Σπύρο,είναι πολλά χρήματα για full hybrid μεν,αλλά όχι 4X4 duster δε.
Το QQ full hybrid με τα 190,ξεκινά από 37.000 σε σχετικά καλή έκδοση (Premium,όπως το δικό μου) και 40.000 για την n-connecta που έχει σχεδόν τα πάντα (ψηφιακά καντράν,360 κάμερα,99% των ADAS κ.α.). Το Captur με τον ίδιο κινητήρα είναι -προς το παρόν- 3-4.000 χιλιάρικα φθηνότερο.. Για να μην πάμε στην Toyota με το CC που ξεκινά από 30.000 (το 1.8 140hp). Κάπου εκεί έπρεπε να παίζει και το μη 4κινητοDuster (30.000+-,ανάλογα τον εξοπλισμό).Μην ξεχνάμε πως μιλάμε για μια έτοιμη πλατφόρμα και κινητήρα (Renault), δηλαδή μηδενικό κόστος εξέλιξης.
Εκτός αν η τιμή αυτή είναι αποκλειστικά του τοπικού εμπόρου (αν και 5-6000 παραπάνω μου φαίνεται υπερβολικό κέρδος)
Posts made by panormus772
-
RE: Dacia Duster II
-
RE: ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#
@n-k-9 said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:
@panormus772 said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:
@n-k-9 said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:
https://www.youtube.com/watch?time_continue=89&v=LV3NTNmf_7k&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Ftempo24.news%2F&source_ve_path=MTM5MTE3LDM2ODQyLDM2ODQyLDM2ODQyLDIzODUx&feature=emb_title
Στο 1:29 πλάνο από το εσωτερικό του οχήματος.
Η ζώνη μόνιμα κουμπωμένη.
Σίγουρα οι γερμανοί θα φταίνε...?
Στις μαύρες εποχές των μνημονίων, υπήρχε μια ατάκα (ίσως ως μόνιμη δικαιολογία) πως οι Γερμανοί φταίνε για όλα μας τα δεινα...
Ο.κ. Απλά νόμιζα ότι αναφερόσουν στη χώρα προέλευσης του αυτοκινήτου,γι αυτό απόρησα.
-
RE: ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#
@n-k-9 said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:
https://www.youtube.com/watch?time_continue=89&v=LV3NTNmf_7k&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Ftempo24.news%2F&source_ve_path=MTM5MTE3LDM2ODQyLDM2ODQyLDM2ODQyLDIzODUx&feature=emb_title
Στο 1:29 πλάνο από το εσωτερικό του οχήματος.
Η ζώνη μόνιμα κουμπωμένη.
Σίγουρα οι γερμανοί θα φταίνε...?
-
RE: VOLVO FORUM
O ίδιος τεύτονας που έκανε τη δοκιμή αυτονομίας με τελικές σε διάφορα EV,κάνει και με το EX-30 σε συγκεκριμένη διαδρομή -όσο γίνεται σε ευθεία,με ελάχιστη κλίση όπως λέει- μια δοκιμή αυτονομίας με ποιο "λογικές" μ.ω.τ. γύρω στα 70km/h.
Πίνακας με όλα τα τεστ στο τελευταίο 5λεπτο του βίντεο (σημαντικές οι εξωτερ.θερμοκρασίες και τα λάστιχα -χειμερινά ή καλοκαιρινά- που έγιναν οι δοκιμές): -
RE: Χειρότερα αυτοκίνητα
@gatoz said in Χειρότερα αυτοκίνητα:
@panormus772 said in Χειρότερα αυτοκίνητα:
Από τους Ιάπωνες για οδηγική συμπεριφορά κι οδηγική ευχαρίστηση συμφωνώ για Mazda,Mitsubishi (κάποια μοντέλα),Ηonda και Subaru,Νissan (πάλι ορισμένα μοντέλα).
Suzuki (ΕΚΤΟΣ των offroad επιλογών της),δε φημιζόταν ποτέ για την οδηγική συμπεριφορά τους κι ας νιαουρίζει όσο θέλει ο γάτος μας.Στις moto -αν και δεν γνωρίζω προσωπικά- νομίζω είναι στις κορυφαίες,αλλά στα αμάξια η Toyota έχει βγάλει λίγα μεν,αλλά σαφώς πιο ενδιαφέροντα οδηγικά μοντέλα.
να σε παρει μια βολτιτσα ο παπανικ? να βοηθησει τον αντρισμο σου?
Ρε συ γάτε,είχα 6χρόνια suz (και μάλιστα το καλό με τα 140hp,όχι με τα τωρινά 129hp).Mη σου πω κιόλας πως στην E.O. σε ανοιχτές καμπές είχε καλύτερο κράτημα από οποιοδήποτε Vit.,λόγω χαμηλότερου κέντρου βάρους.Στις κλειστές διαδοχικές σε επαρχιακό (για μένα είναι δοκιμή η διαδρομή Αγ.Στέφανος-Άγιοι Απόστολοι),ήταν καλό,αλλά όχι Alfa,όχι Focus,όχι Civic κι όχι οποιοδήποτε σουπερμίνι (Fiesta,Clio,Punto,Ibiza κ.τ.λ.). Τίμιο και καλό allround το Suz κορυφή στο offroad,αλλά όχι και για στριψίματα και κρατήματα σε στενό στροφιλικι ή σε πολλά στις ανοιχτές στροφές.. Ότι και να λες,το ξέρεις κι εσύ πως δεν είναι αυτά τα ατού του,ούτε μπορεί να καταρρίψει και τους νόμους της φυσικής το κάθε περιπτεροειδές όχημα,ακόμη κι αν λέγεται Vit....
-
RE: Χειρότερα αυτοκίνητα
Από τους Ιάπωνες για οδηγική συμπεριφορά κι οδηγική ευχαρίστηση συμφωνώ για Mazda,Mitsubishi (κάποια μοντέλα),Ηonda και Subaru,Νissan (πάλι ορισμένα μοντέλα).
Suzuki (ΕΚΤΟΣ των offroad επιλογών της),δε φημιζόταν ποτέ για την οδηγική συμπεριφορά τους κι ας νιαουρίζει όσο θέλει ο γάτος μας.Στις moto -αν και δεν γνωρίζω προσωπικά- νομίζω είναι στις κορυφαίες,αλλά στα αμάξια η Toyota έχει βγάλει λίγα μεν,αλλά σαφώς πιο ενδιαφέροντα οδηγικά μοντέλα.
-
RE: Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
Πάντως εμένα μου έδειξε ότι στο ακραίο σενάριο με τις υψηλές μ.ω.τ. (και λαμβάνοντας υπόψη το βόρειο περιβάλλον με χαμηλές θερμοκρασίες,χειμερινά ελαστικά κ.τ.λ.) δεν υστερούν σε αυτονομία ιδιαίτερα πολύ από ένα θερμικό (βενζίνης).Μιλάμε για ρεζερβουάρ 45-50lt (πολλά ΜΕΚ έχουν και μικρότερο),άντε να κερδίσουν 60-70km παραπάνω οι βενζίνες.Και για την πόλη τα περισσότερα EV,μάλλον έχουν ίση ή και καλύτερη αυτονομία (με τα συνήθη τη σήμερον ημέρα μεγέθη μπαταριών).
Το -τωρινό- πρόβλημα στα EV είναι α) στο χρόνο και στα σημεία του ανεφοδιασμού και β) στο ότι στις "μεσαίες" μ.ω.τ. ταχύτητες μιας ελληνικής Ε.Ο. ή γρήγορου επαρχιακού δηλ. 70-110 μ.ω.τ υπολλείπονται στην αυτονομία των ΜΕΚ(βενζίνης). Όταν θα καλυφθούν κι αυτά τα δύο κενά (βασικά αρκεί ίσως μόνο το α),τα EV θα αποτελέσουν επιλογή της πλειοψηφίας. -
RE: Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
Στο βίντεο το volvo τελικιάζει στα 184 (180 επίσημα).Τo Avenger και 500e νομίζω έχουν τελική 150. Λέει πως κάνει τις δοκιμές κυρίως βράδυ, με λιγότερη κίνηση για να μην τον κόβουν.Δείχνει 3-4 φορές που σαν να μπαίνει-βγαίνει σε εισόδους-εξόδους (διόδια;) της αουτομπανκ,οπότε αναγκαστικά πέφτει η μέση ταχύτητα. Επίσης, αν κατάλαβα καλά,πολλά ΕV για να προστατεύσουν από υπερθέρμανση τη μπαταρία δε σε αφήνουν να κρατάς τελική για αρκετή ώρα (το EX30,λέει πως είναι από τα καλύτερα,με λιγότερο περιορισμό σ'αυτό το θέμα).
Με βάση αυτά τα δεδομένα,εμένα μου φαίνεται αναμενόμενο να έχει 126χλμ/ω μέση ένα που τελικιάζει στα 150 και 152 μέση ένα που τελικιάζει στα 180. -
RE: Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
Βιντεάκι από έναν τύπο που δοκιμάζει σε extreme κατάσταση την απόδοση της μπαταρίας (με τo όσο δυνατό υψηλότερη μέση ταχύτητα και τελική για πολύ ώρα) στην αουτομπανκ σε διάφορα ΕV (το συγκεκριμένο είναι για EX30),με κατανάλωση μπαταρίας από το 100% στο 5%.
Στο 10:00 δείχνει την κατανάλωση του volvo (41,8kwh/100km). Για 95% κατανάλωση μπαταρίας έκανε 143km (του έδειξε ακόμη 13km για το εναπομείναν 5%), υπολογίζει δηλ. ~150km αυτονομία με 152km/h μ.ω.τ.Στο 10:16 έχει το πινακάκι με όλα τα EV που δοκίμασε ως τώρα υπό αυτές τις ακραίες συνθήκες (στη 6η σειρά είναι ο καιρός και στην 10η τα λάστιχα -WR winter tyres,SR summer tyres):
-
RE: CarTalk.gr
@dimsabas said in CarTalk.gr:
ΔΟΚΙΜΗ
Ακυρώστε την παραγγελία του χειροκίνητου Nissan Qashqai. Το αυτόματο των 158 ίππων είναι η σωστή έκδοση.https://cartalk.gr/nissan-qashqai-1-3-dig-t-158-hp-mild-hybrid-xtronic-4x2/
Δημήτρη, η ΜΕΚ ενώ έχει ίδια ισχύ,δεν είναι ίδια με του e-power. Στο e-power είναι 1500κ.εκ. με VC, ενώ εδώ είναι 1300άρης.
-
RE: Toyota Corolla Cross
@gchris7 said in Toyota Corolla Cross:
Από την στιγμή που έχεις τον θόρυβο/τρέμουλο του θερμικού και οι επιταχύνσεις του είναι χειρότερες από το CC 2.0 και κοντά στο CC 1.8 πως έχεις έστω και λίγο την αίσθηση ότι οδηγας κάποιο αμιγώς ηλεκτρικό?
Και πέρα από αυτά έχει και χειρότερη κατανάλωση από τα κλασικά full hybrid...Σε ότι αφορά τα τονισμένα δεν ισχύει κάτι τέτοιο.Είναι παρόμοιες (σε μερικές και καλύτερο) με του 2.0 και πολύ καλύτερες από το 1.8
https://zeperfs.com/en/match10505-10798-11162.htm
Για την κατανάλωση, ναι στην μικτή έχει περίπου 1lt/100km παραπάνω από τη δίλιτρη CC. Σε σύγκριση με τα υπόλοιπα υβριδικά είναι πιο μεγάλη διαφορά,αλλά τα άλλα βγάζουν από 115-145 άλογα,αντί 190 οπότε είναι κάπου λογικό.
-
RE: Toyota Corolla Cross
@alex-mix said in Toyota Corolla Cross:
@panormus772 said in Toyota Corolla Cross:
440 είναι για τα δίλιτρα (πάνω από 1929κ.εκ.)
Μηπως μπηκε σε ισχυ το παρακατω?
https://www.voria.gr/article/poia-einai-ta-nea-tekmiria-gia-ta-aytokinita-apo-2024
Αlex,προς το παρόν δεν ισχύει είναι υπό εξέταση (άρθρο 17/1/2024):
Επίσης αν γίνει -30% θα πληρώσει 308,όχι 380.
Αλλά ακόμη κι αν ισχύσει,θα ισχύει για τα εισοδήματα και τις αγορές του 2024 στη δήλωση που θα κάνεις το καλοκαίρι του 2025.Το ΦΠ δεν τον πληρώνεις άμεσα όπως τα τέλη κυκλοφ.,αλλά τη χρονιά που κάνεις τη δήλωση για τα εισοδήματα του προηγ.έτους.Επομένως κάτι άλλο πλήρωσε ο φίλος 380. -
RE: Toyota Corolla Cross
@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:
Τέλη κυκλοφορίας κάπου 87 ευρώ το κασκάι αν θυμάμαι καλά, 380 το φέσι για το κκ..?? Έχει κάποια έκπτωση από τα 440 που ήταν..??
440 είναι για τα δίλιτρα (πάνω από 1929κ.εκ.)
-
RE: Toyota Corolla Cross
Δεν υπάρχει ηλεκτρικό QQ, το e-power είναι full hybrid (όπως το CC),με τη διαφορά πως δεν εμπλέκεται ο βενζινοκινητήρας ποτέ στην κίνηση του αυτοκινήτου.Συνολική ισχύς 190hp από τον ηλεκτροκινητήρα.
Επίσης το 4κινητο QQ με CVT είναι με 158 άλογα, -όχι με 140-.
Το CC έχει καλύτερη μέση κατανάλωση από το e-power (γύρω στο 1lt/100km) και βέβαια την καλύτερη πίσω ανάρτηση (στο 2λιτρο),όμως για την ποιότητα ιδίως του εσωτερικού εμένα μου έδειξε καλύτερο (έχει και επένδυση δερματίνης με ραφές στο ταμπλώ και στις πόρτες),αλλά περί ορέξεως,ότι θέλει ο καθένας.
Το e-power ξεκινά πλέον από τα 37.000 και η 2έκδοση n-connecta 40.000 (ανάλογα και με αντιπρόσωπο μπορείς να το βρείς και κοντά στα 39.000).Σαν έκδοση η 1η έχει blind spot,ACC,ηλεκτ.αναδ.καθρέπτες,πίσω αισθητήρες και κάμερα με αυτομ.φρενάρισμα σε εμπόδιο,οσφυική στήριξη μέσης οδηγού,πίσω USB,H 2η n-connecta είναι πλήρης με επιπλέον 12" info,κάμερα 360,φυμέ τζάμια πίσω,ηλεκτροχρ.καθρέπτη και άλλα που δεν θυμάμαι τώρα καλά. -
RE: Nissan Qashqai 2021
Τότε ίσως πολλ/λους πίσω εκτός από τα 2κινητα στην techna plus,έχουν κι όλα τα 4κίνητα.
Υ.Γ. Υποθέτω το είδες γραμμένο σε κάποιο επίσημο ξένο φυλλάδιο ή ξένο site της Νissan.Το λέω γιατί αν το έμαθες από εδώ πωλητή, να είσαι λίγο επιφυλακτικός.
-
RE: Nissan Qashqai 2021
@sabas_thess said in Nissan Qashqai 2021:
Στο e-power η ανάρτηση εξαρτάται από την διάμετρο της ζάντας; Δηλαδή πολλαπλούς σε connecta & connecta fell φέρει μόνο το 4wd;
To e-power δε βγαίνει σε καμία έκδοση με 4κίνηση.
Οι πολλ/λοι πίσω νομίζω είναι μόνο στην techna plus που έχει 20" ζάντες, ανεξαρτήτως 4κίνησης.