Posts made by jamesd

Με τις τιμες των καινούργιων, αν βάλεις εναν χρονικό ορίζοντα 15ετίας για αγορά ενός αυτοκινήτου στα 32.000€, πας στα 250€ το μήνα (συμπεριλαμβάνω ασφάλεια, λάστιχα, service, τέλη κυκλοφορίας). Αν επιμερίσεις μια υπολειμματική αξία 8.000€ ανά μήνα κατεβαίνεις στα 200€ περίπου.
Βγάζει νόημα, ο χαμηλόμισθος θα παίρνει το 8ετιας και θα έχει ήσυχο το κεφάλι του…

@ektoras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σε αυτά που ακούμε για την ηλεκτροκίνηση, δεν ακούμε τίποτα για το τι θα γίνει με τις πολυεθνικές που διαχειρίζονται τα καύσιμα, για το τι θα γίνει με χώρες με άλλη κουλτούρα πολιτισμό και θρησκεία που κονομάνε από τα καύσιμα, πως θα καλυφθούν οι υπέρογκοι φόροι των καυσίμων και το τι θα γίνει στην πορεία με την παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος.

.

Οι πετρελαιακές θα χάσουν περίπου το 20% (αν δεν κάνω λάθος τόσο αντιστοιχεί σε αυτή τη χρήση) των πωλήσεών τους-όχι σε όλες τις αγορές αλλά θα αντισταθμίσουν μικρό λογικά μέρος της χασούρας αφού θα μπουν και οι ίδιες στην ενέργεια. Για τους φόρους είναι θέμα, λογικά θα αυξηθούν τα τέλη κυκλοφορίας για τα ηλεκτρικά, το ρεύμα είναι λίγο δύσκολο να το διαχωρίσεις πότε χρησιμοποιείται για φόρτιση και πότε οχι (π.χ κάποιος μπορεί να χρησιμοποιεί την απλή οικιακή πρίζα).

@pgp737ng said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το 2034 θα αλλάξω όλα τα αυτοκίνητα μου με καινούργια, που να έχουν ΚΑΙ θερμικό κινητήρα.
Όσο κρατήσουν μετά...

Κάτσε να δεις αν υπάρχουν τότε phev, τι τέλη θα πληρώνουν, τι αυτονομία θα έχουν φτάσει τα ηλεκτρικά και πόσο θα πιάνουν τα συμβατικά ως μεταχειρισμένα βενζίνης...

@kingedward-0 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις! To 20% είναι ένας καλός αριθμός! Όσον αφορά το cng και το LPG ; Είναι επίφοβο το cng εφόσον έχουμε περιορισμένο αριθμό πρατηρίων;

Το 20% παραείναι καλός για να είναι αληθινός για αρκετούς κατασκευαστές (π.χ. Hyundai, Mazda, Kia κλπ.). Νομίζω τα ford, suzuki και vag εχούν καλές υλοποιήσεις consumption-wise.

@polistas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@jamesd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

ή θα γίνουν και αυτά σαν τις lcd τηλεοράσεις και τα κινητά όπου στη αρχή ήταν άχρηστα και πανάκριβα ενώ τελικά εξελίχθηκαν ως τρελά value for money προϊόντα

Μάλλον δύσκολο.
Προσωπικά θεωρώ ότι υπήρχε λόγος που οι "οθόνες" έγιναν προσιτές στις μάζες. Ήταν ένας πονηρός τρόπος που σκέφτηκε το κεφάλαιο ώστε να χειραγωγεί εύκολα τα πλήθη.
Με τα αυτοκίνητα, εκτιμώ, δεν θα γίνει έτσι.
Οι πρώτες ύλες εξαντλούνται οπότε θα μετατραπούν σε εργαλείο επίδειξης δύναμης των οικονομικά ισχυρών.

Οι πρώτες ύλες μάλλον δεν εξαντλούνται, λίθιο από ότι λένε θα ύπαρχει, το κοβάλτιο θα το σώσει το γεγονός ότι μελλοντικά θα χρειάζεται λιγότερο για την παραγωγή μπαταριών, νικέλιο τσεκ, μαγνήσιο τσεκ.
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC8390110/

Μόνο με τους πλούσιους δεν νομίζω να μπορούν να επιβιώσουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες, χρειάζονται ευρύτερη καταναλωτική βάση, εκτός αν αλλάξουν προσανατολισμό και από πώληση χρόνομισθώνουν ή κάτι τέτοιο, ok αυτό μπορεί.

Για το κόστος παραγωγής δεν νομίζω ότι έγινε κάποια μόνιμη διαρθρωτική μεταβολή απλά το αύξησαν τα προβλήματα εφοδιαστικής αλυσίδας. Όταν ηρεμήσουν τα πράγματα, το κοστος θα ανεβαίνει από τα νεα συστήματα δυνατοτήτων των αυτοκινήτων αλλά θα πέφτει ταυτόχρονα διαχρονικά όσο εξειδικεύονται, το καθαρό αποτέλεσμα δεν το ξέρω.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@andya3 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το όλο πράγμα πάει (πολύ αργά βέβαια, εμείς δύσκολα να το προλάβουμε) στα ΜΜΜ και αυτοκίνητο (όπως θα είναι αυτό, δλδ μόνο του θα οδηγείται) θα έχουν μόνο οι πραγματικά πλούσιοι.

Το ερώτημα είναι, θα είναι μόνο για πλούσιους ή θα γίνουν και αυτά σαν τις lcd τηλεοράσεις και τα κινητά όπου στη αρχή ήταν άχρηστα και πανάκριβα ενώ τελικά εξελίχθηκαν ως τρελά value for money προϊόντα όπου κανείς τη δουλειά σου μια χαρά με πολύ λίγα χρήματα.
Να σου πω την αλήθεια προς τα εκεί τα βλέπω περισσότερο…

Πάντως, αν έχουν επαφή με την ελληνική αγορά, το 1.8 πρέπει να τιμολογηθεί ακριβότερα από το 2-λίτρο (κάνα διχιλιαρο περίπου) και θα πουλήσει μια χαρά.

@alexandros-k said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Το λόμπι αυτοκινήτων κέρδισε. Λιγότερο αυστηρό το πρότυπο Euro 7. Σχεδόν ίδιο με το Euro 6

https://www.autoblog.gr/2022/10/22/to-lobi-aftokiniton-kerdise-ligotero-afstira-ta-protypa-euro-7/

Χα! Περιβάλλον, βιώσιμη ανάπτυξη και λοιπά σχετικά, μάϊ ας. Μαζούτ που τους χρειάζεται…

Μια ενδιαφέρουσα διάλεξη για τον μαρξισμό

@lap said in Toyota Corolla Cross:

@gchris7 said in Toyota Corolla Cross:

@iceman7 said in Toyota Corolla Cross:

Όταν έλεγα ότι ειδικά με το 1800 θα ζήσουμε μερες κασκαι

Youtube Video

Πάντως σε γενικές γραμμές το κράζει κυρίως για την ηχομόνωση, την άνεση στην οδήγηση και για τους χώρους. Το μονο θετικο που βρίσκει είναι η οικονομία του υβριδικού.

Και σκεψου οτι στην Ελλαδα έχουμε και ελλιπή εξοπλισμο και φορο πολυτελείας. Με τον 2.0 σιγουρα δεν το λες νεο Κασκαι.
Με τον 1.8 θα δείξει ανάλογα την τιμη.

Αυτός κράζει τα πάντα. Είναι ο κλασικός τύπος που τα βλέπει όλα χάλια, ξυνομουρης.

Έχει την τάση να υπερτονίζει τα αρνητικά, ωστόσο γενικά είναι σωστός. Seat leon και Honda Jazz για παράδειγμα θυμάμαι ότι στα reviews του το ισοζύγιο ήταν θετικό. Εδώ λέει ότι θα περιμένει την επόμενη έκδοση.

Βέβαια αν πάρει πολύ η τιμή του diesel τότε θα χρειαστεί να δοθεί και υψηλότερη επιδότηση…γιατι θα είναι πολύ αδικημένοι οι ντιζεληδες

Από τα λίγα αυτοκίνητα που είναι καλαίσθητα, ομορφαίνουν τους δρόμους και χαίρομαι να τα βλέπω. Καλοτάξιδο με υγεία!

@criuser said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Είδα ότι και τα δύο καύσιμα τσίμπησαν και ακούμπησαν τα 2 ευρώ...

Αν και μεθαύριο έχω ταξίδι, οπότε θα γεμίσω, μετά θα παίζω άμυνα, με 20-30 ευρώ , περιμένοντας πτώση τιμών.

Προσωρινή πτώση στο πλαίσιο διακύμανσης της τιμής εννοείς; Αν βλέπεις πτωτική τάση (και με τον OPEC να κόβει παραγωγή) που τη βασίζεις;

@andya3 said in Δακτύλιος:

Από που το βγάζεις αυτό το συμπέρασμα? Γενικά για υβριδικά μιλάει, δεν εξειδικεύει.

Πέρυσι μιλούσε για σκέτο υβριδικά φέτος για ηλεκτρικά υβριδικά (που εμένα μου κάνει σε HEV). Ας δοκιμάσει κανένας με mHEV πάνω από 145 WLTP να μας πει…

Ας αναστήσω το θέμα: Βγήκε η νέα ΚΥΑ για τον δακτύλιο 2022-2023. Φάγανε πόρτα τα mHEV και έμειναν μόνο τα HEV και PHEV ή ιδέα μου;

@harisma23 said in Cupra Formentor:

@jamesd said in Cupra Formentor:

Τι εκπομπές του δεν μπορούσαν να τις προσέξουν λίγο; Το αυτόματο base μοντέλο τρώει πόρτα στον δακτύλιο και με τα νέα μέτρα (διευρύνθηκε στα 145 γρ./χλμ ο κόφτης).

Ούτε η VAG ούτε καμία άλλη αυτοκινητοβιομηχανία δεν σχεδιάζει και κατασκευάζει αυτοκίνητα με βάση τα κριτήρια της ελληνικής αγοράς!

Καλά αυτό είναι σίγουρο σαν fact το ανέφερα, το θέμα είναι ότι τα κριτήρια αυστηροποιούνται και οι περιορισμοί όσο πάνε θα αυξάνονται παντού (euro 7, πως θα διαμορφωθεί και τι από αυτό θα χρησιμοποιηθεί σε ρυθμίσεις κρατών μελών). Δεν ξέρω ο evo2 ποσό πιο οικολογικός θα είναι και αν θα τον πάρει το Formentor.

Περιμένω να δω και τον EVO2 κινητήρα που ελπίζω να πάρει

Τι εκπομπές του δεν μπορούσαν να τις προσέξουν λίγο; Το αυτόματο base μοντέλο τρώει πόρτα στον δακτύλιο και με τα νέα μέτρα (διευρύνθηκε στα 145 γρ./χλμ ο κόφτης).

@dstou said in Toyota Corolla Cross:

Πείτε μου έναν λογικό συνολικό αντίπαλό του, όχι Τονάλε και πίπες. Ένα ντέρμπι ζητάω, κάτι που να είναι κοντά του ΤΩΡΑ. Πως λέγαμε παλιά Σάνυ ή Κορόλα?, Α4 ή C κλάσε?, Γκόλφ ή Άστρα, Έβο ή Ιμπρέζα?, Βάρτμπουργκ ή Ντάτσια?, Λίντα Εβαγκελίστα ή Σίντυ Κρώφορντ?

Το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό για κάποιον που θέλει αξιοπιστία, χαμηλή κατανάλωση (στην πόλη) και καλούς χώρους σε τιμή λογική- για την εποχή μας τελοσπάντων. Ωστόσο δεν είναι ζητούμενα για όλους αυτά. Δεν μετράνε όλοι τη βενζίνη ούτε αλλάζουν αμάξι κάθε δέκα χρόνια, υπάρχουν εγγυήσεις και άλλοι παράμετροι (π.χ. οδηγική απόλαυση)
Οπότε, ούτε κουβάς ούτε καλύτερο από όλα άλλα είναι κατά τη γνώμη μου, απλά ταιριάζει πολύ καλά στο παραπάνω προφίλ που τυγχάνει να ανταποκρίνεται καλά στην ελληνική αγορά.

Βέβαια, κατά την ταπεινή μου γνώμη, αν κανείς διαθέτει 34Κ € για αυτοκίνητο και σκέφτεται τη βενζίνη μάλλον δεν του βγαίνουν τα κουκιά οπότε καλύτερα να πάρει Υaris cross, λίγο στρίμωγμα σε χώρους παραπάνω στα ταξίδια με οικογένεια αλλά ζεις με αυτό, και αρκετά λεφτά περίσσευμα παρά το Corolla Cross.
Στο προφίλ λοιπόν κάποιου που θέλει αθόρυβο αμάξι, ποιότητα κύλισης, ωραίο αυτόματο και αλλάζει αυτοκίνητο γρήγορα το Tiguan μου φαίνεται καλύτερο, μην πω με καλύτερη αξία μεταπώλησης και από Τοyota 2000κε. (και μπορώ να σου πω πολλά ακόμα αν ξέρω το προφίλ αγοραστή)

Απομίμηση ραφής δέρματος με πλαστικό, πάνω σε πλαστικό, και έτσι καταστρέφεται οποιαδήποτε υποψία πρεμιουμ. Δεν λέω budget προσέγγιση αλλά αυτό ήταν το καλύτερο που μπόρεσαν να σκεφτούν; Τελικά η αντιγραφή είναι μια χαρά όταν πάσχεις από έμπνευση.