@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@jamesd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Από τη μία έχουμε εξωφρενικές ανατιμήσεις στα καύσιμα, και στις τιμές των αυτοκινήτων με θερμικούς κινητήρες. Απ' την άλλη οι τιμές των ηλεκτρικών με την κρατική επιδότηση πλησιάζουν τις τιμές των συμβατικών.
--- Οι τιμές (και η διαθεσιμότητα) των καυσίμων εκτοξεύτηκαν προσκαιρα και ΤΕΧΝΗΤΑ βάση κάποιων πολιτικών επιλογών.
Όταν είσαι κατηγορηματικός σε θέματα εξέλιξης τιμών να είσαι προετοιμασμένος και να διαψευθείς. Προσωπικά, χωρίς να μπορώ να πω που θα είναι οι τιμές το 2023, φοβάμαι πολύ το 'sticky prices'& shrinkflation που θα πλήξει τη λιανική. Κατά τα άλλα 'κάνε με μάντη να σε κάνω πλούσιο'."Α και καμία σχέση με πολιτική επιλογή καθεαυτή. Προβλήματα εφοδιαστικής αλυσίδας, κλείσιμο εργοστασίων λόγω πολιτικών αναταρραχών και αύξηση τιμών πρώτων υλών/ημικατεργασμένων
--- Ο πολλαπλασιασμος της τιμής του ρεύματος δεν είναι γεγονός ή μας διαφεύγει όταν δεν βολεύει;
Έκανα τους υπολογισμούς με 15.000χλμ/έτος και 16Kwh/100χλμ και σημερινή τιμή Kwh και βενζίνης. Πάλι το κόστος κατανάλωσης του θερμικού είναι πολλαπλάσιο. Αν διαφωνείς μπορείς να παραθέσεις παράδειγμα με θερμικό.
--- Ούτε καν πλησιάζουν οι τιμές των συμβατικών για το ευρύ κοινό. Απλά προωθητική προπαγάνδα. Η πλειοψηφία των πωλήσεων, ακόμη κι αυτη τη στιγμή "μαυραγοριτισμού", σε χώρες παραπλησιες με τη δική μας αφορούν σε αγορές 15-25.000€ το ανώτατο. Ένα υπερσύγχρονο Υβριδικό ΤΟΥΟΤΑ ,που κατακλύζουν την αγορά, είναι τουλάχιστον 10-15.000€ φθηνότερο από αντίστοιχο ηλεκτρικό. Και τα συμβατικά ακόμη φθηνότερα.
Αν για εσένα αυτοκίνητο=Toyota/Suzuki/Dacia έχεις δίκιο. Μια βόλτα όμως να πας βλέπεις ότι κυκλοφορούν πολλά καινούργια και ακριβότερα αυτοκίνητα
--- Το ότι μονοψήφια % ποσοστά αγοραστών αποφασίζουν να πάρουν Τέσλα αντί για 5αρα BMW, αφορά αυτούς τους ελάχιστους.
Συμφωνώ. Ωστόσο, το να πάρεις αυτόματo peugeot 2008/3008 και ένα σκασμό άλλα αυτοκίνητα στα 34Κ αντί για Skoda Enyaq αφορά όχι την πλειονότητα αλλά αρκετούς.
Όποιος έχει τη δυνατότητα και ταιριάζει στο προφίλ χρήσης του (πλειονότητα χιλιομέτρων στην πόλη) χαιρετά τον βενζινά που του έχει πιεί το αίμα και τις αντιπροσωπείες που πωλούν αμάξια σε τιμές γκαρσονιέρας, εκμεταλλεύεται την κρατική επιδότηση και κάνει τη δουλειά του με το ίδιο κόστος αγοράς και πολύ χαμηλότερο κόστος χρήσης.
--- Πάλι σε μονοψήφιο ποσοστό πληθυσμού αναφέρεστε. Στα πλαίσια της γενικευμενης προωθητικής προπαγάνδας.
Παρόλο που όταν βλέπτω προκατάληψη αποφεύγω να απαντήσω...θα κάνω μια εξαίρεση γιατί παρεξηγήσεις γίνονται: Γράφω 'όποιος έχει τη δυνατότητα' χωρίς να αναφέρω ποσοστό ή να λέω ότι είναι η προτεινόμενη λύση για την πλειονότητα
Εις βάρος του συνόλου.
Το κράτος δεν μπορεί να επιδοτησει με δημόσιο χρήμα με 1-2 χιλιάρικα ανά κτίριο τους λέβητες 30+ ετών, τους ηλιακούς θερμοσιφωνες, ή να επιδοτησει αυτα τα 5-6-8 χιλιαρικα για φωτοβολταϊκά και αντλίες θερμότητας, αλλά τα δίνει για τους μισητους εμπόρους αυτοκινήτων.
Ποσοστό των χρημάτων που γλυτώνει από τη βενζίνη μπορεί να το βάζει για να νοικιάζει ένα βενζινοκίνητο για ταξίδια.
--- Οπότε πάει περίπατο το οποίο οικολογικό αφήγημα, εφόσον θα πρέπει να κατασκευαζονται, πωλούνται και χρησιμοποιούνται συμβατικά αυτοκίνητα ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ με τα ηλεκτρικά.
Δεν ασπάζομαι κανένα οικολογικό αφήγημα. Μιλάω καθαρά για θέμα οικονομίας στη μειοψηφία λοιπόν που διαθέτει parking/35K euro για αγορά αυτοκινήτου και κινείται κυρίως στην πόλη.
Πραγματικά αν κάποιος έχει αυτό το προφιλ χρήσης και πάρκινγκ για φόρτιση, δεν βλέπω κανέναν λόγο να πάρει θερμικό αυτοκίνητο παραπάνω από 30Κ.
Μονοψήφιο ποσοστό είπαμε...
Μιλάμε για υπολογισμό ή για τη διαίσθησή σου; Αν είναι υπολογισμός το ακούω αν είναι διαίσθηση, η δική μου διαφέρει;
