Posts made by jamesd

Με 3% επιτόκιο χρηματοδότησης το λες και ευκαιρία. (Έπρεπε να βρω κάτι που να πάει με το «το λες και ευκαιρία»)

Θα ήθελα να ρωτήσω τους κατόχους σχετικά με το σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος αν γνωρίζετε , από ποσά km/h και πάνω λειτουργεί; (ρωτάω γιατί στο NCAP λέει για άνω των 10km/h ενώ πωλητής μου είπε για 30km/h και πάνω.

@fanis75 said in Kia Niro 2016:

@tkin73 said in Kia Niro 2016:

Νομίζω δεν έχει αυξηθεί τόσο η ζήτηση όσο έχει μειωθεί η διαθεσιμότητα κάνοντας την ζήτηση να φαίνεται μεγάλη.

Ναι δεν είπα ότι έχει αυξηθεί η ζήτηση, έγραψα ότι η ζήτηση είναι μεγαλύτερη από την προσφορά γιατί -όπως σωστά λες- η προσφορά έχει μειωθεί αρκετά. Όμως το αποτέλεσμα είναι το ίδιο, η αναλογία προσφοράς/ζήτησης είναι υπερ της ζήτησης. Οπότε θα δούμε να αυξάνονται οι τιμές αρκετά τα επόμενα χρόνια.

Δεν είμαι σιγουρος για το τελευταίο δεν πάνε γραμμικά ανισορροπία προσφοράς&ζητησης με αύξηση τιμής. Όταν ξεπεραστεί κάποιο όριο ο καταναλωτής θα αποφασίσει να μην αγοράσει και να περασει με ότι έχει/παρει μεταχειρισμένο χρεπι και η εταιρία/ΝΠ εκεί που έπαιρναν 20 αυτοκίνητα θα πάρουν 10. Κάποια στιγμή ή θα πέσουν οι τιμές ή οι αντιπροσωπείες θα αναδιαρθρωθούν απολύοντας πωλητές/ κλείνοντας καταστήματα.
Αν το αμάξι κάνει όσο μια γκαρσονιέρα στο Περιστέρι πόσοι θα αγοράσουν;
Αν αυξήσουν αρκετά θα γίνουν εταιρίες ζομπι (νεκρές)

Βλέπουμε πλέον και στο πετρέλαιο (μαζί με τα αυτοκίνητα και τα περισσότερα αλλά αγαθά) ότι η τιμολόγηση γίνεται όχι βάσει κόστους ή εσωτερικής αξίας αλλά, όπως και σε αλλά αγαθά, βάσει αυτών που είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν οι καταναλωτές. Καις 10% λιγότερο με το αμαξι diesel από ότι με το βενζίνης; Πλήρωσε μου το καύσιμο 8% παραπάνω από τη βενζίνη και είμαστε εντάξει. Γιατί; Γιατί μπορούν.

Εγώ θέλω να δω τα ίδια που ποστάρει ο &piliourits σε KWh από αντίστοιχο ηλεκτρικό…ας είναι και Tesla. Κανείς;

Ναι αλλά δεν μπορεί να έχουμε 1 αμάξι για κάθε περίσταση. Αν κινείσαι στην πόλη περισσότερο παίρνεις υβριδικό και κοτεύεις στην ΕΟ όταν και αν πας ταξίδι, όπως οι ντιζελαδες στην πόλη μετράνε λεπτά να πιάσει θερμοκρασία το dpf.

@iceman7 said in Toyota Corolla Cross:

Είμαστε η Δύση και ανήκουμε σε αυτήν.
Αμερική και Ευρώπη μόνο μαζί.
Μόνο που με τους πράκτορες του κομμουνισμού (Μερκελ) και τα λαμόγια (Σρέντερ) η Ευρώπη δέθηκε ενεργειακά στο άρμα του φασίστα τραμπούκου.
Τώρα την πληρώνουμε. Αν δεν είμασταν η Δύση και ο Αμερικανός θα μας άφηνε να πεθάνουμε. Άρκετα προβλήματα έχουν και αυτοί.
Κίνα άλλος φασισμός και ανελευθερία και Ινδία οκ δεν έχω σχόλια. Τρίτος κόσμος.
Έρχονται δύσκολες μερες.
Μας έκανε δυστυχώς κακό η πολύ ελευθερία και ενώ ο κόσμος αλλάζει οικονομικά εμείς ως Δύση ασχολούμασταν με τα δικαιώματα των μειονοτήτων.
Μόνο που ξεχνάμε ότι ούτε οι μειονότητες ούτε οι πλειοψηφίες μπορούν να ζουν χωρίς θέρμανση, αγαθά και τρόφιμα.
Ας ξαναφτιάξουμε τη γεωργια στην Ευρώπη, να αρχίσουμε να παράγουμε κάτι.
Να βγάλουμε τη νεολαία από το Ίντερνετ και τις καφετέριες και τις ανόητες θεωρητικές σπουδές. Να στρώσουν κολο στη δουλειά.

Αμερική και Ευρώπη μαζί, μόνο εγώ τα βλέπω ανάποδα; Ο μοναδικός ωφελημένος μέχρι σήμερα από τον πόλεμο είναι η Αμερική η οποία είναι πλέον της λογικής δώσε και άλλο πόνο μέχρι να διαλυθούν, βάζοντας χέρι όπου μπορεί. Δολιοφθορά στον nord stream, ποιος να το έκανε άραγε; Ο Πούτιν απλά είναι το εργαλείο.

Άμα είναι να δώσεις 34Κ (style) ή έστω 32Κ για να κάνεις οικονομία καυσίμου παίρνεις Suzuki (s-cross) και με τα ρέστα την βενζίνη πολλών ετών.
Αν θες ποιοτικό εσωτερικό και όχι πλαστικούρα το Corolla cross δεν είναι εκεί (έτη φωτός μακριά τα VW (Tiguan), μακριά και τα kia (Niro).
Προσωπική άποψη, τα τουοτα (και το Corolla cross) νομίζω ότι είναι από τους καλύτερους εκπροσώπους της basic νοοτροπίας από άποψη εμφάνισης δηλαδη πλαστικούρα, χωρίς έμπνευση ή καλαισθησία (εμφάνιση-υλικά, όχι εξοπλισμός).
Στα 25-28Κ να το αποδεχτώ αυτό, στα 32+ όμως όχι, δεν αγοράζεις σκέτη τη μηχανή αλλά αυτοκίνητο που πρεπει να δικαιολογεί και τα λεφτά του.

Καλοταξιδο, εύχομαι πολλά, ευχάριστα και ασφαλή χιλιόμετρα! Αμαξάρα και πανέμορφο!

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

@strom said in Toyota Corolla Cross:

@sraf said in Toyota Corolla Cross:

@strom said in Toyota Corolla Cross:

@sraf said in Toyota Corolla Cross:

@strom said in Toyota Corolla Cross:

https://www.autocar.co.uk/car-review/toyota/corolla-cross

Όχι και τόσο καλά λόγια, κλασσικο Toyota παλαιας κοπής

Προβοκάρεις αλλά δεν πειράζει, θα σου απαντήσω.

Τι μας λέει ο ποιητής εδώ;:

• To drive, it feels more like something from the Auris era of this car, too

Δύο παραγράφους μετά:

• It rides well and is comfortable over bumps large and small, and also has plenty of grip and a light, direct feel to the steering

Επί της ουσίας, η κριτική που την ακούω άνετα σε αυτό το άρθρο, σχετίζεται με το εσωτερικό πανελ το οποίο έρχεται σχεδόν αυτούσιο απο την corrola που πρωτοπαρουσιάστηκε το μακρινό 2019.

Τωρα τα υπόλοιπα για, everyday handling appeal και extra dynamic sparkle δεν νομίζω να ενδιαφέρουν κανέναν απο τους εν δυνάμη αγοραστές αυτού του αυτοκινήτου.

Δεν προβοκάρω φίλε μου, αυτό που εισέπραξα διαβάζοντας το άρθρο έγραψα, τα οποία πολύ σωστά ήταν ανεμενόμενα λόγω toyota. Σε forum αυτοκίνησης είμαστε για εμάς που μας αρέσει η αυτοκίνηση, λες και είχα καμμιά δουλειά να προβοκάρω το CC, όλα τα αυτοκίνητα έχουν τα + και τα -.

Δεν το είπα με κακή έννοια, ίσα ίσα που γίνεται και διάλογος.

Σωστός, έτσι για το διάλογο τα + που έχει η CC με το 2.0 L κινητήρα είναι ασφαλώς το υβριδικό σύστημα (επιδόσεις-κατανάλωση), αξιοπιστία και μεταπώληση. Τίποτα άλλο. Αν για κάποιους είναι οκ αυτά, μια χαρά. Χάνει σε εμφάνιση, ποιότητα εσωτερικού, ποιότητα κύλισης, χώρους, οδηγική αίσθηση - ευχαρίστηση. Υπάρχουν αρκετά αυτοκίνητα που υπερέχουν σε αυτούς τους τομείς σε σχέση με CC

Ακριβώς. Επειδή όμως είναι αυτοκίνητο που το παίρνεις με 100% λογική και 0% συναίσθημα, υπερισχύουν κατά πολύ τα + του σε σχέση με τα -.

Εννοείται ότι όποιος προέρχεται από πρόσφατα ευρωπαϊκά θα το βρει άσχημο, βαρετό και πλαστικατζούρα, απ' την άλλη όμως δεν υπάρχουν και αντίστοιχες επιλογές.

Όμως, με 100% λογική μπορώ να σκεφτώ και αρκετά αλλά αυτοκίνητα όπου θα σου μείνουν αρκετά χιλιάδες ευρώ περίσσευμα για να καλύψεις τη διαφορά κατανάλωσης και αλλά… (ενδεικτικά, Suzuki scross, vitara, vw t cross κλπ.) Δεν θα έχεις 200 άλογα αλλά βάσει λογικης γιατί χρειάζεται κανείς 200 άλογα για αστική μετακίνηση και δεν χρειάζεται ποιότητα κύλισης και ηχομόνωση;

Μόνο εμένα μου φαίνεται σαν αποτυχημένη πλαστική μύτης η παραπάνω bmw;

@iceman7 said in Toyota Corolla Cross:

@jamesd said in Toyota Corolla Cross:

Πάντως για να μη δημιουργείται λάθος εντύπωση, το αμάξι είναι συγκριτικά με τα άλλα σε καλή τιμή όμως σαν πόσο δεν είναι σε καμία περίπτωση φθηνό.

Γιατί με το να λέμε φθηνό αρχίζω να νομίζω ότι κυκλοφορεί κόσμος με 30Κ στην τσέπη έτοιμος να αγοράσει...εκτός αν "εκπαιδευτηκαμε" τόσο καλά ως καταναλωτές στη νέα κανονικότητα...

Δεν ειναι αν εκπαιδευτήκαμε αλλά εκει που έχουν φτάσει οι τιμές, πλέον φθηνό είναι!

Είναι συγκριτικά φθηνότερο από τον ανταγωνισμό, αλλά κατά αδικαιολόγητα βαθμό ακριβότερο σε σχέση με αυτό που είχαμε συνηθίσει πριν 1,5 χρόνο. Ή λοιπόν αυξήθηκε το διαθέσιμο εισόδημα στον 1,5 χρόνο και μας φαίνεται φθηνό ή εκπαιδευτήκαμε κανονικότατα (το συγκριτικά φθηνότερο το θεωρούμε φθηνό για την τσέπη μας).
(Υ.Γ. Με την συγκριτική έννοια φθηνότατα είναι τα tesla και kia ev6 σε σχέση με αυτά που προσφέρουν).

Πάντως για να μη δημιουργείται λάθος εντύπωση, το αμάξι είναι συγκριτικά με τα άλλα σε καλή τιμή όμως σαν πόσο δεν είναι σε καμία περίπτωση φθηνό.

Γιατί με το να λέμε φθηνό αρχίζω να νομίζω ότι κυκλοφορεί κόσμος με 30Κ στην τσέπη έτοιμος να αγοράσει...εκτός αν "εκπαιδευτηκαμε" τόσο καλά ως καταναλωτές στη νέα κανονικότητα...

Αν λάβεις υπόψη τον ΦΠ, αντί για υβριδικό μπορεί, ανάλογα με τη χρήση, τα πρώτα χρόνια να σου βγει το κόστος ενός οικονομικού βενζίνης που καίει στα 7λτ βενζίνης. Με άλλα λόγια βάζεις 1,5 λτ/100km ισοδύναμη βενζίνη που πάει στον ΦΠ.

Μετά, στα 36Κ ευρώ υπάρχει και το kia Niro full υβριδικό χωρίς ΦΠ. Εκεί που βρίσκω πολύ νόημα είναι στα 31Κ ευρώ που δύσκολο να βρεις ανταγωνιστή.

Υπάρχει πουθενά σε έκθεση να το δούμε;

Πλακάκι σε απομίμηση ξύλου=κιτσαρια imho, η εμφάνιση, το πάτημα του ξύλου και η θερμοκρασία του δεν παίζονται. Ο μόνος χώρος που κατα τη γνώμη μου παίρνει πλακάκι σε απομίμηση ξύλου είναι το μπάνιο όταν θέλει να κάνει καποιος ντιζάινια για ζεστό look.

Πλακάκι αν είχα χρήματα δεν θα έβαζα πουθενά, είναι ο ορισμός του wannabe, wannabe τσιμεντοκονια, πέτρα,ξύλο,μάρμαρο, τελικά το πλακάκι έχασε την προσωπικότητά του ως υλικό…το μόνο που μου κάνει σαν εμφάνιση είναι κάτι πλακίδια άρ-ντεκό που τουλάχιστον έχει χαρακτήρα που ταιριάζει στο υλικό του πλακιδίου.

Αν δώσεις 300-400K € είναι κρίμα να μην μπορείς να κανείς personalisation. Βέβαια αυτό απαιτεί αρκετά χρήματα σε interior design/υλικά και τη δυσκολία να βρεις και καλό επαγγελματία αλλά καλύτερα να μην σου αφαιρέσουν το δικαίωμα επιλογής.

Κι εγώ θα έλεγα να το δώσεις συντομότερα παρά αργότερα. Στο επόμενο κάνε test drive μέχρι να σχηματίσεις όσο καλύτερη άποψη γίνεται.
Λόγω έλλειψης το λάθος μάλλον δεν θα σου στοιχίσει πολύ όποτε χαλαρά το πουλάς και παίρνεις κάτι που σε ικανοποιεί χωρίς άγχος.

@piliourits said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Και εννοείται, σιγά μην έβαζαν και ντίζελ στη σύγκριση...

Παντως είναι γνωστό ότι το diesel είναι λίγο χαμηλότερα από το κοστος καυσίμου του υβριδικού.

@dstou said in Hyundai Kona:

Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, στη χώρα μας τουλάχιστον, θα γίνει με αργό ρυθμό. Δεν έχει λεφτά ο ελ, το κράτος αδημονεί να βάλει φόροι στα ηλεκτρικά άσχετα αν προς το παρόν σφυρίζει αδιάφορα, η αγορά θα πήξει από ακόμη πιο φτηνά μετάχειρα, το 20% περίπου των ιχ είναι υγραέριο άρα έχουν πρόσβαση σε σχετικά φθηνό καύσιμο, τα κλειστά ηλεκτροδοτούμενα πάρκινγκ σπανίζουν.

Πάντως αν ο ελληνας διαθέτει λεφτά για καινούργιο ΜΕΚ τότε αγοράζει και ηλεκτρικό, όποτε το δεν έχει λεφτά με τα καινούργια που βλέπω να κυκλοφορούν δεν φαίνεται να είναι το πρόβλημα της ηλεκτροκίνησης. Η πρόσβαση σε πρίζα και η αυτονομία είναι όμως.