@thodoris-0 said in DFSK:

@savas89 said in DFSK:

@thodoris-0 said in DFSK:

@savas89 said in DFSK:

@thodoris-0 said in DFSK:

@savas89 said in DFSK:

@thodoris-0 said in DFSK:

@fanis75 said in DFSK:

@thodoris-0 said in DFSK:

Πήρε κανένας dfsk να μας πει εντυπώσεις; Θεσσαλονίκη γνωρίζουμε ποιος τα φέρνει;;

Πότε να προλάβει!?!?! χαχαχα!!

Εγώ ρε συ Ιούλιο μήνα το είδα σε αντιπροσωπεία στα Γιάννενα το Ε5. Γι'αυτό ρωτάω, από το καλοκαίρι το έχουν φέρει κάποιοι..

Αλήθεια φίλε μιλησα με Χαλάνδρι αλλα δεν εχει Θεσσαλία αντιπρόσωπο,.ισως Θεσσαλονίκη και αν.. οπότε πού να το δω
...

Πάντως στην έκθεση που πήγε ένας από κοντά να δει το Ε5 είπε ότι έχει έκπτωση 2500 . Τώρα άμα είναι μόνο όσο ήταν η έκθεση δεν το γνωρίζω.

Ισχύει μου το είπαν και απο το τηλ με τα πολλά δλδ κατεβήκαμε στα 30000 για την απλη εκδοση του e5. Αλλα χωρίς αντιπροσωπεία να εχω το κεφαλι μου ήσυχο εδω που είμαι, θέλει χρόνο ακόμη..και φυσικά θα έβλεπα και την κατανάλωση σε ταξίδι ποσο πιανει μην είναι 9λ χαχα

Πολυτεκνική τιμή σου είπε 30000.. και στην ακριβή έκδοση έχει έκπτωση; Κοίτα γύρω στα 80χλμ πάει με την μπαταρία του σε κάνα βιντεάκια που είδα. Το θέμα είναι ότι έχει ατμοσφαιρικό κινητήρα και δεν ξέρω πόσο θα τραβάει μετά μόλις τελειώσει η μπαταρία και δουλέψει με βενζίνη.
Στην ακριβή θα εχει αλλα είναι πάνω απο το μπάτζετ μου ουτε κάν ρώτησα..το θέμα ειναι αντε στην πόλη ακόμη και εξω να φορτίσω με γιατι μια φορα αντε να μπορώ εξω απο το σπιτι μου, με συμφέρει. Αλλα αυτό ειναι το θέμα των Phev, με.αφορτιστη τί θα κάψει και ειδικά σε ταξίδι ενα τέτοιο κτήνος..

Σου είπε η απλή έκδοση τι εξοπλισμό έχει; Γιατί φίλε 30000 phev , και με 6 χρόνια εγγύηση φαίνεται καλή επιλογή. Βέβαια με το ρίσκο του κινέζικου..

Εμ αυτό ειναι ρίσκο κινεζικου, αντιπροσωπεία εδω γιοκ, σίγουρα δελεαστική τιμή σε σχέση με τα 47000 που θες σε άλλα μοντέλα αλλα τί να πεις , και αν κλείσει μετα τα 6 έτη και θες ανταλλακτικό τί θα κάνεις; Επίσης τί κατανάλωση θα έχει οταν ξεφορτισει πρέπει να δεις αν κάνεις test drive και να μας πεις..αν το ειχα εδώ θα το εκανα. Προς το παρόν αναμένω και frontera και σίγουρα bigster μήπως βγάλουν 7θ

@ataim said in DFSK:

Εδώ νότια έχει δώσει κάμποσα ο Σπανός, απορώ πως τους πείθει γιατί δεν τα δίνει φθηνά. Το ίδιο ισχύει και για τα Σέρρες.

Έχει στάνταρ πελατεία χρόνια ο Σπανός που απλά του λένε "έχω τόσα, φέρε ένα αμάξι". Έχω πετύχει μπροστά μου παραγγελία //Μ5 που λέει ο αγοραστής: "ξέρεις τι θέλω από εξοπλισμό και τι χρώμα, βάλε παραγγελία και πες μου ποσα είναι να στα στείλω αύριο".

@fanis75 said in DFSK:

@ataim said in DFSK:

Εδώ νότια έχει δώσει κάμποσα ο Σπανός, απορώ πως τους πείθει γιατί δεν τα δίνει φθηνά. Το ίδιο ισχύει και για τα Σέρρες.

Έχει στάνταρ πελατεία χρόνια ο Σπανός που απλά του λένε "έχω τόσα, φέρε ένα αμάξι". Έχω πετύχει μπροστά μου παραγγελία //Μ5 που λέει ο αγοραστής: "ξέρεις τι θέλω από εξοπλισμό και τι χρώμα, βάλε παραγγελία και πες μου ποσα είναι να στα στείλω αύριο".

Πολύ μου αρέσουν αυτά!!!
Ούτε σε ταβέρνα όμως δεν έχω παραγγείλει έτσι!

Γενικά σε αντιπροσωπείες με πριμιουμ αυτοκίνητα ακούς τέτοιες παραγγελίες.

Καλημέρα. Ειδα πάντως ενα βίντεο με μια που το οδηγάει, μετα το τέλος της ηλεκτρικής οδήγησης, στο hybrid .mode, δειχνει στην οθόνη 7,8 λτ που δεν το λες θετικό φυσικά.

@dettol said in DFSK:

Πολύ μου αρέσουν αυτά!!!
Ούτε σε ταβέρνα όμως δεν έχω παραγγείλει έτσι!

Εμενα να δείς!! Έμεινα μ@λάκας. Έκατσα με τον πωλητή και κάναμε μαζί την διαμόρφωση έτσι για τον χαβαλέ. €185.000 είχε βγει τότε το αμάξι.

Σε ταβέρνα το έχω κάνει μερικές φορές, σε συγκεκριμένες που με ξέρουν και πάμε συχνά (π.χ. κάθε μέρα το καλοκαίρι στις διακοπές).

@fanis75 said in DFSK:

@ataim said in DFSK:

Εδώ νότια έχει δώσει κάμποσα ο Σπανός, απορώ πως τους πείθει γιατί δεν τα δίνει φθηνά. Το ίδιο ισχύει και για τα Σέρρες.

Έχει στάνταρ πελατεία χρόνια ο Σπανός που απλά του λένε "έχω τόσα, φέρε ένα αμάξι". Έχω πετύχει μπροστά μου παραγγελία //Μ5 που λέει ο αγοραστής: "ξέρεις τι θέλω από εξοπλισμό και τι χρώμα, βάλε παραγγελία και πες μου ποσα είναι να στα στείλω αύριο".

Στη Bmw είναι απόλυτα πιστευτό και θα γίνεται σίγουρα αυτό που περιγράφεις.
Αλλά στη Dfsk; Μου μοιάζει απίθανο να τον πήρε κάποιος τηλέφωνο και να του είπε, πιάσε ένα Σερρες απ'όλα σε μαύρο χρώμα.
Εκτός αν είπε τηλεφωνικά , θέλω ηλεκτρικό ( τόσο γενικά) τι έχεις; και του έστειλε ο άλλος Σέρρες.

Γενικώς και τα phev ετσι κι αλλιώς εχουν τα ρίσκο τους. Δλδ αν θελω να κανω 300km εκτός πόλης και μου βγάλει τα 70 ηλεκτρικά μετά θα άξιζε αν έκαιγε ας πούμε μεχρι 6,5λ το πολυ. Αλλα σαν καλο θηρίο λογικά θα καιει 7,5+ οπότε για εμένα αθροιστικά με 2500km εκτός πόλης το χρόνο εν τελει χειρότερα απο mhev εκτός πόλης, εντός σαφώς εξοικονόμηση..

Παίζει αυτό με το Σπανό. Έχει τύχει να γνωρίσω κι εγώ φραγκάτους που μου έλεγαν ότι παραγγέλνουν τηλεφωνικά bmw για τους ίδιους ή τα παιδιά τους, μιλώντας με τον ίδιο το Σπανό.

Μάλιστα πέρυσι ένας μου έλεγε ότι του είπε ο Σπανός, μη μου φέρεις εδώ το γιό σου και μου ζητάει μαλακίες και πάρει καμιά σκοτώστρα. Θα του φτιάξω εγώ ένα αυτοκίνητο ασφαλές, όπως πρέπει!

Ζουν ανάμεσα μας

@savas89 said in DFSK:

Γενικώς και τα phev ετσι κι αλλιώς εχουν τα ρίσκο τους. Δλδ αν θελω να κανω 300km εκτός πόλης και μου βγάλει τα 70 ηλεκτρικά μετά θα άξιζε αν έκαιγε ας πούμε μεχρι 6,5λ το πολυ. Αλλα σαν καλο θηρίο λογικά θα καιει 7,5+ οπότε για εμένα αθροιστικά με 2500km εκτός πόλης το χρόνο εν τελει χειρότερα απο mhev εκτός πόλης, εντός σαφώς εξοικονόμηση..

Τα phev έχουν ειδικό κοινό στην Ελλάδα, κυρίως αυτούς που το παίρνουν σαν εταιρικό κ έχουν φοροαπαλλαγές, για τιμή προ φόρων μέχρι 40.000€.
Θα πρέπει να μπορείς να φορτίσεις στο σπίτι ή στην εργασία είτε και στα 2 και να κάνεις καθημερινά το πολύ τα χλμ που μπορεί να κάνει ηλεκτρικά, όχι πολλά περισσότερα, ούτε 300χλμ εθνική οδό. Στον ανοιχτό δρόμο δεν κάνεις οικονομία, απλώς έχεις τα επιπλέον άλογα του ηλεκτροκινητήρα για επιδόσεις, κυρίως. Άλλωστε και με τα φουλ υβριδικά η μεγάλη είναι στα αστικά χλμ, σε σχέση με τα μη υβριδικά (βενζίνη - diesel).

Δεν πιστεύω ότι κανείς ιδιαίτερη οικονομία (συνολικά) αγοράζοντας ένα ακριβότερο και πολύ βαρύτερο phev. Ειδικά τα κινέζικα στην φθηνή έκδοση, στην πλειοψηφία τους έχουν θερμικούς με 100 άλογα και μεγάλους ηλεκτροκινητήρες κ μπαταρίες για να βγάλουν ιπποδυνάμεις. Ενώ πχ. το προηγούμενο 3008 είχε δυνατό τούρμπο κινητήρα 180 άλογα νομίζω και 2 ηλεκτροκινητήρες για να πιάσει τα 300 άλογα.

@a-d-p said in DFSK:

@savas89 said in DFSK:

Γενικώς και τα phev ετσι κι αλλιώς εχουν τα ρίσκο τους. Δλδ αν θελω να κανω 300km εκτός πόλης και μου βγάλει τα 70 ηλεκτρικά μετά θα άξιζε αν έκαιγε ας πούμε μεχρι 6,5λ το πολυ. Αλλα σαν καλο θηρίο λογικά θα καιει 7,5+ οπότε για εμένα αθροιστικά με 2500km εκτός πόλης το χρόνο εν τελει χειρότερα απο mhev εκτός πόλης, εντός σαφώς εξοικονόμηση..

Τα phev έχουν ειδικό κοινό στην Ελλάδα, κυρίως αυτούς που το παίρνουν σαν εταιρικό κ έχουν φοροαπαλλαγές, για τιμή προ φόρων μέχρι 40.000€.
Θα πρέπει να μπορείς να φορτίσεις στο σπίτι ή στην εργασία είτε και στα 2 και να κάνεις καθημερινά το πολύ τα χλμ που μπορεί να κάνει ηλεκτρικά, όχι πολλά περισσότερα, ούτε 300χλμ εθνική οδό. Στον ανοιχτό δρόμο δεν κάνεις οικονομία, απλώς έχεις τα επιπλέον άλογα του ηλεκτροκινητήρα για επιδόσεις, κυρίως. Άλλωστε και με τα φουλ υβριδικά η μεγάλη είναι στα αστικά χλμ, σε σχέση με τα μη υβριδικά (βενζίνη - diesel).

Δεν πιστεύω ότι κανείς ιδιαίτερη οικονομία (συνολικά) αγοράζοντας ένα ακριβότερο και πολύ βαρύτερο phev. Ειδικά τα κινέζικα στην φθηνή έκδοση, στην πλειοψηφία τους έχουν θερμικούς με 100 άλογα και μεγάλους ηλεκτροκινητήρες κ μπαταρίες για να βγάλουν ιπποδυνάμεις. Ενώ πχ. το προηγούμενο 3008 είχε δυνατό τούρμπο κινητήρα 180 άλογα νομίζω και 2 ηλεκτροκινητήρες για να πιάσει τα 300 άλογα.

Σωστά τα είπες ετσι είναι, γι αυτό για εμένα το beef θα ειναι Frontera vs bigster αν βγεί σε 7θ όπου αυτό και παραπάνω να το πάρω θα τα βγάλω με το lpg!

@savas89 said in DFSK:

@a-d-p said in DFSK:

@savas89 said in DFSK:

Γενικώς και τα phev ετσι κι αλλιώς εχουν τα ρίσκο τους. Δλδ αν θελω να κανω 300km εκτός πόλης και μου βγάλει τα 70 ηλεκτρικά μετά θα άξιζε αν έκαιγε ας πούμε μεχρι 6,5λ το πολυ. Αλλα σαν καλο θηρίο λογικά θα καιει 7,5+ οπότε για εμένα αθροιστικά με 2500km εκτός πόλης το χρόνο εν τελει χειρότερα απο mhev εκτός πόλης, εντός σαφώς εξοικονόμηση..

Τα phev έχουν ειδικό κοινό στην Ελλάδα, κυρίως αυτούς που το παίρνουν σαν εταιρικό κ έχουν φοροαπαλλαγές, για τιμή προ φόρων μέχρι 40.000€.
Θα πρέπει να μπορείς να φορτίσεις στο σπίτι ή στην εργασία είτε και στα 2 και να κάνεις καθημερινά το πολύ τα χλμ που μπορεί να κάνει ηλεκτρικά, όχι πολλά περισσότερα, ούτε 300χλμ εθνική οδό. Στον ανοιχτό δρόμο δεν κάνεις οικονομία, απλώς έχεις τα επιπλέον άλογα του ηλεκτροκινητήρα για επιδόσεις, κυρίως. Άλλωστε και με τα φουλ υβριδικά η μεγάλη είναι στα αστικά χλμ, σε σχέση με τα μη υβριδικά (βενζίνη - diesel).

Δεν πιστεύω ότι κανείς ιδιαίτερη οικονομία (συνολικά) αγοράζοντας ένα ακριβότερο και πολύ βαρύτερο phev. Ειδικά τα κινέζικα στην φθηνή έκδοση, στην πλειοψηφία τους έχουν θερμικούς με 100 άλογα και μεγάλους ηλεκτροκινητήρες κ μπαταρίες για να βγάλουν ιπποδυνάμεις. Ενώ πχ. το προηγούμενο 3008 είχε δυνατό τούρμπο κινητήρα 180 άλογα νομίζω και 2 ηλεκτροκινητήρες για να πιάσει τα 300 άλογα.

Σωστά τα είπες ετσι είναι, γι αυτό για εμένα το beef θα ειναι Frontera vs bigster αν βγεί σε 7θ όπου αυτό και παραπάνω να το πάρω θα τα βγάλω με το lpg!

Νομίζω είπες ότι είσαι τριτεκνος, το 7θεσιο γιατί, σκοπεύεις να μεγαλώσεις την οικογένεια ;

@a-d-p said in DFSK:

@savas89 said in DFSK:

@a-d-p said in DFSK:

@savas89 said in DFSK:

Γενικώς και τα phev ετσι κι αλλιώς εχουν τα ρίσκο τους. Δλδ αν θελω να κανω 300km εκτός πόλης και μου βγάλει τα 70 ηλεκτρικά μετά θα άξιζε αν έκαιγε ας πούμε μεχρι 6,5λ το πολυ. Αλλα σαν καλο θηρίο λογικά θα καιει 7,5+ οπότε για εμένα αθροιστικά με 2500km εκτός πόλης το χρόνο εν τελει χειρότερα απο mhev εκτός πόλης, εντός σαφώς εξοικονόμηση..

Τα phev έχουν ειδικό κοινό στην Ελλάδα, κυρίως αυτούς που το παίρνουν σαν εταιρικό κ έχουν φοροαπαλλαγές, για τιμή προ φόρων μέχρι 40.000€.
Θα πρέπει να μπορείς να φορτίσεις στο σπίτι ή στην εργασία είτε και στα 2 και να κάνεις καθημερινά το πολύ τα χλμ που μπορεί να κάνει ηλεκτρικά, όχι πολλά περισσότερα, ούτε 300χλμ εθνική οδό. Στον ανοιχτό δρόμο δεν κάνεις οικονομία, απλώς έχεις τα επιπλέον άλογα του ηλεκτροκινητήρα για επιδόσεις, κυρίως. Άλλωστε και με τα φουλ υβριδικά η μεγάλη είναι στα αστικά χλμ, σε σχέση με τα μη υβριδικά (βενζίνη - diesel).

Δεν πιστεύω ότι κανείς ιδιαίτερη οικονομία (συνολικά) αγοράζοντας ένα ακριβότερο και πολύ βαρύτερο phev. Ειδικά τα κινέζικα στην φθηνή έκδοση, στην πλειοψηφία τους έχουν θερμικούς με 100 άλογα και μεγάλους ηλεκτροκινητήρες κ μπαταρίες για να βγάλουν ιπποδυνάμεις. Ενώ πχ. το προηγούμενο 3008 είχε δυνατό τούρμπο κινητήρα 180 άλογα νομίζω και 2 ηλεκτροκινητήρες για να πιάσει τα 300 άλογα.

Σωστά τα είπες ετσι είναι, γι αυτό για εμένα το beef θα ειναι Frontera vs bigster αν βγεί σε 7θ όπου αυτό και παραπάνω να το πάρω θα τα βγάλω με το lpg!

Νομίζω είπες ότι είσαι τριτεκνος, το 7θεσιο γιατί, σκοπεύεις να μεγαλώσεις την οικογένεια ;

Ενδέχεται ίσως στο μέλλον αλλα και παλι ξα έχω χώρους

@savas89 said in DFSK:

@a-d-p said in DFSK:

@savas89 said in DFSK:

@a-d-p said in DFSK:

@savas89 said in DFSK:

Γενικώς και τα phev ετσι κι αλλιώς εχουν τα ρίσκο τους. Δλδ αν θελω να κανω 300km εκτός πόλης και μου βγάλει τα 70 ηλεκτρικά μετά θα άξιζε αν έκαιγε ας πούμε μεχρι 6,5λ το πολυ. Αλλα σαν καλο θηρίο λογικά θα καιει 7,5+ οπότε για εμένα αθροιστικά με 2500km εκτός πόλης το χρόνο εν τελει χειρότερα απο mhev εκτός πόλης, εντός σαφώς εξοικονόμηση..

Τα phev έχουν ειδικό κοινό στην Ελλάδα, κυρίως αυτούς που το παίρνουν σαν εταιρικό κ έχουν φοροαπαλλαγές, για τιμή προ φόρων μέχρι 40.000€.
Θα πρέπει να μπορείς να φορτίσεις στο σπίτι ή στην εργασία είτε και στα 2 και να κάνεις καθημερινά το πολύ τα χλμ που μπορεί να κάνει ηλεκτρικά, όχι πολλά περισσότερα, ούτε 300χλμ εθνική οδό. Στον ανοιχτό δρόμο δεν κάνεις οικονομία, απλώς έχεις τα επιπλέον άλογα του ηλεκτροκινητήρα για επιδόσεις, κυρίως. Άλλωστε και με τα φουλ υβριδικά η μεγάλη είναι στα αστικά χλμ, σε σχέση με τα μη υβριδικά (βενζίνη - diesel).

Δεν πιστεύω ότι κανείς ιδιαίτερη οικονομία (συνολικά) αγοράζοντας ένα ακριβότερο και πολύ βαρύτερο phev. Ειδικά τα κινέζικα στην φθηνή έκδοση, στην πλειοψηφία τους έχουν θερμικούς με 100 άλογα και μεγάλους ηλεκτροκινητήρες κ μπαταρίες για να βγάλουν ιπποδυνάμεις. Ενώ πχ. το προηγούμενο 3008 είχε δυνατό τούρμπο κινητήρα 180 άλογα νομίζω και 2 ηλεκτροκινητήρες για να πιάσει τα 300 άλογα.

Σωστά τα είπες ετσι είναι, γι αυτό για εμένα το beef θα ειναι Frontera vs bigster αν βγεί σε 7θ όπου αυτό και παραπάνω να το πάρω θα τα βγάλω με το lpg!

Νομίζω είπες ότι είσαι τριτεκνος, το 7θεσιο γιατί, σκοπεύεις να μεγαλώσεις την οικογένεια ;

Ενδέχεται ίσως στο μέλλον αλλα και παλι ξα έχω χώρους

Εμένα για 7θεσιο μου αρέσει το kodiaq, το X trail, κ.α. αλλά ξεφεύγουν σε τιμή. Τα νέα C3 AIR και Frontera είναι τα "7θεσια του φτωχού", στην ουσία βάζεις τα παιδιά στο πορτμπαγκάζ και τα πράγματα στην οροφή. Θα αγχώνομαι για θέματα ασφάλειας, είναι άραγε ασφαλές, μην μας τρακάρει κάποιος πίσω...... Θα είχα πρόβλημα να διαλέξω ποιο παιδί θα βάλω στην τρίτη σειρά κτλ, ίσως έβαζα αυτό που αγαπώ λιγότερο, αλλά επειδή δεν παίζει κάτι τέτοιο, θα έβαζα κλήρο....
Οι περισσότεροι που γνωρίζω με 4 παιδιά, έχουν FORD s-max τα οποία τώρα δεν βγαίνουν .... μετά πας σε βανακι

@a-d-p said in DFSK:

@savas89 said in DFSK:

@a-d-p said in DFSK:

@savas89 said in DFSK:

@a-d-p said in DFSK:

@savas89 said in DFSK:

Γενικώς και τα phev ετσι κι αλλιώς εχουν τα ρίσκο τους. Δλδ αν θελω να κανω 300km εκτός πόλης και μου βγάλει τα 70 ηλεκτρικά μετά θα άξιζε αν έκαιγε ας πούμε μεχρι 6,5λ το πολυ. Αλλα σαν καλο θηρίο λογικά θα καιει 7,5+ οπότε για εμένα αθροιστικά με 2500km εκτός πόλης το χρόνο εν τελει χειρότερα απο mhev εκτός πόλης, εντός σαφώς εξοικονόμηση..

Τα phev έχουν ειδικό κοινό στην Ελλάδα, κυρίως αυτούς που το παίρνουν σαν εταιρικό κ έχουν φοροαπαλλαγές, για τιμή προ φόρων μέχρι 40.000€.
Θα πρέπει να μπορείς να φορτίσεις στο σπίτι ή στην εργασία είτε και στα 2 και να κάνεις καθημερινά το πολύ τα χλμ που μπορεί να κάνει ηλεκτρικά, όχι πολλά περισσότερα, ούτε 300χλμ εθνική οδό. Στον ανοιχτό δρόμο δεν κάνεις οικονομία, απλώς έχεις τα επιπλέον άλογα του ηλεκτροκινητήρα για επιδόσεις, κυρίως. Άλλωστε και με τα φουλ υβριδικά η μεγάλη είναι στα αστικά χλμ, σε σχέση με τα μη υβριδικά (βενζίνη - diesel).

Δεν πιστεύω ότι κανείς ιδιαίτερη οικονομία (συνολικά) αγοράζοντας ένα ακριβότερο και πολύ βαρύτερο phev. Ειδικά τα κινέζικα στην φθηνή έκδοση, στην πλειοψηφία τους έχουν θερμικούς με 100 άλογα και μεγάλους ηλεκτροκινητήρες κ μπαταρίες για να βγάλουν ιπποδυνάμεις. Ενώ πχ. το προηγούμενο 3008 είχε δυνατό τούρμπο κινητήρα 180 άλογα νομίζω και 2 ηλεκτροκινητήρες για να πιάσει τα 300 άλογα.

Σωστά τα είπες ετσι είναι, γι αυτό για εμένα το beef θα ειναι Frontera vs bigster αν βγεί σε 7θ όπου αυτό και παραπάνω να το πάρω θα τα βγάλω με το lpg!

Νομίζω είπες ότι είσαι τριτεκνος, το 7θεσιο γιατί, σκοπεύεις να μεγαλώσεις την οικογένεια ;

Ενδέχεται ίσως στο μέλλον αλλα και παλι ξα έχω χώρους

Εμένα για 7θεσιο μου αρέσει το kodiaq, το X trail, κ.α. αλλά ξεφεύγουν σε τιμή. Τα νέα C3 AIR και Frontera είναι τα "7θεσια του φτωχού", στην ουσία βάζεις τα παιδιά στο πορτμπαγκάζ και τα πράγματα στην οροφή. Θα αγχώνομαι για θέματα ασφάλειας, είναι άραγε ασφαλές, μην μας τρακάρει κάποιος πίσω...... Θα είχα πρόβλημα να διαλέξω ποιο παιδί θα βάλω στην τρίτη σειρά κτλ, ίσως έβαζα αυτό που αγαπώ λιγότερο, αλλά επειδή δεν παίζει κάτι τέτοιο, θα έβαζα κλήρο....
Οι περισσότεροι που γνωρίζω με 4 παιδιά, έχουν FORD s-max τα οποία τώρα δεν βγαίνουν .... μετά πας σε βανακι

Προτιμώ suv του φτωχού παρά τύπου jogger s max χαλια περασε η εποχή ... αλλιώς το bigster με 30κ θα ειναι το 7θ του δημοσιου Υπαλλήλου όπως εγω χαχα αλλα τα άλλα αρχίζουν πλέον απο 39κ. Να ήμασταν στο 2021 οκ θα έπαιρνα με 8000 αρχική λιγοτερο. Νομίζω θα έχουν ασφάλεια ως ευρωπαϊκά..

@savas89 said in DFSK:

@a-d-p said in DFSK:

@savas89 said in DFSK:

@a-d-p said in DFSK:

@savas89 said in DFSK:

@a-d-p said in DFSK:

@savas89 said in DFSK:

Γενικώς και τα phev ετσι κι αλλιώς εχουν τα ρίσκο τους. Δλδ αν θελω να κανω 300km εκτός πόλης και μου βγάλει τα 70 ηλεκτρικά μετά θα άξιζε αν έκαιγε ας πούμε μεχρι 6,5λ το πολυ. Αλλα σαν καλο θηρίο λογικά θα καιει 7,5+ οπότε για εμένα αθροιστικά με 2500km εκτός πόλης το χρόνο εν τελει χειρότερα απο mhev εκτός πόλης, εντός σαφώς εξοικονόμηση..

Τα phev έχουν ειδικό κοινό στην Ελλάδα, κυρίως αυτούς που το παίρνουν σαν εταιρικό κ έχουν φοροαπαλλαγές, για τιμή προ φόρων μέχρι 40.000€.
Θα πρέπει να μπορείς να φορτίσεις στο σπίτι ή στην εργασία είτε και στα 2 και να κάνεις καθημερινά το πολύ τα χλμ που μπορεί να κάνει ηλεκτρικά, όχι πολλά περισσότερα, ούτε 300χλμ εθνική οδό. Στον ανοιχτό δρόμο δεν κάνεις οικονομία, απλώς έχεις τα επιπλέον άλογα του ηλεκτροκινητήρα για επιδόσεις, κυρίως. Άλλωστε και με τα φουλ υβριδικά η μεγάλη είναι στα αστικά χλμ, σε σχέση με τα μη υβριδικά (βενζίνη - diesel).

Δεν πιστεύω ότι κανείς ιδιαίτερη οικονομία (συνολικά) αγοράζοντας ένα ακριβότερο και πολύ βαρύτερο phev. Ειδικά τα κινέζικα στην φθηνή έκδοση, στην πλειοψηφία τους έχουν θερμικούς με 100 άλογα και μεγάλους ηλεκτροκινητήρες κ μπαταρίες για να βγάλουν ιπποδυνάμεις. Ενώ πχ. το προηγούμενο 3008 είχε δυνατό τούρμπο κινητήρα 180 άλογα νομίζω και 2 ηλεκτροκινητήρες για να πιάσει τα 300 άλογα.

Σωστά τα είπες ετσι είναι, γι αυτό για εμένα το beef θα ειναι Frontera vs bigster αν βγεί σε 7θ όπου αυτό και παραπάνω να το πάρω θα τα βγάλω με το lpg!

Νομίζω είπες ότι είσαι τριτεκνος, το 7θεσιο γιατί, σκοπεύεις να μεγαλώσεις την οικογένεια ;

Ενδέχεται ίσως στο μέλλον αλλα και παλι ξα έχω χώρους

Εμένα για 7θεσιο μου αρέσει το kodiaq, το X trail, κ.α. αλλά ξεφεύγουν σε τιμή. Τα νέα C3 AIR και Frontera είναι τα "7θεσια του φτωχού", στην ουσία βάζεις τα παιδιά στο πορτμπαγκάζ και τα πράγματα στην οροφή. Θα αγχώνομαι για θέματα ασφάλειας, είναι άραγε ασφαλές, μην μας τρακάρει κάποιος πίσω...... Θα είχα πρόβλημα να διαλέξω ποιο παιδί θα βάλω στην τρίτη σειρά κτλ, ίσως έβαζα αυτό που αγαπώ λιγότερο, αλλά επειδή δεν παίζει κάτι τέτοιο, θα έβαζα κλήρο....
Οι περισσότεροι που γνωρίζω με 4 παιδιά, έχουν FORD s-max τα οποία τώρα δεν βγαίνουν .... μετά πας σε βανακι

Προτιμώ suv του φτωχού παρά τύπου jogger s max χαλια περασε η εποχή ... αλλιώς το bigster με 30κ θα ειναι το 7θ του δημοσιου Υπαλλήλου όπως εγω χαχα αλλα τα άλλα αρχίζουν πλέον απο 39κ. Να ήμασταν στο 2021 οκ θα έπαιρνα με 8000 αρχική λιγοτερο. Νομίζω θα έχουν ασφάλεια ως ευρωπαϊκά..

Κι εγώ προτιμώ Το bigster lpg μακάρι να το βγάλουν και 7θεσιο, αλλά έχει λίγες πιθανότητες να βγει, κυρίως γιατί δεν θα έχει λόγο ύπαρξής το jogger μετά (κανιβαλισμός).
Εν τω μεταξύ το τέλος ταξινόμησης στα υβριδικά είναι αμελητέο μπροστά στο ΦΠΑ και συγκριτικά με την συνολική αξία του αυτοκινήτου, μιλάμε για 2-3 χιλιάρικα, ενώ στα "παλαιάς" τεχνολογίας είναι πάνω από 5Κ..... ίσως θα έπρεπε να χαρίζουν και ένα μέρος του ΦΠΑ ή και όλο

7θέσιο πλέον το Tesla Model Y - τέλος κουβέντας. You are welcome!

@fanis75 said in DFSK:

7θέσιο πλέον το Tesla Model Y - τέλος κουβέντας. You are welcome!

Ποσα κ όμως; Τωρα ειδα 44κ με την επιδότηση καπου εκεί, για κάποιον που θελει κοντιακ ή xtrail δινει κάτι ακόμη και το παίρνει

Μόλις είδα στον δρόμο το πρώτο μου. Κι ήταν το μεγάλο.