@realzeus said in Mitsubishi Outlander 4x4 PHEV Plug-in-Hybrid - νέα υβριδικά:
@groover1972 said in Mitsubishi Outlander 4x4 PHEV Plug-in-Hybrid - νέα υβριδικά:
Έχω την εντύπωση ότι τελικά όλα τα γιαπωνέζικα αυτοκίνητα έτσι είναι.
Όχι όλα, φυσικά. Δες ένα Mazda για παράδειγμα...
Και πάλι αγαπητέ Δία, έχει εργονομικά λάθη και το Mazda αλλά ναι έχει ένα μικρό προβάδισμα μέσα στα άλλα...
@lap said in MAZDA FORUM:
Ναι εννοώ για τα mazda 2 που έρχονται στην Ελλάδα
Ναι το κατάλαβα. Αυτό εννοώ. Και είχα πάει να το δω όταν σκεφτόμουν για αυτοκίνητο αλλά με λίγα παραπάνω χρήματα επέλεξα το scross, και υβριδικό και μεγαλύτερο και δεν είχε τέλη κυκλοφορίας ενώ το μικρό έχει, η είχε τότε.
@interpan said in Νεο Hyundai Tucson :
@sabas_thess said in Νεο Hyundai Tucson :
Καλημέρα. Να ξεκαθαρίσω κάτι γιατί δυστυχώς ένα από τα μεγαλύτερα ελαττώματά μου είναι το ποσό εύκολα με "καταπίνουν' τα flame/beef. Κατά την προσωπική μου άποψη απ' όλη την πληροφορία την οποία έχω συλλέξει από διάφορες πηγές τα 2-3 τελευταία χρόνια, σε συνδυασμό με προσωπικές εμπειρίες, υπάρχουν μόνο 2 non-premium C-suv τα οποία συνδυάζουν πολύ ήσυχη καμπίνα (σε ταχύτητες ταξιδιού 120χαω+) αλλά και πολύ καλή οδηγική συμπεριφορά (δεδομένης της κατηγορίας του σχήματος του ύψους και του όγκου τους).
Αυτά είναι τα Kuga (εκδόσεις ST-line+, έτσι και αλλιώς η Titanium πλέον καταργήθηκε) και το 3008. Αυτό δεν βλέπω να αλλάζει ούτε με την έλευση του f/l του 1ου όπου σύμφωνα με τα μέχρι στιγμής δεδομένα θα έρχεται πλέον με ημιακαμπτο και όχι πολλαπλούς.
Είπα non premium οπότε εκτός από BMW/Merc (και άνωθεν τιμές) δεν συμπεριλαμβάνω DS7/CX5/Q3, το τελευταίο έστω και για τυπικούς λόγους καθώς δεν το θεωρώ κάτι παραπάνω από το Tiguan.
Μάλιστα, λίγο πριν την αλλάξω από γιατρό, είχα την τύχη αρχές καλοκαιριού να οδηγήσω το καινούργιο Q3 της οδοντιάτρου μου (1.5T dsg φορτωμένο εξοπλισμό με τιμή πολύ κοντά στα 45κ). Σε διαδρομή δυτική Θεσσαλονίκη - Καρδιά και πίσω το βρήκα αναίτια σκληρό στο Sport (DCC), κουραστικό στο normal και απλά ανεκτό στο comfort (αν θυμάμαι καλά την ονομασία). Το μοτέρ είχε λίγα χιλιόμετρα οπότε το ότι μου φάνηκε πνιγμένο το θεώρησα εν μέρει φυσιολογικό ενώ το dsg ανεβάζει σφαίρα και κατεβάζει ραθυμα. Σίγουρα πάντως στην εκκίνηση με εκνεύρισε η έλλειψη ψυχής αλλά πάλι νομίζω είναι τέτοια η ρύθμισή του ένεκα ρύπων. Ποιοτικά δε τίποτα παραπάνω από ένα Golf και τέλος ΔΕΝ άξιζε τα λεφτά του σε καμία περίπτωση. Λυπάμαι που χάλασα χρόνο να την εκλιπαρώ κυριολεκτικά να μην το πάρει αλλά να πάρει σε αυτά τα λεφτά high spec CX5. Ας οψεται το ψώνιο της καθώς "η κολλητή μου και η ξαδέρφη μου πήραν GLA/Q3 αντίστοιχα" (τα λόγια της)...
ΥΓ1: Επάνω αναφέρομαι στους συνδυαστικούς παράγοντες υψηλή ηχομόνωση και οδική συμπεριφορά. Υπάρχουν πολλά φυσικά που είναι εξαιρετικά σε έναν εκ των δύο τομέων όπως στην οδική συμπεριφορά το Formentor αλλά στην ηχομόνωση είναι χειρότερο το ομόσταυλου Tiguan. Οπότε disclaimer προς τα όρνεα που θα πέσουν να με φάνε μετά από αυτό το post.
ΥΓ2: Έχει τύχει να κάνω δύο υπέροχα ταξίδια προς Βόλο και προς Πάπιγκο ως συνοδηγός με 3008/DS7 αμφότερα diesel/EAT8 high spec. Η πολιτισμένη τους κύλιση θα μου μείνει αξέχαστη. Να γουστάρετε ότι αμάξι θέλετε αλλά κάποια οχήματα είναι αντικειμενικά ανωτέρα. Όπως το Kuga το οποίο μια φορά πήρα td και τίποτα δεν πάτησε/έστριψε σαν εκείνο. Για την ακρίβεια μέχρι να οδηγήσω το 3008 όλα βάρκες μου φάνηκαν.
ΥΓ3: Λυπάμαι που θα το πω αλλά τα τρία χειρότερα σε ηχομόνωση suv της εν θεματι κατηγορίας σε ταχύτητες ταξιδιού είναι το Tuscon, το RAV4 και το QQ. Το Tuscon είναι λίγο πιο ήσυχο από τα άλλα δύο τα οποία απλά δεν παλεύονται....
ΥΓ4: Sorry για το σεντόνι και για τις όποιες off-topic "εκτροπές".
Προσωπικά δεν έκανα σύγκριση με κανένα αυτοκίνητο. Πως θα μπορούσα άλλωστε, δεν έχω τις γνώσεις. Αυτά τα ενθουσιώδη που έγραψα είναι τελείως προσωπικές και υποκειμενικές παρατηρήσεις και παραμένουν στο κόμμα ίδιες και αυτή την στιγμή που μιλάμε.
Τα κριτήριά που είχα πριν αγοράσω αυτοκίνητο ήταν μέχρι 40Κ, Να μην είναι WAG (το δις εξαμαρτείν κ.λ.π), να μην ξεπερνάει τα 1600cc (το δις εξαμαρτείν κλπ) και να είναι και τεχνολογικά πάνω από αυτό που είχα. Λόγω όμως του ότι στο τελευταίο δεν μπορούσα να κρίνω σκέφτηκα κουτοπόνηρα και λέω δεν πάω να μπω σε ένα αυτοκινητιστικό forum να τους εκμεταλλευτώ λίγο?
Και αυτό έκανα, και δεν βγήκα χαμένος. Έμαθα διαβάζοντας εδώ πολλά πράγματα, έμαθα τι εστί DCT, CVT και μετατροπέας ροπής, τι είναι ο ημιάκαμπτος και τι οι πολλαπλοί σύνδεσμοι, βρέθηκε o Lap και άλλοι και μου είπαν "ρε συ τι θες την ηλεκτρικά ανοιγόμενη πίσω πόρτα; Βάλε το κρυφό σημείο και surround view να περνάς καλά", και το έκανα και δεν βγήκα χαμένος, βρέθηκε ο Fanis που υποστήριζε σαν παλαβός τα αυτόματα κιβώτια και λέω λες? και τι έμεινε? η υποκειμενική ομορφιά του αυτοκινήτου, τα ζύγισα, άπλωσα έως εκεί που έφτανα και πήρα το Tucson. Τόσο απλά.
Και βγήκα από το υπόγειο!!!! Μπορεί να μην είμαι ρετιρέ αλλά το σοκ το έπαθα.
Περνάω καλά με το αυτοκίνητο αυτό που πήρα. Εφτιαξα και ένα USB (btw πήρα από το πλαίσιο ένα 32Gb το οποίο είναι μαύρο και ένας!!!!! πόντος μήκος με 10ευρώ), το γέμισα με τον αγαπημένο μου Ψαραντώνη, Μαρτσάκη, Βλαμάκη και Στρατάκια και ετοιμάζομαι για τριήμερο road trip για στρώσιμο.
Καλά να περνάτε.
Και εσύ να περνάς καλά με την αυτοκινηταρα σου και αν σου αρέσει εσένα , αυτό μετράει. Τι θα σου πουν οι άλλοι είναι απλώς μια ακόμη γνώμη. Επίσης είναι πολύ ωραία σχεδιασμένο με πολύ μοντέρνες γραμμές και πολύ αμερικανικού τύπου εσωτερικό. Καλοτάξιδο και πάλι και να προσέχουμε στο δρόμο όλοι.
@lap said in MAZDA FORUM:
Μισό λεπτό λέτε για καλούδια.
Έχει όλο το πακέτο ασφαλείας αυτόματου φρεναρίσματος, έχει blind spot,έχει πολύ καλο infotainment
Έχει ηλεκτρονικό μπλοκε διαφορικό και μαλιστα την εξελιγμένη του έκδοση που φορά το mazda3, το οποίο φρενάρει τον εξωτερικό τροχό στην έξοδο της στροφής για μεγάλη σταθερότητα.
Έχει hud, έχει το λεγόμενο πάτωμα skyactive με κορυφαιας κλάσης χάλυβα.
Έχει rev match.
Έχει κάμερα 360 μοίρες στην καλή έκδοση
> Στο βιντεάκι πιο πάνω είδα πως έχει κουμπάκι για το acc, που ρυθμίζεις την απόσταση από τον μπροστινό. Δεν ξέρω αν έχουν τα δικά μας.
Έχει mhev
Χώροι καλύτεροι από Clio-fiesta πορτμπαγκάζ καλύτερο από swift.η έκδοση με το χειροκίνητο είναι πολύ φθηνή.
Όσον αφορά το κατέβασμα στις εθνικές λόγω ατμοσφαιρικού μοτέρ το αντίστοιχο συμβαίνει στις πόλεις στα τουρμπατα λόγω μηδενικής ροπής στα χαμηλά.
Lap, το Scross έχει ρύθμιση απόστασης στο ACC αφήνοντας από τον μπροστινό, απόσταση ενός, δύο ή τριών αυτοκινήτων.
Αλλά έχεις δίκιο, είναι πολύ καλή επιλογή όντως.
@gatoz said in Mitsubishi Outlander 4x4 PHEV Plug-in-Hybrid - νέα υβριδικά:
λοιπον
εντυπωσεις απο τον μητσο.
μεγαλο και βαρυ στο ματι.
μπαρμπας που μετα τη συνταξη εκατσε τριαμιση μηνες στη ψησταρια του βαγγελη.
περιεργη αισθητικη στις λεπτομερειες, σαν να περναγε ενας σχιστοματης και να ελεγε τσ-τσ-τσ, εδω χωραει αισθητηρας, εδω καμερα κλπ. μετα επαιρνε το τρυπανι και εβαζε.
καλοφτιαγμενο ομως, πολυ χρωμα, βαρια ολα, σαν το αμερικανικο που ηθελα οταν εβλεπα τσοντες στο ντραιβ ιν της μαλακασας.
μπαινεις μεσα.
εκει ηταν αλλοι τζαπανες.
ενας κραταγε σε μια σακουλα το ταμπλο απο λανσερ το 78. το εβαλε. ο αλλος κατι αεραγωγους απο χινο τριαξονικο. τους εβαλε. ο αλλος περασε απο τσάινατάουν και πηρε μια οθονη. την εβαλε.
γενικα πολυ παλιακο στυλακι, που ομως λειτουργει στα βασικα αμεσως.
θεμα οι διακοπτες που υπαρχουν ασχετοι, σε ασχετες θεσεις. π.χ. αλλαζεις στικακι και δεν ξανανοιγει το μπαγκαζ μεχρι να φτασεις στη σελιδα 451 του μανιουαλ.
εχει ποτηροθηκες, γενικα εχει τα παντα. σε λαρτζ εκδοσαρα.
αλλα ασχετα και που θελει κοπο να τα βρεις.
καθισματα ηλεκτρικα παλι δε μητσος γουέι. με φαντασια και μερικες ανσενσορντ αζιαν τσοντες, το καταφερνεις.
συστηματα ασφαλειας τα παντα αλλα δεκαεφτα γενιες πισω. πχ σκουζει για εμποδιο αλλα δεν φρεναρει.
και ιδιοτροπιες. ηλεκτρικο χειροφρενο ας πουμε. το σηκωνεις και κατεβαινει αυτοματα. οχι ομως. αμα δεν δεσεις ζωνει μουλαρωνει. αμα το κατεβασεις με το χερι, οκ.
λεβιες του αυτοματου.
τραβας αριστερα-δεξια για να βαλεις d-r-b. σκεψου κατι σε λαγνεια δυτικου πεους μια και οι σχιστοματηδες την εχουνε μικρη.
βεβαια τελικα τα βρισκεις και ξεκινας.
τι δεν βρισκεις. αλλα μετα τραβας τις τριχες. της γκεισας που το σκεφτηκε.
εχει αυτακια στο τιμονι. οποτε λες θα αλλαξω ταχυτητα. πιτσες.
δεν αλλαζουν ταχυτητες. αλλα σκληροτητα στο φρενο. γκέιμ οβερ.
επισης. ηλεχτρικο μπαγκαζ. που ανοιγει σαν να εχει διαστολη η σχιστοματα μετα τα οργια στη χιροσιμα. δεκα ωρες να ανοιξει και κλεισει το μοτερ.
ρυθμιση του φεβ. μαντολες. ακομη δεν εχω καταλαβει. κατι εχει αριστεροδεξια του λεβιε αποκατ. παταω και γραφει μιτσος με κατι πλε γραμμες. αλλες φορες πολλες, αλλες φορες λιγες.
φορτιση.
ρε τα παλικαρια με μεταπτυχιακο στη γαλλια....
αλλη πριζα απο τις κοινες. που σημαινει αντι για φορτιστη το βαζω πριζα.
ξεκινας.
οκ, ειναι πλας σάιζ μοντελ.
περναει απο λακουβα και δεν ακους τιποτε.
στριβεις και γερνει.
εχει σιωπη. μεγαλη. τιποτε δεν ακουγεται.
τετρα. σγα μην δουλευει η τετρα. οπου το πηγα με προδωσε.
τιμονι για το εβριπος του καρα που δεν φουσταρει ο φανης.
ομως κινεισαι εξαιρετικα απομονωμενος, σαν να εισαι σε σαρπ 435 λιτρα διπορτο,
γκαζια.
στα ρευματα τιποτε.
κατι σαν διλιτρο τουοτα.
αλλα εχει ενα σμπορτ μοντ.
οπου ξεγελαει γατακια.
αλλα οχι γατους.
βαζει μπροστα τον θερμικο και κατι κανει στο γκαζι, σαν τα σπριντ μπουστερ ενα πραμα.
παει αλλα οχι πολυ.
αμα μπεις σε στροφη με σχετικα πολυ, θα γειρει αλλα θα νοιωσεις οκ.
αμα μπεις με περισσοτερα να σκεφτεις τους λαιστρυγονες και τους κυκλωπες.
οικονομια
οκ, ειναι δυο τονοι πραμα.
αλλα
ρε μαγκες ειναι η καλυτερη οικονομια που εχω δει σε αμαξι στη πραξη.
πηγα με ενα γεμισμα ρευματος γλυφαδα, γυρισα, πηγα πειραια, γυρισα και εχει ακομη 10km
βενζινα δεν εχει κατεβασει ουτε χιλομετρο και σε κατι στατιστικα που εχει ειναι στα 3.8!!!
σε σχεση με το γκεικο....
ε, το γκεικο ειναι αλλη γενια. και με γκαζια. αλλα πολυ πιο ψευτικο.
Εύγε γάτε, με συνεπήρε το review, όπως κάθε γράψιμο σου.
Έχω την εντύπωση ότι τελικά όλα τα γιαπωνέζικα αυτοκίνητα έτσι είναι. Δεν έχουν και την πιο φρέσκια σχεδίαση, εξωτερική αλλα κυρίως εσωτερική, αλλά επειδή έχουν σκοπεύει αλλού έχουν δώσει βάση εκεί. Οικονομία, ασφάλεια και αξιοπιστία μηχανικά.
@cirus said in Peugeot 3008 2016:
@lap said in Peugeot 3008 2016:
Ο κόσμος αν του έλεγες να οδηγεί χωρίς καταλύτες για να εξοικονομήσει χρήματα θα το έκανε.
Οπότε σωστά όπως λες, ναι λόγω των προωθητικών πολιτικών ο κόσμος γύρισε την πλάτη στα diesel. Πάντως δεν κόπηκαν τελείως. Και η Vag και η psa προσφέρουν και σήμερα αυτοκίνητα με diesel σε όλη την Ευρώπη. Δεν επιλέγονται όμως λόγω των προωθητικών πολιτικών στα πιο πράσινα αυτοκίνητα
Στην υπόλοιπη Ευρώπη εκτός από εμάς το diesel έχει ίδια ή πολύ κοντινή τιμη ή σε κάποιες περιπτώσεις και ακριβότερη τιμή από την βενζίνη στο λίτρο!!!Πρασινα άλογα
μακάρι να εκαναν σωστές κινήσεις για το περιβάλλον αυτοί που δήθεν νιάζονται για αυτό
δεν έχει σχέση με τα αυτοκίνητα είναι γενικότερο το πρόβλημα Παγκοσμίως
θα έπρεπε να εχουν επενδηθει πολλά περισσότερα εκατομύρια για παραγωγή ενέργειας απο καθαρες πηγες
και μετά τα ηλεκτρικά θα ήταν μια εξαιρετική λύση που θα εκμεταλεύονταν αυτή την παραγωγή ενέργειας
> αντί αυτου καίμε λιγνίτη και μιλάμε για πράσινα αυτοκίνητα.
Δεν μαρέσει η υποκρισία καθόλου. Ας έκοβαν όλα τα diesel και θα ήμουν μαζί τους αλλά για μια πραγματική μη ρυπογόνα λύση.
τα ημιμετρα που κάνουν για να βγαζουν περισσότερα χρήματα και να βαφτιζουν αυτοί πράσινες και μη πράσινες λύσεις είναι απλά φυκια για μεταξωτές κορδέλες.
Έτσι ακριβώς. Μην πούμε και για την περιβαλοντικη επιβάρυνση των μπαταριών που στα ηλεκτρικά πολύ θα ήθελα να μάθω τι θα γίνονται, πως θα απορριπτονται.
@lap said in Νεο Hyundai Tucson :
Τι κάνει δηλαδή ένα υπερβολικό πάντα; Δεν το κατάλαβα;
Νομίζω γ.....νται! χαχαχαχααα α ρε Lap, φοβερή απάντηση...
@xenos said in Προσιτό SUV made in Japan;:
@lap said in Προσιτό SUV made in Japan;:
Τι διάβασες για τα dacia...τελικά υπάρχει θέμα;
Tι θέμα; Προβλήματα; Αν ναι, το 1.0lpg απ ότι διαβάζω μπαινοβγαίνουν στα συνεργεία. Τα υπόλοιπα δεν απασχολούν ιδιαίτερα.
Τι πρόβλημα βγάζουν; έχει πάρει φίλος, δεν μου έχει αναφέρει κάτι είναι η αλήθεια.
@lap said in Προσιτό SUV made in Japan;:
@antonakis said in Προσιτό SUV made in Japan;:
@groover1972 said in Προσιτό SUV made in Japan;:
Σε πληροφορώ ότι το πορτ παγκαζ χωράει άνετα βαλίτσες και τουμπελέκι για 3 ενήλικες και ένα παιδί. Εκ πείρας.
Και παιδικό καρότσι? Συμπράκαλα παραλίας?
@groover1972 said in Προσιτό SUV made in Japan;:
Το scross το έχεις δεί;
Φυσικά, το αγόρασα
Συγνώμη αλλά απο την στιχομυθία προέκυψαν αλλά σοβαρότερα ερωτήματα...
Υπάρχει τουμπελεκι για 3 ενήλικες και ένα παιδί;
Ή παίρνετε τρία τουμπελεκια και δίνεται ένα μικρό στο παιδί;
Και αν ναι, σε ποιες παραλίες πάτε, να μη πάμε εμείς;
Τσουμπλεκια ήταν η λέξη αλλά έχω πεθάνει στα γέλια...
@stefan147 said in HONDA JAZZ:
Α επίσης ξέχασα να γράψω ότι οι θύρες usb του Τζαζ πρέπει να βγάζουν 0,00023Α. Μπριζώνεις το κινητό, βάζεις google maps και βλέπεις τη μπαταρία να πέφτει!
Και του βάλανε και 2 τέτοιες, δεν είναι ότι έχει μία έτσι ίσα για να κουμπώσεις ένα στικάκι για τη μουσική.
Βασικό και αυτό.
@lap said in SUZUKI SX4 SCROSS:
Υπάρχει, και έχει 5,3 kg ροπής. Απλά παίζει και τον ρόλο της μίζας στο start stop
Είναι συνδεμένος με ιμάντα όπως τα δυναμό αλλά όχι τόσο ισχυρή όσο να το κινήσει χωρίς την συνδρομή του θερμικού μοτέρ. Είναι επικουρικός σε κάθε φάση.
Lap, τα είπες όλα σε μια παράγραφο. Έτσι ακριβώς είναι. Δίνει ένα ελαφρύ boost, το οποίο το χρειάζομαι όταν προσπερνώ στην ανηφόρα, χωρίς να επιβαρύνεται ο θερμικός κινητήρας και δεν καίει καύσιμο.
Το νιώθω μόνο εγώ σαν οδηγός και είναι πολύ άμεσο.
@antonakis said in Προσιτό SUV made in Japan;:
Suzuki επειδή μπαινοβγήκα πολύ μέχρι να κλείσω, ναι υπολογίζεις 1000-1200 επιπλέον της τιμής καταλόγου για μεταλλικό χρώμα/PDI... Το θεωρώ λίγο κάπως, ας τα έβαζε στην τιμή καταλόγου.
Το Vitara είναι οριακό στο χώρο αποσκευών, σε σύγκριση με b-sub/c-hatch είναι πίσω πλέον. Για single ή άτεκνο ζευγάρι, μια χαρά. Για οικογενειακές διακοπές είναι λίγο θέμα. Πολλοί βάζουν μπάρες οροφής+μπαγκαζιέρα ή σχάρα οροφής. Δυστυχώς, παραδόσεις 8μηνο+ με ανοιχτή τιμή πλέον. Το μόνο σπαστικό στη GL+ είναι το μη-πτυσσόμενο κλειδί (ντροπή λίγο).QQ κλασσική αξία, έχτισε όνομα και βαράει αναλόγως. Από τα πιο όμορφα σχεδιαστικά όμως έξω, ειδικά σε αυτό το μπλε.
Αλλά σε αυτά τα λεφτά θα κοιτούσα Κορεάτες.Renault το kadjar αντικαταστάθηκε από το Austral που έρχεται (αλλά σα το QQ τιμές/κινητήρες).
Dacia... τι να πεις, σε λίγο μονόδρομος για τον Έλληνα. Ειδικά στο 1.5d 4x4 πια δεν υπάρχει άλλη επιλογή. Και πολλές after market επιλογές για καλοπισμό.
Σε πληροφορώ ότι το πορτ παγκαζ χωράει άνετα βαλίτσες και τουμπελέκι για 3 ενήλικες και ένα παιδί. Εκ πείρας.
@antonakis said in Προσιτό SUV made in Japan;:
Suzuki επειδή μπαινοβγήκα πολύ μέχρι να κλείσω, ναι υπολογίζεις 1000-1200 επιπλέον της τιμής καταλόγου για μεταλλικό χρώμα/PDI... Το θεωρώ λίγο κάπως, ας τα έβαζε στην τιμή καταλόγου.
Το Vitara είναι οριακό στο χώρο αποσκευών, σε σύγκριση με b-sub/c-hatch είναι πίσω πλέον. Για single ή άτεκνο ζευγάρι, μια χαρά. Για οικογενειακές διακοπές είναι λίγο θέμα. Πολλοί βάζουν μπάρες οροφής+μπαγκαζιέρα ή σχάρα οροφής. Δυστυχώς, παραδόσεις 8μηνο+ με ανοιχτή τιμή πλέον. Το μόνο σπαστικό στη GL+ είναι το μη-πτυσσόμενο κλειδί (ντροπή λίγο).QQ κλασσική αξία, έχτισε όνομα και βαράει αναλόγως. Από τα πιο όμορφα σχεδιαστικά όμως έξω, ειδικά σε αυτό το μπλε.
Αλλά σε αυτά τα λεφτά θα κοιτούσα Κορεάτες.Renault το kadjar αντικαταστάθηκε από το Austral που έρχεται (αλλά σα το QQ τιμές/κινητήρες).
Dacia... τι να πεις, σε λίγο μονόδρομος για τον Έλληνα. Ειδικά στο 1.5d 4x4 πια δεν υπάρχει άλλη επιλογή. Και πολλές after market επιλογές για καλοπισμό.
Το scross το έχεις δεί;
@piliourits said in SUZUKI SX4 SCROSS:
Που είναι η θάλασσα οεο? Χαχαχαχαχαα
@lap said in SUZUKI SX4 SCROSS:
Και εγώ ενστικτωδώς έχω σχεδόν πάντα την σωστή σχέση στο κιβώτιο. Δεν το σκέφτομαι αλλα αυτόματα τις αλλάζω μόλις δω την ανηφόρα και έτσι σπανίως μένει το αυτοκίνητο από δύναμη. Δεν χρειάζεται να ανέβω την ανηφόρα και τότε να σκεφτώ να κατεβάσω.
Και εγώ πολύ λίγες κάνω στα ταξίδια. Ο κινητηρας και το βάρος του επαρκούν
Έτσι είναι. Όπως και να έχεις αρκετές στροφές πριν ξεκινήσεις να ανέβεις την ανηφόρα κ.λπ. αρχίζω να πιστεύω ότι τα αυτοκίνητα πλέον βγαίνουν με αυτόνομη οδήγηση, προσέχουν λωρίδες, βλέπουν μπροστά, παρκάρουν μόνα τους, κάτι το οποίο με κάνει να προβλέπω ότι στο τέλος ο οδηγός δεν θα κάνει τίποτα. Δεν είναι αναγκαία και καλό...
Ακόμη τουλάχιστον η αντίδραση του εγκεφάλου σε συνεργασία με την συνεργασία χεριού-ματιού δεν το έχουν φτάσει τα ηλεκτρονικά. Ακόμη.
@lap said in SUZUKI SX4 SCROSS:
Αλήθεια πόσες φορές κατέβασες σχέση στο κιβώτιο;
Lap, ανακάλυψα ένα κόλπο ή μια συνήθεια καλύτερα πού με βολεύει. Γενικότερα ξέρω από μικρός ότι με όποια ταχύτητα ανέβεις με αυτή θα κατέβεις. Πράγμα που σε γενικές γραμμές ισχύει π.χ. στα 2 βουνά πού ανεβαίνω για Ερμιόνη. Αλλά τώρα με αυτό, υβριδικό και τούρμπο, βλέπω ναι μεν το βελάκι στο καντράν, αλλά ανεβάζω μετά τις 2.500 στροφές. Γενικότερα πάντως δεν ξεπερνάω τις 3.500.
Και για να απαντήσω στην ερώτηση σου, ελάχιστες φορές χρειάστηκε να αλλάξω ταχύτητα.
@piliourits said in SUZUKI SX4 SCROSS:
@lap said in SUZUKI SX4 SCROSS:
Είδες το ίδιο έλεγα και εγώ για το acc. Τόσα χρόνια πως ταξιδεύαμε χωρίς αυτό;; Με το acc παίρνεις μια γεύση από το μέλλον της αυτοκινησης. Πολύ ξεκούραστο. Αν και απαιτεί εμπιστοσύνη στα αισθητήρια του.
όχι σαν τα άχρηστα τα αυτόματα κιβώτια...
Μιας και ρίχνεις άδεια για να πιάσεις τον Lap , μου πέρασε είναι η αλήθεια η σκέψη του ότι μήπως θα ήταν καλύτερα και πιο ξεκούραστα με αυτόματο κιβώτιο. Μετά θυμήθηκα ότι θα πλήρωνα τέλη κυκλοφορίας και θα ήταν πιο ακριβό και με μεγαλύτερο κόστος μια επισκευή οπότε κατέβασα μια σχέση κουμπωτη και προσπέρασα στην ανηφόρα ανετότατα...
@japanese1 said in SUZUKI SX4 SCROSS:
Ωραια περιγραφή groover.
Να ξερεις τη μανουρα με τον χωρο αποσκευων δεν την εχεις μονο εσυ, την εχω και γω!(και πιθανον και αλλοι)
Περιμένω να γεμισει τίγκα να βαλω τις φωνες, αλλα δε γεμίζει ποτέ!!!
Σε ευχαριστώ πολύ!
Έχω βρεί ένα κόλπο που μπορεί να φαντάζει περίεργο αλλά βολεύει όσον αφορά το χώρο αποσκευών και το φόρτωμα. Όσα πρέπει να μπουν στο πορτ μπαγκάζια τα έχω όλα πίσω έξω από το αυτοκίνητο. Όλα. Και αρχίζω με τα βαριά και μεγάλα τα οποία τα τοποθετώ κοντά στους θόλους. Το κύριο κόλπο είναι να φορτώνεις και στο ύψος ώσπου να φτάσει περίπου στην εταζερα.
Μετά είναι όλα παιχνιδάκι.
Έχει προσέξει κανένας κάτοχος ότι φορτωμένο δεν ακούγεται καθόλου η πίσω ανάρτηση στις εγκαρσιες λακκούβες η είναι η ιδέα μου.
Είναι διαχρονικό στην Ελλάδα οι πωλητές γερμανικών αυτοκινήτων, αλλά και πολλοί αγοραστές, να έχουν μία ψιλομούρη απέναντι στους άλλους.
Ετσι μπορούν να καίνε λάδια, να σβήνουν στις γωνίες, να πέφτουν τζάμια, οροφές, να κάνουν σαν τράτες, να θέλεις τρία ντιεςτζι την 8ετία, να μην μπορούν να πάρουν τις ρόδες τους, όταν έχει ζέστη και ότι άλλη αστοχία έχουν βγάλει, αλλά η απάντηση είναι αν δεν τα θέλεις μην τα πάρεις.
Από την άλλη έχουν αρχίσει οι αγοραστές να βρίζουν και καλά κάνουν, γιατί δεν είναι υποχρεωμένοι να έχουν τεχνικές γνώσεις, ούτε να πηγαίνουν συνεργείο κάθε 15 μέρες ή μήνα για να συμπληρώνουν λάδια.
Ο αγοραστής ΔΕΝ έχει υποχρέωση, ούτε να ξέρει από που ανοίγει το καπό.
Το αμάξι το παίρνει για την δουλειά του και έχει αρκετά προβλήματα από αυτή και την οικογένεια του, για να ασχολείται με τις αστοχίες των Γερμανών, αλλά και των Γάλλων, Ιαπώνων, Κορεατών κλπ.
Έτσι είναι Cru όπως τα λες, αλλά και ο αγοραστής επειδή είναι τις περισσότερες φορές και ο οδηγός, θα πρέπει να ξέρει όχι μόνο να ανοίγει το καπω αλλά και να βλέπει τη στάθμη των υγρών, να ελέγχει το αυτοκίνητο κ.λπ.
Διακοπές και φέτος. Αθήνα Ερμιόνη, φορτωμένος 3 ενήλικες ένα 10χρονο, ΟΛΟΙ ζώνες, το 10χρονο σε booster. Και τι δεν παίρνει τελικά το πορτ μπαγκαζ. Όλο λέω ότι δεν χωράνε και τελικά έχει και χώρο ελεύθερο. Με κίνηση, αλλά με ροή, με κλιματισμό, 6.2 λίτρα αλλά μάλλον προς το 6.5 το κόβω, αλλά με τις προσπεράσεις μου, με πολύ ωραία ώθηση στην ανηφόρα χωρίς κομπίνα χωρίς δισταγμό. Δεν άκουσα ούτε στιγμή θόρυβο, το αυτοκίνητο είναι όντως αθόρυβο, μόνο το θερμός μπουκάλι νερού έτριξε λίγο αλλά το διόρθωσα. Το ACC, δουλεύει ρολόι, πως μπορούσα χωρίς αυτό τοοοσα χρόνια οδηγός. Πολύ ξεκούραστο αλλά μια φορά που χρειάστηκε, πάτησα φρένο πριν το καταλάβει το σύστημα. Ένα ας το πούμε μείον είναι το ότι φυσούσε πολύ σήμερα, και το επηρέαζε λίγο παραπάνω από ότι θα ήθελα, αλλά σε άλλα αυτοκίνητα θα είχα μειώσει ταχύτητα ενώ με το Scross πήγαινα σταθερά αλλά καταλάβαινα πότε το επηρέασε. Πολύ καλή και άμεση ήταν και η απόδοση του κλιματισμού το είχα βάλει στο economy, το άλλαξα γιατί είχε σταματα ξεκινα, στο comfort, αλλά επειδή μπαινοβγαινε το start stop το απενεργοποιώ όταν είμαι σε κίνηση τέτοια.
Α και μία λεπτομέρεια. Τον Ιούλιο στις πρώτες διακοπές έφαγε πολύ θαλασσινό σπρέι και από το αλάτι μπουκώνει το ραντάρ του acc και της προειδοποίηση σύγκρουσης. Μου έβγαλε 3 λαμπάκια ότι προσωρινά δεν δουλεύει και έφτιαξε όταν το καθάρισα με ένα μικρό μπουκάλι νερό.
Το υβριδικό σύστημα δουλεύει μία χαρά mild ξε mild και το χαίρομαι τόσο πολύ που σκέφτομαι ότι απροβληματιστα κάνω ταξίδι, οικονομικά, ξεκούραστα δεν πληρώνω τέλη κυκλοφορίας δεν έδωσα 30κ. Τα μαλακά πλαστικά και τις τεράστιες οθόνες τα είδα σταματημενα στην άκρη του δρόμου με τρίγωνα.
Αυτά για την ώρα, να προσέχετε στα ταξίδια σας και καλές διακοπές και επιστροφές.
@npapanik said in SUZUKI FORUM:
@lap said in SUZUKI FORUM:
Τώρα το καλοκαίρι όχι και τόσο! Το απενεργοποιω γιατί σκάω...χεχε
Πάντως όταν κινείσαι πολύ στην πόλη σου κάνει οικονομία. Δεν το περίμενα να πω την αλήθεια. Ανά 100 χλμ με πολύ μποτιλιάρισμα σου μειώνει και 1 λίτρο την κατανάλωση
@lap πήγαινε στα “settings” στο μενού “IS AC” και βάλε το στο “Comfort”. Θα δεις διαφορά και δεν θα χρειάζεται να απενεργοποιείς το Start-Stop.
Έτσι είναι, το έχω βάλει και εγώ εκεί. Επίσης στο SCross Hybrid δεν ακούγεται καθόλου πότε είναι on και ποτέ παίρνει μπροστά.
