@lap said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):
Να πω επίσης πως η μπαταρία του φορτίζει και καθώς κινείται το όχημα με τον θερμικό! Όχι μονάχα από την αδράνεια και το φρενάρισμα όπως συμβαίνει με τα υπόλοιπα τυπολογίας p0 mild hybrid.
Δηλαδή είναι σαν έναν πρωτόλειο full hybrid εν σειρά, όπου αδειάζει η μπαταρία κινούμενος ηλεκτρικά αλλά και φορτίζει ΠΑΡΑ πολύ γρήγορα. Για παράδειγμα ας πούμε πως δεν φρενάρουμε πουθενά και έτσι αδειάζει η μπαταρία τότε σε έναν κύκλο ενός τετραγώνου (μικρού της γειτονιάς) καθώς κινεί το όχημα ο θερμικός κινητήρας την φορτίζει στο 40-50%, οπότε μόλις σταματήσεις ξανά ξεκινά με ηλεκτρισμό για αρκετά δεκάδες ή 100-300 μέτρα.
Ο δε ηλεκτροκινητήρας ακούγεται σαν διαστημόπλοιο (ως ουφο ολοι ξέρουμε τον χαρακτηριστικο τους ήχο) ενώ νιώθεις το κιβώτι, καθώς κινείται ηλεκτρικά, να αλλάζει και σχέσεις μετάδοσης .
Συνεπώς, η επίσημη ροπή του ηλεκτρικού μοτέρ είναι ενδεικτική και θα πρέπει να συνυπολογίσουμε τα γρανάζια και το διαφορικό ώστε να βρούμε κατα πόσο πολλαπλασιάζεται στον τροχό.
Επιβεβαιώνω ως καθημερινός χρήστης, για αυτό λέω δε φθάνει toyota honda cherry ίσως, αλλά κινείται πολύ σε χαμηλές σχετικά ταχύτητες, π.χ. στα 4 χλμ βγάζω τα 2,8 ηλεκτρικά εντός πόλης χωρίς κατηφόρες. Για μένα τίμιο για όποιον δεν θέλει Κινέζο και δε βάζει σε προτεραιότητα μόνο την κατανάλωση αλλά θέλει συνδυασμό. Επίσης δίνει και άνετα ο ηλεκτροκινητήρας ροπή παρά το βάρος. Φυσικά με κρύο και θέρμανση το Χειμώνα περιορίζεται η ηλεκτρική κίνηση κάπως ως συνήθως.Τώρα η αξιοπιστία θα τη δούμε εν καιρώ
)..
