξαρταται απο τον onboard charger.
https://www.electrifying.com/reviews/volkswagen-reviews/id-7-tourer-1/review
εδω λεει οτι ο obc φτανει εως 11kw, επομενως τα νουμερα που εδωσα ειναι σωστα.
Αν πεις σε ποιο μοντελο dfsk αναφερεσαι, θα βρουμε τι obc εχει και θα υπολογισουμε. Αν μεταφερεις σωστες πληροφοριες (που δεν το αμφιβαλλω) θα υποθεσω οτι ο obc του dfsk ειναι μικροτερος απο 11kw, κατι που συμβαινει σε αρκετα phev. Συχνα εχουν 7αρηδες ή και μικροτερους. Νομιζω τα πρωτα ευρωπαικα ειχαν 3.7kw, αλλα ειχαν και μικροτερες μπαταριες.

6,6 kw οπότε πιο αργη φόρτιση συνεπώς;

σωστα. Ο φορτιστης δινει 11 (ισως και 22) kw, αλλα το αμαξι μπορει να δεχτει μονο τα 6.6kw. Κανεις μετα απλη μεθοδο των 3 και βρισκεις αποτελεσμα

1 ωρα με 6.6kw = φορτιζω 6.6 kwh
X = 17.5 kwh

x=(περιπου) 3 ωρες
δεν ξερω γιατι εβγαλαν 4 ωρες αυτοι
Για το dfsk ολα αυτα

Κι εγω απορησα. Μάλιστα αν σκεφτούμε οτι εχω 20% υπόλοιπο, τοτε μένουν 14kwh υπόλοιπο οπότε 2 ωρες και ελάχιστο..

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@savas89 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ερώτηση για σοβαρούς γνωστές του αντικειμένου
Απέναντι από το σπίτι μου έχει 2-3 τέτοιους φορτιστές

.
.
Αν αγοράσω ένα BYD seal u dm-i ή κάτι αντίστοιχο, πόση ώρα θα χρειάζεται για φόρτιση (δώστε παραδείγματα παρακαλώ ....0-100, 20-80 κτλ)

To seal εχει μπαταρια, οπως ειπωθηκε 18.3kwh. Αυτος ειναι "αργος" φορτιστης ac που αποδιδει 11kw, επομενως πες οτι σε 100' περιπου εχει φορτισει ολοκληρη την μπαταρια (0=>100%). Πρακτικα, κανενα phev δεν αφηνει την μπαταρια να πεσει στο 0% και απο οτι θυμαμαι απο το review του trcoff το seal αφηνει την μπαταρια να πεσει εως το 20-25%. Επομενως εχεις να φορτισεις μονο τις 14kwh. Πες λοιπον οτι χρειαζεσαι φορτιση 75' για να γεμισεις την μπαταρια του.

Ναι αλλα το DfSK με 17,5 κwh μπαταρία δινει αντίστοιχα 4ωρο για πλήρη φόρτιση..

η μεγιστη ταχυτητα φορτισης για ac εξαρταται απο τον onboard charger.
https://www.electrifying.com/reviews/volkswagen-reviews/id-7-tourer-1/review
εδω λεει οτι ο obc φτανει εως 11kw, επομενως τα νουμερα που εδωσα ειναι σωστα.
Αν πεις σε ποιο μοντελο dfsk αναφερεσαι, θα βρουμε τι obc εχει και θα υπολογισουμε. Αν μεταφερεις σωστες πληροφοριες (που δεν το αμφιβαλλω) θα υποθεσω οτι ο obc του dfsk ειναι μικροτερος απο 11kw, κατι που συμβαινει σε αρκετα phev. Συχνα εχουν 7αρηδες ή και μικροτερους. Νομιζω τα πρωτα ευρωπαικα ειχαν 3.7kw, αλλα ειχαν και μικροτερες μπαταριες.

6,6 kw οπότε πιο αργη φόρτιση συνεπώς; dfsk e5 phev

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ερώτηση για σοβαρούς γνωστές του αντικειμένου
Απέναντι από το σπίτι μου έχει 2-3 τέτοιους φορτιστές

.
.
Αν αγοράσω ένα BYD seal u dm-i ή κάτι αντίστοιχο, πόση ώρα θα χρειάζεται για φόρτιση (δώστε παραδείγματα παρακαλώ ....0-100, 20-80 κτλ)

To seal εχει μπαταρια, οπως ειπωθηκε 18.3kwh. Αυτος ειναι "αργος" φορτιστης ac που αποδιδει 11kw, επομενως πες οτι σε 100' περιπου εχει φορτισει ολοκληρη την μπαταρια (0=>100%). Πρακτικα, κανενα phev δεν αφηνει την μπαταρια να πεσει στο 0% και απο οτι θυμαμαι απο το review του trcoff το seal αφηνει την μπαταρια να πεσει εως το 20-25%. Επομενως εχεις να φορτισεις μονο τις 14kwh. Πες λοιπον οτι χρειαζεσαι φορτιση 75' για να γεμισεις την μπαταρια του.

Ναι αλλα το DfSK με 17,5 κwh μπαταρία δινει αντίστοιχα 4ωρο για πλήρη φόρτιση..

@cirus said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@savas89 said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@cirus said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@savas89 said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@cirus said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@dettol said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@cirus said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@polioan said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@cirus said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

Εχω δει πολλά στην κινα αλλα εχω σβησει τις φωτο. Να 2 αυτοκίνητα της HUAWEI από το μαγαζι της σε mall. Ενα Suv και ενα sedan

Στο κατάστημα ΠΛΑΙΣΙΟ Θεσσαλονίκης, μαζί με ένα XIAOMI SU7, δώρο και ένα κινητό 14T PRO...
Κάπως έτσι είναι στην Κίνα με το αυτοκίνητο δίπλα στους πάγκους...

Δεν απέχει πολύ από την πραγματικότητα που θα ζήσουμε

εσυ που εχεις παει αρκετα κινα, xiaomi αμαξια κυκλοφορουσαν στο δρομο;Ρωταω διοτι διαβαζα οτι υπαρχει μεν ζητηση, αλλα δεν εχουν μπορεσει να αυξησουν την παραγωγη.

Τελευταία φορά Αρχές Ιουλίου ήμουν εκεί , είχε παντού διαφημίσεις αλλά δεν είχα δει κανενα

Με την dfsk-seres τι παίζει θα καθιερωθεί όπως η BYD άραγε ; Γιατι βλέπουμε καλά κομμάτια!

πολλες εταιρειες εχουν καλά κομματια

Δεν ξερω τι θα γίνει αλλα δεν είναι από τους κολοσσους εταιρείες στην Κινα οπως η BYD, SAICS, GEELY

Δεν είναι και μικρή

Υπάρχουν παρα πολλες κινεζικες κάποιες πάνε καλά αλλες οχι

H ΝΙΟ για παράδειγμα πουλαει πάρα πολύ στην Κίνα και κανει και εξαγωγες , τα βλέπω πολύ συχνά τα μοντέλα της

αλλα εχει πολλά χρέη, παρόλα αυτά επενδύει δισσεκατομύρια και ανοίγεται

δεν μπορει κάποιος να πει με σιγουρια τι θα γίνει αλλα φαινεται οι περισσότερες να πάνε καλά

Για να δούμε εν καιρώ πώς θα πάει το θεμα ειναι μην μείνουμε με την μπαταρία στο χέρι μετα την εγγύηση όποιος αγοράσει, τουλάχιστον με phev σου μενει ο θερμικός να κινείσαι

Κανενας δεν μπορει να μιλήσει με σιγουρια

το μονο σίγουρο είναι οτι σε 2 χρόνια από τώρα που θα έχουν έρθει και αλλες μάρκες στην Ευρώπη από την Κινα το τοπίο στα αυτοκίνητα θα αλλαξει αρδην και ουδεμία σχέση θα έχει με το τώρα και το παρελθόν

Αυτο είναι σιγουρο

ποιος θα επικρατησει , πως , ποιοι θα κλείσουν το μαγαζί , αν κάποιες μάρκες κινεζικες αποτυχουν και φυγουν δεν μπορει κάποιος να ξέρει

Θα πόνταρα όλα τα χρηματα μου ανετα ότι οι πολύ μεγαλες BYD, GEELY, SAICS θα μείνουν μόνιμα και θα βλεπουμε αυτες και τις υπομάρκες τους.

Για τις υπόλοιπες δεν είμαι σίγουρος

Ελα ντε τι να πω , μεχρι ένα χρόνο που εχω στη διάθεσή μου θα παρακολουθώ κι εγω να δω τι 7θ θα μπορώ να βρω ή και 6θ. Opel Frontera ή dfsk e5 ή οτι άλλο βγει να δούμε . Διότι 6 χρόνια εγγύηση οκ αλλα εδώ θα το κρατήσω οσο πάει

@cirus said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@savas89 said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@cirus said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@dettol said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@cirus said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@polioan said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@cirus said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

Εχω δει πολλά στην κινα αλλα εχω σβησει τις φωτο. Να 2 αυτοκίνητα της HUAWEI από το μαγαζι της σε mall. Ενα Suv και ενα sedan

Στο κατάστημα ΠΛΑΙΣΙΟ Θεσσαλονίκης, μαζί με ένα XIAOMI SU7, δώρο και ένα κινητό 14T PRO...
Κάπως έτσι είναι στην Κίνα με το αυτοκίνητο δίπλα στους πάγκους...

Δεν απέχει πολύ από την πραγματικότητα που θα ζήσουμε

εσυ που εχεις παει αρκετα κινα, xiaomi αμαξια κυκλοφορουσαν στο δρομο;Ρωταω διοτι διαβαζα οτι υπαρχει μεν ζητηση, αλλα δεν εχουν μπορεσει να αυξησουν την παραγωγη.

Τελευταία φορά Αρχές Ιουλίου ήμουν εκεί , είχε παντού διαφημίσεις αλλά δεν είχα δει κανενα

Με την dfsk-seres τι παίζει θα καθιερωθεί όπως η BYD άραγε ; Γιατι βλέπουμε καλά κομμάτια!

πολλες εταιρειες εχουν καλά κομματια

Δεν ξερω τι θα γίνει αλλα δεν είναι από τους κολοσσους εταιρείες στην Κινα οπως η BYD, SAICS, GEELY

Δεν είναι και μικρή

Υπάρχουν παρα πολλες κινεζικες κάποιες πάνε καλά αλλες οχι

H ΝΙΟ για παράδειγμα πουλαει πάρα πολύ στην Κίνα και κανει και εξαγωγες , τα βλέπω πολύ συχνά τα μοντέλα της
https://en.wikipedia.org/wiki/Nio_Inc.
αλλα εχει πολλά χρέη, παρόλα αυτά επενδύει δισσεκατομύρια και ανοίγεται
https://ir.nio.com/news-releases/news-release-details/nio-announces-rmb33-billion-investment-nio-china-strategic

δεν μπορει κάποιος να πει με σιγουρια τι θα γίνει αλλα φαινεται οι περισσότερες να πάνε καλά

Για να δούμε εν καιρώ πώς θα πάει το θεμα ειναι μην μείνουμε με την μπαταρία στο χέρι μετα την εγγύηση όποιος αγοράσει, τουλάχιστον με phev σου μενει ο θερμικός να κινείσαι

Ζούμε την κινεζική επέλαση και καλώς ,διότι πλέον βλέπουμε και κόσμο μεσαίας τάξης να κοιτάει για ηλεκτρικό και σίγουρα υβριδικό. Ακόμη νομίζω και εξω να φορτίζει κάποιος, ένα κέρδος το έχει πέραν απο την απόλαυση.! Byd και MG ειναι game changer, ισως και Geely, αναμένω να δω και DFSK τι θα κάνει..

@cirus said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@dettol said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@cirus said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@polioan said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@cirus said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

Εχω δει πολλά στην κινα αλλα εχω σβησει τις φωτο. Να 2 αυτοκίνητα της HUAWEI από το μαγαζι της σε mall. Ενα Suv και ενα sedan

Στο κατάστημα ΠΛΑΙΣΙΟ Θεσσαλονίκης, μαζί με ένα XIAOMI SU7, δώρο και ένα κινητό 14T PRO...
Κάπως έτσι είναι στην Κίνα με το αυτοκίνητο δίπλα στους πάγκους...

Δεν απέχει πολύ από την πραγματικότητα που θα ζήσουμε

εσυ που εχεις παει αρκετα κινα, xiaomi αμαξια κυκλοφορουσαν στο δρομο;Ρωταω διοτι διαβαζα οτι υπαρχει μεν ζητηση, αλλα δεν εχουν μπορεσει να αυξησουν την παραγωγη.

Τελευταία φορά Αρχές Ιουλίου ήμουν εκεί , είχε παντού διαφημίσεις αλλά δεν είχα δει κανενα

Με την dfsk-seres τι παίζει θα καθιερωθεί όπως η BYD άραγε ; Γιατι βλέπουμε καλά κομμάτια!

Ας κανουν ενα καλό δίκτυο να εχουμε κι εδω στη Θεσσαλία απο κοντά να τα δούμε.και μετά συζητάμε. Οχι να τους ψάχνουμε μετα στην Fengon της Κίνας αμφιβάλλω αν έχει και στη Σαλονίκη

@dimsabas said in DFSK:

Το κινέζικο. Μαύρο, με κρεμ εσωτερικό. Ήταν αρκετά επιβλητικό στο μάτι. Πλαίσιο πινακίδας leasing.

Ειναι εμφανίσιμο. Η μόνη περίπτωση να το επαιρνα θα ηταν να το νοικιασω, να τσεκαρω κατανάλωση εκτός πόλης κ.λπ. αλλα αν κλείσει η εταιρεία μετά και χρειαστώ κάτι θα κλαιω τα λεφτα χαχα

@dimsabas said in DFSK:

Μόλις είδα στον δρόμο το πρώτο μου. Κι ήταν το μεγάλο.

Ποιο το τεσλα ή το κινέζικο είδες;

@fanis75 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

εν τω μεταξυ αυτα νομιζω οτι δεν ειχαν ερθει ποτε ευρωπη. Μαλλον ξεπουλανε οτι στοκ εχουν εν αναμονη του juniper

Μάλλον! Σήμερα μου ήρθε το email από την Τέσλα ότι είναι διαθέσιμο το 7θέσιο.

Κόστος;

@fanis75 said in DFSK:

7θέσιο πλέον το Tesla Model Y - τέλος κουβέντας. You are welcome!

Ποσα κ όμως; Τωρα ειδα 44κ με την επιδότηση καπου εκεί, για κάποιον που θελει κοντιακ ή xtrail δινει κάτι ακόμη και το παίρνει

@a-d-p said in DFSK:

@savas89 said in DFSK:

@a-d-p said in DFSK:

@savas89 said in DFSK:

@a-d-p said in DFSK:

@savas89 said in DFSK:

Γενικώς και τα phev ετσι κι αλλιώς εχουν τα ρίσκο τους. Δλδ αν θελω να κανω 300km εκτός πόλης και μου βγάλει τα 70 ηλεκτρικά μετά θα άξιζε αν έκαιγε ας πούμε μεχρι 6,5λ το πολυ. Αλλα σαν καλο θηρίο λογικά θα καιει 7,5+ οπότε για εμένα αθροιστικά με 2500km εκτός πόλης το χρόνο εν τελει χειρότερα απο mhev εκτός πόλης, εντός σαφώς εξοικονόμηση..

Τα phev έχουν ειδικό κοινό στην Ελλάδα, κυρίως αυτούς που το παίρνουν σαν εταιρικό κ έχουν φοροαπαλλαγές, για τιμή προ φόρων μέχρι 40.000€.
Θα πρέπει να μπορείς να φορτίσεις στο σπίτι ή στην εργασία είτε και στα 2 και να κάνεις καθημερινά το πολύ τα χλμ που μπορεί να κάνει ηλεκτρικά, όχι πολλά περισσότερα, ούτε 300χλμ εθνική οδό. Στον ανοιχτό δρόμο δεν κάνεις οικονομία, απλώς έχεις τα επιπλέον άλογα του ηλεκτροκινητήρα για επιδόσεις, κυρίως. Άλλωστε και με τα φουλ υβριδικά η μεγάλη είναι στα αστικά χλμ, σε σχέση με τα μη υβριδικά (βενζίνη - diesel).

Δεν πιστεύω ότι κανείς ιδιαίτερη οικονομία (συνολικά) αγοράζοντας ένα ακριβότερο και πολύ βαρύτερο phev. Ειδικά τα κινέζικα στην φθηνή έκδοση, στην πλειοψηφία τους έχουν θερμικούς με 100 άλογα και μεγάλους ηλεκτροκινητήρες κ μπαταρίες για να βγάλουν ιπποδυνάμεις. Ενώ πχ. το προηγούμενο 3008 είχε δυνατό τούρμπο κινητήρα 180 άλογα νομίζω και 2 ηλεκτροκινητήρες για να πιάσει τα 300 άλογα.

Σωστά τα είπες ετσι είναι, γι αυτό για εμένα το beef θα ειναι Frontera vs bigster αν βγεί σε 7θ όπου αυτό και παραπάνω να το πάρω θα τα βγάλω με το lpg!

Νομίζω είπες ότι είσαι τριτεκνος, το 7θεσιο γιατί, σκοπεύεις να μεγαλώσεις την οικογένεια ;

Ενδέχεται ίσως στο μέλλον αλλα και παλι ξα έχω χώρους

Εμένα για 7θεσιο μου αρέσει το kodiaq, το X trail, κ.α. αλλά ξεφεύγουν σε τιμή. Τα νέα C3 AIR και Frontera είναι τα "7θεσια του φτωχού", στην ουσία βάζεις τα παιδιά στο πορτμπαγκάζ και τα πράγματα στην οροφή. Θα αγχώνομαι για θέματα ασφάλειας, είναι άραγε ασφαλές, μην μας τρακάρει κάποιος πίσω...... Θα είχα πρόβλημα να διαλέξω ποιο παιδί θα βάλω στην τρίτη σειρά κτλ, ίσως έβαζα αυτό που αγαπώ λιγότερο, αλλά επειδή δεν παίζει κάτι τέτοιο, θα έβαζα κλήρο....
Οι περισσότεροι που γνωρίζω με 4 παιδιά, έχουν FORD s-max τα οποία τώρα δεν βγαίνουν .... μετά πας σε βανακι

Προτιμώ suv του φτωχού παρά τύπου jogger s max χαλια περασε η εποχή ... αλλιώς το bigster με 30κ θα ειναι το 7θ του δημοσιου Υπαλλήλου όπως εγω χαχα αλλα τα άλλα αρχίζουν πλέον απο 39κ. Να ήμασταν στο 2021 οκ θα έπαιρνα με 8000 αρχική λιγοτερο. Νομίζω θα έχουν ασφάλεια ως ευρωπαϊκά..

@a-d-p said in DFSK:

@savas89 said in DFSK:

@a-d-p said in DFSK:

@savas89 said in DFSK:

Γενικώς και τα phev ετσι κι αλλιώς εχουν τα ρίσκο τους. Δλδ αν θελω να κανω 300km εκτός πόλης και μου βγάλει τα 70 ηλεκτρικά μετά θα άξιζε αν έκαιγε ας πούμε μεχρι 6,5λ το πολυ. Αλλα σαν καλο θηρίο λογικά θα καιει 7,5+ οπότε για εμένα αθροιστικά με 2500km εκτός πόλης το χρόνο εν τελει χειρότερα απο mhev εκτός πόλης, εντός σαφώς εξοικονόμηση..

Τα phev έχουν ειδικό κοινό στην Ελλάδα, κυρίως αυτούς που το παίρνουν σαν εταιρικό κ έχουν φοροαπαλλαγές, για τιμή προ φόρων μέχρι 40.000€.
Θα πρέπει να μπορείς να φορτίσεις στο σπίτι ή στην εργασία είτε και στα 2 και να κάνεις καθημερινά το πολύ τα χλμ που μπορεί να κάνει ηλεκτρικά, όχι πολλά περισσότερα, ούτε 300χλμ εθνική οδό. Στον ανοιχτό δρόμο δεν κάνεις οικονομία, απλώς έχεις τα επιπλέον άλογα του ηλεκτροκινητήρα για επιδόσεις, κυρίως. Άλλωστε και με τα φουλ υβριδικά η μεγάλη είναι στα αστικά χλμ, σε σχέση με τα μη υβριδικά (βενζίνη - diesel).

Δεν πιστεύω ότι κανείς ιδιαίτερη οικονομία (συνολικά) αγοράζοντας ένα ακριβότερο και πολύ βαρύτερο phev. Ειδικά τα κινέζικα στην φθηνή έκδοση, στην πλειοψηφία τους έχουν θερμικούς με 100 άλογα και μεγάλους ηλεκτροκινητήρες κ μπαταρίες για να βγάλουν ιπποδυνάμεις. Ενώ πχ. το προηγούμενο 3008 είχε δυνατό τούρμπο κινητήρα 180 άλογα νομίζω και 2 ηλεκτροκινητήρες για να πιάσει τα 300 άλογα.

Σωστά τα είπες ετσι είναι, γι αυτό για εμένα το beef θα ειναι Frontera vs bigster αν βγεί σε 7θ όπου αυτό και παραπάνω να το πάρω θα τα βγάλω με το lpg!

Νομίζω είπες ότι είσαι τριτεκνος, το 7θεσιο γιατί, σκοπεύεις να μεγαλώσεις την οικογένεια ;

Ενδέχεται ίσως στο μέλλον αλλα και παλι ξα έχω χώρους

@a-d-p said in DFSK:

@savas89 said in DFSK:

Γενικώς και τα phev ετσι κι αλλιώς εχουν τα ρίσκο τους. Δλδ αν θελω να κανω 300km εκτός πόλης και μου βγάλει τα 70 ηλεκτρικά μετά θα άξιζε αν έκαιγε ας πούμε μεχρι 6,5λ το πολυ. Αλλα σαν καλο θηρίο λογικά θα καιει 7,5+ οπότε για εμένα αθροιστικά με 2500km εκτός πόλης το χρόνο εν τελει χειρότερα απο mhev εκτός πόλης, εντός σαφώς εξοικονόμηση..

Τα phev έχουν ειδικό κοινό στην Ελλάδα, κυρίως αυτούς που το παίρνουν σαν εταιρικό κ έχουν φοροαπαλλαγές, για τιμή προ φόρων μέχρι 40.000€.
Θα πρέπει να μπορείς να φορτίσεις στο σπίτι ή στην εργασία είτε και στα 2 και να κάνεις καθημερινά το πολύ τα χλμ που μπορεί να κάνει ηλεκτρικά, όχι πολλά περισσότερα, ούτε 300χλμ εθνική οδό. Στον ανοιχτό δρόμο δεν κάνεις οικονομία, απλώς έχεις τα επιπλέον άλογα του ηλεκτροκινητήρα για επιδόσεις, κυρίως. Άλλωστε και με τα φουλ υβριδικά η μεγάλη είναι στα αστικά χλμ, σε σχέση με τα μη υβριδικά (βενζίνη - diesel).

Δεν πιστεύω ότι κανείς ιδιαίτερη οικονομία (συνολικά) αγοράζοντας ένα ακριβότερο και πολύ βαρύτερο phev. Ειδικά τα κινέζικα στην φθηνή έκδοση, στην πλειοψηφία τους έχουν θερμικούς με 100 άλογα και μεγάλους ηλεκτροκινητήρες κ μπαταρίες για να βγάλουν ιπποδυνάμεις. Ενώ πχ. το προηγούμενο 3008 είχε δυνατό τούρμπο κινητήρα 180 άλογα νομίζω και 2 ηλεκτροκινητήρες για να πιάσει τα 300 άλογα.

Σωστά τα είπες ετσι είναι, γι αυτό για εμένα το beef θα ειναι Frontera vs bigster αν βγεί σε 7θ όπου αυτό και παραπάνω να το πάρω θα τα βγάλω με το lpg!

Γενικώς και τα phev ετσι κι αλλιώς εχουν τα ρίσκο τους. Δλδ αν θελω να κανω 300km εκτός πόλης και μου βγάλει τα 70 ηλεκτρικά μετά θα άξιζε αν έκαιγε ας πούμε μεχρι 6,5λ το πολυ. Αλλα σαν καλο θηρίο λογικά θα καιει 7,5+ οπότε για εμένα αθροιστικά με 2500km εκτός πόλης το χρόνο εν τελει χειρότερα απο mhev εκτός πόλης, εντός σαφώς εξοικονόμηση..

Καλημέρα. Ειδα πάντως ενα βίντεο με μια που το οδηγάει, μετα το τέλος της ηλεκτρικής οδήγησης, στο hybrid .mode, δειχνει στην οθόνη 7,8 λτ που δεν το λες θετικό φυσικά.

@criuser said in OPEL FRONTERA 2024:

Τι αυτοκίνητο έχεις τώρα και τι κατανάλωση έχει;

Παλιο εχω για μες στην πόλη ford focus του 7 με αέριο που του είχα βάλει το 14, 10λ στα 100 μεσα πολη αν οχι λιγότερο, λιγότερο στα πέριξ, 2 με 2,2γεμίσματα γενικά κανω στα 37λ φουλαρισμα..